Abdussamed Acar

O 2012 sonlarına doğru 50 bin civarında dizel otomatik elite paket satın aldığını söyleyen bir hayli insan var İstanbul'dan...

1.6 dizel otomatik ve 175 Hp olsun şu günkü piyasada rakipsiz ve tereddütsüz alınacak bir araç olur...

Pek adil olmamış bu Ben oyuncağımla olsam geçerdim Cem Abi'yi Ama parkur gerçekten keyifliymiş... Geçen bende benzer bir 25-30 Km'lik bol iniş çıkışlı ve virajlı bir yolda kurtlarımı döktüm... neredeyse bütün virajları limitlerde ve ESP yakarak döndüm, gerçekten keyifliydi araçtan indiğimde bariz yorulduğumu hissettim

Listeden %15 iskonto alsan da sen almazsın ayrı mesele, ancak bence bir çok kişi için %15 indirimle gayet mantıklı ve alınabilir... Bence iyi bir indirim ile beğenildiği takdirde gayet alınabilir araçlar, dediğim gibi kilit nokta liste fiyatı değil, indirimli fiyat...

Elbette söylediklerim resmi açıklamalar değil. Vw nin yeni nesil dizel motorları ile ilgili son bir yıl içerisinde vwvortex.com kaynaklı (ki vw grubunda hatırı sayılır bir sitedir) bir takım haberler yayınlandı, VW grubunun yeni 2.0 Litre 150Ps dizel motorları; motor bloğu ve yazılım açısından köklü bir değişiklik geçirdi sanırım, ancak 1.6 litrelerde değişim şimdilik yazılımdan ibaret denilebilir, mekanik olarak köklü bir değişiklik için gibi henüz açıklanmış official olarak bir tarih yok bildiğim kadarıyla, vw grubu bu tür bilgileri son dakkaya kadar gizlemekte oldukça başarılı. Avrupadaki ekonomik kriz otomotiv sektöründeki gelişim ve kaliteye dönük yenilikleri bir süre geciktirebilir de, 1-2 yıldır yeniliklerin tamamı neredeyse üretim maliyeti odaklı.Bence şu an satılan dizel motorların psa gruba ait dizellerden pekte eksik kalır yanı yok ancak şahsen 1.6 litre hacminde 120 Hp civarı bir verimlilik ve performans iyileştirmesinin rekabet kaynaklı olarak gelmesinin 2 yılı pek aşmayacağına inanıyorum. i30 konusunda maalesef katılmıyorum size, bizzat test ettiğim elite paket i30 markadan beklentilerimin çok üzerinde bir algı yarattı bende. Oldukça tok bir araç, nedense kalite olarak daha önce 1 yıl kadar kullandığım Golf4 hissi vermişti, tabi ki dizel kıyaslamamda Golf4 ten daha sessizdi... i30 Dizel otomatiği günümüz teknolojisine göre aşırı verimsiz şanzımanı sebebiyle alınmaz ancak düz vitesi gayet makul bir araç bence, liste fiyatları yanıltmasın, indrim konusunda VW grubu kadar katı olmadıkları gibi dönem dönem bazı bayiler agresif indirimler yapabiliyor. Ceed altyapı ve yürüyen olarak olarak aynı araç zaten bence dikkate değer en büyük farkı iç/dış tasarımı ve kabin içi malzeme kalitesi, ancak marka algısı olarak Hyundai bir tık önde ve daha da iyiye doğru gidiyor diyebilirim... Hyundai ve Kia'da asıl cezbeden şey Fiyat/Performans başarısı... Marka prestijine ihtiyacınız yoksa ve tasarımını beğeniyorsanız gayet düşünebilir araçlar...

