Erdem Ay

Önce subap olabileceği söylendi subap değişim süreci başlayacaktı sonra vazgeçildi elektrik tesisati (lpg) denildi. Tesisat onarıldı olmadı sonra komple değişti tabi bu arada enjektörler falanda değişmişti. Bu süreç baya bir zaman aldı. 20 k km de bunun başıma gelmesine sebep de performanslı olduğunu düşündüğüm kullanım tarzıma bagladığımı yazmıştım..

Ender bey, bakımları düzgün yapıldıysa sorun olacagini sanmıyorum. Turbo ve enjektörleri anlayan bir ustaya göstermek lazım tabi.

Hasan Bey! Benim kimseyi lpg li araçtan soğutmak gibi bir çabam yok. LPG' li dizel araç tercihi yapmak isteyen bir forum üyesi soru sormuş biz de başımızdan geçenleri yazdık. Benim başıma gelen başkasının başına gelecek diye birşey de yok. Ben de eğer otomotiv sektöründe çalışan iyi kötü teknik bilgisi olan biri olarak yorumlarımı yazdıysam katılıp katılmamak okuyanlara kalmış ki tek söylediğim; lpg yüksek performanslı kullanimda daha fazla sorun açmaya meyilli demiştim, yorumum bundan ibaretti. Siz aracı sakin kullanırsınız sorunsuz 100 k km de devirebilirsiniz LPG ile.. Ayrıca o dönem muhtemelen daha küçük kapsamlı bir anlaşma vardı ve tüm OTOKOÇ bayileri ile Landirenzo arasında anlaşma yapılmıştı. Şimdi BRC geçerli ve belki yazılım, komponent vs. Focus araçlara çok daha uygun, sorunsuz bir kit geliştirilmiş olabilir. O dönem yaptığım araştırmada Landirenzo' nun ikinci sınıf kit olduğu yargısına da varmamıştım, tüm fiat opel gibi firmaların resmi anlaşması vardı.. Hatta özel serviste kit montajı yaptırmak istendiginde fiyat olarak BRC den yüksek, Prins den düşük fiyatlıydı o dönem.

Ben 2015 model focus aracıma 20 k km civarı OTOKOÇ Landrenzo anlaşması kapsaminda lpg taktırdım yaklaşık 20 k km kullandıktan sonra araçta şiddetli sarsıntılar başladı. Sorunun giderilmesi 4-5 aydan aşağı sürmedi. Sonrasinda hemen sattim zaten. Ben bakımlarına ne kadar özen göstersem de benim görüşüm lpg performanslı kullanıma gelmiyor. Zaten yetersiz olan atmosferik motoru biraz zorlamak istediğinizde lpg li motorun sevmediği üst devirlere çıkmanız gerekiyor. Atmosferik motorun son hızı iyi fakat seri bir motor değil devir kaybedince toparlaması zaman alıyor. Şuan aynı modelin 115 ps dizel versiyonunu kullanıyorum serilik, ara hızlanma anlamında kıyaslanamaz atmosferik olan ile. Yakıt olarak, lpg li motordaki benzin tüketimini de eklerseniz birbirlerine yakın fakat daha tasarruflu değil kıyaslama yaptigimda..

17 tdci style. Kasko 1003 alianz genişletilmiş, sigorta 985. Dün yapıldı..

Kafaya takilacak bir sorun degil bence. Benim araçtan 10.000 km iken gelmeye başladı. 10.000 oncesi sıcak havalara denk geldiğinden ben farkettim muhtemelen. Uzun yola da çok gittim. Yılını doldurmasına 1 ay var, 22.000 km oldu şimdiden.

Enjektör vs bir çok parça değişti fakat en son elektrik sisteminde olduğu söylenmişti ve yenilenmişti ama bu süreç toplamda 7 ay falan sürmüştü.

Ercüment bey, sorunu çözdüler fakat sattım ben aracı. Soğumuştum bir kere, dizel focus aldım. Ara viteslerde hızlanması, rampalardaki seriliği dizel focus başka dedirtiyor LPG sanayi ile haşir neşir olmayı seviyorsanız biraz da boş zamanınız varsa iyi.. belki ford motorları için geçerli bu durum. Benim 21 k km civarı başlamıştı sıkıntı. Sizinkinde çıkacak diye bişey yok, ben uzun yolda biraz devirli kullanırdım. Sakin kullanır, bakımlarda zamanında yaptırırsanız 100 k km götürür diye düşünüyorum.

