Abdussamed Acar

Bu arada 2015 yılı Aralık verileri henüz açıklanmadı ancak Kasım'a kadar olan verilere bakılırsa 2015 yılı için Türkiye Otomotiv piyasası yine bir rekor kıracak; 2015 Türkiye pazarında 1 milyon civarında otomobil ve hafif ticari araç satılmış gözüküyor... Buda bir çok distrübütörün parça bazlı hedefini tutturması anlamına geliyor ki; bu veri yıl sonuna doğru bir çok markaya gelen oldukça yüksek ve döviz paralelinde azalmayan zamları açıklar nitelikte...

Türkiye Perakende pazarındaki bilindik markaların yıllık toplam satışa oranla sattıkları otomobil % si... oranlara hafif ticari dahil değil. Çalışma bana ait (Kaynak odd)

Son 13 yıl belli başlı markaların Türkiye Otomobil Pazarındaki Payları; (Hafif Ticari Dahil Değildir)

Yahu siyasi tercihleriniz farklı olabilir ancak yerli otomobil konusundaki çalışmaları bu kadar basite alan yorumlar bence gereğinden fazla insafsızca ve aynen sizin eleştirdiğiniz gibi "siyasi" olmuş. Türkiye'nin bütün mülkiyet hakları kendine ait bir "otomobil markası" sahibi olması başlı başına önemli bir hamledir. Yoksa bu torpido kapağı Çin de imal edilmiş yerli diye siz kimi kandırıyorsunuz derseniz maksatlı ve dünya gerçeklerinden habersiz bir yorum yapmış olursunuz. Dünyaca ünlü markaların bir çoğu esasen fikri mülkiyet hakları sayesinde gelir sahibi olur ve yatırım kararlarında insiyatifi elinde barındırır. 21. yüzyılda pazara satılan şey esasen algılar ve markalardır. Ülke'ye, projeye, yapılabileceklere sadece siyasi önyargılar yahut tercihler yüzünden inanmamak ise aynen körü körüne inananların yakalandığına benzeyen bu ülkenin en ciddi hastalığıdır.

Sizin araçtan sonra yakar biraz bilginiz olsun.. Şu bendeki araç işinizi görür mü? 2010 Focus Titanium Benzinli Otomatik 52 Binde

Bayilik yapılandırması Ford Türkiye'nin pazarlama konusunda yapmaya çalıştığı hamlenin ne kadarını kapsar bilemem ama azıcık ticaretten anlayan bir müşteri olarak izlenimim doğru yolda oldukları yönünde. Ve bu çalışma gelir grubu yüksek müşteri pörtföyü üzerinde start alıyor gibi gözükse de kanaatim o ki orta-uzun vadede ürün gamının tamamının pazarlanmasında istifade edilecek bir tecrübeye kapı açacak. Bu hamlenin bence en kıymetli tarafı bu. Önümüzdeki dönemde değişikliğe ayak uyduramayacak yöneticilerin vay haline

İlle BMW olacaksa senin kalemin M6 coupe zaten abicim 911 dediğin şey benim içinde araç değil bildiğin şarap zaten...

Şuraya çiziyorum sıfır araçlarda powershift şanzıman farkı artacak Bu kullanım şartlarına bağlı olarak çabuk aşınan kavrama sıkıntısı Semitroniclerde kronik... Yazılım güncellemesi performanstan yada tüketimden taviz ile yoğun kavrama kullanımlarında durumu biraz geciktirmeye yarıyor sanıyorum...

Tasarımı zaten güzeldi, içindeki yapılan tasarım iyileştirmeleri yerinde gözüküyor ama asıl soru alternatiflerine kıyasla geride kaldığı verimlilik... Ağırlık düşüşü ile ipucu veriyor ama yine de; Güç ve tork değerleri nasıl? 0-100 hızlanma değerleri nasıl? Tüketim değerleri nasıl? Görmek lazım... Bu konudaki cevaplar sanırım modelin kaderini etkileyecek önemli konular...

