Jump to content

Cenk Demirel

Member
  • Content Count

    384
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

185 Normal

About Cenk Demirel

  • Age 30
  • Rank
    Comfort

Profile Details

  • Age 30
  • Location:
    Zonguldak
  • Car:
    Ford Focus Mk3,5 Titanium
  • Job:
    İşletme
  • Gender:
    Bay

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Kesinlikle öyle. Zamanında 208 gti by ps da bu mantıkla sattı. Hatta o makine 308'e göre fiyatı da daha uygun olduğu için biraz daha fazla sattı. Yakın çevremden de alanlar oldu ve çok memnunlar. Açıkçası güncel fiyatlarda kriterlerini esnetebilen yahut ihtiyaçları çok spesifik olmayan kişilerin merakları varsa parayı bu tarz araçlara vermesini tavsiye ederim. En azından sürüşü zevkli, günlük kullanıma da uygun gerçek birer hothatch deneyimlemiş olurlar ölmeden.
  2. Aynı ihtiyaçlara hitap etmese de otomatik sevdasından vazgeçebilecek bekarların yahut hacim ihtiyacı olmayan yeni evlilerin st-line focus yerine şiddetle tercih etmesi gerektiğini düşündüğüm bir noktada şuan bu Fiesta st.. Açıkçası bekar biri olarak maddi durumum olsa ne otomatiğinin yüzüne bakarım ne de +30 bin lira verip ekonomi yaptığımı zannedip dizel focus alırım. Bu yeni Fiesta st ilaç gibi geldi. Keşke para olsa.
  3. O zaman benim bilgisayardan kaynaklı bir sıkıntı oldu demektir. Uygun bir zaman tekrar denerim ben onu. Teşekkürler hocam
  4. Sırf multilink kalitesi için bile düşünülür bu kasa. Şöyle görseli bırakalım. Belki başlık sahibinin aklı çelinir. Vurulmamak elde değil.
  5. Dizel ile benzinlinin ilk alımda ki fiyat farkı bu soruyu belirler bana kalırsa. Kullanımla ve bakım giderleriyle amorti edilmesi imkansıza yakın meblağları peşinen vermeye gerek olmadığını düşünüyorum ki 1.5 tdci da tüketim - performans dengesinde arada ki fiyat farkını vermeye değecek bir değişiklik oluşturmayacaktır. Bununla beraber ne kadar sıcak bakarsanız bilemem, beğeninize kalmış ama şahsi tavsiyem olarak madem st-line paket almayı düşünüyorsunuz o zaman sw st-line kasayı da düşünmenizi tavsiye ederim. Bence benzinli mi dizel mi sorusu kadar önemli bir tercih kriteri bu konu bana göre. Sw st-line ile hem HB karoser kadar şekli şemali güzel bir arabaya binmiş olursunuz hem daha kaliteli ve rafine bir sürüş deneyimi yaşamış olursunuz.
  6. Sync 2 4.32 sürümü ile 3.08 arasında değişen neler var diye sormuştum. Bir kaç günlük kullanımdan sonra gözüme çarpan ilk detayları güncelleme yapmak isteyen yahut yaptıktan sonra ' ee ne değişti şimdi ? ' diyenler için buraya yazmış olayım. Zaman içinde başka farklılıklar görürsem yorumumu güncellerim. 1- 3.08 güncellemesi 4.32'ye göre çok daha stabil ve kararlı çalışıyor. Direksiyon üzerinden radyo kanalları ve mp3 değiştirme fonksiyonu bazen geç algılayabiliyordu. 3.08 ile bu ortadan kayboldu. Sadece direksiyon üzerinden yönlendirmelere değil, dokunmatik olarak yaptığınız işlemlerde de bekleme süresi azaldı. 2- Multimedya ekranında ki klima kısmında eskiden en düşük sıcaklığı Lo - Lo şeklinde gösterirken artık düşk - düşk ( ü'ler harbinden yok. Ben eksik yazmadım ) şeklinde gösteriyor. Buna benzer 1-2 tane daha karakter değişimi mevcut. 3- Telefondan bluetooth bağlantısı artık daha hızlı ve çabuk çalışıyor. 4.32'de bazen telefon sync'e bağlanmakta güçlük çekiyordu. Bazen ekrandan bir telefona bağla dememe rağmen bağlantı süresi uzun oluyordu. Şimdi telefonun bluetooth'u açıksa hiç bir şeye dokunmadan saniyeler içinde direkt bağlanıyor. 4- Sürüm 4.32'de misal araca bindiniz. Bluetooth'u bağladınız, telefondan müzik açtınız diyelim. Aracı stop edip tekrar çalıştırıp multimedya ekranını açtığınızda ilk açılış radyodan yapılıyordu. Şimdiyse siz en son radyo dinlediyseniz tekrar çalıştırdığınızda radyoyu açıyor, en son bluetooth'tan müzik dinlediyseniz ilk bluetooth açıyor, en son usb cihazı takıp oradan müzik dinlediyseniz ilk onu açıyor. Yani en son nerede bıraktıysanız müzik sistemi açılışı oradan yapıyor.
