Mehmet Demir

tşk ler. oldukça iyiymiş, bakalım bizde tecrübe edeceğiz bayramda ve sonrası 2500 km kadar yol yapacağım kısmetse.

rampa performansı nasıldı, o kadar yükle. kaç vites ve ne hızlarla tırmandınız. sanırım sakin tırmanmışsınız ort hız 65 olduğuna göre.(yada ort hızı sıfırlamayı unuttunuz mu?çünkü 65 km ort ile o yol bitmez, 13 saat sürmüş olmalı)

forumda parça tedarikçisi er-ol otomotiv var irtibata geçtiniz mi. parçayı alın işçilikle yaptırın.

daha ucuz olması açısından, bir başlıkta sadece çin den led leri getirtip panjura kendisi montaj yapan arkadaş vardı, resimli anlatımla. yukarıda ozan ın linki bence yeterli..

yol bilgisayarındaki ort hız ne ve yük durumu, yolcu-bagaj ? değer çok iyi 5 lt yi bulmuyor 50 lt hesabıyla. ort hızınız 85-90 civarı ise teknik veri ile kıyaslandığında ideal diyebiliriz.

hayır sadece tedbir amaçlı. ve yakıt tasarrufu için. yoksa 2 saatte dönecektim Karabük istikametine. onun yerine bekledim aynı süreyi petrolde. yolda hoplayıp zıplayacağımıza kenara çekmek en mantıklısı dik rampalarda. yokuş kalkış desteği sadece titanium araçlarda var. arkadaşın ki trend-x.. sık sık el freni kullanmalıydı yada kenara çekip beklemeliydi eğer yol kenarı müsaitse. tabi çok yoğun trafik geçmeyecek gibiyse 5 saatte beklenmez.

neyse haluk bey bununla geçmiş olsun. keşke garantiden onarılabilseydi. sizinkine benzer bir durumla bende 2 yıl önce bayram arefesinde gerede de yakalandım. 20 dk kadar sonra bir petrole geldik, girdim 40 dk kadar bekledim, sonra yola devam ettim. keşke kenara çekseydiniz yol müsaitseydi.

baskı balata bir nebzede volan dişlerinin kırılmasınında suçunu size atmamaları lazım. sizin karşılaştığınız durum, ankara ist trafiğinde her zaman insanların başına gelen bir şey. tamam yarım debriyaj her arabaya zararlıdır fakat bu kadar kısa sürede arızalanması saçma. piyasada bu şekilde kaç araba vardır ki suçuda kullanıcıya atılsın. araba sürüşte ve rampa kalkışlarında acemilik var mı acaba, baskı-balatayı ısıtmakta o kadar kolay değildir. kalkışlarda devri ayarlayamadınız sanırım. bütün bunların evvelinde kalkışlarda debriyaj pedalından ayağınızı çektiğiniz anda ses geliyor muydu, kluk-çluk gibi kalın bir ses. ben ve birkaç arkadaşta sonradan ortaya çıkan böyle bir ses var, bu ses yüzünden baskı-balata-volan ı değişmiş bir arkadaşta var, ses gitmedi yazmıştı. keyfe keder veriyor bakalım sonu sene olacak. bu yaz uzun yolda test edeceğiz arabayı.

işin doğrusu insanlar hız limitlerine uyarsa çok kötü lastik yoktur diye düşünüyorum. bugünkü slika vs teknoloji 20 yıl önce varmıydı yoktu herhalde ve bu araçlar o lastiklerin üzerinde güvenle gidiyordu. pirelli hala p6000, googyear hala gt3000 lastikleri burada veya afrika pazarında satıyor. ama web sitelerinde bu lastikler artık yok. arabalarda gidiyor. içimiz ferah olsun diye az önce bahsettiğiniz nedenlerden en iyisini almaya çalışıyoruz sonuçta testler vs gibi testler var. illaki fark var ama % kaç?

