Abdussamed Acar

Ağırlık deyince aklıma hemen 0-100 ivmelenmesi ve keyifli kullanım geliyor.. Gerisi bonus...

2016'da Passat ı alırken bu kez cidden kafama göre dolu dolu bir araç almak konusunda kararlıydım ve öyle yaptım. En üst donanım paketi üzerine (Highline) şu anki liste fiyatı 45 bine yakın opsiyon satın aldım. Ekstra opsyion satın almayı düşünenler için 20 ay ve 50 bin Km tecrübe sonrası bu ekstra opsiyonlarla ilgili kanaatlerimi paylaşmanın faydalı olacağını düşündüm. Şöyle ki; - Panoramik sunroof; Perdesini açınca aydınlıkta içeriyi ferah gösteriyor, açmaya gerek kalmadan en büyük avantajı bu. araç aşırı sıcak altında bekleyince zaman zaman tıkırtı yapması en rahatsız eden tarafı. Çok fazla olmadan bi kaç bin fark ile tekrar alabilirim, pahalıysa çok ciddi eksik değil, gerek yok. - Dynauadio 16 Kanal Ses Sistemi; Çok çok profesyonel ve ses sistemi hastalarının tercih edebileceği kadar üst düzey olmasa da, standart donanımdaki ses sistemine göre bariz daha başarılı (temiz ve yüksek). Tekrar opsiyonlu araç alıcak olsam kesinlikle tercih ederim, zaman zaman müziği seven biri olarak araç kullanımını cidden çok keyifli hale getiriyor. Aynı araca sahip bir arkadaşım bendekinde müzik dinlediğinde opsiyonu almadığına pişman oluyor mesela... - Marakeş Kahve Napa Deri Döşeme ve Zeytin ağacı ahşap detaylar; Gerçekten çok şık gösteriyor. Araca binenin ilk dikkatini çeken detaylardan hatta Passat içeride sınıf atlamış yorumlarına sebep oluyor. Ama çok kullanışlı değil, Yazın sıcak, kışın soğuk. Yaz aşırı rahatsız etmese de kışın koltuk ısıtma olmasına rağmen ilk bi kaç dakikalık sıkıntıyı aşabilmek için koltuk kilimi kullanıyorum çünkü cidden kışın sabahları kumaşa göre çok soğuk hissettiriyor. Tekrar seçicek olsam kesinlikle fark ödeyerek almam. Hatta aynı fiyat bile olsa belki şıklıktan bi miktar taviz verip daha kullanışlı olan kumaşı seçebilirim. - Discovery Pro Multimedya Sistemi (Navigasyonlu); Kayda değer bir fark ödemiştim. Adres bulmak konusunda telefon (Ios Haritalar yada Google Maps) kullanmak daha pratik ve kolay. Hele ki Car Play yada Mirror link varsa ve telefon navigasyonunu aracın medya ekranından kullandığınızda hemen hemen ciddi bir fark kalmıyor. Bu opsiyon için ödediğim farkı düşününce (2016 da 6500 TL civarında) tekrar seçecek olsam kesinlikle satın almam. İşe yarar en ciddi artıları; ekranı standart ürüne göre büyük olduğundan, kokpiti şık ve üst sınıf gösteriyor. 10 GB dahili hafızasına diğer mediyalardan mp3 atabilmek çok pratik ve kullanışlı. Navigasyonda telefon pili harcamadan hedefe kalan km yi ve rakım bilgisini sürekli göstergeden takip edebilmek keyifli. Ama yinede tekrar alacak olsam fark ödemem. - Adaptif Cruise Control ve Şehiriçi Acil Fren Desteği; Şehirlerarası uzun seyahatlerde öndekinin peşine takılıp gitmek konusunda konfor adına oldukça işe yarayan bir sistem. Ama asıl faydası ufak tefek dalgınlıklarda sizin kontrolünüz dışında araca fren yaptırıyor olması. Güvenli takip mesafesini daima dinç tutmak yahut önde aniden çıkan yada yavaşlayan nesneler konusunda çok ciddi bir güvenlik artısı yaşatıyor. Sadece bunun için bile alınır. Opsiyon seçme şansım varsa kesinlikle isteyeceğim donanımlardan. - Sürücü Diz Hava Yastığı ve Arka Yan Hava Yastıkları; Kaza anında güvenliği artıracağını