Jump to content

Cenk Demirel

Member
  • Content Count

    420
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

216 Normal

About Cenk Demirel

Profile Details

  • Location:
    Zonguldak
  • Car:
    Ford Focus Mk3,5 Titanium
  • Job:
    İşletme
  • Gender:
    Bay
  • Age 31

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. İlla atmosferik alınacaksa mk4 focus yerine motion paket mazda 3 tercih ederdim. Bu fiyat bandında atmosferik yeni civic bulunmuyor maalesef. Temiz bulabilirseniz onu da focus'tan önceye koyun derim. Turbo motorlular arasında 1.4 turbo yeni Astra Dynamic paket, 1.2 puretech peugeot 308, yine bulunabilirse manuel comfortline 1.2 - 1.0 golf veya leon da alternatifler arasına girer. Fakat 130 bin liraya kadar Astra ve 308 daha düşük km'de ve temiz olarak bulunabiliyor. Dizel olarak yine 308'in 1.6 dizelleri de bulunuyor. Benim bu fiyata favorim ise kesinlikle 1.2 puretech motorlu dolu veya doluya yakın 308'dir. Çok güzel bir motoru, yine çok güzel şanzımanı, sürüşü, yol tutuşu kaliteli, donanımı zaten gırtlak seviyede, km'leri genellikle düşük gayet iyi bir makine. Her türlü Focus'a tercih edilir.
  2. Açıkçası atmosferik mk4'ün hacim ve lpg'ye uyumlu motoru haricinde bir artısını göremiyorum. Normal şartlarda iki aracı da seçmezdim, alternatiflere yönelirdim ama illa ikisinden biri olacaksa hacim ve lpg beklentim yoksa Mk3,5 st line tercih ederdim.
  3. Dışını oldukça beğendim. Hatta güncel Leon'dan daha yakışıklı ve modern olmuş. Öne daha fazla eğimli gelen kaput, gövdenin yanında bulunan ütü çizgilerinin akıcılığı, arka çamurlukların biraz daha şişkin yapısıyla otomobil daha albenili olmuş. İç mekanı ise Focus'a en çok benzeyen yapısı olsa da maalesef Focus'tan daha güzel kotarılmış. Çift katmanlı, yani basamaklı konsol oluşturup onun üstüne emanet ekranı koymak daha iyi göstermiş konsolu. Bununla beraber havalandırma ızgaralarına verilen şekil, tasarım algısını da olumlu yönde güçlendirmiş. Zevk meselesi tabi ama emanet ekranlı kokpitler içinde en kötü tasarım sıralaması yapsak muhtemelen Focus tepeye oynar. Bu tarz tasarımlar gelmeye devam ettikçe Focus'un ki maalesef daha fazla göze batmaya başlıyor.
  4. Aynı sorun mudur bilemem. Neticede ses üzerinden teşhis yapmak zor oluyor. 2015 mca focus aracımda direksiyonu çevirip geriye giderken fren yaptığımda sol önden bir kez, bazen peş peşe iki kez tak sesi geliyor. Yetkili servise gittim, ustaya durumu anlattığımda aracın zamanla kullanımından dolayı balata ile kaliper arasında milimetrik bir boşluk oluşuyor. Müşteri isterse bunu tornada hallediyoruz ama ben tavsiye etmiyorum çünkü boşluğu doldurduğumuz vakit fren balataları daha erken bitmeye başlıyor dedi. O sesle ilgili şikayete gelen başka kullanıcılar da oldu. Sesten başka bir şey yapmaz, tercih sizin demişlerdi bana.
  5. Taktırdıktan sonra far ayarı yaptırmayı unutmayın. Normal kullanımda zamanla ayarının bozulması bir yana, yeni ampul takılması sırasında da ayarı bozulabiliyor. O zaman bu ampullerden verim alınamıyor.
  6. Kışın çok soğuk havalarda kısa mesafe kullanımlarında, gaz pedalına yeteri kadar basılmadığı sürüş şartlarında ( özellikle yokuş inişlerinde ) tdci motorda ideal seviyede hararet düşüşü olabiliyor. Aynı motorun e-hdi diye geçen citroen c4 araçlarında da bu durum aynıydı.