Octavia gerçekten bir çok açıdan başarılı ve dengeli bir araç ancak fiyatı bence piyasadaki sınıfına göre gereğinden fazla yüksek, ve o fiyatlarda tutunabileceğini de sanmıyorum, 1 yıla kadar makul indirimlerle edinilebilir gibi sübjektif bir kanaat taşıyorum ayrıca... Bir diğeri Golf ü seçmemiş olmak için bagaj yetersizliği geçerli bir neden ancak şayet bu aşılabilirse Golf aralarında en alınabilir olanı, kolay kolay üzmez ve emin olun sevdirir... 1.6 TDI motor 7. nesil kasa da tork ve güç değerlerinin devir aralıkları konusunda yazılımsal olarak nispeten iyileştirilmiş durumda ancak 1-2 yıla kadar 1.6 TDI da mekanik revizyon eşliğinde daha verimli 120-125 Hp ve daha yüksek tork değerleri pek sürpriz olmayacağa benziyor... Bence Golf bir nokta haricinde tereddütsüz seçilebilecek durumda şu an; o nokta da dizel motorlarında aşırı fark istemeleri... 20 Bin Km yi geçmeyeceğinizden eminseniz 1.2 TSI Comfortline C kompaktlar arasında en alınabilir araç... Bu arada Yeni Leon'un iç mekan işçiliği ve kalitesi Octavia 'yı aratabilir... Ne kadar göze güzel gözükse de Leon'un bence hala en başarısız tarafı iç mekandaki malzeme kalitesi, konforu ve işçiliği.. Sırf bu yüzden Leon'da elenebilir... Focus III ise bence ömrünü doldurdu ve bence ülkemiz piyasasında eskisi kadar kabul görmedi, Bu fiyatlarla şahsen alternatiflerim arasına almazdım bile... Bu arada Octavia ve Leon değerlendiriliyorsa, düz vites dizel i30 ve Ceed 'de kesinlikle değerlendirilmeli, zira sağlam iskontolar alınabiliyor ve bence fiyatına göre oldukça başarılılar...

Sende FIII kullanıon die bu kadar rahat söylüyosun dimi bunları yoksa fena malzeme çıkarda burdan

Demekki C segmentinde Focus lidermiş ama benim haberim yokmuş... hoş haberim olsa da değişen bir şey olmaz... Focus yine Focus yani )

İç tasarım konusunda yeni A3 bence en doğru yolda ilerliyor, sade ama fonksiyonel, ekran istendiğinde kaybolsa daha mantıklı mesela... Ayrıca otomatik araçlarda vites kolu da fazlalık artık bence, her şey gayet ucuza elektronik kontrollü yapılabiliyor artık...

Şahsen güncel kasa Focus'u tasarım konusunda tüm Focus tasarımlarının en başarısızı olarak niteliyorum... Doğru ya da değil ama benim ve bir çok arkadaşımın zihninde durum böyle. Yeni 308 tasarımları daha yeni sayılır... Mondeonun yenisini neredeyse iki yıldır görüyoruz, araba gelmeden eskiyecek neredeyse.. Ülke olarak yeni 308 e Mondeo'dan önce binersek şaşırmam

Ford'un da hem dış hem iç tasarım konusunda tüm modellerinde benzer bir çizgi değişikliğine ihtiyacı var kanımca, bu konuda yeni mondeo izinden gitmeyi başarabilirse güzel olur diye düşünüyorum, gerçi hoş mondeo da ortada yok henüz

Sanırım şu anda geçerli hükümet politikası; "cari açığın kapatılmasına dönük her tür girişim mübah"

