Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Abdussamed Acar

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    403

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    1

 İçerik Türü 

Abdussamed Acar tarafından yazılan her şey

  1. Abdussamed Acar
    Bazen insana onarımı konusunda ihtisas yaptırsada otomatik candır... hepiniz geç kalıosunuz geç...
  2. Abdussamed Acar
    Kuzey ülkelerinde seminer eğitim felan yoktu dimi şu aralar Öyle reklam et dur, üretilmeyen aracı.. temiz makul fiyatlı bi tane bulsan yapışmaz ya eline... Kaç aydır hala şirkete alıcam bi tane palio van... içime sinecek bişey bulamadım, bulduklarım anasının nikahını istedi en geç önümüzdeki aya ille lazım 10 bin lira civarında 100 bin altı temiz bi palio.. iyisi denk gelirse 5-6 sene 250 bine kadar satmam, o vakte ölmez isem tabi ...
  3. Abdussamed Acar
    Bence hiç sıhhatli bir durum değil özellikle senkromeçler adına... sadece debriyaj teli koptuğunda aracı servise götürene kadar bu durumu biliyor olmanın bir takım avantajları olabiliyor... Esasında güç aktarımındaki bu fonksiyonun çok önemli işlevsel bir amacı var, kaydadeğer tork yükü altında çalışan hareketli tüm mekanizmaların bi "an"lık dahi olsa darbe absorbesini sağlamak ve yumuşak bir aktarıma imkan sağlamak... yani daha alaylı bir tabirle hareketli tüm mekanizmayı "küt"ürdetmeye maruz bırakmadan ekonomik ömrünü uzatmak... Debriyaj kullanmadan mekanizmayı kütürdetmemek gibi bir şansınız olamaz... siz bunu hissetmeseniz dahi şanzıman içerisindeki ani tork darbeleri kaydadeğer artacaktır... Debriyaj kullanmadığınızda debriyaj balatanızdaki aşınma neredeyse hiç olmaz, ancak bence sağlıklı olan mekanizmanın işlemini yaparak balatanın aşındırılmasıdır Videodaki şahsın eliyle yaptığı dişli hareketlerini debiryaj kullanmadan dişliler daha fazla yük altında iken yapmak mekanizmanın uzun süreli sıhhati açısından iyi sonuçlar doğurmaz, zira aktarmadaki en sert mekanik yapılar dahi kırılmamak ve fazla sürtünmemek için düşük bir esneme tolerasyonuna ihtiyaç duyarlar, aracı debriyajsız kütürdetmek bu tolerasyonun istismarı haline gelir Esasında bu verdiğim örnek dışında da aracın bütün aktarma organlarında bu hareketin olumsuz etkisi gayet muhtemeldir ve ihmal edilemeyecek düzeyde olabilir... Süspansiyonsuz araç kullanmaya çalışmakla hissedilmeyen benzer tarafları var aslında bu durumun... Şöyle bir kehanette bulunsam ne derece tutar acaba; Cem abinin canı sıkılmış ve EB Focus tan başka oyuncaklarla ilgilenme vakti gelmiş ..
  4. Abdussamed Acar
    46 Litre mazot + rakım kaynaklı potansiyel enerji olmasın ... Şu an en az 6,5 litre yakıyodur o hacet Ben polo ya az yaktırmaktan bıktım, şimdi acaba ne kadar çok yaktırabilirim e bakıyorum yeni oyuncağımda gaz pedalıyla biraz oynayınca temiz 9-10 litre tüketebiliom...
  5. Abdussamed Acar
    Hiç stop edene kadar kullanmadım ama rezerv depo ile birlikte depo kapağına kadar doldurduğumda 2011 Polo 1.2 TDI Bluemotion ile 55,5 litre mazot aldığımı hatırlıyorum. Minimum tüketim olarakta 80 km sabit hız 5 vites, araç boş klima kapalı, hava sıcaklığı 15 derece civarlarında gidiş dönüş toplam 250 km yolda (Yolun 10 Km kadarı sakin şehiriçi kullanım) ekonomik tüketim odaklı sürüş ile 2.9 litre/100 Km tüketim değeri yakalayabilmiştim... Ancak bu sürüş tarzı ile araç kullanmak gerçekten sabır gerektiren bir iş...
