Jump to content

Servet Ö.

Üye
  • Toplam İleti

    6.583
  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    22

Toplam Beğeni

6.604 Mükemmel

2 Takipçiler

Servet Ö. Hakkında

  • Yaş 36
  • Derece
    RS

Profil Detayları

  • Yaş 36
  • Şehir:
    İzmir
  • Arabam:
    Tit-X 1.6EB (The RED)
  • Meslek:
    DevOps Engineer
  • Cinsiyet:
    Bay

Güncel Profil Ziyaretleri

8.602 profil görüntüleme
  1. Sen kimsin vatandaş? Olcay'a ne yaptın???
  2. MK1 Focusun orjinal teybine yine aslında var olan ve sanıyorumki görüp alışık olmadığımız oem USB bağlayıp müzik dinleyen insan gördüm. Bu cihazlara en donanımsız araçlarda dahi takla attırmak sanırım mümkündür fakat pratiği zordur.
  3. Bence alınır, beklenti mevzusu biraz. Ben eskisi gibi atak kullanmıyorum arabayı, bilen bilir tcs ışığı disko topuna döner benim arabada, bu lastikle hiç dikkatimi çekmedi, tabi kullanımla ilgisi vardır illaki.
  4. Ben kullanıyorum (205x55x16", hem Ankara yaz şartlarında bir yaz, hem İzmir şartlarında yarım yaz, sonbahar ve kış kullandım, hala kullanmaya devam. Islak ve kuru zeminde tecrübem epey oldu. Özet olarak verdiğim parayı hakediyor. Detay ise şöyle, ben şimdiye kadar kullandığım lastiklerde genel problemim yanal tutunmalarının zayıf oluşu idi, yani viraj içerisinde fren ve gaz tepkisine "ha him?" şeklinde cevap vermeleri hep rahatsız etmiştir beni. Bu abiler beni bu konuda hiç üzmedi. Darbe sönümlemesi konusunda ise Prelli ve Nokiandan sonra dünya varmış dedirtiyor, ani gazlamalarda tutunması da cabası. Fren performansı olarak diğer ampirik gözlemlerime ek en az diğer kullandığım lastikler kadar tutuyor. Panik fren yakın zamanda denemedim fakat ilk aldığım zamanlarda memnun etmişti. 20bin km rahat rahat kullanmışımdır, gözle görülür bir eskime, deformasyon, çatlama vs yok. Ben memnunum, tavsiye ederim kesinlikle. Sanıyorum ki Cem abi de bu lastiklere geçti, paylaşacağı tecrübeleri vardır diye tahmin ediyorum.
  5. 150TL için motoru riske atacak kadar paranız varsa saygı duyarım.
  6. Servet Ö.

