Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
  • Toplam İleti

    16.728
  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    691

Cem Boneval en son Ocak 1 tarihinde kazandı

Cem Boneval daha önce lider oldu!

2 Takipçiler

Cem Boneval Hakkında

Profil Detayları

  • Şehir:
    Antalya
  • Arabam:
    Golf 1.5TSi/Fiesta 1.0EB
  • Meslek:
    Emekli Doktor
  • Cinsiyet:
    Bay

Güncel Profil Ziyaretleri

15.536 profil görüntüleme

Cem Boneval's Achievements

Grand Master

Grand Master (14/14)

  • Dedicated Rare
  • Reacting Well
  • Very Popular Rare
  • Conversation Starter
  • One Year In

Recent Badges

31,8k

Toplam Beğeni

51

Forum Yanıtları

  1. Silecek kalitesi marka kadar raf ömrü ve kullanım koşulları ile yakından ilgili. Kauçuk zaman içerisinde poröz bir yapıya dönüşüp direncini yitiriyor. Rafta beklemiş ürünler daha kısa ömürlü ve düşük silme kalitesinde olabiliyor. Bu nedenle paket üzerinde imal tarihinin olması lazım. Çoğu üretici bunu koymuyor. Türkiye'ye gelen ithal malların bir kısmı maalesef belli bir markanın ikinci kalite ürünü olabiliyor, eski ürün gibi örneğin. Yine kullanım koşullarında aşırı sıcak ve aşırı nem silecek ömrünü kısaltırken, sık çamur temizleme amaçlı kullanılırsa da lastikler zarar görebiliyor. Bosch çoğu ürününü fason yaptırıyor. Silecek grubunda da değişik tipleri var. Aerotwin serisi genelde beğeniliyor. Ancak en iyi silecek bile ortalama bir yıllık bir ömre sahip. Silme performansı düşmüş silecekleri ekonomik nedenlerle değiştirmemek hayati bir hata olabilir. Sonuçta önerim her sonbahara girerken silecekleri kontrol etmek ve değiştirmek. Yıllar içerisinde değişik markalarla deneyimim beni de şu sıralarda Silbak'a yönlendirdi. Gerek fiyatı, gerek silme performansı ve sessizliği, ve gerekse ömrü makul düzeylerde.
  2. Cem Boneval

