Liderlik Tablosu

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-satilik-otomobil-677030771/detay ?

Ne zamandır yakalamıyordum.

Fabrikasyon üretim sırasında ki bir kusurdan dolayı aracın herhangi bir yerine fazladan boya uygulaması yapılması mevzusunda da müşteriye bilgilendirme yapılması gerekli. Araç o halde satıldıktan sonra durum anlaşılınca tavanın hasar alıp almadığına müşteri nasıl ikna edilecek ? Edilse bile müşteriyi psikolojik olarak bu şekilde zorlamaya kimin hakkı var ? Aracın 2.el satışında ki olası değer kaybını kim telafi edecek ? Yani üretici bir mal üretiyor ve malıyla ilgili her şeyi söylemiyor. Bu malın üretim kalitesinden dolayı görmüş olduğu bir işlemin tüm maddi / manevi riski neden müşteriye yüklensin ? O sebeple araç hasar almış ve boyanmış olsa da, üretim standartlarının doğru tutturulması için fabrikasyon boyanmış olsa da müşteriye bunun belirtilmeden satılması her türlü üreticinin ayıbıdır. Bütün riski müşteriye yıkıp kaçmaktan başka bir şey değildir. He, ben doğru üretim standartlarının tutturulması açısından fabrikasyon olarak belli yeri boyanmış aracı sıfır diye alır mıyım ? Alırım. Yine sevkiyat yahut herhangi bir durumda belli ölçüde hasar almış sıfır bir aracı alır mıyım ? Alırım. Ama üretici bunları baştan belirtecek, bu işin maddi riskinin hepsini bana yüklemeyecek, belli oranda değer kaybıyla o aracı bana satacak ki risk paylaşılmış olsun. Öbür türlüsü müşteriyi keriz yerine koymaya çalışmaktan başka bir şey değil.

Bende bayadır yakalamıyorum,en kısa zamanda yakalayacağım.

Otomatik güncelleden wifi ayarlarına giriyorsun. Amacı o, başka bi işlevi yok. Video olayı hiçbir oem üründe yok, tehlikeli. Telefon ayarlarından acil yardımı açarsan sağ üstteki kırmızılı ikon gider.

O halde her arızayı yaşatan durum sonrası araç değişimi isteyelim? Her arıza her araçta olmuyor, birinin diğerinden farkı da olmasın bu düşünce ile. Boyaya gelmeden onlarca hata oluyor boyadan çoook daha önemli, neden bunlara ses çıkmıyor veya böyle talepler edilmiyor? Boya gerçekten ülkemizde ciddi abartılan konulardan. Yeniden boyanmamış ama alt takımı 50 bin kere yan sanayi ile değişmiş araçları alan insanlar olduğu sürece daha çok ekmek yer galeriler ?

Piyasa art niyetli ve dolandırıcı insan kaynıyor. Örnekte de görüldüğü gibi sıfır aldığınız bir araçta böylesi bir problem yaşandıktan sonra ikinci elde satıcının ifadelerine ve belgelerine dayanarak gönül rahatlığı ile arabayı alacak birisini bulmak biraz şans işi gibime geliyor. Çünkü hemen sonrasında kendisi elden çıkarırken bu durumun başını ağrıtıp ağrıtmayacağını düşünecek. Özetle hiçbir kusuru olmasını istemediğim için sıfır km alıp onca vergi ödüyorum. Kusurun oranına göre "Bunu görmezden geleyim veya bu kabul edilebilir bir hata değil, asla kabul etmem." şeklinde bir tercihe kesinlikle sürüklenmek istemem.

değil tavan isterse avuç içi kadar olsun üretilen diğer araçlardan farklı bir şey varsa değiştirilmeli. sıfır araba almanın mantığı bu değil mi? fabrikadan çıkan binlerce aracın sahip olduğu özelliklere sahip olması.

