Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Abdussamed Acar

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    403

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    1

 İçerik Türü 

Abdussamed Acar tarafından yazılan her şey

  1. Abdussamed Acar
    Yayla gibi araç dedikleri işte tam da bu model Gerçekten arka koltuğunda ön koltuğa dokunmadan ayak ayak üstüne atabiliyorum... Çok yol yapan aileler için 1.6 dizel otomatik seçeneği ile geniş ve rahat aile arabası alternatifi için harika rakipsiz bir seçenek...
  2. Abdussamed Acar
    DCT sorun çıkarmaz ise C segmentinde dizel otomatik olarak en mantıklı seçenek halini almış...
  3. Abdussamed Acar
    Bilgi olması açısından; Forddaki titreme probleminin kaynağını bilmiyorum ancak VW grubunda özellikle kuru tip DSG şanzımanlı araçlar aynı problemden ötürü epeyce baş ağrıttı, kavrama esnasındaki şiddetli olmayan titremeler ağırlıkla kavrama ünitesinin (bildiğimiz kavrama balatalarının) yeni nesil kavramalar ile değişmesi sonucu büyük oranda giderildi, özellikle 2. ve 3. vites geçişindeki sert silkeleme ise şanzımandaki mekatronik denen ünitenin değişmesiyle giderildi. Bu problemler garantisi dolmuş araçlarda dahi yetkili servis dışına çıkılmamışsa taahhüt edilmemesine rağmen ağırlıkla iyi niyet garantisi kapsamında sadece makul işçilik ücretleri karşılığında giderildi. Vw'nin dsg konusunda sorunsuz olduğunu söylemek mümkün değil, ancak satış sonrasındaki mağduriyet gideren operasyonları gayet başarılı yürüttüğü bir gerçek... Bunu da muhtemelen sıfırdaki astronomik DSG farkı ile finanse ediyorlar gibi bir düşünceye sahibim. Passat ta DSG farkı 13 bin TL düzeyinde bu farkı alabilecek kadar başarılı bir satış yürütünce müşterinin şikayetine kem küm etmeye gerekte kalmıyor bence... Bu arada 2 Tip dsg kullandım, kullanıyorum; Golf 1,4 TSI 160Ps 7 ileri kuru tip dsg (20binde Kavrama garantiden değişti) Passat 2.0 TDI 170Ps 6 ileri ıslak tip dsg (şu an 100 binde, işlem görmedi, halen en ufak şikayetim yok) Ford 'da bu tip şanzıman için benzer problemlerin olması gayet normal karşılanabilir, önemli olan kullanıcıların mağdur edilmemesi...
  4. Abdussamed Acar
    105 Hp Golften iyi olacak tabi, Golf'e demekki passattaki motoru koysalar 0-100 verisi 10 saniye altına inecek... Hayır focustaki durum motorla mı şanzımanlamı ağırlıkla mı ilgili onu çözemedim, hantal sayılmaz elbette ama gerek performans gerek tüketim anlamında pekte iddialı olduğu söylenemez...
  5. Abdussamed Acar
    Yeni 1.6 tdi 120Ps Passat'ın verileri 1450 kg ağırlığıyla focustan iyi gözüküyor... Neden acaba...
  6. Abdussamed Acar
    1.5 tdci 120 Ps PowerShift Focus un hızlanma ve tüketim verileri belli mi?
  7. Abdussamed Acar
    Büyük konuşmuş olmak istemem ama ticari kullanım dışında; Renault Peugeot Citroen bu 3 marka uçan araba çıkarsa ısınamayacak gibi hissediyorum... Gerçi Renault uçan arabayı çıkarmış bile, yeşil çevre ve ekonomik kullanım maksatlı Tweezy adında üstü kapalı motosiklet şeklinde çok tatlı elektrikli bi taşıtı Tr de satmaya başlamış, 40 bin lira fiyatıyla hemde takla atarak uçmayı başarıyor sanırım... Komedi resmen...
  8. Abdussamed Acar
    Şöyle de bir durumdan bahsetmek gayet tabi mümkün; "Köleler "belki bende firavun olurum" hayaliyle piramidin inşasına gönüllü olarak ve tebessüm ederek katılıyorlar... "
  9. Abdussamed Acar
    Fiyatlar dövizinde düşmesiyle düşmeye devam edecek bugün petrol de yine sert düştü brent petrol varili 45 dolar civarına indi...
  10. Abdussamed Acar
    Şahsi kanaatim Ford Türkiye ürün konumlama ve satış sonrası konusunda dersine çalışır son yıllardaki hataları yapmaz ise önümüzdeki dönemde yeni modellerin avantajını pazara yansıtabilir... Zira yenilenen Focus ve Mondeo uzun zamandır Ford modellerine kaybettiğim heyecanın uyanmasına sebep olacak kadar iyi gözüküyorlar... Her şeyi zaman gösterecek ancak Ford Türkiye umarım sık sık denk gelmeyen böylesine güzel bir model dinamizmi avantajını heba etmez...
  11. Abdussamed Acar
    Güzel araçlar ve bu fiyatlarla çokta satmaları mümkün ancak distrübütör satış sonrasına yatırım yapmadığı sürece hayal olur... Sivas'taki bi volvo sahibi yetkili serviste periyodik bakım için ankaraya gitmesi gerekiyor, demekki periyodik bakım dışında servislik bi iş çıksa parça temininde de aynı kafayla hareket ettiklerini varsayarsak yetkili servis civarından bi ev kiralamak git gelden daha mantıklı olabilir
  12. Abdussamed Acar
    Yeni mondeo nun hala gelemeyişine dönecek gibi bu durumda... Çok geç kalıyorlar çok...
  13. Abdussamed Acar
    Ford saolsun böyle bi yeti kazandırdı bana hangi ortamda ford ve bozuk şanzıman sözkonusu olsa dayanamıyorum ) Ford ben öğrenciyken bozuk şanzımanına makul bir çözüm bulamamasının bedelini gerçekten farkettiği gün iyi bi araba yapmak konusunda başlangıcı yapar bence ))
  14. Abdussamed Acar