  7. 3.10 ile ilgili sorun ben pc'ye indirip zipten cikarinca oldu. Ama zaten suan cok muhim degil. Ileride dosyada tekrsr denerim. Dosya duzelmisse 3.10'a yukseltirim basitmis zaten uygulama Guncelleme konusunda ki yenilikler hakkinda da dediginiz gibi Ford'dan bir aciklama gormek zor. Ben bir ikon, menu dizilimi degisimi v.b farklilik goremedim. Hatta guncellemeden sonra su ekranda sadece saat ve tarih gosterimi ozelligi gelmistir belki diye bir umut ettim ama onu da bulamadim. Dediginiz gibi stabilite ustune gelistirme yapmis olmalari ihtimali yuksek. Cunku bende bu guncellemeyi sync 4.32 surumu kuruluyken radyo kanallari arasinda gecis sirasinda gec algilama, donma gibi sorunlardan oturu yaptim. Cok sukur bu sorunlar da ortadan kayboldu. O yuzden salt stabilite ustune bir guncelleme olmasi muhtemel. Tekrar cok tesekkurler yonlendirmeler icin
  8. @Semih O. Yonlendirmeler icin tesekkurler hocam. 4.32 vardi 3.08'e guncelledim rahatca. 3.10 indirdim aslinda ama zipten cikarirken dosyalar bozuk dedi. Bende hem 3.08 ile arasinda bir fark yok demenizden hem de dil secenegi konusu ne olur olmaz sorun olur diye 3.08 kurdum. Sizden veya bilenlerden ufak bir ricada bulunsam; bu versiyon 3.08 - 10 gibi guncellemelerle ne gibi yenilikler geldigini ogrenebilir miyim ? Zira biraz kurcaladim ama hic bir fark goremedim fonksiyonel olarak.
  9. Benim de anlatmak istediğim Nürbr. rekorunun kırılmış olması o aracı insanların algılarında en iyi hothatch yapmaması yönündedir. Bu rekoru her kıran gayri resmi şekilde bu ligin en iyi aracıymış gibi lanse ettiriliyor. Şu araç rekor kırdı bence en iyisidir diyenin tabi ki kendi tercihidir. Performans olarak R'in St'den daha üstün olduğundan bahsettiniz ki bu doğru. Ama fun to drive etiketini arayan bir kullanıcı için R en iyisi olmayabilir, günlük kullanıma daha uygun otomatik bir hothatch arayan için Golf R en iyisi olacağı gibi R en iyisi olmayabilir, daha makul güçlerle eski mekanik hislere bir nebze de olsa ulaşmak isteyen kitle adına i30 N en iyisi olabileceği gibi salt pist rekoru elinde diye R en iyisi olmayabilir. Benim üstüne bastığım nokta pist rekoru kıran bir makinenin bu ligin en başarılı aracı olarak lanse edilmemesi şeklindedir. Pistte en iyi süreyi tutturmak o aracı çok iyi bir makine yapar ama top noktaya, zirveye oturtmaz. Herhangi bir rakibiyle kıyaslanamayacak, kıyaslanmaması gerekecek bir noktaya ulaştırmaz. İhtiyaçlar ve beklentiler dahilinde bu araçların sundukları üzerinden hepsinin birbirine karşı üstün olduğu yönleri var. Dolayısıyla en iyinin en iyi pist süresi yapan olduğu çıkarımıyla reklamsal algılarla herhangi bir aracın zirveye oynatılması bana göre uygun bir hareket değildir. Eleştirdiğim araçların başarısı değil, piyasanın algılara oynayan sunum şeklidir. Başlıkta ki ilk yorumum da zaten bu minvaldedir.
