Yeni Ford Focus ( 2011 - 2012 - 2013 Ford Focus ) - Genel Başlık

[Mehmet Demir]

modacar ve hepsiburada.com da ford renklerine uygun rütuş ve sprey boyaları var..alman malı..

yada oto boyacıda renk koduyla kardırın..100 gr ı 15-20 tl tutar 2-3 sene kullanırsınız..

yanına birde sertleştirici (hardener) alırsanız çabucak kurur..akropil di sanırım 250 ml olması lazım..

eğer akrilik tiner alırsanız kuruması daha geç olur..tinerler 3-5 çeşit..mesela yazın "very slow"(çok yavaş kuruyan) olanı kullanılır..

hangisinin kaç derece hava sıcaklığında uygulanacağı kutusunda yazar..

[Sabri Özer]

Para vermeye ne gerek var serviste ücretsiz ve bilir kişiler yapiyor

[Sabri Özer]

Benim arabada rölantide titreme var. Geçen gün yıkamaya götürdüm adam çekti arabayı oda dedi. Sürekli Shellden aliyorum ondan mi acaba ? Depoyu bitirip Opet mi denesem 1 depo ?

Ocak 19, 2013 Sabri Özer tarafından düzenlendi

[Murat Işık]

çok mu sorunlu arkadaşlar bu yeni focus arabayı almaya düşünüyordum soğudum ya

[Yakup Ç. A.]

çok mu sorunlu arkadaşlar bu yeni focus arabayı almaya düşünüyordum soğudum ya

Ne alaka ?

[Sabri Özer]

çok mu sorunlu arkadaşlar bu yeni focus arabayı almaya düşünüyordum soğudum ya

Tsi motorlu Vw alinda görun sorun neymiş

Her markada olan şeyler bunlar kusursuz bir araba üretilemedi daha

[Mertcan Çelik]

Az kusurlu olanlar var yarım ile birkaç milyon euro arasında

Ama sayılı olduklarından birebir değişim sorun olabilir 

 

Şaka bir yana halledilemeyecek bir sorun henüz göremedim ben. Alırken dikkat etmeniz gereken noktalar forumda çokça konuşuldu

[Cem Boneval]

Bu yanlış kullanılabilecek bir mesaj olabilir, en azından kötülemek isteyenlerin eline koz vermiş gibi olacak!

Şimdiye kadar okuduklarımı hatırlamaya çalışarak Focus Mk3'te üretim kaynaklı sorunları listelemeye çalıştım:

1. Montaj hataları: Bagaj kapağı, cam çıtaları, ön konsol, tavan döşemesi, ayna - sensör kutusu birleşimi, arka stoplar. İlk serilerde bu sorun daha belirgindi, üretim oturdukça şikayetler azaldı.
2. Arka hoparlör zırıldaması, kapı trimi ve/veya hoparlör kaynaklı, son modellerde bu da giderildi.
3. Sağ aks keçesi yağ kaçırması. Focus'a özgü değil, yeni bir sorun da değil, dizellerde sanki daha sık, oluşma olasılığı izlenimime göre %10-20, nadiren tekrar da edebiliyor, servisler hızla garantiden gidermeye çalışıyorlar.
4. Farlarda buğu oluşması, bu da modele özgü değil, kiminde var kiminde yok.
5. Katlanır aynaların donması (açık halde bırakma seçeneğinin olmaması)
6. Kapı kilidinin donması ve kapının bir süre bu nedenle kapanmaması (nedense Almanya'da çok)
7. Bagajın su alması, sağ ön halı ıslanması, arka stopların su alması (üçü de çok çok nadir)
8. Yakıt deposundan çalkantı sesi gelmesi (üretim değil tasarım hatası denilmeli) 
9. Özellikle dizellerde kalkışta yığılma, devir düzensizliği vb. motor yazılımı ile ilgili güncelleme ile giderilen sorunlar 

Unuttuklarım varsa yazın ekleyelim.

Şöyle bir bakınca ciddi ve giderilemeyen bir problem olduğunu söylemek zor.

Sürüş dinamikleri, konforu ve güvenliğini düşününce "geçiniz" diyorum kolaylıkla...

Ocak 26, 2013 Cem Boneval tarafından düzenlendi

[Mehmet Demir]

günaydın maşallah çok erkencisiniz..ne zaman baksam foruma hemen hemen her sabah erken saatlerde bir mesajınız var..

hayırlı günler.. gününüz kolay ve başarılı geçsin..

