Cem Boneval

Bazı konular dönüp dolaşıp hortluyor ve ilk defa karşılaşılıyormuş gibi uzuyor. 1. Burada anlatılan ses direksiyon kutusundan geliyor. 2. Direksiyon sisteminin yapısal özelliği ile ilgili, çok sıkı toleransları yok demek ki, bazı kutu dişlilerinde bir nebze boşluk oluyor, bu da uygun sarsıntı kaynağını bulursa (arnavut kaldırımı bu iş için biçilmiş kaftan) hemen hiçten - belirgine kadar bir tıkırtı yapabiliyor. 3. Çok ısrarcı olunursa garantiden kutu değişebiliyor, ama takılanda olmayacak diye kimse garanti veremiyor, zaman kaybınızla kalıyorsunuz. 4. Ben iki senedir böyle kullanıyorum, titreten yollara girmediğimde hiç duymuyorum. Fiesta da aynı şekilde, eski Fiesta da öyle idi. Sonuçta dert etmeye gerek yok... Bu arkadaş son Bermuda şeytan üçgeni civarında görülmüş

Ne kadar fazla tüketen bir toplumsani arz ve rekabet ne kadar çok olursa alıcı lehine uygulamalar o kadar fazla olur. Biz hala "vay babo" modundan tam kurtulamadığımız için öpülebiliyoruz, ama giderek profesyonelleştiğimiz de aşikar

Ford ve Otosan kafa kafaya verip donanım paketleri hazırlamaya karar verirlerse ortaya çıkan şeyleri sıradan fanilerin kavraması kolay olmaz....

Bence hiç bir ticari firmada ürün değişimi dışında keyfi para iadesi alamazsınız. Gerekçe belirterek Vatan'da geçmişte, hatırladığım üç ürün iadem var, hepsinde mal bedeli kadar alışveriş kuponu verildi, yine yanılmıyorsam bir yıl içerisinde kullanılmak koşulu ile. Bu yeterli bence... Ben mağaza sahibi olsaydım "onu aldım beğenmedim değiştir", "bunu aldım sevmedim iade et", bu tür keyfi davranışlarla uğraşmak istemezdim. Neyse ki rekabet var da alıcı biraz daha rahat davranabiliyor.

Türkiye şartlarında 35 üstü beraberinde sık sık altını sürtme sorununu getirir, uygun jant ve lastik seçilmezse hızlı virajlarda lstiğin çamurluğa sürtmesi de olası. Coil-over ile yay-amortisör arasında iki fark var: 1. Coil-over sistemlerde düşürme miktarı ayarlanabiliyor 2. Amortisör yaya ve beklenen sürüş karakterine uygun oluyor. Tabii bu Eibach, Bilstein, KW vb. markaların ürettiği hazır sistemler için geçerli. Çakma/yapma coil-over'dan ben uzak dururdum açıkcası. "mış gibi" eğiliminin bir sonucu olan salt görsel amaçlı düşürmeyi anlamakta hep zorluk çektim. Sürüş etkinliğini arttırma adına yapılacak işlemlerde de para varsa markalı coil-over, yoksa doğrudan yay der ve 35 mm üstünü önermem.

Az sabır, yılbaşını bekle...

Tahmin oyunu oynamaya gerek yok, internet vergi dairesi MTV hesaplama ekranına tescil tarihini gir sana versin kaç para ödeyeceğini. İşine gelmezse de vergi dairesine itirazını yap. Ne olacağı belirlenemeyen durumlarda devlet daima senin cebinden daha fazla para çıkan seçeneği uygular.

Ford'un değeri her araca özgü ayrı bir ses profili yüklemiş olmasından kaynaklanıyor, bir tür dizaynır edişın, sendeki ses oradan geliyor, bendeki farklı yerden, parmak izi gibi mübarek, biri diğerin uymaz...

Muhtemelen, ama kalıcı bir sorun üretme olasılığı da yok değil yine Alperen'in yazdığı gibi... Uğraşılırsa her ses giderilir, önemli olan servisteki elemanların uğraşmaya istekli olup olmadıkları, ki buna da her zaman olumlu yanıt vermek mümkün değil. Biraz konu dışı ama geçen hafta Eskişehir A4 quattro ile gittim geldim, lastik sesini çok alıyor, kokpitte de uzun dinlemelerden sonra bir ses buldum ve "Hah!" dedim, ama sonra fark ettim, kapı cebindeki PET şişeymiş, atınca geçti, ve yol boyunca tık, zır, vır, tıs yoktu! Olmasın da zaten benim arabanın üzerine bir 100.000 TL daha koymak lazım almak için...

