Jump to content

Cenk Demirel

Member
  • Content Count

    397
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

194 Normal

About Cenk Demirel

  • Age 30
  • Rank
    Comfort

Profile Details

  • Age 30
  • Location:
    Zonguldak
  • Car:
    Ford Focus Mk3,5 Titanium
  • Job:
    İşletme
  • Gender:
    Bay

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. İhtiyaçlar haricinde konuşursak ben ne Citroen'e ne de herhangi bir sıradan markaya 200 bin lira para vermezdim. Piyasanın farkındayım, hepsinin fiyatı yüksek ama neticede verdiğim paranın da farkındayım. Sizin açınızdan alınır mı sorusunun cevabı da tamamen beğeninize kalmış. Eğer gerçekten çok beğendiyseniz hepimiz alınmaz desek de pek önemi olmaz.
  2. Tabi hocam.. Zaten o sebeple F-150'nin en güçlü versiyonu olsaydı bile sonuç değişmezdi demiştim. Elektrikli motorların avantajı ortada. Buna Tesla'nın başarılı olduğu gerçeği de eklenince pek bir şansı yok.
  3. En çok satan pick up'lardan olan F 150 karşısında reklam kasmaktan başka amacı olmayan, kırılmaz dediğimiz cam kırılıp rezil olduk bari böyle kurtaralım diyerek yapılan tamamen saçmalık dolu bir şovdan başka bir şey değil. 14 ton çekme kapasitesine sahip 1350 nm torklu, torkun tamamını gaza bastığın andan itibaren veren elektrik motoruna karşı, içten yanmalı ve belli devirden itibaren tam torkunu veren bir makineyi kıyaslamak hangi aklın ürünüdür ki ? F-150 en güçlü ve awd haliyle bile burada olsaydı sonucun çok değişeceğini sanmıyorum. Zira elektrikli motor ile içten yanmalı motoru böyle bir gösteriş içine sokmak ' sadece gördüğüne inanlar ' açısından reklam kasmaktan başka bir şey değil.
  4. Ford, ticarilerde zaten her zaman iyiydi. Güzel işler çıkarıyorlar meyvelerini de topluyorlar. Bineklerde de durumun aynı olabilmesi için bana kalırsa üzerine eğilmeleri gereken tek konu tasarım anlayışı. Özellikle Peugeot misali iç mekanlarda yapılacak yeni ve kaliteli bir tasarım diliyle aynı başarıyı elde etmemesi için bir sebep yok.
  5. Trafik ortamı çok başka. Normalde yolda yürürken, bir yerde otururken yahut trafiksiz ortam haricinde herhangi bir olayda kolay kolay tartışmayacağınız, kavga etmeyeceğiniz durumlarda trafikteyken tartışıp kavga edebiliyorsunuz. Hatta ben bazen kendime bile çok şaşırıyorum buna neden bu kadar büyük tepki verdim diye. Burada önemli olan gerçekten birinden hırsını almak, dayak yemek yahut dayak atmak değil, her defasında düşündüğüm tek şey şu oluyor; saçma sapan bir sebepten kavgaya giriştiğim birini ittim, vurdum ve düştü kafasını vurdu yahut kalbi, başka bir hastalığı vardı öldü. Bütün bir ömrün kayar gider. Hele geride sorumluluğun olan insanlar varsa x2 defa koyar bu durum insana. Yatıp çıksan bile artık sabıkalı biri olarak geriye kalan ömründe işin çok zor. Bir anlık öfke, saçma sapan sebepler bütün ömrünü alt üst edebilir. Vicdan azabı da cabası. İnsanın gerçekten sevdiklerinin tehlikede olmadığı, kendini koruma içgüdüsüyle hareket etmediği, onurunun, gururunun ciddi anlamda kırılmadığı durumlar haricinde ( ki mevzu o durumlara gelmeden kendini kontrol edip yürüyüp gitmek en iyisi ) böyle şeylere bulaşmaması gerekiyor. Allah kimseyi bunlarla sınamasın.
  6. Zaten markalar bağımsız kalsalar da günün sonunda çoğu birbirine benzer üretim anlayışı içinde gitme yolunda hızla ilerliyor. Belki belli başlı konularda iş birliği yaparlarsa ve bunu ilerletebilirlerse düşürdükleri maliyetlerle müşterilerin beklentilerine daha fazla hitap eden bir şeyler koyabilirler ortaya. En azından gönül verdiğim marka olan Ford cephesinde bahsettiğim kişisel beklentim hususunda değişimler yaşanabilir belki
  7. Maalesef mevzu maliyet doğru. Ama umarım bu konuda da müşterilerin geri bildirimleri doğrultusunda değişikliğe giderler yeni jenerasyonlarda. Çünkü çok güzel motorlar geliştiriyorsun, şanzıman işini kotarmışsın, efektif çalışan güvenlik sistemleri eklemişsin, hibrid ve elektrikli motor için çağı yakalayan bir dizi yeniliklere girişmişsin, hacim sorununu çözmüşsün, konfor - tutuş - sürüş zevki dengesini kıvamda tutan bir yapı geliştirmişsin, hepsini halletmişsin bu iç tasarım şıklığı, albenisi ve işlevselliğini de birleştirebilirse denizden geçti derede boğuldu misalinden kurtarabilecek kendini. Göze hitap, ilk etkileşim gibi psikolojik etkenler karar verme, satın alım ve beraber vakit geçirebilme noktasında gerçekten önemli.