  6. Abdussamed Acar
    Köpek gibi değil adam gibi, sahip olduğu bütün değerleri para ile ifade etmeye kalkmayan ve insana kıymet veren nesiller yetiştirmeyi beceren ana babalara sahip olursak, bu ülkede ne kölelik olur ne burjuvazi, birileri ille emekçi olur ancak insan gibi muamele görür, hakkını alır ama bunun adı kölelik olmaz. Düzenin sömürü üzerine kurulu olmasında mesele köpek gibi üreyip ürememe çözümüyle izah edilemez, şahsen benim inandığım din de zaten üreyip çoğalmayı emreder. Ama daha önce insan olmanın gereğinden bahseder. İnsan yetiştirmeye kafa yormalı düşünceleri hadım etme sanatına değil... İnsan yetiştirmekten; tarlalara embriyo ekip yıllık rekolte ve kota hesaplarıyla insan yetiştirmeyi kasdetmiyorum, rasyonel düşünmek bu değildir. Konuya gelecek olursak; Bu mevzu uzundur akaryakıt piyasasının gündeminde ve benzin ile mazot'un fiyatlarının yaklaşmasından sıklıkla bahsediliyor ki bence gayet mantıklı; piyasada doğuracağı sonuçlar ise; astronomik dizel-benzinli motor fiyat farkları sanırım birbirine biraz daha yaklaşıcaktır. Eğer LPG de de düzenleme yapılırsa sonradan yapılan LPG kiti popüler ve pahalı olmaktan uzaklaşacaktır.
  7. Abdussamed Acar
    Bir kere şunda hemfikir olalım, kamyoncular dahi genelde litre bazlı söylerler tüketimi, geçen yıl 35 kuruş yakarken lpg kaç liraydı şimdi kaç lira kaldıki şehirden şehire bile bir hayli fark olabiliyordu bi aralar.. Tüketimde litre belirtilir, litre baz alınır ama birim fiyatın neredeyse haftalık değiştiği dikkate alınırsa kuruş kıstas alınamaz ve net bir bilgi vermez... Varsayalım aracınız litre bazında da çok yakıyor; İlk kontrol edilmesi gerekenler kanımca buji ve buji kabloları, ardından bir takım sensörler (hız, ava akış sensörü v.s.) kontrol edilebilir...
  8. Abdussamed Acar
    A5 in güzel bir alternatifi, Cem hocam ne kadar tipsiz desede A5 ve A7 yi liftback tasarımları sebebiyle beğeniyorum...
  9. Abdussamed Acar
    2013 Rakamları Ocak 2013 sonu itibariyle alınmıştır... Son yıllar dikkate alındığında pazarda dikkat çekici değişiklikler oluyor... Rakamlar sadece binek araç satışları derlenerek hazırlanmıştır, Hafif Ticari araçlar dahil değildir. Kaynak; Türkiye Otomotiv Distrübütörleri Derneği. Kişisel Notlar; - Ford ve Fiat (Koç Grubu) Binekteki Pazar Payı son 10 yılın en düşük seviyelerinde... - Dacia satış rakamlarında gümbür gümbür geliyor - Son yıllarda Vw motor ve şanzıman konusunda her segmentteki geniş ürün gamının büyük etkisiyle gerçekten istikrarlı bir pazar payı artışı yakalamış gözüküyor - Honda'nın petrol fiyatları karşısında halen adam akıllı dizel ürün gamını geliştirmemesi satışlarına yansımış gibi - Hyundai pazardaki yerini pekiştirmeye çalışıyor. v.s. v.s...
  10. Abdussamed Acar
    https://www.google.com.tr/#hl=tr&gs_rn=1&gs_ri=hp&tok=TULt1fShLOx36x4BykvTQQ&cp=7&gs_id=s&xhr=t&q=birim+%C3%A7evirme&es_nrs=true&pf=p&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&oq=birim+%C3%A7&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.41524429,d.Yms&fp=d36553db39999835&biw=1680&bih=942
  11. Abdussamed Acar
    Kitapçıkta yazan yada yetkili servis tarafından önerilen bakım periyotlarının aslında kısa süreler olduğunu söylemek için elimizde teknik ispat içeren dayanaklar olması gerekir, böyle bir dayanağımız yok ve zorunlu garanti hizmetinden faydalanabilmek için bir noktada bu periyotlara uymaya mecburuz... ancak kanaatim şudur ki aslında bakım periyotlarının genelde olandan daha uzun süre/km ler olması tüketici ekonomisi açısından daha makbuldür... ancak burada rekabet (+süre/km) ve ticari kazanç (-süre/km) gibi unsurlar bu periyotların oluşmasında daha etkili unsurlardır... Örneğin işletmemizde kullandığımız 2011 Fiat Doblo Maxi 1.6 Litre 105Hp Multijet aracın periyodik bakım aralığı 20.000Km / 1Yıl; bu nokta araç tercihimizde bir değerlendirme kriteri idi... 100Bin Km'yi çoktan aştık ve henüz bir problem yok, araç bizim işletmemiz için ekonomik ömrünün yaklaşık %60 ını tamamladı ve kalan kısmındada bakımlarını aksatmaz isek sorun çıkaracağını sanmıyorum... Emin olun teknik olarak buradaki birçok arkadaşın dizel aracından daha ağır şartlarda çalışıyor ve bakım kaynaklı bir problem yaşamadık, Peki neden? motor bloğu sizinkilerden daha sağlam olduğu için mi? Hiç sanmıyorum Bazı noktalarda satıcı/üreticilerin kurallarına mecbur bırakılıyoruz ancak şunu söyleyebilirim; İstisna durumlar haricinde önerilenden daha erken bakım harcaması yapmak genelde kesenize ve doğaya zarar vermekten pek öteye gitmez
  12. Abdussamed Acar
    Bazı şeyleri doğal sürecine bırakmaktan şimdiye kadar hiç pişman olmadım... Telefon ekranındaki jelatini çıkarmadan kullanmaya çalışanların asıl meseleyi kaçırdıklarını düşünürüm çoğu zaman Hatta başka bi şekilde anlatmaya çalışırsam; belli yaşı geçmiş araçların kaportasındaki aşırı olmayan göçükler bize zamanı hatırlatan "şıklık" lardır, zamanın farkına varalım, bırakın "şık" kalsınlar İşin matemaği ise şöyle der; kaputu sadece gerektiğinde satın alın...
