Liderlik Tablosu

Cihaz 15 gün önce almıştık bugün elimize ulaştı mondeoya kol dayamanın içine geçirip usbden aldık orjinal kesme biçme olmadan ister çakmaklık ister usbden alabiliyorum çakmaklıktaki elektiriği 15 dk sonra kestiği için usbden aldım cihaz beklediğimden daha iyi çıktı...

Başlığı (Beyin Resetleme) ve @Cem Boneval 'ın yorumunu görünce "eternal sunshine of the spotless mind" diye direkt daldım konuya. Ama maalesef...

Donanım linkini güncelledim.Neler ekledim? -Çok renkli led ambiyans Titanium'da var, ST-Line'da yok. -Xenon alınmasa dahi ön farlar mercekli geliyor. https://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-2017-ford-kuga-turkiye-fiyat-ve-donanim-listesi/ Şov edilmeye başlamış

@Servet Ö. sadece 14 aylık veri var elimde. AFAKİ konuşmayı sevmediğim için senin sorduğun çoğu sorunun cevabını bilmiyorum. bildiklerimi yazayım LPG montaj ve evrak işlemlerinin size maaliyeti nedir? 1400 + 420 = 1820TL Şehir içinde (kesinlikle karma değil) 100km/L ortalamanız kaç litre LPG'ye denk geliyor? Toplam TL bazında tüketiminiz? 62882-46200 = 16682km de 1700.39 LT gaz ort. 10.19 LPG Şehir içinde (kesinlikle karma değil) 100km de kaç litre ekstradan benzin tüketiyorsunuz? Toplam TL bazında tüketiminiz? 56LT benzin alınmış aynı zaman içinde 0.15lt/100km benzin Şehir içinde (kesinlikle karma değil) 100km de tasarruf miktarınız nedir? bunun için çok detaylı çalışmak lazım. Arabanızı kaç km sorunsuz sürebileceğinizi öngörüyorsunuz? Afaki cevaplıyorum, henüz bi sorunu olmadı. focus 2 kasada arkadaşım 180.000km kullandı yalnızca 10.000km de bir filtre değişimi oldu. LPG den kaynaklanan olumsuz durumların tam olarak ne olduğunu biliyor musunuz? Evet. yıllarca kaçtım lpg den. uzun araştırmalar sonucu takmaya karar verdim. 100bin km de LPG den kaynaklanan olumsuz durumların sizi yormadan çözüme ulaşacağınızı düşünüyor musunuz? aracımı 100.000 km kullanmayı düşünmüyorum. en fazla bi 20bin daha kullanırım. Hiç LPG kaynaklı alev alan veya patlayan araba görünüz mü? Evet. Mitsubishi Carisma LPG bakımlarını ve gaz kaçaklarını ne sıklıkla kontrol ettiriyorsunuz? Evet. 10.000 km de bir serviste. 100bin km de LPG den kaynaklanan olumsuz durumları çözüme ulaştırmak için ne kadar para harcayabileceğinizi tahmin ediyorsunuz? Tasarruf ettiğimden çok az olacağını biliyorum. 16bin (16.682) kilometrede 4189 tl kalmış cebimde. 100binde 26.181,25TL yapar resmen arabanın içinden bi araba daha çıktı 100bin km de hiç benzin takılmamış bir arabaya göre arabanızın değeri sizce negatif mi olur pozitif mi? Aradaki fark kaç tl olur? Pozitif yönde olur +1500 yada 20000 100bin km LPG ile hayatını sürdürmeye çalışmış bir araç alır mıydınız? Güvendiğim yerden EVET. ama ikinci ele genel olarak karşıyım 100bin km de yukarıdaki sayıları hesaplayarak, kurulum, LPG den kaynaklanan yıpranmadan kaynaklanan değer kaybı, tamir ve yakıt giderinizi alt alta hesapladığınızda, sadece benzin tükettiğinizi varsayarak toplam karınız/zararınız nedir? LPG ile Toplam litre : 1700.394LT (3667.91 TL) Benzin olsaydı 0.9 : 1530.35LT (7857.58 TL) hemen düz hesap yapmayın. Benzini opetten alıyordum o yüzden benzin fiyatlarını opetin o bölgesinde o gün kaç para ise dataları aldırıp hesaplattırdım. buyrun https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-Le9fYN3SaHCIJiuFUN-jerOaGYzbJDfYzYxOKSCs70/edit?usp=sharing Net Kar : 4189.67 TL 100binde 26.181TL 6.181TL masraf açsa 20.000 net kar ama

Rize'de bi modifiyeli Peugeot 206 gördüm. Arka camına "tupli ve hoçeli" yazıyordu. (Türkçesi tüplü ve öfkeli) Dedim işte tam @Servet Ö. nün hasta olacağı araba modifiyeli ve tüplü...