  7. Kesinlikle değil. O sebeple ben bu tarz testlerde genelde alt bilgi olarak gps hızı şudur, araçta ki kadran hızı budur diye iki hız bilgisinin aynı anda verilmesi taraftarıyım. İzleyici hangisini kendine kriter olarak görüyorsa onu alır. O noktadan sonra zaten izleyenler gerekli değerlendirmeyi kendileri daha rahat yapabilecektir. Bazıları diyebilir ki bu teste alınan focus ile fabrikadan çıkmış aynı model ve özelliklere sahip bir başka focus'un da kadranları farklı olabilir. Yani teste alınan focus'un kadranına bakıp bir başka aynı focus'u yorumlamak yanlış olabilir diye belirtilebilir ama o kadar ince bir hata payı böyle bir test için çok mühim değil diye düşünüyorum. Neticede kriterleri o kadar ince elenip sık dokunan bir test değil bunlar. Öyle olsa kadran hızı - gps hızı ikileminden önce lastik faktörünün etkisini düşürmek için uğraşırlardı. Bu faktör hız türünün belirlenmesine göre daha büyük etken oluşturuyor sonuçları belirlemede.
  8. O da ilginçmiş. İnsanlar araçları kullanırken gps hızı üzerinden sürüş yapmadığı, hızlarını buna göre belirlemediği için sonuçların da gps'e göre belirleneceği aklıma gelmemişti. Hani gps hızına da bakarlar ama dikkate aldıkları kadran hızıdır, neticede günlük hayatta onu kullanıyoruz diye düşünmüştüm
  9. Anlamadim mecazi mi soyledin yoksa birinde gps hizina bakilirken oburunde kadran hizina mi bakiliyor ?
  10. Bu testlerin standartlarını neye göre belirliyorlar hiç anlamıyorum. Km77'nin testlerinde 80'i gören araç sayısı o kadar az ki motor1'in testlerinde çoğu araç çok daha yüksek hızları görebiliyor. Üstelik premium contact 2 gibi kötü lastiklere rağmen bu hızlarda manevra yapabiliyor. Kukalar arası mesafe km77'ye göre daha fazla gibi görülüyor videolardan. İzlemekten zevk alsam da az çok bir fikir verse de standartların ne ve nasıl olduğu konusu karışık.
  11. Zamaninda Egea tanitildiginda, yerli arac konusu da donerken keske bu araci biz uretebiliyor olsaydik diye dusunmustum. Halkin daha genis kesimine hitap edebilmesi ve baslangic icin bicilmis kaftandi. Hem bilinen bir teknolijiyle satin alim sonrasinda ki olasi riskler minimuma indirilmis olurdu. Nitekim Turkiye'de de cokca tercih edildi. Hem o tarz bir aracin uretiminde ki yerlilik orani, elektrikli bir modele gore daha fazla olacagi icin fiyat avantaji da daha cok olabilirdi. Tanitilan arac guzel bir makineye benziyor. Ama yerlilik orani, sahip oldugu teknolojiler dusunuldugunde pek yuksek degil. Araci yurutebilmek icin gereken altyapi calismalari ve buna harcanacak maddi kaynak da cabasi. Dedigim gibi uretilemez, alinamaz diye bir sey yok. Fakat halkin genelinin gelir duzeyi dusunuldugunde cogunluga hitap edebilmesi adina Egea gibi bir arac daha etkili olabilirdi. Yerli otomobil soylentileri ciktigindan beri fikrim hep bu yondeydi.
  12. Aslinda ben de sasiririm ama senin de gosterdigin gibi insta'da ki videoda sanki Focus'a benzettim araci. Ne zamandir da icimden rs gecince oyle bir tahmin yuruttum.
  13. Analog kadran koymuşlarsa o Focus'tur ( Ford'a inceden serzenişimizi de yapalım ) Son zamanlarda aklımdan hep mk4 focus rs ne zaman tanıtılacak acaba diye geçiyordu. Bir umut salladık işte.
  14. Geçmiş olsun. Servise gitmeden evvel isterseniz akü kutup başını söküp bir kaç dakika bekledikten sonra takıp tekrar deneyin. Tüm sistemleri sıfırlamak bazen işe yarıyor.
  15. Yerli ve milli lafina ayni yerden bakiyorsak F Max sadece benim icin degil herkes icin ayni anlami ifade eder. Sanziman haric ( ki onun da yerlisi yapiliyor ) motorundan elektrik tesisatina, guncel donanimlarina kadar hepsi Turk muhendisler tarafindan gelistirilmis bir arac. Yerli arabadan daha yerli siz rahat olun. Sektore hakim olmayip ? Ben Onuk Sazanlari, STC 20'leri de bilirim Turklerin yaptigi. Bu ulke muhendislerinin neleri basarabilecegini iyi bilirim. Ama bu ulke zihniyetinin neleri basaramayacagini da. Yillar once Tofas uretmekle, muadil yedek parca uretmekle elektrikli arac uretmek ayni sey degil. Neyse, geyik muhabbetine girmeye luzum yok. Derdimi zaten anlattim.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Privacy Policy.