Abdussamed Acar

3. DSG li aracı kullanıyorum, Bugüne kadar DSG beni hiç üzmedi diyebilirim. Başlığı görünce Passat forumunda paylaştığımı buraya da koymak istedim. 1- Dururken 1 dakikadan daha uzun D pozisyonunda bekleyeceğinizi sezdiğinizde N pozisyonuna alın bekleyin. Ama 15-20 saniye için bunu yapmanızın faydası yok. Start/Stop sistemi olan araçlarda araç stop ettiği için bunu yapmanızın da pek bir manası kalmıyor. 2- D pozisyonuna aldıktan 1 saniye kadar sonra gaz pedalına basın 3- Sokak arası ve manevralı 80-100 metreden daha uzun yokuş iniş ve çıkışlarda (özellikle dik olanlarda ve araç yüklüyse) manuel pozisyona alarak motoru mümkün olduğunca ideal devirde ve vitesi sabit tutmaya çalışın. Gerçekten gerekmiyorsa vitesi manuelde olsa değiştirmeyin. 4- Yokuş yukarı D pozisyonunda frene basmadan yada hafif gaz ile bekleme yapmayın yada çok gerekmiyorsa çok ağır ilerlemeyin (Bu önemli) 5- Genel kullanım alışkanlığı olarak araç boş düz yolda vites artırarak hızlanırken gaz pedalında agresif hareketler yapmayın mümkün olduğunca ideal hıza ulaşana kadar gaz pedalını sabit tutmaya çalışın. Bu önerilerimin hiçbiri sürüş güvenliğinizi tehlikeye atacak yada sürüş konforunuzu bozacak kadar ciddi mecburiyetler değildir. Sadece bunları yapmanın sürüşünüzü etkilemediği durumlarda mekanik açıdan doğru tercihlerdir. Tabiki bunlar edindiğim bilgi ve deneyimler ile oluşan kişisel tercihlerdir. Bağlayıcılığı yoktur. Bu arada genel bir bilgi olarak; şanzımanı yoran güçlü motor+ağır araçtır ,)

İlle Ford ise hacim avantajı ile C-Max tamda bol bagajlı tatil yolcuları için taksi aracı

İsme bakılırsa bu stopların özelliği; Büyük Hadron Çarpıştırıcısındaki gibi bişey galiba

İki gün önce bi taksiye bindim 1.3 multijet dizel albea, 660 Bin Km deydi, ilgimi çekip sordum motora dokunuldumu diye, yeni yeni hafif yağ eksiltmeye başlamış ama daha motora hiç dokunulmamış üstelik istanbul taksisi. Multijetler ticari anlamda ekmeği yenilecek motorlar ,)

Bendeki 2010 Focus 2,5 Titanium da da aynı problem var. Baktırmadım öyle duruyor.

Jazz?

Nüfusu bize benzer olmasına karşın; Adamlar ortalama kalitesi bizim tükettiğimizden çok daha yüksek ve bizden 6 kat daha fazla araç tüketiyorlar, ülkelerinde para var, net! (Almanya)

Bence CRV daha başarılı; Daha geniş, daha kullanışlı, 160 Hp oldukça istekli yeni dizel motoru ve konvansiyonel 9 ileri ZF otomatik şanzımanı, ikinci eldeki başarısı v.s. bir çok konuda kendimce toplam bi değerlendirme yaptığımda CR-V diyorum. Tabi son gelen zamlar fiyatını bi parça abartılı yapıyor. Piyasadaki diğer fiyatlara baktığımda anormal fazla değil ama yine de bence temiz bi 8-10 bin fazlası var... Bu arada Kuga 1.5 dizel Powershift kombinasyonu gelene kadar VW Tiguan 1.5 dizel DSG bile gelir şuraya çiziyorum

Bazı Segment müşterilerini kastettim. C Sedan Kullanıcıları B Hatchback Kullanıcıları gibi... Ama görülmek istenen "kullanıcı gelir düzeyi" bazlı bir gruplama ise, söz konusu segmentlerdeki araç fiyatları kıyasıyla çok bilimsel olmayan kabaca da olsa subjektif bir fikir edinilebilir... bu tarafa bakınca da yeni çıkan ve eskiyen modellerin satış adetlerinin baz etkisinden arındırılması gerekir ki, iş oldukça zorlaşır ancak dediğim gibi bana kabaca da olsa bir fikir veriyor.

Pazar paylarını paylaştığım başlıktada yazmıştım; Kimin hangi müşteri grubuna "otomobil" sattığı ile ilgili enteresan gelebilecek bir kaç rakam vereyim; 2015 yılı için; FIAT satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 35.041 LINEA (C1-SEDAN) 2- 5.674 EGEA 3- 2.081 500L 4- 1.350 GRANDE PUNTO 5- 1.257 500X FORD satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 25.860 FOCUS (C1-SEDAN) 2- 10.777 FIESTA MCA (B2-HB) 3- 3.817 COURIER 4- 2.219 MONDEO (D1-SEDAN) 5- 1.501 YENI KUGA RENAULT satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 33.764 FLUENCE (C1-SEDAN) 2- 26.468 CLIO (B2) 3- 23.922 SYMBOL 4- 4.609 CLIO (B3) 5- 4.543 MEGANE VW satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 30.167 PASSAT (D1-SEDAN) 2- 24.400 GOLF (C2-HB) 3- 21.651 POLO (B2-HB) 4- 21.535 JETTA (C1-SEDAN) 5- 5.357 TIGUAN

Bu kalitesiz zamanla setleşen, yarılan hortum olayı çok can yakıyor galiba... Üreticinin denizi geçip derede boğulmasına benziyor

Aslında Türkiye Distribütörünün VW den bağımsız ayrıca bir başarısı söz konusu... Şahenk aynı kadroyla Ford satsa bana öyle geliyor ki Ford Türkiye'deki pazarını kısa zamanda 2 ye katlar

VW 2008 den bu yana ilk kez Avrupa'da pazar kaybetti, sanılanın aksine emisyon skandalı dokundu yani... Bence hayra gitmiyor, çok akıllıca politika geliştirmesse işi zor...