24 Şubat'ta Fiesta ST tanıtılacak Buyrunuz Ford EU'nun ilk tanıtım videosu Bakalım hacim ve güç değerini kim bilecek

Lahana(lar) lazim hacim, sirayla.

şöyle olacak

@Servet Ö. Ben, siz yada bu sitedeki hiç kimse bu sistemin güvensiz olduğunu teknik olarak ispatlayacak teknik bilgi ve donanıma sahip değiliz ancak bu sistemi dünyanın en gelişmiş ülkeleri kullanmakta ve teşvik etmekte aşağıda örnekler mevcut ayrıca bu örnekler artırılabilir - İtalya ve Hollanda özel araçlar ve taksilerde 40 yılı aşkın bir süredir LPG kullanılmaktadır. Tüm dünyada LPG kullanan araç yoğunluğu bakımından ilk sırayı yaklaşık 1,100,000 araç ile İtalya almaktadır. Onu 490,000 araç ile Avusturalya, 400,000 araç ile Kuzey Amerika ve 360,000 araç ile Hollanda izlemektedir. İtalya'da hava kirliliğini azaltmak için uygulanan iki günde bir trafiğe çıkma kısıtlamasının yürürlükte olduğu 18 bölgede, LPG kullanan araçlar bu uygulamanın dışında tutulmaktadır. Ayrıca LPG dönüşümü yaptırılan araçlar, dönüşüm tarihinden itibaren üç yıl boyunca araç vergisinden muaf tutulmaktadır. -Dünyadaki en büyük otogaz kullanıcısı ise yılda 1,800,000 tondan fazla LPG tüketimiyle Japonyadır. Bu durum Tokyo ve Yokohama gibi büyük şehirlerin hava kirliliği ve nüfus yoğunluğu problemlerine çözüm getirmiştir. Japonya Hükümeti Tokyo'daki taksilerin LPG kullanmalarını zorunlu kılan bir karar almıştır. Bugün Tokyo'da faaliyet gösteren 270,000 taksinin herbiri, yılda 6 ton LPG tüketiyor ve bu Japonyayı dünyanın bir numaralı LPG pazarı haline getiriyor. Viyana'da ciddi hava kirliliği problemleri yıllar önce başladı ve yetkililer hava kirliliğini azaltmak için 30 yıl önce toplu taşımada kullanılan otobüsleri LPG'li sisteme çevirdiler. Bu gelişme hava kirliliğini önemli ölçüde azaltmıştır. sistemin adı ne olursa olsun gerekli bakımları yaptırmadığınız sürece risklidir yada sizin tabirinizle bomba Örneğin sizin arabanızdan yola çıkalım harika bir aracınız var trafikteki bir çok araçtan çok daha güçlü ve donanımlı Takip ettiğim kadarıyla siz bu aracın motor gücünü artırıcı bir modifiye yapıyorsunuz. Peki bu motor gücünü artırırken aracın diğer donanımlarınıda modifiye edecekmisiniz? Örneğin frenler, lastikler, abs parametreleri, esp parametreleri, direksiyon tepkimeleri ... ben uzman değilim ama hemen aklıma bunlar geldi. Ben sizin yerinizde olsam ailemi asla bu arabaya bindirmem modifiye bittikten sonra aracınız patlamaya hazır bir bomba olacak. Servet bey konuyu sorularınızı ve cevaplarınızı okurken nedense gözümde hep kaf dağının tepesinde oturmuş bir Servet bey görüyorum bizde aşağıdan size bakıyoruz Herşey gönlünüzce olsun

Kazasız belasız Bodrum'a vardık. Yarın ilk iş fotoğrafları çekip paylaşacağım ilginiz için teşekkürler dostlar. Fakat anlamsız bir şekilde Söke'yi geçtikden sonra motor arıza ışığı yandığını farkettim. Sebebini daha sonradan anladım depodaki pislik EGR valfini tıkamış. Yarın gidip bir makineye bağlattıracağım ne olur ne olmaz.