düşündüğüm için çok ciddi bir fark ödemeden (1000 küsür TL) kesinlikle almaya değer bir opsyion kanısındayım. Yine seçerdim - Arka Camda Elektrikli ve Arka Yan Camlarda Manuel Perdeler; Güneşli Havalarda arka koltuktakileri daha konforlu hale getiriyor ve renkli camların üzerine perdeler çekildiğinde arka koltuklakileri hemen hemen görünmez yapabiliyor. Tekrar alırdım ama olmaması da çok büyük bir eksiklik değil. - 230V Soket; Herkesin elektriğe bağımlı yaşadığı bir ortamda birden fazla yolcu varken oldukça işe yarıyor. Yolcular standart şarj aletlerini kullanabiliyor. Notebook konusunda mecbur kalırsanız nadirde olsa bazen hayat kurtarabiliyor. Elektrikli katlanır bisiklet ile aracınızla sehayate çıktığınızda bisikleti araçtayken şarj edebilmek harika. Zamanında ödediğim 300-400 TL farka kesinlikle değer. Tereddütsüz alırdım. - Area View Çevre Görüş Sistemi (4 Yönde Kamera) ; Geri görüş kamerasına alıştığınızda başka aracı kullanınca yokluğunu bariz arıyorsunuz. Çok kullanışlı. Park edebilmekten ziyade güvenlik maksatlı arkada bir cismin yada canlının olmadığından emin olabilmek müthiş kullanışlı. Geri geri çıkarken içeriden göremediğinizde geniş açıyı kullanarak sağ ve soldan gelen araç kontrolü yapabilmek cidden çok avantajlı. Ön ve yan kameralara gelince çok nadir ihtiyaç duyuyorsunuz. Olmasada olur, ama çok nadiren bazen sağda ön tekerin bastığı yeri kontol edebilmek işe yarıyor. Birde içeriden 4 yön kamera görüntüsü geniş ekranda baya havalı gösteriyor. Tekrar seçicek olsam arka kamerayı kesinlikle alırım diğer 3 bölge şart değil. Diğer 3 kamera için 1000 den fazla para ödemeye kesinlikle değmez, ucuzsa keyfe keder alınabilir. - Isıtmalı ve Hafızalı Koltuk; Bu aslında Highline'da standart donanım ama buraya yazmamın sebebi şu. Eğer aracı seyrek bile olsa birden fazla kişi kullandığınız oluyorsa zerre tereddüt etmeden hafızalı koltuğu alın derim. Sandığımdan çok daha konforlu ve işe yarayan birşeymiş. Bir anahtar Peder'de ve nadiren de olsa aracı kullanabiliyor. Ona ait ayarları ona verdiğim anahtara kaydettim. Kapıyı açtığınız an oturana kadar koltukların, dikiz aynaların, klima ayarlarının, multimediadaki ve gösterge görünümündeki bütün customize ayarların sizin seçtiğinize gelmesi müthiş kullanışlı birşey. Kesinlikle olmazsa olmazım oldu diyebilirim. Çok seyrek yılda bi kaç kez kullanan kız kardeşime ait bir profili bile kaydederek kişisel ayarlarıma zeval gelmemesi harika. Ben bu tür ayarlarda huyluyum biraz, keşke ön kalorifer ızgaralarının mekanik üfleme yönü ve hızıda hafıza paketine dahil olsaymış... Opsiyon konusunda bütün bunları aklıma getiren Cem abinin sorusuna gelince; HUD benimde opsiyonları belirlerken tereddüt ettiğim ve almadığım bir opsiyondu. ne gerek var dediğim ama aslında şimdi seçecek olsam almayı istediğim bir opsiyon. İstememe sebep ise biraz süratli seyahat ederken bazen telefona gelen çağrılara, navigasyona yada sürüş bilgilerine v.s dair bilgileri mümkün olduğunca göz teması yoldan ayrılmadan bakabilmenin güvenli olduğunu düşünüyorum. Bu donanımın özellikle süratli yada yoğun trafikte işe yarayacağını düşünüyorum, diğer durumlarda çok elzem değil. Ama şimdi Yakup'un bunun için 1000 Euro gerekiyor bilgilendirmesini görünce tekrar sorgulayarak bu güvenlik konforundan da vazgeçiyorum.