aynen bendeki style araçtada. yumşaklığı güzel ama sanki arabayı virajlarda fazla gezdiriyor gibi geliyor. birgün değiştirince doğru kararı vermiş olurum. çünkü michelin i almam. şimdilik favorim pirelli p7 cinturato.. son test birincisi continental lastiklerde var. bunların fiyatı 280-350 tl arası. roadstone bedava bunlara bakınca

bende dün gördüm sizin gibi ama araştırmadım bile. roadstone alacağınıza petlas alın daha iyidir sanırım. sakın petlas ın yurtdışına sattığı marka falan olmasın

hayırdır bunlarda mı çıkardı ?? eco boost un ödülünü kapmak için çıkarmışlardır

http://www.hepsiburada.com/liste/macota-boom-lastik-tamir-spreyi-300-ml-0407818/productDetails.aspx?productId=otev0407818&categoryId=262977&navq=fh_eds%3d%25c3%259f%26categoryid%3d262977%26fh_view_size%3d12%26fh_sort_by%3d-order_stock_attribute_pl%252c-ranking_cocktail_bestseller%26fh_maxdisplaynrvalues_brand%3d-1%26fh_secondid%3dotev0407818%26fh_lister_pos%3d0%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252fbrand%253d%257bmacota%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574%257d%252fcategories%253c%257bcatalog01_60002705_2147483631_253574_262977%257d%26fh_refview%3dlister yetersiz kalma ihtimaline karşılık birde pompa bulundurmakta fayda var. köpüğü sıktıktan hemen sonra bir miktar hava vermek lazım, yoksa köpük sibop un içinde donuyordur sanırım. lastiğin yanağı iyice yayvanlaşmazsa zaten sizi tamirciye kadar götürür. köpüğe ihtiyaç bile kalmaz.

real de kumaş koruma spreyleri var uygulayın.. ben ise şimdilik bir şey yapmadım, ama 1-2 yılda bir elle silmede kullanılan halı--döşeme köpüğü ile koltukları silerdim eski aracımda, o da benzer etkiyi yapıyor.

titanium 1.6 tdci 115 bg, beyaz+smart paket. 58.000 tl ye 1ay olmadı alalı. kardeşim aldı, şu anda alınsa 59-60 bin dir. kronik sorun demek, ağrızası çözülemeyen sıkıntı demektir. focuslarda ki kronik sorunlar bazı arkadaşların arabalarında, bazı yerlerden gelen tık-tuk sesler. bu arıza değil. sürüşü etkilemiyor, araç yolda kalmıyor vb.. jetta da iyi araba ama jetta nın benzinlisi ile dizel i arasında 10-12 bin fark vardı yanılmıyorsam. dolu 1.2 tsi benzinli alacaksanız alın ama illa dizel olacaksa boşu bence alınmaz. opel astraya gelince, 1.6 dizel i var mı çıkacak mı bilmiyorum ama 1.3 dizel kaç bg olursa olsun alınmaz. birde bakım, parça vb maliyetlerede bakmak gerekir, ben 2 memur maaşımla alımlı çalımlı 17-18 inç lastikli araba almam, herhalde tanesi 450-500 tl vardır. kış lastiği almadan binmiyorum arabaya. ankarada da binilmez eğer aracınıza gebeyseniz soğuklarda, kar-buz da. ama maddi gücünüz vardır, focus un lastiğini jantını beğenmeyip yüksek jant, kısa yanak, spor yay taktıran arkadaşlar var..yani lastik maliyeti sizin içinde önemli olmayabilir..opel servisleri bakımlarda öper milleti. ford gerçi aşağı kalmayabilir. rutin bakımların haricindeki arızalarda çok işçilik alıyorlar. (transit kapı lastiği 200 tl değişimi 100 tl gibi, siz bile değiştirirsiniz) her işte bir hayır vardır derler, hayırlı olur inşallah kararınız. (isterseniz makyajlı focus u bekleyin belki dokunmatik ekran vb eklerler) ** aks lardaki yağ kaçağı sanırım 2012 2. yarıdan sonra yok.. şikayetçi olan arkadaşların çoğundaki 2011 üretimi dizeller. genelde sıkıntısı-sorusu olanlar forumlara gelip çözüm ararlar, burada binlerce üye var yağ kaçağı yazan 3-5 arkadaş. bunu bile bile bilader aldı işte. eski aracıda focus 2 dizeldi. bu sorun yaşayacağı anlamına gelmez. %1 yoktur aks keçesi yağ kaçağı. ** volvonun kaskosu eğer indiriminiz yoksa geçen şahit oldum 2750 tl modeli hatırlamıyorum s60 olabilir, aylarca parça beklendiği oluyor. bilader focus u eski araçtan hasarsızlık indirimli 1000 tl ye kaskolattı. normal de 1400 tl civarı..