  13. Abdussamed Acar
    Ford Türkiye binek otomobil pazarında pazar kaybediyor...
  14. Abdussamed Acar
    VW Grubunun henüz 1.6 TDI motorda oynamadığı bir kozu var, bu konuda bilgi vermekte ketum davransalarda daha iyi tüketim değerleri ve değişen güç&tork devir bandları ile yeni nesil EA288 kodlu TDI larla aynı mekaniğe sahip ve en kötü ihtimalle 110 Hp (Şimdilik Bluemotion donanımlarda bu güçte olacağının offical bilgisi mevcut) olarak revize edilecek... Bluemotion serisi dışındaki 1.6 TDI araçlarda 120-125 Hp gibi kullanılacağı yönünde dedikodular dolaşıyor... Sanıyorum emisyon oranları sebebiyle araçların girdiği vergi dilimleri bu konudaki gelişmelerin önündeki en büyük engel... Avrupada emisyon normları üreticilerin ellerini kollarını bağlıyor, ki iyi de oluyor, yoksa kim umursayacak doğaya salınan karbondioksiti...
  15. Abdussamed Acar
    Rakamlara bakılırsa gerçekten verimli değerler sunabilir ve sorunsuz verimli bir otomatik şanzımanla kombine edilirse bu motor Astranın dizel rakiplerini (Golf, Focus, Jetta) üzecektir...
  16. Abdussamed Acar
    Automotive Brand Contest 2012: Audi A3’ün İç Mekân Tasarımına ödül! Audi A3’e Automotive Brand Contest 2012’den (Otomotiv Markaları Yarışması) üç ödül birden verildi. En yüksek unvan olan “En İyilerin En İyisi Ödülü”, iç mekân tasarımıyla Audi A3’ün oldu. Audi’nin Tasarım Başkanı Wolfgang Egger konuyla ilgili şunları söyledi: “Ödül; sportif zarafet, kusursuzluk ve kaliteyle dolu bir ortam yaratmak adına tasarım ekibimizin ortaya koyduğu çabaları tasdik etmiş oldu.” Audi A3 hem dış tasarımıyla, hem de connect seçenekleri (bağlantı seçenekleri) ile de “Bağlanabilirlik” kategorisinde ödül kazandı. Audi e-bike Wörthersee ise “Yedek Parçalar ve Aksesuarlar” kategorisinde ödül alanlar arasında yer aldı. Automotive Brand Contest, Alman Tasarım Konseyi tarafından iki yıldır uluslararası marka ve tasarım yarışması olarak organize ediliyor. Audi, ödüllerini resmî olarak, 2012 Paris Motor Show’un (2012 Paris Otomobil Fuarı) ilk basın gününde gerçekleştirilecek Automotive Designers' Night’da (Otomotiv Tasarımcıları Gecesi) teslim alacak.
  17. Abdussamed Acar
    Objektif rakamlarla lider kalmak zordur...
  18. Abdussamed Acar
    hem gerçekten kaliteli ve bir otomobilde ilk defa pedestrian airbag sunan; v40 kesin ilk üçe girer diyorum, petrol fiyatlarının fırladığı son yıllarda çok satılan segmentte verimlilik şampiyonu Golf'te ilk üçte olur... bmax için radikal farkı olan b sütünu ve arka kapılar ne derece yılın otomobili yapar emin değilim...