    MG benzinli hakkında

    MG ZS 1.0 bir arkadaşım bir kaç ay önce aldı, aradığını bulamadığını söyleyip sattı. Marka henüz kendini kanıtlamış sayılmaz, 1.0 motor GM ile ortak geliştirilmiş ve göreceli genç, performans olarak da ancak yeterli denilebilir. 160Nm tork az. Düşük performansa karşı tüketim de fazla. Büyüklük ve kabin içi fiyatına göre başarılı, özellikle bagaj hacmi iyi. Heyecansız ve yumuşak süspansiyon nedeniyle oldukça sallantılı ve yana yatmalı bir sürüşü var, özellikle dinamik kullanılırsa. EuroNCAP'te *** almıştı ama sanırım sonra elektrikli modeliyle düzeltti. Özetle fiyatına göre makul bir araç ama macera yaşama olasılığı da var. Hacimli araç deyince benim aklıma Dacia Jogger geldi. 7 koltuk ve değişken iç mekan özellikleri ile ilginç. Ancak hatırladığım kadarı ile otomatik vitesi yok.
  3. Toyota dünya satış listelerinin zirvesi ile yetinmeyip, dünya dışı araçlara da el atmaya hazırlanyor. Başlığı fazla dikkat etmeden okuyanlar klasik arazi aracını hatırlamış olabilirler ama bu seferki arazi aracı olsa da pek alışılmış bir model değil. Artemis uzay misyonu için insanlı bir ay yüzey aracı yaratmaya yönelik bir proje bu. Resmi adı 'Toyota Lunar Exploration Mobility Works Project' olan program ilk olarak 2019 yılında duyuruldu ve Japon uzay ajansı JAXA ve NASA ile birlikte yürütülüyor. Projenin hedef fırlatma tarihi 2029 olup, bu tarihte NASA tarafından Artemis misyonunda kullanılması ve astronotları 1972'deki Apollo 17 görevinden bu yana ilk kez Ay'a geri götürmesi planlanmaktadır. Kısaca 'Lunar Cruiser' olarak adlandırılan araç uzay giysisi giymeye gerek kalmadan çalıştırılabilen basınçlı bir taşıyıcı olacak. Aracın zorlu koşullara dayanması gerekecektir, zira yalnızca Ay'ın neredeyse hiç olmayan atmosferinin vakumunda basıncı muhafaza etmesi değil, aynı zamanda Ay'ın ekvatorunda gündüz 120 dereceden gece eksi 130 dereceye kadar büyük sıcaklık değişimlerine dayanması da bekleniyor. Altı tekerlekli aracın boyutları 6 metre uzunluk, 5,2 metre genişlik ve 3,8 metre yükseklik olarak belirlenmiş. Bu da yaklaşık 7 metre karelik bir kabin hacmine olanak tanıyarak astronotlar için mobil bir yaşam alanı ve laboratuvar işlevi görecek. Lunar Cruiser'ın geliştirilmesi rejeneratif yakıt hücreleri, off-road sürüş performansı, otomatik off-road sürüş kabiliyeti ve kullanıcı arayüzü olmak üzere dört temel teknolojiye odaklanıyor. Bunlardan en karmaşık olanı yakıt hücreli güç aktarma organları, Toyota burada hidrojen yakıt hücresi teknolojisindeki uzmanlığını kullanacak. Elektroliz ile ay buzundan sağlanan sıvı sudan elde edilen hidrojen daha sonra elektriğe dönüştürülecek ve gerekli enerji kaynağını oluşturacak. Gelecek geliyor...
  4. Bakım özelliklerini ve fiyatlarını buradan öğrenebilirsiniz: https://www.ford.com.tr/bakim-fiyati-hesapla Bujiler 45.000'de değişir, öncesine gerek yok, yıldan da bağımsız düşünmekte zarar yok.
  5. 91 ve 94 yük endeksi, 91 yeter, 94 olur. XL eXtra Load (ek yük kapasitesi) demek, pratik bir faydası yok, lastiği gereksiz yere sertleştiriyor, olmasın... H, V, W lastiğin hız limitleri, sırasıyla 210, 240 ve 270. V olsun.
  6. Bir önceki mesajımda yazdım. Conti'yi unutun. Durumunuz izin veriyorsa CrossClimate 2, yoksa Hankook Kinergy.
  7. Ben soruyu farklı sorardım, "kışlık yerine dört mevsim ne dersiniz" şeklinde... Nedenine gelince 4M lastiklerin yaz performansı genelde iyi, temel farklar kış performansında kışlık lastiklerle kıyaslamada çıkıyor ki, Erzurum veya benzeri kışı sürekli kar buzla geçen bir ilde olmadığınız sürece, bu da sorun teşkil etmeyecektir. Kışlıklarla değiştirme ve saklama sorunlarını da potaya koyarsak ben TR'de yaz - kış yerine, güney ve batı kıyısı hariç, çoğu yerde 4M kullanırdım. Marka deyince de Michelin CrosscClimate2'leri kullanıyorum ve başarılı buluyorum. Haliyle ucuz değiller. Alternatif olarak Hankook Kinergy 4S2 ve Goodyear Vector 4 Seasons G3 düşünülebilir.
  8. İkisinin de pabucu dama atıldı, şimdi Pilot Sport 5 var. Ama kısa listeye Conti Sport Contact 7 ve GY F1 Asymm 6'yı eklemek lazım. Hiçbiri ile deneyimim yok, ama okuduklarımdan GY sportif kullanım için öne çıkıyor gibi.
  9. Belli araçların 300 km/h üzerindeki hızlara çıkmaları mümkün. Trafik tescilli olsalar ve Alman otoyollarının bazılarında hız sınırı olmasa bile bu hızlara trafiğe açık yllarda çıkılmasını ve sonra da marifetmiş gibi sergilenmesini son derece tehlikeli ve yanlış buluyorum. İçimde kalmasın...
  10. Atmosferik 1.6 motordan yazılımla kazanılacak güç, artı senin yaptıkların, olsa olsa 10 PS'dir. Yüksek dereceli egzantrik ancak yüksek devirlerde etkisini gösterir ki o da motorun pek çok bileşenini çabuk bitirir. Ayrıca attığın taş ürküttüğün kurbağaya değmez dediğin gibi. Kendinden turbolu başka bir marka/model ile ola çıkmak mantıklı ve bence de tek çözüm. Egzos iptalinden sonra ses artmıştır, psikolojik olarak güçlenmiş hissedersin, o keyfi sür şimdilik.
  11. Yüzeyel korozyon, taşıyıcı parçaların işlevini ve ömrünü etkilemez. Boyasanız da yeniden olur. Dert etmeyin. Her arabanın altı bir süre sonra bu hale gelir.
  12. Yayın hakları organizatörde ve kendi TV kanalları var, bu nedenle hemen hiç bir ülkede normal TV kanallarından yayın yapılmıyor. Sadece bazı ücretli kanallar var. Organizatörün sitesi de https://www.wrc.com/en/ Buradan aylık 11, yıllık 100 Avroya abonelik mümkün. Meraklısı illaki yolunu bulur.
  13. Açıkçası Mertcan konuya ilgi o kadar az ki burada yarışları anlatmayı gereksiz buluyorum. Yoksa çok keyifli bir sezon geçiriyoruz. Estonya'yı bitirdik, haftaya Finlandiya var.
  14. Satıl da alış da hayırlı olsun, yeni aracının konusunu bekliyor olacağız.
×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.