Üstadım acaba yağ filtresinden olabilir mi? Bakım zamanı geldi bildiğim kadarıyla. Özellikle 1 gün bekleyince bu problemin ortaya çıkması beni sanki yağın aşağı çökmesi ile alakalı bir ihtimale itiyor.

İlginç bir tespitin var, karter yağ seviyesi - araç yatınca normalden sanki yüksek çıkıyor. Hatırlıyorum, 4 litre koyunca 2 çizginin arasında oluyordu yağ çizgisi.
Geçen dikkat ettim üst seviyenin de üzerinde çıktı, 3-4 saat yatınca araba.

Acaba yağ filtresi bir şekilde yağ mı kaçırıyor, arabanın karterine yağın inmesine sebpe olyor olabilri mi?
Çünkü motorun hissiyatı - sağlığı anlamında bir problem hissetmiyorum, basınca gidiyor - ritmik çalışıyor - çok sessiz ve sorunsuz. Lakin bu ilk marşta birkaç saniye ses yapmasını çözemedim.

Yakında yağ ve yağ filtresini değiştireceğim her ihtimale karşı. Ama sizlerin de yorumları benim için altında değerinde.

Efendim tam olarak şurası olur : 2 adet hortum bağlantısından bahsediyoruz. 1 tanesi motorun arkasına gidiyor, bir tanesi motorun önüne dolanıyor sağ yandan, akünün yanından geçiyor.
Araç hararet uyarısı verir pozisyondayken, su ekleme yaparaktan dahi olsa umarım çok fazla zorlamamışsındır ( kullanma anlamında ).

Bu suyun, kaçabileceği bazı belirli yerler vardır. Sayılıdır. Suyun nereden kaçtığını tespit etmeden işlem yaptırtma derim. Bu arada 2015 model yani 10. yılı doldurmuş 2-3 araçta daha tam olarak buradan antifiriz kaçırdığına tanık oldum. Kronik gibi bir şey sanırım bu.

Ben nasıl tespit ettim? Benim araç aşağıya şıp şıp damla akıtıyordu. Aracı park ettiğim yerde sağa yakın bir yerde kısmü göl oluşuyordu. Hatta bir arkadaşım beni bu konuda uyarmıştı. Yürü git, ben arabama canım gibi bakıyorum arıza veremez demiştim. Tak, yolda kaldım belamı buldmu. Çekici ile çektirdim aracı.

"Silindir kapat contasındadır" gibi tahmin odaklı cümleler ile aracımın üst kapağını asla açtırtmazdım yerinde olsam. 4 oda için kompresyon testleri gerçekleştirilebiliyor. Kaçak varsa zaten görürsün. Şayet usta çok emin ise kendinden, gerekli kontrolleri yaparak bilinçli şekilde bu yorumu yaptı ise size ciddiye almalısın konuyu çünkü sıvılar sıkıştırılamaz malum, yolunu bulursa sıvı kanalına baskı yapar, bulamazsa motora dahi zarar verme riski var diye biliyorum.

Lakin genelde bu tip konular basit su kaçaklarından öte çıkmıyor. O kadar da problemli motor değil bu. Problemi net tespit edemeyen ustadan koşarak kaç.

Marş dinamosunda kaçırma var diye düşünüyorum .
Aynı model araç bende de var fakat sizdeki direksiyon hidroliği motorun önünde olması ilginç, sebebini merak ettim.

Kaçırma yaptığı yeri daha detaylandırabilir veya görsel paylaşabilir misiniz?

Arkadaşlar ben de deneyimlerimi paylaşmak isterim. Kavramanın ömrü bitmeye yakın malum geçişleri hissettirmeye vs başlıyor özellikle 2. vitese geçiş. Daha önemlisi vites düşürme işlemlerinin çok daha hissedilir hale gelmesi gibi gibi. Bu durumdayken aracın ( 2015 benzinli kuru kavrama ) el kumandalarının çalışmaması / aşırı kontrolsüz ve aşırı hissettirerek vites geçişi gibi problemler yaşadım. Kendiliğinden düzeliyordu aç kapa yapınca, sırf bu sebeple beyin değişecek dediler bana. Problemin devam edip etmediğini kumandadan direkt anlıyordum, kumanda tepki vermiyor ise problem olduğunu anlıyordum. Kumanda yanıt verince düzeldiğini anlıyordum.