Aracı aldım Bodrum'a doğru yola çıktık teşekkürler arkadaşlar.

Hissetmek! ne büyük sorun Siz aracınızın çekme yaptığını hissediyorsunuz, servis ise sizinle aynı kanıda değil. Ya da siz 130 ile giderken gezme yapmaya başlıyorum diyorsunuz ama ustanız o süratle araç denemek istemiyor. Bu ve benzeri sorunlar ile karşılaşan o kadar çok kişi var ki... işin sırrı yatırım yapabilmekte. Parama geçer hükmüm diyebiliyorsanız (siz değil, servisiniz...) münakaşa gereksiz hale geliyor. Nasıl mı? ... şöyle. Mesela servise böyle bir sabit balans cihazı alıyorsunuz (normalin iki buçuk katı para saçarak) Resimde gördüğünüz ek silindir bir karşı güç uygulayıcı. yani lastiği istediğiniz süratte çevirirken ona otoyol koşulunda güç uygulayabiliyor, lastik ve jantın -örnek- 130km/h hızla giderken yol koşullarında ne tepki verdiğini görebiliyorsunuz. Balans var mı diye yola çıkıp kelle koltukta araba gazlamaya (ve ceza yemeye) gerek kalmıyor. Ya da biraz daha fazla para ödeyip (aslında biraz değil ... epeyce) bir aks ölçüm robotu alıyorsunuz ... http://www.api-international.com/en/products/r3000/ Bu robot marşbiyel seviyesi ve altında ne var ise önce MR çeker gibi lazer ile ölçüyor. Motor traversi, salıncaklar, takozlar, poryalar, kamer - kaster - toe ve hatta şase+taban sacını ölçümlüyor. Sonra elde ettiği ölçüleri fabrika verisi ile karşılaştırıyor ve görsel+yazılı rapor veriyor. Bu sayede araçta tespit edilmesi gereken minör - majör sorun var mı? 4-5 dakikada tespit edebiliyorsunuz. (yani düz yol falan aramanız da gerekmiyor.) Ölçüm robotu bir şey var ise gösteriyor, o sorun tespit edemiyorsa yapılması gereken de sorunun araçta olmadığını kabullenmekten ibaret. ...bunun gibi pek çok servis ölçüm ekipmanı var ve bu tür ekipmanın tümü insan algısından bağımsız ve objektif inceleme yapmak / rapor vermek için yapılmış. Kısacası çok mu kafanıza takıldı? Sağlam ölçüm araçları olan bir servise gidin ve test sonrası size verilecek sonuç belgesini alın ve rahat edin.