Neyse, zahmet olmayalım, aksilik çıkmazsa çarşamba fuardayım, bizzat mıncıklarız artık ,)

CR-V?

Türkiye'nin en büyük ihracat kalemi otomotiv sektörü birden fazla şirkette bi kaç haftada bu hale gelebiliyorsa gerisini siz düşünün artık... Seçim arefesinde normal bir Türkiye olmuşmu ki zaten şimdiye kadar...

Kaan bey gerçekten meselenin özüne işaret ediyorsunuz, aynı fikirdeyim... Kendi adıma sık sık söylediğim birşey var; ben ancak 30 yaşımdan sonra ilkokuldaki "yerli malı" haftalarının tam olarak ne manaya geldiğini anlamış birisiyim... Cari açık, katma değerli kalifiye üretim, dünya markası çıkarmak bu ülkenin hala çözülmemiş en önemli yaraları...

Kamyon hariç ama kamyonet (hafif ticari) dahil sanırım? Sadece otomobil grubunda durum nasıl acaba?

Soruyu görünce aklıma gelen ilk üç şeyi Yakup söylemiş +1 diyelim o halde..

Fiyatta saçmalamazlarsa bahsedildiği gibi biraz daha kaliteli bir kabin içiyle Passat'ı strese sokar derim...

Artık herşey çok acımasızca üretici tarafından belirleniyor. Yoksa ömürlük motor yapılamadığından değil... Bkz: planned obsolescence (planlı eskitme)

Nerde olduğumu biliyosunuz o halde, şu an büromdayım (mağazamızın arka tarafında) teşrif ederseniz çay kahve ikram ederim

Bakıyorum izleniyorum, siz nerde görev yapıyosunuz hayırdır Yok komşunun binmesi en fazla dezavantaj olur filo aracı gibi

Biraz daha az komik hale getirebilirlerse iyi olur şüphesiz Aman benden uzak olsun öyle ST Plaka da HE 202 ise gördüğünüzdür heralde

Saol, yeni değil yeterince uzun zamandır benimle.. Sağ bacağım polio sekeli (çocuk felci) uzun yürüme ortezi kullanıyorum ,)

Hayır 1.6 litre ve altında sahip olduğum ötv muafiyeti... artık yararlanayım diyorum şu haktan, 2 litre esasında halen kullandığım keyifli bi seçenek benim için.