    Günün Karesi

    Bende senin daha acaip fotolarin var, stalkin kralini gorursun. Atayim mi onlari?
  7. Daha önce paylaştım mı bilmiyorum. Bu abiler 3-4 haftada bir video yayınlar. Bir araba baştan nasıl yapılır. Kaporta/Mekanik/Elektrik işlerinde yaratıcı ve ilham verici çözümleriyle çok keyif veren bir serüven desem yeridir. Altyazı ne yazıkki yok, otomatik altyazı ise eh peh çeviriyor. İngilizce konuşmaları biraz zorlayabilir, bilginiz olsun.
  8. Bilimsel değil kuramsal ve ampirik. Gelelim teste, "fuel system cleaner" (yakıt sistemi temizleyicisi) adı altında satılan ürünün piston üstlerindeki karbon temizliğine bakıyorlar. Soru 1: Yakıt sistemi ile piston tepesinin ne ilgisi var? Yakıt sistemi temizliği yaparken kontrol edilmesi gereken yerler, yakıt deposu, yakıt filtresi/pompası ve enjektörler değil midir? Soru 2: Benzinli Port Enjeksiyon testine bakarak, Dizel Direk Enjeksiyonlu ve Raylı sistem çalışan motorun yakıt sistemleri farklıdır, konuyla ne ilgisi var? --1 dakika sonra eklendi-- Oktan artırıcı ile benzinlide mümkün ama kendini kandırırsın. Kullanılan karışım için 100km de yakılan litre düşer ama toplam maliyet yine artar. --5 dakika sonra eklendi-- Konunun özüne dönersek eğer, bu tip katkılar aşındırıcıdır, yüksek km li araçlarda silindir duvarlarındaki çatlakları ortaya çıkartır, enjektörlerin iç valf yapısını aşındırabilir, yakıt yollarını gereksiz aşındırır. Siz temizlik yaptığınızı sanır iken, susuz kalmış bedeviye tuzlu su ikram etmiş olabilirsiniz. Bu tip temizlikler haricen yapılır ise daha sağlıklı olur. İşte tamda bu yüzden temizlik yapan cihazlar bulunmaktadır. Enjektörler çıkartılır ve makina üzerinde temizlik yapılırki motor bu temizlik aşamasında zarar görmesin.
  9. Kullandığınız yakıtların içerisinde yeteri kadar aşındırıcı ve yeteri kadar yağlayıcı var. Kaldı ki bu tip aşındırıcılar yanma odasında motorun doğal çalışma sürecinde yağ örtüsü ile örtülmüş kılcal çizikleri açacağından yüksek km li araçlarda yağ yakmaya kadar giden sonuçlara ulaşırsınız. Bende belli aralıklarla benzinli aracımdaki enjektörleri temizleyeceğini düşünerek bu tip katkılardan kullandım. Enjektörler söküldüğünde bir önceki temizlettiğim haline göre hiçbir fark olmadığını farkettim. Bir dahada kullanmadım. Bakımınızı tam, yedek parçanızı orjinal, yağınızı kaliteli, sensörlerinizi temiz tutun, yeteri kadar iyilik yapmış olursunuz motorunuza.
  10. Motorunuza ve yakıt elemanlarınıza yapacağınız en iyi şey bakımını orjinal parçalarla önerilen sürede yapmak ve kalitesine emin olduğunuz bir istasyondan yakıt almak. Devamlı kısa mesafe ve soğuk motorla yolculuk yapan biriyseniz zaten yakıt yerine sırf bu malzemelerden kullansanızda kar etmez ama kafa olarak rahatlatır sizi.
  11. w40 dediğimiz wd40 değil dimi? Öyleyse eğer aman diyim. Wd40 yağlayıcıdır ve maf sensörü en çok yağı sevmez ve problem yaratır toz tutar çünkü. Bunun için kontak spreyi en iyisidir.
  12. Bunlarla uğraşana kadar ehliyet sınavının içerisine psikoteknik test de koysalar acep kazalar ne oranda azalır?
  13. Ben içten yanmalı motorların yokolacağını zaten söyledim. Dünya gerçeklerinin gerisinde değil bakış açım. Ben dünya gerçeklerine elektrikli araçların yakın gelecekte (5-10sene) dişe dokunur bir şekilde etki edeceğini düşünmüyorum. Belki 25-30 sene. O da çok efektif bir batarya bulunursa, adaptasyon süreci olur. Baseline olarak bu işi hedefleyenin sadece tesla olduğu gerçeği zaten bu konuda öyle ciddi bir gelişme/yaygınlaşma örneği olmadığını da kanıtlıyor. Sıfırdan büyük her rakam sıfırdan fazladır mantığı ile evet haklısın. Ama oturup kimse şu araştırmayı yaptı mı acaba, global ölçekteki araçların kwh olarak ne kadar enerjiye ihtiyacı var, bu enerjiyi elektrik karşılamakta dünya olarak ne kadar hazırız. Karşıladığımızda bize faydası ne olur zararı ne olur. Bu söylediklerini ömürlerimiz vefa ederse bir 10 yıl sonra tekrar tartışırız. not: rakamların içerisinde hybrid araç barındırıyor mu? :)

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.