    1.0 Eb Hangi Motor Yağı?

    Abdussamed Acar, Cem Boneval'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Yağlar

    Detaylıca bir mühendislik test yapmadan teknik olarak kesin konuşmak çok zor ancak her iki durumda da yakıt tüketimi dışındaki etkilerin kısa vadede ortaya çıkması güç... İşin "bence" kısmına gelirsem, dakikada bir kaç bin devir çevirebilen bir makine, akışkanlığı daha düşük bir yağlama ile bir kaç bin saat çalıştıktan sonra parçaların birbirleri ile olan çalışma kalibrasyonunu nispeten daha çabuk bozabilir ve zamanla kompresyon kayıplarına neden olabilir.. Motorun yağ pompası daha fazla yorulabilir, yağlama 5-20 kadar hızlı olmayabilir... belki silindirdeki kılcal yağlama kanallarından normalden daha geç tahliye olan yağ piston keçelerinin daha erken yıpranmasına da neden olabilir vs.vs... 5-20 motorun ekonomik ömrünü ihmal edilebilecek düzeyde kısaltıyorsa, her türlü 5-30 kullanmak bu makineye yakışmaz...A4 kağıdı büyüklüğünde bir motor bloğundan kayda değer bir güç çıkarıyorsak bence detaylar önemlidir...
  15. Abdussamed Acar
    Bununla geçmiş olsun... Nasıl yani?
  16. Abdussamed Acar
    Bu arada laf şanzımandan açılmışken şu günlerde PowerShift Volvo 1.6 tdci S60 kullanıyorum, araç 13.000 Km de ve pek rahatsız etmeyecek düzeyde kararsız davranıp silkeleme yapabiliyor... İlk izlenimlerim PowerShift 'te alışılan otomatik şanzımanlara göre fena değil ve başarılı denilebilir ama benim diye söylemiyorum cidden DSG daha başarılı gözüküyor...
  17. Abdussamed Acar
    Bozucan o arabayı bak demedi deme Madem debriyaj kullanmaktan hoşlanmıyorsun, al bir T4 Motor V40 Powershift R-Design bak keyfine... Hatta sana Cross Country olanı daha makul olur...
  18. Abdussamed Acar
    Bütün hikaye vites geçişi zaten, manuel araçta DSG ile aşık atmak her babayiğidin harcı değil, Cem abi istisna
  19. Abdussamed Acar
    Haklısın bendekinin orjinali 160 Ps 220 olunca geçme ihtimali hiç yok... Bu yüzden gayet "Yavaşş" gidebiliyorum aynen senin gibi...
  20. Abdussamed Acar
    Hesap kitap sonrası kafam piyasaya dair bir çok konuyla ilgili karışık olduğundan sanırım böyle oldu Laf aramızda işin gücün yoğun olduğu bu günlerde biraz daha fazla anlaşılma kaygısı güdünce forum ortamı stres atmaya yaramıyor pek... Bu arada profilimdeki araç doğru. Hala kapımın önünde ve Golf'ten çok daha kıdemli. Silersem emektara ayıp etmiş olurum Golf kullanıcılarına gıcık olsanız(?) daha mı renkli olurdu acaba... DSG S modunda iken geçerim senin focusu diyorum... selamlar...
  21. Abdussamed Acar