2017 Şubat'ının ikinci hafta sonunu göller bölgesinde değerlendirmeye karar verip Cumartesi erkenden yola çıktık. İlk durağımız Akseki’ye komşu İbradı ilçesi oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Bir Yörük yerleşkesi olan İbradı günümüzde çok göç vermiş olmasına rağmen Oğuzların Salur boyuna kadar uzanan ve Teke Türkmenlerine dayanan sosyal yapısı, yaygın Öz Türkçenin kullanımı ve Orta Asya'ya ait âdetleri hala devam ettiriliyor olunması ile dikkat çeker. 1300 m rakımlı İbradı ilçesi serin havası ile yazları kalabalıklaşır, Akdeniz kıyısından Konya’ya pek çok yazlıkçıya ev sahipliği yapar. İlçeye bağlı Ormana beldesi ve Ürünlü köyü özgün sivil mimari örneklerini barındıran, tarihsel dokusu olabildiğince korunarak günümüze gelebilmiş ender yerleşimlerdir. Özellikle Ürünlü 1994 yılında UNESCO tarafından korunması gerekli bölge ilan edilmiştir. Ürünlü yerleşiminde hiç bağlayıcı harç kullanılmadan, ahşap ve kuru taş duvar ile yapılan “düğmeli evler” bölgeye özgüdür. Bu yapıların yüzlerce yıl evvel Ermeni, Rum, sonrasında ise Türk ustalar tarafından yapıldığı biliniyor. Taş ve ahşabın birarada kullanıldığı bu mimarı tarza bölgede, “hatıllı kuru duvar” adı verilmiş. Taşıyıcı olan beden duvarları 50–60 cm’den az olmayan kalınlıkta, kuru duvar tekniğinde harçsız olarak uygulanmakta, taş duvar örüldükten sonra duvar boyunca duvarın her iki tarafına 8x8 cm ebatlarında “hatıl” denilen ahşap latalar uzatılmakta, bu hatıllar aynı ebatlardaki “düğme” veya “peştivan” olarak adlandırılan kısa latalarla birbirine bağlanmakta ve araları taşla doldurularak duvar örgüsüne devam edilmektedir. Köyün büyük oranda göç vermesi ve ilgisizlik nedeniyle, köyün geleneksel konut dokusu hızla bozuluyor. Köy halkının koruma bilinci daha yeni yeni turizmin etkisiyle oluşmaya başladı. Benzer özellikte evler göreceli daha büyük bir yerleşke olan Ormana’da da yer alıyor, restore edilen üç ev Ormana Active işletmesi tarafından turizme açılmış durumda ve ilgi çekici olabilir. Bölgenin doğal güzellikleri arasında Manavgat çayının doğduğu nokta olan Altınbeşik Mağarası Milli Parkı önemlidir. Altınbeşik Türkiye’nin en büyük, dünyanın ise üçüncü büyük yer altı su mağarasıdır. Yabani Yılkı atları ile Eynif Ovası, dağlardan inen sularla dolup zaman zaman göl halini alan Gembos ovası ve çevredeki ardıç, sedir ve çam ormanlarıyla kaplı yaylalar görülmesi gereken diğer doğal güzelliklerdir. İbradı'da Celal Keskin'in kahvesinde dağ kekiği çayı içmeden devam etmemek gerek... Değişik köylere misafir olarak yolumuza devam ettik. Otomobil kullanmayı seven her faninin keyif alacağı türde yollardan geçtik... İkinci durağımız Beyşehir oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Beyşehir isminin Selçuklu döneminde bölgenin Eşrefoğullarının hakimiyetinde olduğu zamanlarda “beyin şehri” ifadesinden türediği söyleniyor. Merkezin 40, tüm ilin 70 Bin cvarında nüfusa sahip olduğu 1125 m rakımlı yerleşke bereketini kıyılarında kurulduğu gölden alıyor. Beyşehir gölü Türkiye’nin yüzölçümü olarak üçüncü büyük gölü, ancak en büyük tatlı su gölü ve duru suyu, eşsiz güzellikte sazlıklarla bezenmiş kıyıları ile bir yandan Sazan, Aynalı Sazan, Turna, Levrek, Kadife Balığı gibi balıklara, diğer yandan balıkçıldan pelikana pek çok göçmen su kuşuna ev sahipliği yapmakta. Ayrıca civarda sürülerle dolaşan yaban domuzları da var. Kent merkezi bir kanal çevresinde ve kıyı boyunca uzayan parklar ve yürüyüş yolları ile son derece şirin. Yazları tur tekneleri çevredeki kumsallara gezi düzenleyerek yüzme imkanı sağlıyorlar. Biz gittiğimizde göl hemen tümüyle kalın bir buz tabakası ile kaplıydı, haliyle tekneler de buz örtüsüne sıkışıp kalmışlardı. Ancak sazlıklardaki balıkçı kayıkları çok fotojenik birer obje olarak dikkatimizi çekti. Gezilecek tarihi yerlerin başında ise Eşrefoğlu Camii geliyor. 