Geçenler de Honda bayisine gittim (Sivas Açılım). Düz vites makyajlı yeni kasa elegance donanım paketini inceledim, açıkçası kullanılan plastik malzeme ve işçilik anlamında çok ciddi problemler görmesem dahi, CR-V bedeli olarak yüksek fiyatlara çıkıldıkça saçma bir şekilde ucuz gösteren iç mekan malzemesi var... Bunu daha önce Honda satın almamış ama ciddi CR-V düşünen biri olarak gayet tarafsız söylüyorum. Maalesef iç mekandaki ucuz görüntü makul fiyat beklentisini artırıyor ancak fiyat saçma sapan olmasa bile çokta makul düzeyde değil... Bunun dışında aracın genelinde kompakt bir kullanışlılık hedeflenmiş gibi, bazı detayların ambalajı yada görünümüyle değil kullanışlılığıyla uğraşılmış gibi gözüküyor sanki... Aslında görünümde önemli ancak bu aracı kullanım süresi uzadıkça ve sorun çıkarmadıkça seveceğim gibi subjektif bir hisse kapıldım nedense... Dış tasarımı fazla ilgi çekici ve yenilikçi değil, bu biraz erken yüzünün eskimesine sebep olabilir... Biraz değer kaybını da artırabilir, ama distrübütörün satış politikası değer kaybı konusunda daha önemli bir etken olacaktır. Doğru fiyatı yakalayıp, fiyatları ve satışı fazla dalgalandırmadan, hedef kitleyi şaşırmadan dengede tutabilmek gibi zor bir işleri var. Yeterince uzun bir süre, yorulmadan, belki biraz uygun fiyatla nazlı satmak, aracın piyasasını güçlendirecek ve orta-uzun vadede CR-V pazarına yarar sağlayacaktır sanıyorum... (Ne de ukalayım ) Bugün mevcut passat aracımın bakımı vardı ve bakım yapılırken yeni Passat için ciddi ciddi sipariş niyetiyle Kayseri Aykan daydım... Highline'da sipariş kapalı, velevki yarın açılsa en erken teslim 4 ay, ekstra opsiyon 4 ay üzerine ekstra gecikme, üstelik ekstra opsiyonlu araç için %25 peşinat şart 4-5 ay biz araç bekleyeceğiz, VW bayi aracı yeterince geç teslim etmek bir yana 30-40 bin lira parayı çalıştırmaktan utanmayacak bile... Ayrıca Kayseri Aykan'daki Satış temsilcisi en eski çalışanlardan bayan arkadaşın telefonumdaki Siri kadar basmakalıp, ruhsuz ve isteksiz cevapları zaten tereddütte olduğum Passat'tan oldukça soğuttu diyebilirim. Daha önce bu arkadaştan 3 kez VW satın alma girişimim, başka bi bayiden almak zorunda kalarak sonuçlandı, evet salaklık bende ki dikkat etmedim ve 4. kez aynı temsilciyle durumu tekrarladım... Bu tipler yüzünden hobi olarak satış temsilciliği yapmak isteği duyuyorum ve merak ediyorum gerçekten bu kadar mı zor bu işi yapmak, sevmiyorlar muhtemelen yaptıkları işi... Bu arada araçla ilgili tereddütlerim zaten yok değildi. Görsel değişim dışında kayda değer konfor ve performans iyileştirmelerinin olmadığı söylenip duruyor. Bu durum bir çok tarafsız olduğunu düşündüğüm medyada fazlaca zikrediliyor. Kabin içi ses ve iri jant kaynaklı rahatsız edici süspansiyon da başlıca bahsedilenlerden... Sadece ikinci el kaygısı da bir yere kadar... Eğer almaz isem sanırım vazgeçişimin en önemli nedeni şu olacak; "Yeni Passat beni gerçekten heyecanlandırmıyor", oysa kabin içi belki daha ucuz gözüken CR-V altyapısı ve kullanım alanı genişliğiyle sanırım heyecan vermeyi başarıyor... Honda açılımda çalışan servis temsilcisi arkadaş gerçekten gayet mütevazi nazik ve işini düzgün yapan ayrıca boş konuşmayan bir arkadaştı... Açık söylüyorum eğer CR-V alırsam Sivas Honda Açılım da çalışan S.T. beyefendinin (ismini şu an anımsayamadım) yaklaşımının tercihimde çok ciddi etkisi olacak... Mayıs'ta 1.6 i-dtec 160 HP 4x4 Otomatik vites aracın bayiye geleceği ve lansmanında teste çağıracağını ifade etti... Aracın direksiyonuna geçtiğimde karar vereceğim, şimdilik en ciddi beklentim gelecek CR-V nin exclusive paketinde bütün ucuz tasarım hissine rağmen ön göğüs kaplama plastiğinin biraz daha yumuşak ve kaliteli gözüken farklı bir kaplama da olması ve fiyatının en dolu pakette 130 bin düzeyini aşmaması... Yoksa korkarım CR-V de pek mantıklı gözükmeyecek benim için... Hele bi mayıs gelsin bakalım, kim öle kim kala... v.s.

Ben biliom o viteslerin neden biraz sürtünmeli geçtiğini

Her nekadar JJ sınıfında da yer alsa eşeğin büyüğü ahırda kalmış yeni Honda CR-V koca cüssesiyle 10 saniyenin altındaki tek küçük hacimli 4 çeker dizel otomatik... Eşek demişken Auris hakikaten tam bir eşekmiş