Yeni Golf gözükmeden ve piyasada fiyatlar döviz sebebiyle böyle iken sıfır araç ihtiyacı çok elzem değilse şahsen bu aracı almam. Ama herşeye rağmen alacak olsam şıklık ve kullanışlılık dengesini Kutup Gümüş'te görür gibiyim... Yine de dünya gözüyle açık havada görmeden emin olmak zor...

Kabin içinde güzel şeyler olmuş... Abartılı girinti çıkıntılardan daha kullanışlı bir tasarıma geçilmiş hissi var... Benzer otomatik vites kumandasını başka markalarda görmüş olsakta; orta konsoldaki kalabalığı azaltmış, şık ve kullanışlı olmuş. Dışına bakar bakmaz Yeni Corsa'nın ağabeyi fikri geldi aklıma... Kötü diyemem ama bana kalırsa Focus MK 2.5 tan sonra dış tasarımındaki kendine özgü başarılı karakteri yitirdi... İlk kasadaki gibi çok güzel bir çizgi yakalandıktan sonra radikal değişiklik yapılmadan gidebilmeliydi ancak MK3 ile büyüyü bozdular...

Sadece Ford'da değil kullandığım farklı marka araçlarda da durum aynı. İç sıcaklığı en sıcak değere getirseniz bile hava yönlendirmesini cama verdiğinizde A/C ışığı kapalıysa bile tekrar otomatik yanıyor ve klima kompresörü devreye giriyor. Maksadı belli ön cama üflerken iç mekandaki nemi azaltarak camların buğulanmasının önüne geçiliyor. Benim merak ettiğim ise şu; Sıcaklık ayarı maksimumda, ve hava sirkülasyon modu "dışarıdan içeriye" iken; Ön cama üflenen hava hangi yollardan geçerek ısınıp geliyor?..

Türkiye Markalara ve Yıllara Göre Pazar Payları, 2003'ten 2017'ye (dahil) kadar.

Dikiz aynalarına ilişkin görüş açısını engelleme ve rüzgar direnci konularında bu kadar handikap yaşanırken kameralı dikiz aynayı günümüzde üretilen araçlarda neden kullanmıyorlar acaba?..

2017 Dahil Son 15 yıl Toplamdaki Pazar Payları Durum (Güncel)

Sorun küçük hesaptan ziyade algı yanılgısı oluşturularak reklam yapılıyor olması. Vignale serisi ile hedeflenen kitleye; araç tanıtmak için yapılan reklamın 3 kuruşluk fiyat argümanı kullanılarak yapılması garipliğine hiç girmiyorum bile. Hemen her sektörde adam akıllı denetleme yok, 365 gün istisnasız aynı ürünü sözde %50 indirimli satan var. Hiç olmayan sembolik fiyatın, gerçekte varmış gibi gösterilmesinin pekte etik olmayan bir maksadı var şüphesiz. Bunu değil dandik Ford, babam yapsa yüzüne söylemekten çekinmem.

Rakamı biraz abartmışlar, Avisten 450-500 liraya BMW 320 yada 550-600 liraya BMW 520 bireysel kullanıcı olarak 48 saat kiralanabiliyo.

Bu söyleme hiç yabancı değilim. Ve kesinlikle katılmıyorum. Bir ürünün Fikri mülkiyet hakları ve patent sahipliği açısından gerçek sahibi olmak; yatırımın kaderini çizen “irade” haline gelmek anlamına gelir. Meseleye torpido gözünün plastik kapağını daha kaliteli ve daha ucuz üretmek kadar mikro çerçevede bakmamak gerekir. Siyasi ve İktisadi açıdan değerlendirdiğinizde olay sadece mühendislik yada matematikten ibaret değildir. Henüz gerçekleşmemiş bir şeyin başarılı olacağı yada olamayacağına ilişkin hüküm bildirmek kehanetten öte gitmez. Temennim başarılı olmasıdır. Bu arada hatırlamakta yarar var, ilk Skoda bir bisiklet idi... --13 dakika sonra eklendi-- Bu arada 5 tane “akılsız” babayiğit zor olsa da bulunmuşa ve biraz daha yol alınmışa benziyor... [emoji4] Şimdi de yok ama bu şirketler babayiğit değil başka bişey derseniz bu olmaz [emoji4] İzleyip görmek lazım...