Herkese merhaba, sizlere başımdan geçen bir olayı anlatmak istiyorum. Ben kandırıldım siz dikkatli olun diye. 2012 yılında Aydın da bulunan Ford yetkili satıcısı olan Zafer Ford Plaza’dan SIFIR KM FORD FOCUS marka araç satın aldım. 2 yıl kullandıktan sonra aracımı büyütmek için satışa çıkardım ve satış anında yapılan ekspertizde aracımın tavanının boyalı olduğu ortaya çıktı. Sonrasında Zafer Ford Plaza’ya götürdüm ve onlar da durumu Ford Otosan’a bildirdi. Ancak gelen cevap “olur böyle şeyler, bizim boya kalitemiz bu kadar” oldu. Aracımın her yerinde boya kalınlığı 90-110 mikron olmasına rağmen tavanda arka taraflarına gittikce daha da artan boya kalınlığı 350 mikrona kadar ulaşıyordu. Bu durumda bana tüketici hakları mahkemesinin yolları göründü. 1 yıl süren mahkeme sonucunda aracın yenisiyle değiştirilmesi kararı çıktı. Ve Ford hala bu ayıbını telafi etmek yerine dosyayı temyize gönderdi. Birkaç yıl da böyle geçti ve Yargıtay kararı onadı hiçbir değişikli yapmadan. Buna rağmen Ford her karara, her adıma itiraz etti ve etmeye devam ediyor. Amaçları kişiyi bezdirmek ve davadan vazgeçmesini sağlamak. Yaklaşık 5 yıldır devam eden yasal sürece rağmen Ford Otosan hala yaptığı yanlıştan dönmedi. Bende normalde herkesin güvendiği bir firma olan Koç Holding’e bağlı olan Ford Otosana güvendim ve SIFIR KM araç alırken ekspertiz yaptırmadım ve mağdur oldum. Siz siz olun Ford Otosana kesinlikle güvenmeyin. İlla ki bu marka bir araç alacaksanız da iki kez düşünüp sonrasında da almaya karar verirseniz ekspertiz yaptırmayı unutmayın. Sağlıcakla kalın.

Baslik aslinda anlatiyor ama biraz daha detay vermek gerekirse, Focus 1.0 125Hp aracimi bir hafta once teslim aldim ve henuz 200km olmusken iki kez bu uyariyi aldim. Iki seferinde de Start&Stop devreden ciktiktan sonra uyari cikti, araci stop edip tekrar calistirdiktan sonra sari motor arizasi isigi yanik kalmaya devam etse de yag basinci uyarisi gitti. Internette biraz arastirdim ve sorun cok buyuk ihtimalle sensorden kaynakli, uyaridan sonra eve donus 40km surdu ve hararet gostergesi kipirdamadi, yag seviyesi de normal. Bu basligi bilgi paylasimi amaciyla actim. Olmasa daha iyi tabi ki ama su an icin cok takilmiyorum, yarin servise gittikten sonra ogrendiklerimi tekrar paylasirim. Daha onceden ayni durumu yasayanimiz varsa tavsiyelere de acigim.

Cevaplarınız için teşekkür ederim

Araci az once teslim aldim, tahmin ettigim gibi sensor arizalanmis, motorun kendisinde ya da yaglama sisteminde bir sorun yokmus. Iki saat icinde de sensor degisimi yapilmis ve servisten eve gelene kadar da tekrarlamadi. Uzun vadede ne olacagini bilmemekle beraber basina gelen olursa cok moralini bozmasin derim.

Şıkır şıkır ses geliyor diyor Süleyman sorun büyük.Zaten şimdi de yolda kalmış.Sorun daha da büyümeye devam ediyor.

Bu nasıl arkadaşlar?Adam destan yazmış https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-bmw-yuzunuze-degil-ama-gonlunuze-botox-teklif-ediyoruz-bmw-320i-690948761/detay

Ülkemizde boya yoksa alıp elinde araba patlayan insanlara rağmen hala boya üzerinden çok fazla hüküm veriliyor arabalarla ilgili. Böyle giderse adama araba satarken alıcıya motor bitik, şanzıman bitik bile desen hatta takla attık tavanı düzelttirdik ama boyatmadık bile desen satın alanlar çıkacak sanırım ? Çünkü boya yok ? Arabamı aldığım ay kapısına çarptılar sanayide yaptırdım. Sonraki yıl ön çamurluğa çarptılar, serviste orjinalle değiştirttim. (tamir edilebileceği halde) Bakımları orijinal parçalarla ve titiz yerlerde yap, arıza varsa orijinal parçayla değişim yaparak arızayı gider, arabayı ezmeden kullan. Sonra biri gelip "boya var", "değişen var" desin. Fiayt kırmaya çalışsın. Kendini sözüne güvenilmez biri gibi hissettirmeye çalışsın. Sizce de çok komik bir piyasa değil mi bu piyasa? Ahlak ve rasyonel düşünce açısından acınacak haldeyiz. Arabanın güzel görünsün diye komple boyanıp öyle satışa çıktığı günlerden ne günlere geldik.. Not: Sözüm başlığın ilk paylaşımında yaşanan senaryo için değil. Anlatmak istediğim durumla o farklı ama o durum da anlattıklarımın bizi getirdiği noktanın sonuçlarından biri..