arkadaş güzel yazmış, petrollerdeki fırça bizim memlekette çok susuz çalıştırılıyor ve boyayı resmen kılcal çiziyor. zaten mikron kalınlıktaki cila hemen hasar alıyor. 6 ayda bir cila idealdir, bende yaptım eski aracımı.. her yıkamadan sonra showroom arabası gibiydi. 1 günde arkadaşıma sattım, almak için bana oturmaya geldiler, çay içtik pazarlık yaptık aldı gitti

13 nolu mesajda çağlar bey de aracının 19 binde olduğunu ve 10.000 e göre daha sessiz olduğunu yazmış.(gerçi onunki dizel ama km ler geçtikçe benzer etki hissedilir) bana gelince; aynısı benim eski aracımda bariz oldu. arabayı 1 ağustos 2007 de almıştım. 15 gün sonra uzun yola çıktım, Karabük e. Gerede civarı bayağı inişli çıkışlıdır, keza ankara gerede arasında da vardır otobanda. ben sürüş dinamiklerinden fazla taviz vermem, araba yakarsa yakar. 3. vites 4500 devirle, sanırım 90-100 km arası hız oluyordu, tırmanırdım. ilk iki yaz uğultudan içerde oturulmazdı, kulaklarımız aşırı rahatsız olurdu. 3.yaz ki bu 20.000 leri bulduğu an oluyor. uğultu ciddi oranda azalmıştı. buna eski motorlardaki uzun vadeli rodaj süresi denebilir(klasik 1500-3000 km lik rodajın haricinde, denirya 10 bini geçince yakıt bir miktar azalır diye).. sanırım pistonların yatağa tam alışması ilk rodaj süresi olan 1500 lerden sonra 10-15 bin i geçince gerçekleşiyor. (işte yataktaki bollaşma 250 binlerden sonra artınca rektefe istemiş oluyor) ikinci mesele ise. arkadaş motordan uğultu geliyor dedi. bir motorda o kadar uğultu gelmesi için 4000 devirleri geçmek lazım diye düşündüm. herhalde araç boşta iken gaza dokunuyor ve birden 4-5 bin devirlere çıkan uğultudan şikayetçi ise bunun normal olduğunu izah etmeye çalıştım. araç boşta iken 5000 devire çıkarsanız vın vın diye ses çıkarır, viteste yükte iken bu vın lama sesi çıkmaz daha makul olan kendi sesini çıkarır, çünkü boşta salınım olmayınca-normal çalışma düzeninde- yukarı hareket eden piston alttan da aşağıya çekilmiş gibidir, piston(motor) daha sessiz çalışır. (bunu şuna benzetebiliriz, diyebilirsiniz ki piston sabit kollu zincir serbest malzeme; arabada ses çıkaran sadece motor değil kayış sesleride etkendir herhalde ki bazı araçlarda triger zincirden.. bisikleti düşünün pedal grubunun dişlisini en küçüğe, arkayı en büyüğe alın, tırmanırken zincir gergin tırmanış için ideal durum, aynı şekilde düz yolda veya hafif aşağı iniş gerçekleştirin ve hızlı sürmek isteyin, pedalı çevirmeye bacak hızınız yetmez, zincirde boşluklar olur ve malum hafif sesi duyulur.) illaki abi dediğiniz gibi yol gürültüsünün etkisi vardır ama içerden alınan ses arasında bariz ton farkı vardır. sesin karakteri değişir. aynı ses değildir. bizim 1.0 motora ise hastayım, tırmanırken 4000 devirde vites attığım anlar oldu, olağan 2000 devire göre 4000 devirdeki ses makul artış eski aracıma göre süper sessiz. ama sürekli 4000 devirde sürersem bir ses farkı oluşur mu, sonuçta vites atarken 2. viteste 4000 devire çıkıp hemen 3. vites 3000 lere inmek anlık olay. 15 gün sonra bunuda test edebilirim, ama 4000 devirde yapacağı hıza çıkamam malum, önceki aracımda olduğu gibi ancak yine tırmanışlarda olabilir. 3. 4. vites 4000 devirde tırmanınca herhalde bayağı araç bu adam nasıl gidiyor bu yokuşta diyecektir. 100-110 u geçer sanırım. bu yokuşlar herhalde 40-50 dereceden aşağı değildir. (eski aracım Hyundai Accent era 1.4 benzinli, yeni blue ların motoru aynı şekilde mi bilgim yok daha binmek nasip olmadı)