13.yüzyıldan kalma bir Selçuklu camii olarak 6 ay boyunca göl suyunda şişirilmiş sedir ağaçlarından oluşan orijinal ahşap sütünların üzerine yükseliyor. 40 cm çapında 7,5 m yüksekliğinde 42 ahşap sütun eşsiz bir mimariye örnek teşkil ediyor. Özgün bir diğer yanı da caminin ortasında yaklaşık 5 x 5 x 2 m boyutlarında bir havuz bulunması ve bunun üzerindeki tavanın açılabiliyor olması. Bu havuzun kullanımı ile ilgili iki rivayet var: İlkine göre bu bu havuz tavandaki açıklıktan düşen ya da taşınan kar ile doldurulur ve sıcak havalarda hem caminin içini serin tutar, hem de ahşap sütünların ömürlü olması için gerekli nemi sağlardı. İkincisine göre ise Selçuklular o dönemde astronomiye yönelik çalışmalar yapar ve gerek tavandaki açıklıktan, gerekse havuzdaki suya düşen yıldız yansımalarından gökyüzü hareketlerini izlerlerdi. Caminin hemen yakınındaki Bedesten ve restore edilmiş evler alana güzel bir bütünlük kazandırıyor. Yolda rastladığımız bu kedi de @Mert Yürüyen için gelsin, sanki Cats müzikalinin figüranlarından... İlginç ve ünlü bir diğer yapı da 1908-1914 yılları arasında eski bir köprünün yerine yapılmış hem köprü hem de sulama kanal regülatörü olarak görev yapan Taşköprü. Yeme içme mekanları kış vakti kar altındaki şehirde pek geçe kalmamayı gerektiriyor. Emin Usta Et Mangal, Osmanlı Kahvesi ve Bey Edem Pastanesi anılmaya değer. Konaklama için merkezde bir otel ve merkeze yakın öğretmen evi var. Gezinin ikinci günü Beyşehir gölünün batı yakasını, köyleri ve eşsiz güzellikteki bakir kıyıları gezdik. Sonra Eğirdir’e geçtik. Tıkla öğren: Burası neresi? İlginç bir şekilde Beyşehir kar, buz ve kapalı yolları ile ne kadar kara kış idiyse Eğirdir de o derece güneşli ve baharı andıran bir havaya sahipti, kar tümden yerden kalkmış, bambaşka bir iklim vardı. Eğirdir tektonik bir çanak içinde toplanmış suyu ile Beyşehir’den sonra en büyük tatlı su gölü. Sazan, Çim Sazanı, Sudak, Eğrez ve son yıllarda ortaya çıkan Gümüş balığı yanında Kerevit, Yengeç, Su yılanı, Su faresi, Kurbağa ve Su kaplumbağasının yaşam alanı. Haliyle bölgede balıkçılk çok gelişmiş ve özellikle yarım adadaki restoranlarda servis ediliyorlar. Göl yaban hayatı için önemli çok sayıda yerleşik ve göçer kuşa uygun bir yaşam alanı aynı zamanda. Isparta’ya yakınlığı ile bir eğlence/dinlence alanı olarak oldukça aktif olsa da buranın da Beyşehir gibi kıyıları bakir ve doğal güzelliklerle dolu (bkn. Boyalı’nın ağaçları). Her zamanki gibi kuşlarla oynadık, karabatakları izledik, Melodi Restoranda soslu göl levreği tava yedik ve İslamköy ekmeği aldık. Dönüş Kovada üzerinden oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Kovada gölü Eğirdir’den 22 km’lik doğal kanalla sulanan ve DSİ’nin hidroelektrik santralını yürütmede kullandığı bir yapay gölet, kıyıları sonbahar renkleri dışında pek bir cazibe sunmuyor. Ancak dar, virajlı ve iniş – çıkışlı, eğimleri ve yüzeyi düzgün asfalt yolu benim gibi viraj meraklılarına çok özel bir keyif unsuru oluyor. Geç kalmadan dönmek için göl kenarına inmeden devam ettik. Bol oksijen depoladığımız, doğayla içiçe olmanın keyfini sürdüğümüz hoş bir hafta sonu oldu. Önemli not: İnsan beyninde bir yerin canlısını görmekle fotoğrafına bakmak aynı etkiyi yaratıyormuş. Turizmcileri eminim kızdıracak bu tespite uygun olarak ben de hizmette kusur etmemek adına bolca fotoğraf paylaştım.