Park sensörü olmadığı için profesyonel kullanıma uygun olduğunu iddaa ediyor. Yani kendisi pro sürücü. Ama çocuklara el sallarken aracı beton duvara sürtmüş. Ve bir o kadar da acemi ??

Vites algılama swichinde problem olabilir. Bence direk yetkili servise gidin. Ya da yazılımsal olabilir.

Önce bir otomatik vites tamircisine gidip bir sorunu öğren.Eğer pim kırılmış ise şanzıman inecek,dağılacak ve o pim ile beraber bozulan parçalar değişecek,tabi inmişken baskı balata ve dişliler de kontrol edilecek derken masraf büyüyecek, ama korkma daha önceden vites değiştirmeme konforuna saya artık.bu şekilde kullanmak zor olur.Karar senin şimdiden geçmiş olsun.

tırların katları alttaki arabanın tavanına çok yakın yükleniyor. hepsi hidrolik 20 cm daha fazla kaldırmıyorlar. ben şaşırıyorum şahsen.

Tesadüfen tanıdığım ecnebi bir vatandaşın lafı geldi aklıma: "Annem 'seni seviyorum' dediğinde bile doğruluğunu kontrol ederim"

Bu şekilde problem yaşayan birileri olduğunu sanmıyorum. Fikirlerimi paylaşayım. Eğerki daha önceki gibi performans alamıyorsanız aracınız yakıt hava karışımını ya düzgün ayarlayıp yakamıyor yada kompresyon kaybı var. Yakıt hava karışımı nasıl bozulma nasıl olur: Maf veya Map sensörleri yanlış ölçümde yapar. Basınç kaybı varsa turbodan emme manifolduna kadar olan kısımda yapar. Turbodan önce maf sensöründen sonraki borularda bir yerlerden hava alırsa yapar. Enjektörlerin püskürtme şeklinde bir problem varsa veya tıkanmışsa yapar. Buji veya bobinlerde problem varsa yapar. Egsoz manifoldundan oksijen sensörlerine kadar olan kısımda çatlak varsa eğer lambda sensörü yakılan yakıttaki hava yakıt karışımını yanlış hesaplar ve yanlış bir şekilde hava veya yakıtı artırır. ---- Bu yukarıda saydığım maddelerden biri veya birkaçı olursa AFR yani yakıt hava karışımı bozulur ve motor verimsiz çalışır. Serviste bu tip verileri düzgün kontrol edebilecek teknik bir yetkili var mıdır bilemiyorum. AFR ve Long/Short Trim değerleri kontrol edilmeli. Depo içi düşük basınç, motor üstü yüksek basınç yakıt pompaları verimsiz çalışırsa eğer araba düzgün yakıtla beslenemediğinden basıncı kısar yakıt hava karışımını korur fakat istenen güce karşılık yakıt hava karışımı olmadığından göreceli olarak güçsüz çalışır motor. Load değeri kontrol edilmeli, basınç eğer 1.3bar tepe 0.9bar devamlı değerlerde değilse eğer ve AFR istenen değerlerde ise yakıt elemanlarını gözden geçirmek gerekir. Bunun yanı sıra katalitik tıkandı ise motor yeterli hızda egsoz gazını atamayacağı için motor verimsiz çalışır. Fakat sınır değerlere ulaştığında arıza ışığı yakar. Gelelim en can sıkıcı kısma. Motor verimli çalışabilmesi için yakıt hava karışımını yanma odasında 10.1:1 oranında sıkıştırmalı. Bu sıkıştırma bir kaçaktan dolayı ortaya çıkıyorsa eğer motor verimsiz çalışır. Bununla ilgili Fordun yayınlamış olduğu servis bülteninde önleme amaçlı genleşme kabı, aşırma valfi, termostat ve soğutma sıvısı seviye ölçer sistemi revizyonu görmeli sağlam araçlar. Eğerki bu sizin arabanızda yapılmadıysa risk altında motor. Blokta gömlek deformasyonu ve üst kapakta çatlağa kadar gidiyor bu durum. Basitçe kompresyon testi yaptırın ve ford bülteninde önerilen değişiklikleri serviste ücretsiz olarak uygulatın. Yukarıda yazdıklarımdan sonra sanırım "tüm kontrolleri yaptık" düşüncesi afaki kalmıştır.

“Boyalı” olarak nitelenen kısım fabrikada üretim/kalite sebepli boya gördüyse ayrı, sevk/depolama esnasında hasar alıp satıştan önce boyanıp müşteriye fatura edildiyse farklı. Bence fabrikadaki fazla boyama firmanın kabul aralığındaysa firmadan yazı alınıp hayata daha az stresle devam edilebilir. Bayi dürüstlüğü önemli. 99 focusumuzu alırken stokta hemen teslim olabilecek bir vişne çürüğü bir de beyaz araç vardı. Beyaz olan tırdan indirilirken tampon çizilmiş ve boyanmış. O günün parasıyla beyaz olanı pazarlığının sonraısna ek 50-100 milyon lira civarı ( eski lira, 6 sıfırlı ? ) indirimle vereceklerdi. Biz renk tercihi olarak vişne çürüğünü almıştık ama bayi dürüst bir tutum içindeydi. Bu iyi bir izlenim bırakan davranış biçimi.

Bence kanunlar bu konuda tüketici dostu olmalıdır da zaten. Bugünkü paralarla neredeyse 200 bin lira verip sıfır km araç aldıktan sonra tavan gibi çok önemli bir parçasının boyalı olduğunu anlıyorsunuz ki bana kalırsa tampon bile boyalı olsa büyük bir problemdir. Şimdi o arabayı müşteri niye kabullensin? Başka hangi telafi yoluna gidilirse gidilsin müşteri memnuniyeti sağlanamayacaktır. Sonrasında aracı satarken kimi neye inandırabilirsiniz? İnsanlar bu ve benzeri durumları yaşamamak için onca vergi yüküne katlanıp sıfır km araba almıyor mu? Boyalı araba alacak birisi 2. el tercih edip boyalı parçanın muhtevası nispetinde piyasa fiyatının altında bir arabaya sahip olabilir zaten. Sonuçta bu aracın kusurunun kabul edilip mağduriyetin tespit edildiği anda giderilmesi vicdana en yatkın çözüm yolu olurdu. Büyük bir markaya yakışan budur ve böylesi yaklaşımlar onu daha da büyük yapar. Önemli olan bu arabayı değiştirmenin Ford'u ne ölçüde sarsacağı ya da denizde bir kum tanesi olması da değil. Bireysel olarak aklı ve gönlüyle onca marka arasından sizi seçmiş bir müşteriye maliyeti ne olursa olsun bu şekilde teşekkür edilmemeli diye düşünüyorum. Burada yalnızca söyle bir durumu dikkate almakta fayda var: Araç tesliminden ne kadar sonra bu durum anlaşılıp bayie müracaat edilmiş?

Şöyle bi gezip gelemedim yav ?

Geçmiş olsun. Diğer arkadaşlar gibi, sorunun hukuk yoksunluğundan kaynaklandığını düşünüyorum. A firması B firması farketmeden hepsi aynı. Kuralsızlığın olduğu yerde yerleşik bir kültür olmayınca ahlaksızlık artıyor... Dilerim en kısa sürede sizin lehinize çözülür.

benim şanzıman değişme süresindede en son ümitsizliğe kapılmıştım garantimin bitmesini bekleyip beni mağdur edecekler diye, benim 3 ayda sinirlerim yıprandı uykusuz kaldığım geceler oldu sinirden, sizin yıllar olmuş tahmin edemiyorum bile, tamda avukat arayışı içine girerken şanzımanı değiştirdiler.

bi tane de benden olsun:)

Sahibinden temiz, 100 bini geçmemiş idi Evlat oldu ? Evlatlığı tasdiklendi

Hocam şuan da tamamen kaldım araç sadece R yi görüyor keşke dün bir ustaya gösterseydim