Hocam nedir bu otosan düşmanlığı sende anlayamadım gitti, toprak atmak için bekliyorsun valla Ford Otosan dediğin şirket 2017 iso 500 sıralamasında ülkenin en büyük 2. sanayi kuruluşu Tüpraştan sonra. 10 binlerce insanın ekmek kapısı.. dert etme bu focusun durumunu bu kadar, yakışıklı 10 numara araba yapmış adamlar. F3 mca kasa tükensin bayilerde, hersey yoluna girer, görürüz hep birlikte..

Elbette, kuru tipteki gibi kavrama kaynaklı silkeleme, titretme vs sorunları yok yağlı tipte, çok verimli bir aktarım da sağlıyor konvertörlü tam otomatiklere göre fakat mekatronik ünitesinin riski var tam otomatik ile kıyaslayınca. Yani konvertörlü tip çift kavrama kadar seri ve kayıpsız vites değiştirmese de uzun dönemde daha güvenli, arıza riski daha düşük. Vites sayısını arttırıp, dişli oranlarını birbirine yaklaştırarak hem hızlanma performansını hem de daha düşük devirde tutarak motoru tüketimi iyileştirdiler, böylece çift kavramalara yakın verimlilikte güç aktarımı sağlayabildiler görüşündeyim..

Ben yeni kasa fiesta ve focuslarda, çift kavramalı şanzımanlara yaşanan sorunlardan dolayı tam otomatiğe geçildiğine inanıyorum..

Bu arkadaş test sürüşünü yaptığı aracı mı tanımıyor, yoksa ben mi yanlış biliyorum.. tüm yeni focus ve fiestalarda yeni nesil tam otomatik şanzımanlara geçilmedi mi powershift yerine? https://teknoseyir.com/ford-fiesta-titanium-1-0-ecoboost-otomatik

Ben focusun 2015 benzinli ve suan 2017 dizelini kullanıyorum. Aralarında net % 50 tüketim farki var. Dizeli ticari araç kullanır gibi kullanmazsanız değer falan kaybetmez.. küçük hacimli turbo benzinli dediğiniz aracı dizel gibi sıkıstırın bakalım yakıt nasıl oluyor.. biraz internete girmesini bilen ve okuma yazması olan herkes turbo benzinli fiyatlarının dizele yakın olduğunu biliyor, siz bunu bile farklı yansıtmaya çalışıyorsunuz burada

Hocam senin sanki dizel araca fazla para verenler enayi der gibi bir yaklaşımın var.. motorin ve benzin fiyatları başabaş olsa bile aynı motor hacminde %35 - %50 arası daha az tüketirsin. Düşük devirde aldığın yüksek tork ayrı bir hazdır. Eğer çok gezen çok yol yapan biriysen dizel daha avantajlı olur.. Dizelin ticarette, sanayide ne kadar öneme sahip olduğunu da unutmamak gerek, yüksek motorin fiyatı, pazardan markete ulaşıma herşeye zam demek.. Ülke olarak çevre ve insan sağlığını korumakta gerçekten sami olsak öncelikle yağı yakıt olarak kullanan ağır nakliye araçlarına önlem alırız.. 130 kW üstü büyük motorlu iş makinalarında avrupa Euro 5 emisyon seviyesine geçmişken biz 2020 yılı sonuna kadar euro 3 (tier 3 a) seviyesine izin veriyorsak bu konuda çok iradeli ve samimi olduğumuz söylenemez..

Yakup Bey, eline sağlık izlediğim en güzel test sürüşlerinden birisiydi fakat biraz daha gazlamalı, viraj performans çekimleri daha zengin bir sürüş testi yapardı. Sizin de belirttiğiniz gibi; daha fazla sürüş dinamiklerinin anlatıldığı bir test bekliyoruz.. Hele bir de mca kasa 1.5 dizel otom. Focus ile kıyaslamalı olursa tadından yenmez