Sonuç : problem kavramadan çıktı. Kavrama değişince hiçbir problemim kalmadı. 2 yıldır aşırı trafikte kullanıyorum 1 kez teklemedi. Lakin bu konudaki arkadaşın da ifade ettiği gibi "Geri vitese geçmeme / çift vitesleri atmama gibi konular genelde şanzıman beyni ile alakalı çıkıyor.

Benzinli olan bu araçları LPG ile kullanmamayı, özellikle otomatiklerini / Akü'ye dikkat etmeyi ve bir problem olduğunda mantık çerçevesine düşünmeyi faydalı buluyorum. Benim kavrama zaten beni değiştir diyordu, değiştirdim. Baktım düzeldi, beyni değiştirmedim. Bazı ustalar ikisini birlikte değiştirmek istedi garanti olsun diye lakin lüzumu yoktu kesinlikle.

Üstadım yeni değiştirdiysen, üzerinden 6 ay geçmeden bu yorumu yapıyorsan bence bir problem vardır / normal gelmedi. Ben kavramayı yeni değiştirdiğim zamanı hatırlıyorum, geçişler hiç hissettirmiyordu, düşüşler de hiç hissettirmiyordu. Ayrıca bu durum en az 1 sene aşırı trafik kullanımına rağmen devam etti. Şu an 2. senesindeyim, 2. vitese geçişi hissetmeye başladım lakin asla kullanıma mani değil / rahatsızlık hissettirmiyor / psikolojim iyi. Çünkü eski kavramamın son can çekişme dönemlerini hatırlıyorum, psikolojimi bozuyordu. 3. vitese düzensiz geçiş hiç normal gelmedi kulağıma. 3. vitese çok sakin - temiz geçmesi gerekir. Kötü halinde bile 1 > 2 geçişi veya 2 > 1 düşüşü hissetirici olabiliyor. 3. vitese rahatsız edici oranda kararsız ve sarsıntılı geçiyor ise mutlaka bir problem vardır, hele ki yeni değiştirdiysen kavramayı.

Tekrar bir kalibrasyon yaptır, düzelmezse peşine düş derim.

Herkese merhaba,

Aracım 2015 model benzinli, 65KM'de aldım şu an 113KM. Bakımlarını 10 ila 15 bin km arası düzenli yapıyorum. Videodaki gibi bir ses geliyor. Kayışlarda göz ile görülür bir problem göremedim.

Şurası çok önemli : Araç 1 gün yattığında, hiç çalıştırılmadığında, sabah ilk çalıştırma denemesinde bu sesi yapıyor. Hemen 10 saniye sonra aç kapa yaptığınızda bu ses yok.
Hava durumundan bağımsız, sıcak günlerde de soğuk günlerde de yapıyor / yapabiliyor.
Yağ bakım zamanı hemen hemen geliyor, 1 yılı geçmiştir tahminen. KM anlamında da 10.000km'yi geçmiştir son yağ bakımı.
Şehir içi trafiğinde kullanıyorum aracı lakin az çok bilinçliyim.

Videodaki 2 saniyelik ince sesi kast ediyorum.

Aynı araca sahibim, hararet uyarısını aldım geçen hafta. Kalorifer geliş giriş hortumlarının bağlantı yerinden antifirizli suyu kaçırma yapmış. Su eksiltmiş. Hemen sağa çektim ilerlemedim.
Hortumu düzelttik, sorunsuz kullanıyorum.

Sana tavsiyem, su kaçağı olup olmadığını net biçimde anlaman. Basit bir su kaçağı var ise motoru açtırma. Bir de aracın kaç bin kilometrede? Son olarak hareret uyarısı varken bile bile çok fazla ilerledin mi?