 

herkese selam..

[Habip Güngör]

Bu yanlış kullanılabilecek bir mesaj olabilir, en azından kötülemek isteyenlerin eline koz vermiş gibi olacak!

Şimdiye kadar okuduklarımı hatırlamaya çalışarak Focus Mk3'te üretim kaynaklı sorunları listelemeye çalıştım:

• Montaj hataları: Bagaj kapağı, cam çıtaları, ön konsol, tavan döşemesi, ayna - sensör kutusu birleşimi, arka stoplar. İlk serilerde bu sorun daha belirgindi, üretim oturdukça şikayetler azaldı.
• Arka hoparlör zırıldaması, kapı trimi ve/veya hoparlör kaynaklı, son modellerde bu da giderildi.
• Sağ aks keçesi yağ kaçırması. Focus'a özgü değil, yeni bir sorun da değil, dizellerde sanki daha sık, oluşma olasılığı izlenimime göre -20, nadiren tekrar da edebiliyor, servisler hızla garantiden gidermeye çalışıyorlar.
• Farlarda buğu oluşması, bu da modele özgü değil, kiminde var kiminde yok.
• Katlanır aynaların donması (açık halde bırakma seçeneğinin olmaması)
• Kapı kilidinin donması ve kapının bir süre bu nedenle kapanmaması (nedense Almanya'da çok)
• Bagajın su alması, sağ ön halı ıslanması, arka stopların su alması (üçü de çok çok nadir)
• Yakıt deposundan çalkantı sesi gelmesi (üretim değil tasarım hatası denilmeli) 

Unuttuklarım varsa yazın ekleyelim.

Şöyle bir bakınca ciddi ve giderilemeyen bir problem olduğunu söylemek zor.

Sürüş dinamikleri, konforu ve güvenliğini düşününce "geçiniz" diyorum kolaylıkla...

Yukarıda bahsedilen problemlerden hoparlör ve kapı trimi zırıldaması, depo çalkantı sesi problemlerini ben de yaşamaktayım ama Cem Bey ' in dediği gibi sorun edilecek durumlar değil.

Diğer bir problem 1. ve 2. viteslerin zayıflığı, kalkışta aracın yığılması ama ona da alıştım galiba çok rahatsızlık vermiyor artık.

Fakat burada bahsedilmeyen bir sorunu eklemek istiyorum.Forumdaki birkaç arkadaşın paylaştığı yüksek hızda ilerlerken ani hız kesilmesi, aracın irkilmesi çok canımı sıkmakta.

[Mertcan Çelik]

Yüksek hız derken ne kadar yüksek hız? Ani hız kesilmesi dediğiniz araç gaz mı kesmekte?

[Engin Uzunoğlu]

Birinci ikinci viteste yığılma ve yüksek süratte kesiklik yazılım güncellemesi ile geçiyor. Ama dizel birinci vites aşırı hızlı kalkmak için uygun değil.

[Kubilay Yıldırımbayazıt]

keşke ben focus alırken de 1.0 l ecoboost olaydı

[Hakan Saraylı]

1.0 lt motorun ben sadece ömrünü merak ediyorum, geri kalanından bir endişem yok. Bana göre ne kadar hacim, o kadar uzun ömür, en azından eskiden böyle bilinirdi.

Konuyla alakalı olarak 1986 da Mercedes 190D almıştık Almanyada, aracın kısa bir süre sonra motor bloğu çatladı, aracı incelemeye aldılar, sonrasında ürün değişimi yada para iadesi teklif ettiler bizde para iadesi almıştık.

[Yakup Ç. A.]

1.0 lt motorun ben sadece ömrünü merak ediyorum, geri kalanından bir endişem yok. Bana göre ne kadar hacim, o kadar uzun ömür, en azından eskiden böyle bilinirdi.

Konuyla alakalı olarak 1986 da Mercedes 190D almıştık Almanyada, aracın kısa bir süre sonra motor bloğu çatladı, aracı incelemeye aldılar, sonrasında ürün değişimi yada para iadesi teklif ettiler bizde para iadesi almıştık.

 

İşte eskiden

Eee ömrü için beklemekten başka çare yok.

 

Buarada 1.0 motorun 200 ps versiyonunuda görünce pek korku kalmıyor gibi Seri üretim 180 ps civarıda gelince.. Temizz  

3 silindir'i unutmayalım birde iş hacimle bitse birde neyse canım ödüllü bol nazarlıklı motor