Türkiye'nin Son 13 yılındaki Hafif Ticari Pazar Payları

Buda ADET bazlı rakamlar; Kimin hangi müşteri grubuna "otomobil" sattığı ile ilgili enteresan gelebilecek bir kaç rakam daha vereyim; 2015 yılı için; FIAT satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 35.041 LINEA (C1-SEDAN) 2- 5.674 EGEA 3- 2.081 500L 4- 1.350 GRANDE PUNTO 5- 1.257 500X FORD satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 25.860 FOCUS (C1-SEDAN) 2- 10.777 FIESTA MCA 3- 3.817 COURIER 4- 2.219 MONDEO 5- 1.501 YENI KUGA RENAULT satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 33.764 FLUENCE (C1-SEDAN) 2- 26.468 CLIO (B2) 3- 23.922 SYMBOL 4- 4.609 CLIO (B3) 5- 4.543 MEGANE VW satışlarında satış adetine göre ilk 5 satılan model sıralaması şöyle; 1- 30.167 PASSAT (D1-SEDAN) 2- 24.400 GOLF 3- 21.651 POLO 4- 21.535 JETTA 5- 5.357 TIGUAN

Vw Grup önümüzdeki 1-2 yıl içerisinde çok ciddi mali sıkıntılara gebe diye öngörüyorum. Global pazarda başka markaların pazarından çalarak agresif büyüdüler ve "birileri" medya yoğun bir kampanya ile tepesine çok sert vurmaya başladı.

Yakup gerek görürsen başlığı 13 yıl olarak değiştirip tablonun güncelini ekleyebilirsin.

Henüz Aralık 2015 verileri açıklanmadı ancak ilk 11 aya bakıldığında otomobil ve hafif ticari satışlarında tüm zamanların yıllık satış rekoru kırılmış gözüküyor. Yani Türkiye'de 2015 yılında yaklaşık 1 milyon adet otomobil ve hafif ticari araç satıldı...

Bu arada 2015 yılı Aralık verileri henüz açıklanmadı ancak Kasım'a kadar olan verilere bakılırsa 2015 yılı için Türkiye Otomotiv piyasası yine bir rekor kıracak; 2015 Türkiye pazarında 1 milyon civarında otomobil ve hafif ticari araç satılmış gözüküyor... Buda bir çok distrübütörün parça bazlı hedefini tutturması anlamına geliyor ki; bu veri yıl sonuna doğru bir çok markaya gelen oldukça yüksek ve döviz paralelinde azalmayan zamları açıklar nitelikte...

Türkiye Perakende pazarındaki bilindik markaların yıllık toplam satışa oranla sattıkları otomobil % si... oranlara hafif ticari dahil değil. Çalışma bana ait (Kaynak odd)

Son 13 yıl belli başlı markaların Türkiye Otomobil Pazarındaki Payları; (Hafif Ticari Dahil Değildir)

Yahu siyasi tercihleriniz farklı olabilir ancak yerli otomobil konusundaki çalışmaları bu kadar basite alan yorumlar bence gereğinden fazla insafsızca ve aynen sizin eleştirdiğiniz gibi "siyasi" olmuş. Türkiye'nin bütün mülkiyet hakları kendine ait bir "otomobil markası" sahibi olması başlı başına önemli bir hamledir. Yoksa bu torpido kapağı Çin de imal edilmiş yerli diye siz kimi kandırıyorsunuz derseniz maksatlı ve dünya gerçeklerinden habersiz bir yorum yapmış olursunuz. Dünyaca ünlü markaların bir çoğu esasen fikri mülkiyet hakları sayesinde gelir sahibi olur ve yatırım kararlarında insiyatifi elinde barındırır. 21. yüzyılda pazara satılan şey esasen algılar ve markalardır. Ülke'ye, projeye, yapılabileceklere sadece siyasi önyargılar yahut tercihler yüzünden inanmamak ise aynen körü körüne inananların yakalandığına benzeyen bu ülkenin en ciddi hastalığıdır.

Sizin araçtan sonra yakar biraz bilginiz olsun.. Şu bendeki araç işinizi görür mü? 2010 Focus Titanium Benzinli Otomatik 52 Binde

Bayilik yapılandırması Ford Türkiye'nin pazarlama konusunda yapmaya çalıştığı hamlenin ne kadarını kapsar bilemem ama azıcık ticaretten anlayan bir müşteri olarak izlenimim doğru yolda oldukları yönünde. Ve bu çalışma gelir grubu yüksek müşteri pörtföyü üzerinde start alıyor gibi gözükse de kanaatim o ki orta-uzun vadede ürün gamının tamamının pazarlanmasında istifade edilecek bir tecrübeye kapı açacak. Bu hamlenin bence en kıymetli tarafı bu. Önümüzdeki dönemde değişikliğe ayak uyduramayacak yöneticilerin vay haline

İlle BMW olacaksa senin kalemin M6 coupe zaten abicim 911 dediğin şey benim içinde araç değil bildiğin şarap zaten...