Aracın mülkiyet hakları ve gerçek sahibi Fiat Chrysler Automobiles olmayacak ama. Yerli sermaye ve biz olacağız başarabilirsek. Ve bu aracın türklük oranından ziyade sahibi ve kaderini belirleyen irade olmayla ilgili olacak. Artık Mercedes in en kaliteli döşeme kumaşının türk tedarikçiden temin edlmesinden yahut Ferrariye en kaliteli krank milini Sivas’lı tedarikçi nin temin etmesinden fazlasına ihtiyacımız var. Kaldıki bu durum bile birinin alman diğerinin italyan ürünü oluşunu değiştirmiyor. Esasen yatırımın ve nihai ürünün kaderini yerli sermayenin belirlemeye ihtiyacı var. Bu ihtiyaç sadece otomobilde mi? Kesinlikle değil... Mülkiyet hakları tamamen yerli otomobilin tek başına ülke ekonomisini kurtarmayacağının gayet farkındayım ama bu konuyu hafife alanın da aklına şaşarım...

Şöyle tüm modellere baktığımda 3008 başarıyı hakediyor. Yakından incelediğimde 3008'i ciddi beğendim.

Vw dede durum iç açıcı değil ki, Rüzgar sesinde 2009 Passat şu an kullandığım 2016 dan iyiydi... Subjektifte olsa bende şöyle bi kanaat oluşmaya başladı, araçlar hafifledikçe motor dışındaki kabin sesleri artıyor...

Genelde bir çok modelde yük altında iken titreşime sebep olan şanzıman park kilidini yükten kurtarmak için Yakup'un yazdıklarında arada bir maddeye (4.) daha ihtiyaç var ,) 1- Araç durur (ayak frende) 2- Vites N konumuna alınır. 3- El freni çekilir. 4- Ayak Freni bırakılır. 5- Vites P konumuna alınır. (Gerekiyorsa tekrar ayak frenine basarak)

Hacim ve kullanışlılık olarak gayet iyi ancak bence en ciddi zaafı kabin içi ses yalıtımı... VW grubu ses yalıtımı konusunda daha iyi olmak yerine sanki geri gidiyor...

Kaydadeğer yenilik videodaki olan... Bu özellik tutar

Araçtan ne istediğinize göre seçim çok değişir... Sizin için bazı konularda "önem sıralamasını nasıl yapardım" gibi bir soruyu kendinize sorarak başlamanızda fayda var; Sürüş dinamiği&Spor karakter, Konfor, Tasarım, Verimlilik, Kullanışlılık, Fiyat/Fayda v.s v.s. bunlar üzerinde biraz kafa yorduktan sonra seçim yapmakta yarar var. Aslında adı geçen markaların hepsi araç satıyor ama hedef kitleleri açısından farklar var...

Ekonomi; Git-Gel 240 Km Ortalama tüketim 3.0 Litre/100 Km

Daha iyisi yapılana kadar en iyisi bu... Ancak söz konusu semitronic bir şanzıman olunca geliştirmeler bi türlü bitmiyor nedense...

Bu tasarım yeni Passat ile değişmiş hali zaten, VW de radikal değişiklik beklemeyin...[emoji4]

Cem abi sen yaşının arabalarına bak, mesela steyşın bir RS6 gibi Bu benim arabam, resmini bile kıskanıyorum galiba... Şöyle 997 kasa Turbo S 'ler binebileceğimiz paralarda olsa da binsek...

Şahsi fikrim araç gerçekten şık olmuş... Daha önce söylediğim gibi kabin içi ise güncel B8 Passat ile neredeyse birebir aynı zaten... Bu araç 2.0 TDI 240Hp 500Nm 4Motion DSG makine ile kaymaklı ekmek kadayıfı olur... Tabi ki fiyatı görmeden bu yorum erken olur

Ve Cenevre'de yeni adıyla resmi tanıtımı yapıldı, bir kaç ay içerisinde Türkiye dahil tüm avrupa yollarında... YENİ ARTEON

Basit düzeltilebilir çocukluk hastalığıdır umarım. Sorunsuz bi hal almasını bende isterim çünkü model cidden çok tatlı...