  10. Araçların Nürbr. yol koşullarına göre geliştirilmesinde bir mahsur yok hocam ki öyle de olmalı. Neticede Focus Rs de bu yolda defalarca test edildi geliştirme sürecinde. Benim kastettiğim araçların bu yol şartlarında test edilmesinin gelişim unsuru olarak kullanılmasından ziyade, elde edilen bir kaç saniyelik rekorların sonucunda reklam bazında abartılarak bu araçların kullanıcılara çok büyük bir sürüş kabiliyeti sunacak makineler olarak lanse edilmesi. Neticede markaların bir sonra ki modelleri öncekilerin rekorlarını kırarak katlayarak devam edecek bu çılgınlık. Halbuki o yol koşulunda profesyonel şoförler tarafından elde edilen saniyelik farkların o araçları tercih edecek kitlenin büyük çoğunluğu açısından hiç bir anlamı olmayacaktır. Çoğu sürücü öyle bir kullanıma yaklaşamayacaktır bile. Yaklaşsa da rekorda 2.olan bir araç zaten o çoğu sürücüyü de tatmin edecektir. Ama ne yapılıyor ? Clubsport koltuk söküyor, makyajsız type r torsiyonla gelmişken Nurbr. rekorunu geliştirmek adına bağımsız eklemek mecburiyetinde kalıyor, yeni megane rs geliyor ilk haberler rs'in rekorunu kırdı, leon cupra geliyor acaba bilmem kimin rekorunu kıracak mı ? diye bir sürü içerik. Bu mu hothatch ruhu ? Bu diyene saygım var. Tercih meselesi ama bence değil. Üreticiler birbirleriyle yarışıp rekoru ellerinde bulunduracaklar diye bu işin bütün ruhunu kaybetti diye düşünüyorum. Sizin son paragrafta belirttiğiniz öznel kriterlerde olduğu gibi bu konu da benim kişisel tercihlerim arasında diyebilirim. Otomobilin geliştirilmesinde bu pist oldukça faydalı ama otomobilin ne olacağı, neye hizmet edeceği, neyi başaracağı konusunda asıl hedef bu pist rekoru olmamalı diyorum. Şahsi fikrimdir tabi.
  11. Bu segmentin araçlarının hepsi çok iyi bunu inkar edemeyiz. Ama kafa tutabilmenin ötesinde Ford'un hothatch liginde ki araçlarının daha özel olduğuna inanıyorum. Bu araçların çoğu başarılı ama Nurbr. rekoru diye birbirleriyle affedersiniz sidik yarıştırıp duruyorlar. Üretim süreçlerinde bile o rekoru nasıl kırabileceklerine dair geliştirmelerle araçları üretmeye çalışıyorlar. Ford'un bu saçma sapan reklam kokan üretim mantığına saplanıp gitmemesi, genlerini bozmadan devam edebilmesi bence takdir edilmesi gereken bir şey.
  12. Ilk ciktiginda Focus'a tipsiz dedik ( ki sedan kasaya hala gozum alisamadi ) ama su Golf'e tipsiz kelimesi bile az gelir. Markanin en onemli arabasini nasil boyle yapiyorlar hayret bir sey.
  13. Vallahi Falcao geliyor diye degil de Diagne'den kurtulduk diye gidip havaalanina karsilama yapasim geliyor Devre arasinda Diagne'ye verecegimiz parayla Onyekuru'yu alip Mitroglou ile devam etseysik yine sampiyon olurduk. Diagne'nin yaptigi katkiyi Mitroglou da yapardi ki yapti da. Bu sene Onyekuru takimda kalirdi, Falcao da gelince takim cosardi. Neyse olmusla ölmüşe care yok. Insaallah saat 4'ten sonra artik daha mutlu olacagiz
  14. Diagne denen futbol ozurlusunden kurtuldugumuz icin cok sevincliyim. Artik kanser etmisti bizi. Insaallah gol sorununa cozum olur Falcao.
  15. O parcaya dokundugumda kapi iclerinde ki hafif tirtikli sert plastikle ayni hissi aliyorum. Vurdugumda da ayni toklugu aliyorum. Detayli arastirmadan baksan ayni malzemeyi kullanmislar dersin. Ama isininca harbiden tutkal dokulmus gibi yapiskan oluyor. Hatta elini ustunden cekerken cirt cirt diye ses bile geliyor yapiskanliktan. Ama goruntusu konusunda hafif parlaklik haricinde bir durum yok ki goruntu acisindan bu zamana kadar bir anormallik gormedim. O malzeme uretilirken uzerinde fabrikasyon olarak baska bir kimyasal icerikli malzeme surulmus olabilir belli uretimlerde. Sonradan bundan vazgecmis de olabilirler. Dedigin gibi Ford parcayi alacak ve gidip muhendislerine incelettirecek ki ne oldugu anlasilsin. Ama netice itibariyle bunca zaman gorunus olarak bana bir sey fark ettirmedigi icin sorun edecegim bir mevzu degil.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Privacy Policy.