  19. Abdussamed Acar
    Geçen hafta yapıştırdım verdikleri kullanım kılvuzunda yazdığı gibi ön camda aynanın yaklaşık 5 cm altına, Sivas'ta yaşadığım için henüz kullanmaya gerek duymadım ancak aracın ön cam rezistansına takar takmaz ihtiyaç duydum maalesef rezistans kafayı yedi, çalışmıyor, adeta kısa devre var gibi düğmeye bastığım an aracın şarj dinamosundaki yük sebebiyle devri düşüyor ama elimi düğmeden çektiğim an rezistans açılmıyor, çok ısrar etmedim tesisatta sıkıntı çıkmasın diye, sigortasıda atmamış... HGS etiketi baya sıkı yapıştığı için sökemedim, daha kullanmadan sökücem sanırım...
  20. Abdussamed Acar
    Geçen hafta bende detaylıca inceleme fırsatı bulmuştum, bi kaç gün önce eski kasa 1.4 TSI 125 Ps Leon FR için oldukça cazip fiyat alan arkadaşım beni arayıp ne diyorsan onu yapalım dedi, sorduk soruşturduk bizde Ocak teslim Golf Comfortline 1.2 TSI 105 PS BMT'ye yazdırdık, kapora verdi oda bekliyo bakalım... Bu arada 1.4 TSI 140 PS ACT ve 1.2 TSI 105 PS tüm benzinli motorlar arasında gerçekten çok güzel verilere sahip...
  21. Abdussamed Acar
  22. Abdussamed Acar
    Alıcak kişi performansı çok umursamadığından, Belki tüketim değerleri daha ekonomik ve göreceli donanımlı bir aracı (esp, hız sabitleyici, lastik basınç sens, start&stop, alaşım jant, sis farı v.s) kısa sürede çok yol yapıp ikinci elde nispeten daha az değer kaybıyla daha kolay satmak istediğindendir kimbilir...
  23. Abdussamed Acar
    Aslında niyetim dizel ile benzinli kıyası yapmak yada Polo ile Focus kıyaslamak değil elbette ama tüketici algılarını manipüle etmeye yönelik bu tür reklamdaki çelişkileri ortaya koymak maksatlı yazmıştım... Pilotaj kıyafetleri giyiyorlar, güçlü ve süratli imajı veriliyor, bir yandan da tüketim reklamı yapıyorlar... hem performans ve ekonomi mesajını çelişkili bir anlatımla ortaya koymaya çalışmak tüketicinin algılarını manipüle etmekten başka birşey değil... Birde Cem abinin dediği gibi ortada tanımlanmış bir metod yok? Kim kazandı? Damalı bayrağı önce gören mi? Az tüketen mi? Hem yarış yap hem en az tüket... Yok öyle üç kuruşa beş köfte... Reklamda İki tip sürüş sergilense; birinde performans diğerinde ekonomi odaklı, ve sonunda deseler ki "nasıl olmasını arzu ediyorsanız öyle bir otomobil..." bence çok daha yerinde ve başarılı bir reklam olurdu ancak neticede adı üstünde reklam, benzer şeyleri birçok firma yapsa da doğru değerlendirip reklamın büyüsüne kapılmamakta yarar var, yoksa "1.0 motor aldım ama sandığımdan çok yakıyo yahu" diyen insanların çıkması gayet normaldir... Ben yine söylüyorum madem reklam bir aracın ekonomik tüketmesi ile ilgili... sizinde derdiniz tüketimse ve mülayim bir sürüş sizin için işkence değilse gidin 1.2 TDI Polo Bluemotion alın mobilet kadar yakın, 1.5 yılı dolmadan 55 bin km yapmış biri olarak Polo benim için daha makul bir seçim, otobüs yada 1.0 motorlu Focus değil Ha bu arada bunları okurken benim sadece otomobil kullanıcısı bir kasap arkadaşınız olduğumu ve Vw'nin satışları ile ilgili bir kaygımın olmadığını unutmayın
  24. Abdussamed Acar
    Otobüste istediğim radyo kanalını açmıyolar , ayrıca şehirlerası otobüs bileti fiyatlarına baktığımda tek kişi için aşağı yukarı aynı fiyata denk geliyor reklam ama polo nun iki katından fazla işte tüketim ben pilotaj kıyafetleri olmadan onun yarısı kadar yaktırabiliyorum bir araca onu söylemek istedim, bizde bi mondial mobilet var onun kadar yaktı işte, tüketim reklamı yapılacaksa bendeki daha çok hakediyor 5,2 ile reklam mı olur
  25. Abdussamed Acar
    Böyle kasacak kadar tüketim önemseniyorsa en temizinden gidip Polo Bluemotion alınır binilir... 75 Km/h ortalama hızla 250 Km yol katedip ortalama 2.8 Litre/100 Km mazot tüketimi yakaladım

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum