Cem Boneval

Konuyu canlandıralım. Günün sanatçısı Moby. Gerçek ismi Richard Melville Hall olan Moby New York 1965 doğumlu bir Amerikalı müzisyen ve DJ Sahen isminin öyküsü de ilginç, Moby ismi kendisine ailesi tarafından verilmiş, akrabaları olan Herman Melville'in yazdığı "Moby-Dick" kitabına ithafen. Önceleri DJ'lik yaparken tekno ve elektronik müzik konusundaki denemeleri başarılı bulununca müzik üretimine başlamış, çoğu kişi gibi bende onu 20 yılı geçkin bir süre önce 1999 yılında çıkardığı "Play" albümü ile tanıdım ve sevdim. Farklı bir tarzı var ve "Porcelain". "Natural Blues". ve "Go" gibi parçaları dünya çapında şöhretine katkıda bulundu. Uzun süre sessiz kalan sanatçı 2021 yılında "Reprise" adlı yeni bir albüm çıkardı. Aslında albüm yeni ama parçalar eskiydi. Sevilen şarkılarını bu sefer akustik enstrümanlarla, Budapeşte Sanat Orkestrası eşliğinde ve çok sayıda ünlü vokalistin katkılarıyla sunuyordu. benim için herbiri ayrı güzel ve sanatçıyı bence sanatının doruğuna taşıyor, organik müzikle daha doğal, daha içten ve her zamankinden daha buruk geldi bana. Müzik zevk meselesidir, beğenirsiniz beğenmezsiniz, ama bu başlıkta yer almazsa olmaz benim için. Ben Youtube Music kullanıyorum, memnunum, bağlantıyı oradan verdim, ama albüm adıyla Youtube videoları da çıkıyor, Spotify'da da var. https://music.youtube.com/playlist?list=OLAK5uy_ngK9UQReWwoZAbP_5X1NRSDsbMLghY2lo&feature=share

Yapay zeka giderek hayatımızın bir parçası oluyor. Genelde de gerçek zeka yeterli olmadığında devreye giriyor. Haliyle merak edip biraz sohbet ettim oluşumla. Özellikle bilişimcilerimizden nedir, nasıl kullanılmalıdır, ve varsa kişisel deneyimleriniz konularında katkı bekliyorum. Benim için temel yetersizliği 2021 sonrası verilerin henüz pek erişilebilir olmaması.

Seçimden birkaç ay sonra bu rakama herhalde bir sıfır daha eklenir.

Ford Avrupa için yeni bir Crossover elektrikli araç lanse etti: Explorer. Bunun ABD için üretilen eş isimli modelle alakası yok, tamamen yeni ve Avrupa için tasarlanmış. Bu bilginin yanında ilgi çekici bir detay daha var ki model VW'nin MEB platformunda üretiliyor ve aslında kılık değiştirmiş bir ID.4. Nereden çıktı bu şimdi demeyin... Birkaç yıl geriye gidip hatırlayalım: Temmuz 2019'da Ford ve VW ticari araçlarda geliştirme ve üretme platformlarını ortak kullanmaya yönelik bir anlaşma yaptılar. Bunun ilk ürünü de farklı giysilerle aynı gövdeyi taşıyan Amarok ve Ranger oldu. Ama ortaklık bununla da kalmadı, elektrikli araç ve otonom sürüş geliştirme konusunda da birlikte çalışmaya karar verildi. Somut adımlardan birisi Ford'un büyük ortak olduğu ve otonom sürüş teknolojisi üzerinde çalışan Argo AI şirketine VW'nin milyar dolarlık yatırım oldu. Hedef kısa sürede her iki markanın ortak kullanacağı bir otonom sürüş teknolojisine sahip olmak. Sanırım daha seri üretime geçecek düzeyde bir gelişme olmadı ama değişik kademelerde otonom sürüş asistanlarının pek yakında devreye girmesini beklemek yanlış olmaz. Ortaklıktaki bir diğer önemli adım ise VW'nin elektrikli araç üretim platformu olan MEB'nin ortak kullanılması oldu. Bu alanda VW'nin en göze çarpan modeli ID.4. Aşağıda teknolijiyi şematize edilmiş bulabilirsiniz. ID.4 bir süredir piyasada ve etkileyici bir giriş yaptığını söylemek de zor. Geniş, konforlu, ancak özellikle yeni VW modellerinin hastalığı olan iç mekan malzemesindeki kalitesizlik ve pek kullanıcı dostu olmaması beklenenden düşük sürüş performansı ile birleşince satış rekorları biraz uzaklarda kaldı. Hatırlamak açısından bir iki görsele yer verelim: Dışarıdan fena değil ama kokpit itici geldi değil mi? Neyse konumuza dönelim... İşte Ford bu aracın platformuna yeni bir giysi tasarlayarak Avrupa'lıların kalbini çalmaya hazırlanıyor. Ne biliyoruz? Elektrikli orta sınıfta beş kişilik bir araç. Köşeli ve fakat dinamik bir tasarımı var. İç mekana da dikine yerleştirilmiş 15 inçlik büyük ekran damgasını vuruyor. Kokpitin ortasındaki ışıklı "soundbar" da etkili bir ses sistemine işaret ediyor. Motor ve batarya seçeneklerinde çok bilgi yok. Giriş düzeyi arkadan itişli 170 PS ve 52kWh bataryaya sahip, menzil 300 km üstünde. Aynı aktarma organı ile daha güçlü motor almak mümkün, 285 PS'i 77kWh batarya besliyor ve 500 km üstünde menzil vadediliyor. En güçlü model ile 4x4 ve çift motorlar yaklaşık 340 PS üretiyor. 77KWh batarya ile bunda menzil 500 km'nin az altında kalıyor. Tüm bataryalar hızlı şarj ile 25 dakikada %80 doluluk oranına ulaşabiliyor. Modelim Mustang Mach-E'nin altında konumlanması bekleniyor ve başlangıç fiyatı olarak da 40.000€ öngörülüyor. Yollarımızda görünür mü bilemem ama elektrikli araç pazarında yerini bulur bence. Uzaktan bakalım, gerçeğini de yeni yılla birlikte yollarımızda görmeyi umalım: Bu da teaseri...

Genç emekliliğe karşıyım, her zaman da karşıydım. Çalışmak ve üretmek önemli, hem kişi hem de sistem için, hem psikolojik hem de ekonomik olarak. Üniversitede zorunlu emeklilik yaşı 67, ben bir sene erken emekli oldum. O da rallilere gidecek yıllık iznim kalmadığından. EYT'ye ise, kusura bakmayın, salt ekonomik nedenlerle karşıyım. Olan ile olamayan arasındaki eşitsizlik nedeniyle, 20 yıl prim yatır, ortalama 30-35 yıl kendine ve ailene baktır sürecinin ekonomik olarak mümkün olamayacağı için. Bu devlet mekanizmasına karşılanması imkansız bir yük getiriyor. Ceremesini hep beraber çekeceğiz. Ayrıca hem emekli maaşı alıp hem de çalışmaya devam etmek de ayrı bir haksızlık değil mi? Amaç istihdam sağlamak ise genç emeklilerin çoğu çalışmaya devam edecek, yani o da bir bahane olamaz. Neyse, umalım ki hayrını görürüz diye bağlayayım.

Bence de polen filtresini kontrol ettirin. Kaliteli bir ürün ile yenileyin. Başka bir nedeni olamaz.

Özledim bu göstergeyi, ortada birden fazla datayı bir arada görmek çok başarılı, Golf'te çok aradığım bir özellik.

Hankook K125 Ventus Prime 3 Ebad 195/50-15 Araç Ford Fiesta 1.0 EB 2013 Daha önce aynı markanın S1 Evo'su vardı. Değişiklik olsun diye Prime 3'ü aldım. Dengeli bir lastik, konfor ve performansı güzel harmanlamış. Düz sürüşte stabil, virajlarda tutunması gayet iyi, daha ESP'yi devreye sokmayı beceremedim. Frenlemede ABS'yi fazla devreye sokmadan güzel duruyor. Direksiyon hareketlerine tepkimesi yeterli, ancak virajda direksiyon hissi biraz cansız, yani atak bir spor lastik değil. Yine de Fiesta'nın canlılığı ile iyi uyum içerisinde sayılır. Islakta fazla deneme şansım olmadı. Ancak hızlı döndüğüm birkaç virajda taşan yeşillik sulama suyundan geçerken izini hiç bozmadı. Ses konusunda sağır olduğum için yorum yapmam pek doğru olmaz ama rahatsız edici bir durum algılamadım. Pek ucuz değil ama parasının karşılığını veriyor. Tercih edilecek lastikler sınıfına yazılabilir.

Niye kullanmayalım ki..?

Vergiden vergi alan başka ülkeler var mı acaba? Bilmediğimden soruyorum.

Süreçte mantık aramanıza şaşıyorum. Bu bedeller birilerini zengin etmek için (borç alınmış paraları ödemek üzere) toplanıyor. Tabii itibarı ayakta tutmak için yapılan harcamalardan hiç bahsetmiyorum. Neyse neyse devletimize zeval gelmesin.

Vergisini bir seferde yatıracak kadar zengin olmayanlara hatırlatma: Ay sonuna kadar vakit var. KK 2-3 taksit bile yapıyor. Benim arabalar eskimiş bayağı, ikisine 500 TL civarında ödedim.

Tercümesi: Neyse ki şemsiyeyi açmıyorlar (şimdilik tabii)

Benim Focus'ta tam tersi oluyor, yavaş yavaş dibe çöküyor, ama birkaç hafta içinde...

Sabırlı olun, herkes ziyadesiyle öpülecek...

Anlamanın tek yolu 250 TL vermek... Şaka bir yana, böyle şaklabanlıklara inanmayın.

Ara sıra güzel şeyler de oluyor. F1 destek yarışlarından Porsche Supercup'ta Ayhancan bayrağımızı dalgalandırdı. Tebrikler.

Ben böyle giderdim Mola için Afyon İkbal Tesisleri, Tavas'ta Elmallı Pidecisi ve Kale civarındaki çay-gözleme mekanları düşünülebilir. İyi yolculuklar.

Formula e izlerseniz bu sese de şükredersiniz. Beri taraftan yine Formula e ses olmadan da heyecan olabileceğinin çok güzel bir örneği.

Vettel parlayamadan yaşlandı. Şampiyonluk onun için bence ulaşılmaz bir hayal. Bir-iki seneye meydan Verstappen ve Leclerc'e kalır. Bu arada Norris de parlayacak yıldızlardan. Sainz zirveye ısınıyor. Yeni yüzlerle bir hareket gelecek gibi. Aşırı sıkıcı olmaya başlamıştı.

Güzel olmuş da en acı tarafı yazılmamış: Kaça maloldu? Ve nerede yapıldı? Kaskoya ekletmeni öneririm.

6.yıl ve 46000 km oldu. Bugün akü yolda bıraktı. Değiştik, Mutlu 55 Ah 370 TL. Lastikler sertleşmişti, Hankook evo S1 vardı, hem ömürlü hem iyiyidi, aynı marka Prime 3 taktık, dördü 1300 TL. Herşey dahil bol taksitli. Bakımını da yaptık, yağ, yağ filtresi, hava filtresi, toplamda 310 TL. Hanıma en iyisi layık. O annesiyle tatildeyken aradan çıktı hepsi.

Filmini izlemeyenlere tavsiye ederim, müthiş bir müzikal. Uzun uçak yolculuklarında hem uyanık tutuyor hem keyif veriyor.

Oha elbetteki bizi bu hale düşürenlere. Yıllardır it gibi çalışmama rağmen yarı yarıya fakirleşmem benim kabahatim mi? Betona borç aldıkları paraları gömüp hem yapılırken hem işletilirken peşkeş çekilen paralar hepimizindi. Neyse neyse, artık bu konuda şaka bile kaldıramaz oldum.

Bu tip spekülasyonların size bir faydası yok. Adana'faki arkadaşlardan servis önerisi rica edelim, gidin gösterin.