aracınızı alalı kaç ay olmuştu, kusura bakmayın geçmiş mesajlarda yazmışsanız, unuttum. 1- 12 aydan az olmuşsa sıfırı ile değişim opsiyonu yok mu? ve kaç tl kasko bedeli vardı kaskolandığı sırada. 2- 12 ayı geçti ise şu anki sıfır fiyatından 5.000 tl aşağı düşün o fiyat için diretin. (5 bin çok değil mi diye düşünebilirsiniz ama 2. elde aksesuarlar o kadar değer katmıyor arabaya) herhalde sıfırı şu anda x pakette sp dahil değilse en az 61 bin tl dir.. birde 12 ayı geçti ise zaten para vermezler, 2. el alıp onlara ödetin.. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-kazasiz-boyasiz-degisensiz-temiz-kapali-garaj-arabasi-x-paket-131419979/detay http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-sahibinden-sifir-gibi-full-plus-full-ford-focus-titanium-x-modelii-130128771/detay

abi yanlış mı yazmışım, doğru ise neden bana sordun ki cevabını bildiğin şeyleri. yoksa cevap yazmaya mı üşendin

anladığım kadarı ile durduğu yerde yapıyorsunuz bunu. daha sıfır araba normalde olabilir ama olmayabilirde, servise sormak lazım. gaza basıp devri 5000 lere çıkarıyorsanız normaldir diye düşünüyorum. yükte iken yani sürerken yapıyor mu ona bakmak lazım ki 3500 devrin üstünde bir miktar4500 ün üstünde bayağı yapar, motor 10.000 km leri görene kadar, sonra yine yapar ama azalır sesi.

sonuçta köpük. malum hava ile temasa geçince şişip sertleşiyor. lastik içinden dışarı çıkmak istediği için önce deliği tıkıyor sonra genleştikçe lastik hafif şişmiş konuma geliyor. 50 km içinde tamir ettirmek lazım. yada uygun yere çekip stepneyi takmak gerekiyor. stepnem olduğu halde yanımda taşıyorum 1 adet.. içi bagaj dolu çoluk çocuk kim uğraşacak. patlasa ilk tercihim köpük olacak verim alamazsam yada tamirci bulamazsam stepneyi takarım. tamir için söküldüğünde köpük elle çıkarılır.. bence herkes de bulunması gerekir. ama kaliteli marka almak lazım diye düşünüyorum ben sonax ınkini almıştım. michelin lere gelince benimde çevremde 2 kişide yarılma oldu. tam asfalt lastiği, yanağını kaldırıma sürtmeyin, geçtik koca taşa çıkmayı falan, ne olur ne olmaz.. benim focus lada michelin geldi ve üzüldüm.. pirelli (şu aralar vw lerde pirelli p7 cinturato görüyorum ki bir kaç defa önermiştim arkadaşlara gerçekten çok iyi lastik) yada goodyear tercih ederdim. biladerin f3- ti de gy efficientgrip geldi, beğenmiyorsan sert dersen al mcihelin i ver gy ı dedim

95 bg olması sorun değil, hele satarkende tutulmuyor gibi bir handikapı yok. bilader 38500 e sıfır aldığı 90 bg lik f 2.5 u 1 ay önce 37.000 e sattı. sağ arka çamurlukta boyada vardı. geri yanaşırken sürtmeden. tabi emsali yeni focus zamlı olunca araç değerini koruyor gibi oluyor. ikisi arasında 1 sn lik hızlanma farkı var ama yol sürüşünde ciddi fark olacağını sanmıyorum. siz limitleri zorlayarak değerlendiriyorsunuz aracınızı. satarken, kullanıcı teste çıkınca bayılır arabaya

bagaj tabanına serili olan sert malzemede alınması gerekecektir. seviye aşağı inince boydan küçük gelir. bagajı büyümemiş olsaydı almazdım focus u.. b sınıfı 390 litrelik araçtan inip c sınıfı 370 litre ??? ilk çıktığı gün eleştirmiştim böyle araba mı olur diye.

mantıklı, ok tşk ler

ekledim doğrusunu az sonra Çağatay, yani ford benim 1.6 eb 182 ps diyor ve bunu sağlayan Premium yani 95 oktan benzin.. regular düşük bg veriyorsa, süper kurşunsuz denilen 97-98 oktan da bg arttırması lazım.