  8. Ona kalırsa ben bir araba seçerken en büyük kriterim sürüşüdür. Tasarımı sonra gelen bir kriter. Ama bunun haricinde bütün bir paket çıkarabilirsen zaten çok sevilen ve tercih edilen olabiliyorsun. Araçların içinde çok vakit geçiriyoruz. Modern, şık ve işlevsel bir kokpit üçlüsünü harmanlamak bu kadar zor olmamalı. Bu salt mk4 Focus'a özel bir sorun da değil. Ford'un genel olarak bu konuda aksak bir yanı hep var. Bardaklığın içine kırmızı ışık koyarak ambiyans aydınlatma eklediğini, havalandırma ızgaralarının üstüne iki tane parlak alüminyum detayı koyunca iç mekanı canlandırdığını zanneden bir tasarım anlayışı en fazla.
  9. İlk bakışta eski kasaya göre üzerine iç - dış tasarım güzelliğini de eklemiş görünüyor. Ama Octavia'nın zaten elinin zayıf olduğu konu sürüş rafineliğiydi. Bu konuda kendini geliştirdiği ölçüde hacim haricinde beklentileri olanları da çekebilir. Eski kasasına benzer kaldıysa da ' geniş işte ' diyen kitle haricinde pek bir anlam ifade etmeyecektir. Yeni çıkan modellerin iç mekanlarını her gördüğümde mk4 Focus'a bir kez daha üzülüyorum. İnşaallah Ford yetkilileri de aynı duyguları paylaşıp bir arabada iç tasarımı belirlerken her şeyin multimedya ekranından ibaret olmadığını kendileri de fark ediyordur.
  10. Satiliyor olsalar bile Clio ve Polo zaten motor hacminden kaybediyor. Yaris bildigim kadariyla az sayida, sinirli adetle uretiliyor. Ibiza'yi geceleri otobanda roll yapmayi seven kesime has goruyorum. St'nin en buyuk rakibini 208 gti by ps olarak goruyorum ama st yenilendigi icin bazi konularda 208'in de yenisini beklemek gerekiyor. 308 gti dedigin gibi pek rakip degil. Zaten arada ki fiyat farkindan da belli. 60 lira daha fazla verip alinir mi ? Tuketiciye kalmis. 308 severim ama sahsen o farki vermem. St alip ona harcarim, pist gunlerine, lastik masrafina falan harcarim o parayi. Mini'nin fiyati ortada konusmaya gerek yok. Neticede tum bu araclar guncel fiyatlarla satiliyor olsa bile bu araca ozellik ve fiyat dengesinde yakin bir arac olarak suan sadece 208 var gibi gozukse de yenilenecegi icin st hali hazirda rakipsiz.
  11. Insan bununla yaşlanmaz, direksiyonundayken melankoliye baglayan sarkilar bile acmayi istemez. Evin perdesini aralatip aralatip tebessum ettirir kendisine. Kafani yastiga koydugunda kendisini dusundurur. Ah ah..
  12. St-line fikrinize ek olarak aslında sedanın jantları değiştirip arka stopları da görmezden gelirsek o da gözüme iyice güzel gelmeye başladı. Yani 1-2 yerini görmezden gelebilirseniz gayet güzel görünüyor ama Golf için aynı şeyi diyemiyorum. Ne önden ne arkadan bir albenisi yok. Marşpiyeller, kapılar, C sütunu v.s hiç birinde estetik bir tasarım detayı yok. Yani bence yok. Öte yandan içi gerçekten güzel olmuş. Bunun içini alıp st-line focus'a koyabilsek çok güzel olurdu ya neyse..
  13. Focus'un dışı çok eleştirilmişti ama bu aracın dış görünüşü yanında bildiğin tasarım harikası duruyor Focus. Ama öte yandan yeni Golf'ün iç mekanı ile Focus'un iç mekanı arasında da aynı oranda tasarım farkı var. Açıkçası Golf'ün dışını ne kadar beğenmediysem içini de o kadar beğendim. Modern, sade ve şık duruyor. Keşke Focus'un iç mekanı için de aynısını diyebilseydim.
  14. Kesinlikle öyle. Zamanında 208 gti by ps da bu mantıkla sattı. Hatta o makine 308'e göre fiyatı da daha uygun olduğu için biraz daha fazla sattı. Yakın çevremden de alanlar oldu ve çok memnunlar. Açıkçası güncel fiyatlarda kriterlerini esnetebilen yahut ihtiyaçları çok spesifik olmayan kişilerin merakları varsa parayı bu tarz araçlara vermesini tavsiye ederim. En azından sürüşü zevkli, günlük kullanıma da uygun gerçek birer hothatch deneyimlemiş olurlar ölmeden.
  15. Aynı ihtiyaçlara hitap etmese de otomatik sevdasından vazgeçebilecek bekarların yahut hacim ihtiyacı olmayan yeni evlilerin st-line focus yerine şiddetle tercih etmesi gerektiğini düşündüğüm bir noktada şuan bu Fiesta st.. Açıkçası bekar biri olarak maddi durumum olsa ne otomatiğinin yüzüne bakarım ne de +30 bin lira verip ekonomi yaptığımı zannedip dizel focus alırım. Bu yeni Fiesta st ilaç gibi geldi. Keşke para olsa.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Privacy Policy.