En başta yokuş yukarı D pozisyonunda beklerken yahut çok kısa mesafe frene basıp çekerek ilerlemelerde manuel şanzımanlı bir araçta ki gibi kavrama ünitesinin devreye girdiğini ve kavramanın aşındığını (kuru tipler) yahut kavrama yağının oldukça ısındığını (ıslak tip) bilerek hareket etmekte ve bu tür hareketlerin aşırısından kaçınmanın iyi olduğunu bilmekte yarar var; Özetle; D pozisyonunda gaz kullanarak motor gücü ve kavrama sayesinde yokuşta hareketsiz kalmaya çalışmak yerine frene basıp bekleyin. Yine sıkışık trafikte kısa mesafe ilerlemelerde çok sık durup kalkmak yerine yavaş ve daha az durup kalkarak ilerleyebiliyorsanız bu daha sağlıklıdır. Bir diğeri çok seri ve agresif hızlanma yada yavaşlama konusundaki karar değişikliklerinde mümkün olduğunca stabil kalmak bütün otomatik şanzımanlar için sıhhatli bir kullanım şekli olsa da bu tip semitronic lerde şanzıman kontrol ünitesinin (şanzıman mekatronik ünitesi diye de anılır) sıhhatli açısından daha bir önemli diye düşünüyorum. yani ralli pilotu gibi çok seri dip gaz-fren şeklinde kullanımlardan bence bu tip şanzımanlarda biraz daha kaçınmalı... Özetle dip gaz yapmaktan korkmayın ancak yapmışsanız en azından bir kaç saniye kararınızı değiştirmeyecekseniz yapmanızı tavsiye ediyorum Yada ani fren sonrası frenden ayağınızı çektikten en azından 1-2 saniye sonra gerekiyorsa gaza yüklenin... Bunlar dışında diğer tüm otomatik araçları kullanırken dikkat edilmesi gereken temel kuralları bilmek yeterli... (Aynı anda fren-gaz pedalına basılmaması v.s. gibi)

Hay maşallah bakıyorum baya hızlısın, bende Golf'e bi ilan vereyim de yetişemesekte arayı çok açmayalım

Tam otomatik şanzıman mantığı ile kullanmazsanız bence DSG de PowerShift te iyidir... Ama Klasik otomatik şanzımanlardan biraz farklı davranılması gerektiğini bilmek gerekiyor uzun km ler sorunsuz kullanabilmek için...

Bende diyorum ki TSI ile DSG daha başarılı...

Sen ne ara Punto aldın yahu...

DSG semptomları ile paralel ilerliyor Powershift'te...

linke girmeden zam mı indirim mi olduğunu anlayamadım... güncelleme ne ya

Ürün fiyat faturası içerisinde ise muhtemelen takılır...

Bu arabayı duyduğumda aklıma gelen şey gerçekten çok yakan ama sağlam bir emekli aracı, verimlilik ve performans anlamında pek beklentide olmamak gerekiyor... Ancak yağını suyunu ihmal etmezseniz taş gibi yıllarca bozulmadan binilir. Şanzıman yağını değişim periyodu gelmiş ise değiştirmeyi ihmal etmeyin...

Evet çok satma ister istemez bir değer kriteridir...

Kısa bir süre önce Ford, geçtiğimiz yıl dünyanın en çok tercih edilen otomobilinin Focus olduğunu duyurmuştu. Uluslararası bir şirketin global pazarlama verilerine göre 2012 yılında 1.024.410 adet Ford Focus satıldığı açıklanmış, aynı kaynakta Toyota Corolla'nın satış miktarı 872.774 olarak yer almıştı. Ancak Toyota'nın İletişimden Sorumlu Başkan Yardımcısı, geçtiğimiz yıl tüm dünyada 1.16 milyon Corolla satıldığını açıkladı. Kaynak: Bloomberg

72 Bin e alacağınız Jetta oldukça dolu sayılabilecek bir Jetta ancak 79 bine alacağınız A3 bomboş bir A3 üst donanım seviyelerine çıkınca A3 100 binlere yaklaşıyor Bu fiyatlarla Jetta'dan müşteri çalacağına inanmıyorum, tam aksine yüksek fiyatından dolayı A3 Sportback yerine biraz bütçeyi artırıp BMW 3 serisine mi yönlensem tereddütüne düşen müşteriyi bütçeyi fazla artırmadan kaçırmamalarına yarayabilir Ama yakışıklı olmuş gerçekten;

Sendeki bu turbo ile uğraşma azmine hayranım kendin uğraşmadan alamıon dimi orjinal turbonun keyfini... ne diyeyim allah ıslah etsin... Senin bozeşşeğe gösterdiğin ilgiyi ben gösteremeyebilirim, en az 100 bin kafa yormasın istiom aldığım eşek...