Kokpitin değişik yerlerinden değişik zamanlarda değişik sesler geliyor ve gelecek Alperen'in de belirttiği gibi. Tek bir yerden ve geçmeyen bir ses varsa yetkili serviste bakım sürecinde çözüm aramanızda yarar var.

Çocuk kilidini devreye sokun ve öyle bırakın, büyükler bindiğinde de arkaya hürmet eder kapıyı açarsınız dışarıdan. Araç otomatik kilitlese bile içeriden kapı kolu ile çıkmak mümkün oluyor, yani bunun size bir faydası olmaz.

Dizel araçta bugün yağı koyun yarın kontrol edin kararmış olduğunu görürsünüz. Yağın değişim zamanı gözle veya parmak arası ovalanarak anlaşılmaz zaten .

Bu kendini içeriye kilitleme merakı artık sosyopatolojik hal almaya başladı galiba...

Yetkili servislerin böyle bir hizmet sunması güzel tabii. Ama genelde yağına, suyuna, antifrizine ve jantların arasından balatalara bakmaktan ibaret. Biraz arabadan anlayan biri bu kontrolleri zaten kendi yapar, o kadar yolu gidip beklemeye de gerek olmaz. Tabii buldukları sorunları gidermek üzere servise davet edecekleri de aşikar. Geçen yıllarda da lastik indirimi olduğunda bunun bindirimin indirimi olduğunu saptamıştım. Tabii lastik ihtiyacı olanlar sorsunlar, kimsenin de işine engel olmak istemem.

Güle güle, burjuvazide küçük adımlarla da olsa yükseliyorsun...

Hiç dikkatimi çekmedi, izlemek lazım.

İlk mesaj bunun için yazılmış...

Fabrika verileri CVT şanzıman için Şehir içi 7,2L/100km Şehir dışı 4,7L/100km Karma 5,6L/100km Uğraşılırsa zor da olsa bu değerler zaman zaman yakalanabilir, ancak genelde üzerine kullanım tarzına ve yerine göre %10-20 koymak lazım.

Daha önce de yazdığım gibi amaç hızlı ve yoldan çıkmadan viraj dönmek ise ve söz gelimi daha iyi tur zamanı yapmaksa TVC devrede olmalı, tüm yarış arabalarında aynı amaçla mekanik kontrollu kilitli diferansiyel yıllardır standart donanım olarak kullanılır, bu da elektroniği, hafiften çakması da olsa çalışma prensibi aynı. ESP kontrollu kaymaları engellemek adına istenmeyen frenlemeler yaptığı için pistte dönerken olumsuz etki edebilir, o bağımsız olarak kapatılabilse idi iyi olurdu, ama bu haliyle devre dışı bırakmak bence eğlenceli olmaktan bile uzak, istikrarsız oynak diyebilirim ancak... Paylaşım için teşekkürler!

Önerilen basınç 31 Psi veya 2,1 Bar Ben özellikle virajlı yollarda ve hızlı kullanacaksam ön 33 arka 35 Psi yapıyorum, en iyi yol tutuşu öyle yakalıyorum, ama bana özeldir, genel bir önerme değil. Direksiyon sesi normal, mamafih ben daha benim arabada duymadım

Bana kızmadığınız sürece sorun yok!!!

Bu yazılımla kolaylıkla giderilebilecek bir şey, motor soğukken biraz daha zengin bir karışım verecek rölantide, hepsi bu. Bence yetkili servisle görüşün, gerekirse de Otosan'a bildirin. Çünkü önlem alınabilecek bir durum.

Bu durum inanıyorum ki zorlarsak her genç kız tarafından yaşandığı itiraf edilecek bir durumdur. Genellikle sorun olmaz, olduysa da bir iki ay içinde belli olur Geçmiş olsun, rahat olun.

Sert F I > F II > F III Yumuşak Yolu hissetme ve tepkisel geri bildirimde ise sıralama tam tersi...

Bu karar mantık değil gönül işi, Cupra ile bir zevk yumağı oluşturmak varken biraz daha fazla yakıt harcaması olması, yanına ikiden fazla arkadaş alamamak, kolay satamamak gibi handikapları göze almak kolay olur. Sonuçta kullanması Focus'tan çok daha fazla zevk verecek ama aynı zamanda sürüş konusunda daha fazla dikkat ve sorumluluk gerektirecek bir araç. Cevabı kendin bulman lazım, imkanlarım el veriyor olsa ben alırdım.