    Muhtemelen otomotiv sektörünün gittiği yön çok uzak olmayan zamanda, nerde o eski araçlardaki işçilik, malzeme kalitesi dedirtecek... Teknolojisi çok daha yeni, daha verimli hatta belki daha güvenli araçlar geliyor ancak daha hızlı tüketilen ürünlerin sunulduğu bir yöne doğru gidiyoruz... Öncelikle amaçlanan; Daha düşük maliyet, daha yüksek kâr marjı, daha ulaşılabilir fiyatlar, daha büyük pazar... Hal böyle olunca aracın kapı triminin işçiliği yada kalitesinden çok daha önemli olan şey aracın kaputundaki marka logosu olmaya başlıyor ki, marka değeri yüksek sektör oyuncuları da son zamanlarda bunun ekmeğini yeme gayretinde... Zira farklı oyuncular tarafından yapılmaya çalışılan şey genel olarak aynı şey olmaya başlayınca; özgünlükten uzaklaşılmakla beraber ancak bilimin müsade ettiği kadar ileriye gidilebiliyor. Bu çılgın bilgi erişimi ve enformasyon sayesinde herkes varılan son noktaya pek yakın, yani farklılıklar minimum düzeyde... Mercedes'in yeni girdiği kulvarda ürettiği A serisi de bu bahsettiğim konunun başlıca meyvelerinden, CLA da da durum aynı, VW grubuna ait bir çok markanın üretildiği MQB platformunda bile amaçlanan şey pek farklı değil... Tüketicinin çok satılanlar arasında ciddi fark ödenen şeyin alınan materyal dışındaki, aracın önündeki logoya sahip olma ayrıcalığının daha yaygın bilincine varmaya başlamasıyla "Marka" olmanın daha farklı enstrümanları kullanılmaya çalışılacaktır eminim... Velhasıl kelam bu savaş kıyamete kadar sürer gider, biz ancak ömrümüzün izin verdiği kadarına tanık oluruz... Elinizdeki güzel araçların kıymetini bilin...
  22. Abdussamed Acar
    Mazda son yıllarda özellikle dış tasarımında beğendiğim işler çıkarıyor... Öyleki bu aracın çizgileri burnuma Yeni Mondeo kokusu veriyor sanki... Tasarım anlayışı Yeni Mondeo ile oldukça paralel ve dinamik gözüküyor... Gel gelelim içine; dışında ne kadar iyilerse kabin içinde o kadar başarısızlar...
  23. Abdussamed Acar
    Motor bloğu değişerek hafiflemiş ve turbo üniteleri değiştirilmiş diye duydum ama bilemiyorum değişiklikler ne kadar radikal...
  24. Abdussamed Acar
    Evet tamda burada bahsettiğim üzere VW nin yeni nesil 1.6 TDI motorları ile ilgili daha öncede rastladığım ancak daha fazla detay içeren yeni bir haberle karşılaştım; Bu motorun Temmuz 2013 te Avrupa pazarına sunulacağı söylenen yeni Golf Bluemotion 'da kullanılacağından bahsediliyor... Bahsedilen yeni Golf Bluemotion 'da 6 ileri manuel şanzımanlı vites kutusu da yeniden optimize edilmiş... Sanırım en geç son çeyrekte Türkiye pazarına da girer ki, 110 Ps yeni nesil 1.6 TDI da standart olur gibi... Vw güç artışı konusunda biraz daha muhafazakar davranıp, daha ziyade verimlilik ve emisyon odaklı çalışıyor gibi gözüküyor...
  25. Abdussamed Acar
    Bu aracın hitap ettiği pörtföy enteresan bir grup, tamamen kullanım ekonomisi odaklı karar vermese bile daha yüksek bütçeli portföydeki müşteriler kadar tüketimi ihmal etmediğini düşünüyorum. Hitap ettiği kitle dikkate alındığında hem vergi, hem yakıt avantajı olan otomatik bir alternatifi yok... paralel kite CC müşterileri ile aynı... Onda da 1.4 TSI 160 Hp DSG bile çıktığında ses getirmişti... bide bunun ekonomik ve daha güçlüsü olsa 1.4 CC müşterilerinin yarısından çoğu buna döner diyebilirim... Tabi ki tutup 2.0 Litre dizel fiyatına satmazlarsa geçerli bu söylediklerim

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum