Jump to content

Serkan Z.

Üye
  • Toplam İleti

    1.309
  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    5

Serkan Z. en son Mart 26 tarihinde kazandı

Serkan Z. daha önce lider oldu!

Toplam Beğeni

4.488 Mükemmel

1 Takipçi

Profil Bilgileri

  • Yaş 44
  • Şehir:
    Mersin
  • Arabam:
    2016 Fiesta 1.6 pws Titanium x
  • Meslek:
    Öğretmen
  • Cinsiyet:
    Bay

Güncel Profil Ziyaretleri

1.205 profil görüntüleme
  1. Serkan Z.

    2019 Yeni škoda Scala Tanıtıldı, Golf Ve Focus Bükücü :)

    Tamam, artık ultra değişik tasarımlar beklemeyelim ama bu kadar da kolaycılık olmasın yani. Önü Leon ve Ibiza Arkası Rapid ve Focus İçi Focus Konfor için sunduğu bazı donanımlar ve yenilikçi fikirler yönüyle örnek alınabilir tarafları var ama Golf ya da Leon varken bu grubun müşteri kitlesi gidip de bunu almaz ciddi bir fiyat avantajı sunmazsa.
  2. Serkan Z.

    Powershiftin Kronik Sorunu! #gelinsorunubirlikteçözelim

    Gerçekten akıl alır gibi değil. Servis değişecek bu şanzıman diyor. Garanti birimi kabul etmiyor. O servis orada niye hizmet veriyor o zaman? Firmayı temsil edecek yeterlilikte mi görmüyor o zaman servisi Otosan? "Sadece yağ değişimi yapılır." yazsınlar servisin girişine. Arıza durumunda da müşteri direk arabayı Otosan'ın önüne çeksin. Bence dedikleri parça değişimini kabul et ve aracı bu son 4 ay içinde garantisi bitmeden mümkün olduğunca sık kullan. Yeniden oluşan her arızayı da servis kanalıyla belgele. Aynı sorun 4 kez yaşandığında da iş zaten araç değişimine kadar varacak.
  3. Serkan Z.

    Ford Focus Mk4 Türkiye Donanım, Motorları ve Fiyatlar (Sadece bu konular)

    Zaten bir kere kesinlikle bu Ecoboost ismi değiştirilmeli. Sabıkalı geçmişinden dolayı yeni bir imaj çalışması mutlaka gerekiyor. Ayrıca bu "Eco" ibaresi de çok düşük profilli duruyor. 2.3 motor yap adı Eco ile başlasın. Başka çağrışımlar yapması gereken bir kısaltma ama maalesef sadece zayıflık simgesi gibi geliyor bana. Akla ilk gelen alternatif "powerboost" olabilir mesela illa da boost diyeceksek. (Bu isim kullanılırsa telif hakkı olarak 2,0 dizel bir Mondeo kabulümdür. )
  4. Serkan Z.

    2017 Focus 1.6 Ti-Vct 125 Hp Için Yazılım Uygulaması Var Mıdır?

    Uygulama ile yükseltmek için bir potansiyel olmalı ki onu açığa çıkarsınlar. Arabanın orijinalliğinin bozulduğu ile kalırsınız. Masrafı da cabası.
  5. Serkan Z.

    Focus Mk3 Mca 1.6 TDCI Motor Takozu Değişimi ve Anten Kalitesi

    2- Kapı içleri değil de bence fitil ıslak kaldığı için iniş çıkış sırasında camı tekrar ıslatıyor. Yağmura gerek yok. Ben arabayı yıkadıktan sonra kapalı araca alırım ve 2 gün geçtikten sonra tekrar garajdan çıkıp camı indirip kaldırdığımda cam ıslanır. Bu tamamen mevsim koşulları ve bulunduğunuz bölge ile alakalı. Yazın ertesi güne kalmadan bile fitiller tamamen kurumuş oluyor mesela Tarsus'ta. 3- Ford araçların radyo çekim kalitesi diğer markalara göre düşük maalesef. Bunu hem fabrika çıkışı antenle hem de orijinal yedek parça olarak alınan kısa spor antenle denedim. Arkadaşımın Honda Civic ile gayet net dinlediği istasyonları biz yakalayamıyoruz bile. Neredeyse hiç radyo dinlemeyi tercih etmediğimden pek dert etmiyorum ama radyo dinlemek isteyen birisi için büyük handikap.
  6. Serkan Z.

    Yeni 2018 Ford Focus Mk4 Tanıtıldı

    Bize yine yok. Şaşırdık mı? Sanmıyorum.
  7. Serkan Z.

    Focus Mk4 Titanium ile Focus Mk3 MCA Titanium Donanım Karşılaştırması

    Asla fiyat eleştirim olmadı kendi adıma. Hiçbir opsiyonu da pahalı diye eleştirmedim. Fiyat politikası da Volvo ile vw aralığına oturursa kalite algısı da artacaktır ama bu seviyenin hakkını da vermek lazım donanımsal olarak. Parasını da versek st line'daki donanımları alamıyoruz sedan ile. Bu iş çok uzadı diyen arkadaşlara da maalesef biraz sitemle yaklaşıyorum. Forum niye var o zaman? Son zamanlarda bu torsiyon meselesi gereksiz uzatıldı diye benzer cümleler kurularak konuşmalara ket vuruluyor. Kimsenin kimseye saldırdığı veya hakaret ettiği de yok. Konuşmayacaksak bunları burada ne işimiz var? Sedan bu hâliyle yetersiz diyen büyük bir kitleye karşı zamanla düzelebilir veya bu donanım da yeter satmasına diyen bir azınlık var. Savunma geldikçe karşı tez de kendini öne atacaktır.
  8. Serkan Z.

    Focus Mk4 Titanium ile Focus Mk3 MCA Titanium Donanım Karşılaştırması

    Belli dediğimiz müşteri bu saatten sonra filo ile sınırlı kalır bence. Satış danışmanının altına verdiği arabada firma elbette oto park veya arka kol dayama beklentisi içinde olmaz. Üst donanım alacak bireysel müşteri içinse tüm bunlar büyük kusurdur. Şu arabada MCA Focus titanium üzerine ondaki hiçbir donanımı kısmadan aşağıdaki seçenekler eklense kimse çıkıp da bu kadar donanım eleştirisi yapmazdı: Cam tavan (Ops.) Arka kapıları da kapsayan daha detaylı bir ambians aydınlatma. (Standart) Arka koltuk için havalandırma ızgaraları. (Standart) Navigasyon ile paket halinde alınan B&O (Ops.) Vs. Vs.
  9. Serkan Z.

    Focus Mk4 Titanium ile Focus Mk3 MCA Titanium Donanım Karşılaştırması

    Hele de cam tavansa yağmurlu lacivert bir havada çok acayip bir ambians oluyor arabanın içinde. Opsiyonlar dahilindeyse ilk ekleyeceğim donanım olur. Ardından da premium bir müzik sistemi. --19 dakika sonra eklendi-- Sırf benim anlattıklarımdan etkilenip Focus ve Fiesta alan 3 arkadaşım var mesela. 2'si hala kullanıyor aldıkları aracı. Arabayı buradaki arkadaşlar kadar içselleştirmeyen bir müşteri de gündüz gezdiği showroomlardan aldığı katalogları akşam serecek koltuğun üzerine ve başlayacak kıyaslamaya. Bunda şu var onda bu var diye. Bu tip müşteriyi ikna etmek hele hele de sedan istiyorsa şu donanımla çok daha zor. Bir de etrafında aklını çelecek bir iki arkadaşı varsa Ford'tan araba alıp çıkması zor görünüyor. Sırf arkası geniş diye Octavia alan ciddi bir kitlenin varlığı söz konusuyken sedanı bu kadar güçsüz bırakmak resmen intihar.
  10. Serkan Z.

    Focus Mk4 Titanium ile Focus Mk3 MCA Titanium Donanım Karşılaştırması

    Aslında sırf şu başlık bile Otosan'ın yüzbinlerce lira verip yaptıracağı müşteri beklentileri anketlerinden kat be kat daha doğru sonuçlar verecektir. Tabii ki dikkate alıp kullanmak isteyene. Ekonomik düzeyleri, yaşadıkları şehirler, beklentiler vs. yönüyle bu kadar geniş bir yelpazeden katılımcının bulunduğu bir platform bulunmaz bir nimet bana göre. Fikir beyan edenlerin yoğun olarak birleştiği noktalar ortada. Herkes yanlış bir Otosan doğru. Mondeo'da da dizel alıyorsan yalnızca sedan alabilirsin; liftback istiyorsan benzinli almak zorundasın, dayatmasının sonucu ortada. Bu kafayla mı Passat'a rakip olacak? Ama kâr ediyor. Ya, her şey kârlılıksa çıksınlar binek pazarından. Üretsinler şöyle yakışıklı bir yolcu otobüsü. Ford çekiciden sonra bir de otobüs pazarına girsinler.
  11. Serkan Z.

    Ford Focus Mk4 Türkiye Donanım, Motorları ve Fiyatlar (Sadece bu konular)

    Evet ben 85'e geçişi atlamışım. 0-100 önemsenmiyorsa eskisinden daha fazla yakması dert değilse neden satılmıyoru salt fiyat ile açıklayamayız o zaman. Hele ki 10 bin lira ile asla. Fiesta almayı kafasına koymuş adam birkaç ay bekler veya kredi miktarını arttırır yine de alır. Bu haliyle Fiesta 15 bin lira ucuza bile satılsa sıralaması değişmez. ÖTV indiriminin Fiesta'yı ne kadar etkilediği ortada. Hala yollarda Fiesta yok. Rakiplerinin sunduklarını sunmadığı sürece de değişen bir şey olmayacak. Benim mal almaktan anladığım şudur: Eskisini verip yenisini alınca eskisinde sahip olduğum hiçbir şeyi kaybetmemeliyim. Teknolojik bazı oyuncaklar da mutlaka eklenmiş olmalıdır. Yoksa araba değiştirmenin ne mantığı var. Arka oturumu genişlet ama başka bir konfor unsuru olan kol dayamayı çekip al. Nasıl olsa dizin rahat bir yana doğru da kaykılmayıver, dik otur deniyor resmen. Bardağı da elinde öyle vazo gibi tutmak zorundasın bitirene kadar. --1 dakika sonra eklendi-- Çok isterim ama Ford veya Otosan hiçbir şey yapmaz kanımca.
  12. Serkan Z.

    Ford Focus Mk4 Türkiye Donanım, Motorları ve Fiyatlar (Sadece bu konular)

    Dizel otomatiğin olmayışı Fiesta'yı bitiren en önemli faktör bana göre. Ayrıca evet araba jilet gibi ama gıdım gıdım beygir tahsis ediyorlar lütfedip. 2003'te 68 ps, 2012'de 70 ps şimdi de 75 ps. Rakipleri 90'lık seçenek sunarken, kendi elinde 95'lik motor varken b sınıfının en güzeline bu motoru koymazsan satılmaz tabi. Hatırlarsan 1,0 yakıt tüketimi ve 0-100 değeri ile pws'ye göre geriye gidince müşteri daha kötü bir yeni versiyonu niye alsın ki demiştim. Satılmayacak bu araba dediğimde sen 0-100 bu kadar mı önemli, bir yazılımla çözülür, demiştin. Fakat müşteri bu işlerle uğraşmak istemez. Herkes aracın orijinal halini bozmaya yanaşmaz. Şimdi de Focus aynı kaderi paylaşacak. Kimse daha çok ödeyip özellik olarak daha geriye gitmek istemez. C sınıfı araba fiyatına neredeyse ülkenin tamamında orta sınıf bir ev alınır. Müşteri de parasının karşılığını ister hal böyle olunca. 2015'te style yerine titanium almamın birkaç sebebi: Otomatik park 8" ekran ve sync 2 Krom ızgara ve cam çıtaları Hareketli ön kol dayama (Sabit olan benim için ergonomik değildi.) Çift bölgeli klima.
  13. Serkan Z.

    Ford Focus Mk4 Türkiye Donanım, Motorları ve Fiyatlar (Sadece bu konular)

    İnşallah diyelim ama benim pek ümidim yok zira Otosan Fiesta için kılını kıpırdatmadı. Focus'ta da pek farklı davranmaz gibime geliyor.
  14. Serkan Z.

    Ford Focus Mk4 Türkiye Donanım, Motorları ve Fiyatlar (Sadece bu konular)

    Öncelikle serzenişimi dikkate alıp cevap verdiğin için teşekkür ediyorum. Söylediklerim Ford'ta biraz daha sistematik bir şekilde uygulanıyor gibime geliyor diğer markalara göre. Müşterilerin markaya olan bağlılığı Ford tarafından kötüye kullanılıyor. Aksine bu bağlılığın küçük jestler ve ayrıcalıklı bazı uygulamalarla ödüllendirilmesi bile gerekir. Onların maliyet hesabı ile eksilttikleri ve satışa büyük etki etmeyeceğini düşündükleri bir donanım benim için son derece önemli olabilir. Kaldı ki eski ve yeni titanium arasında oldukça büyük kayıp var donanımsal olarak. İnsanları sedan istiyorsan donanım yok, hatchback alırsan donanım var şeklinde radikal seçimler yapmaya zorlamak pek tuhaf bir strateji kanımca ve sonucu Focus için hüsran olacak maalesef. Ford'a hastalık derecesinde bağlılığım ben 17 yaşındayken babamın aldığı Taunus ile başladı. 4'ü Fiesta 2'si Focus olmak üzere 6 tane sıfır km araç alacak kadar Ford fanatiğiyim ama bu donanımlarla sedan almam. Hatchback de kesinlikle tercihlerim arasında yok. Bu kadar para verip kendimce en güzel kasaya binemeyip yolda hayran hayran sedanları seyretmek pek manasız olur. Demek ki MK4 almayacağım ya da Ford bu dayatmadan geri adım atacak. Zaman ne getirecek hep birlikte göreceğiz.
  15. Serkan Z.

    2019 Yeni Mazda 3 Tanıtıldı

    Kendi adıma araçla ilgili ucubelikleri dile getirmeyişim asla bir Mazda almayı düşünmediğimdendir. Yoksa arkadaki o garabeti kabul etmek mümkün değil. Bu haliyle sanayide alalade bir yerde arkası yükseltilmiş de burun üstü çakılmak üzereymiş gibi duruyor hatchback. Sky active dedikleri teknolojinin atmosferik motorda sadece sıkıştırma oranları üzerinde bir etkisi var ki bu da asla belirgin bir performans farkı yaratmıyor. En azından kağıt üzerinde tork değerleri ve hızlanma verileri bunu söylüyor.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.