Sağol ahmedoviç...

Kızmaz o bana kızmaaaz

Çocuk derken? Bunu Tuna ya birsöylemek alzım sanırım. Ya 450 verirsin ya da Bir Dost yazılınot ve alınmış SS ile Tuna ya mektup atarım.

Ben 101₺ beririm

Teşekkürler deneyim... Öğlen teslim aldım hemen taktırdım beklemeyi bekletmeyi sevmim [emoji23]

Hahaha yok ben kara cuma indirimini bekleyeyim ,

Rolex Submariner ile Omega Seamaster mı, Speedmaster mı karar veremedim. Yazana bakıp hedefi ona göre seçeceksin...

Yazmıştım: Buraya da bak

Abi sen sorunca akan sular durur ama yürüyen mertin biraz kurtlanmasını bekliyorum..

Güle güle kullan Serdar ..

Serdar hayırlı olsun, beğendiysen bende alayım tavsiyene göre,

Vay arkadaş, ruby red kuga gelmiş showrooma. Patron görmesin bunu. Yakup, dedik ya o kadar, led drl ise mercek var diye Yalnız servisin plakalıkları zayıf kalmış. Şu resimdeki plakalıklar özel ford parçası mı acaba?

Bilgi için teşekkürler.

Just had to run two wires from the screen to the radio, which were absent at all on the screen connector pin 6 and 12 come on the radio connector, respectively, 4 and 5 pin evet focccus ile 214 06 olmalı

artık şu başlığı terk etsen diyorum ha, ne dersin?

İlla deri kordon olsun demezsen orient mako xl, mako ray ve mako pepsi bakabilirsin. Kaldı ki deri kordon da takabilirsin sonra.. Sirkeci'de saatçilerde bak dene kolunda gör.

Dimi ya, Enistemin doblosu da ayni olduydu, .... Tobe tobe.

Türkiye'den alacağım abey. Yinede bakayım belki gözüm kalır [emoji14]

Arabanının hep ayni gidebilmesi icin hep ayni sartlara ihtiyac duyar. Ornegin: Ayni yakit kalitesi Ayni hava sicakligi Ayni hava basinci Ayni yuk Ayni surtunme yuzeyi Ayni lastik basinci Ayni egim Ayni kondisyon Bobin vs gibi seyler bir iyi bir kotu calismaz, hep yavas yavas performansinda dususle omrunu tamamlar. Sogutma suyu olabilir mi, sanmam fakat akunuz bitikse/dinami yeterli calismiyorsa ve epey onu doldurmaya ugrasiyorsa bujilere giden elektrik zayifliyorsa atesleme zamani degisiyor ve performansi dusuyor olabilir. Hatta egsoz sicakligi artinca dahi arac kendini geri ceker. Herhangi bir emme borusu sicakliktan kendini salip kaciriyor bile olabilir. O kadar cok degisken var ki? Ciddi bir fark yasadiginizi dusunuyorsaniz eger guzel bir checkup yaptirin serviste, cozerler herhal. Bizim burda iskembeden gazel okumaktan ote gitmez.

Bende kendim boyadim kaliperleri. Yaklaşık 1.5 yıl oldu ve dediğiniz şeyler ile henuz karşılaşmadim. Ne boyada atma var nede parlakliginda azalma. Bence kullanilan boya kalitesi ve işçilik etkileyen faktörler. --9 dakika sonra eklendi--

Merakimdan soruyorum Ecu neden resetlenmek isteniyor? Prosedurune uygun yapilir ise hic sorun olmadan yeniden firmware atabilmeleri lazim. Fakat kendilerinden kaynaklanabilecek hata cikma riskini goze alamiyorlar. Atarken bir sorun yasarsa garantiyede girmeyebilir, otosana bu islemi neden yaptikalarini izah edemezler sanirim. Halbu ki bagla disardan besleme guc kaynagini, izle yonergeleri atsin ids cihazi patir patir. Islerine gelmiyor dogal olarak.

kilometrelerini güzel günlerde kullan

Şimdi o konulara girmeyelim [emoji23][emoji23]

EB lerdeki on diskler diger f3 on disklerinden buyuk, mondeoyla ayni ebatta.

Hayırlı olsun aracınız Bende Bodrum dayım kazasız belasız sürüşler.

Abi daha önce demiştim bence şuan ki haline bile 16 yetersiz. Belki de 205 tabanlı diyedir ama bu güce çıkınca, Türkiye yollarında iyice tutunamaz olacak bence. Garantiye bir şeycik olmaz olmaz. Mountune geldi de oraya mı gitmedik ddersin eheheh

Ben de böyle bir şey bekliyorum.

Hayırlı olsun. Kazasız belasız sorunsuz kullanmanızı dilerim.

Hemşo o arabanın kiri pası ne yahu, temizle-temizlet bişey yap. Yakışmaz bize be yaa.

Net bir şekilde beğenmedim. Surat yapmaya çalışıp alık bir balığa benzemiş. Kırmızıya biraz alışır insan ama o siyah evlerden ırak.

Yok abi bizim insanımız nedense bildiğini okuma konusunda ne kadar basarılı. ABİLER YUKARIDAKI OSMAN ABİ VE BENİM ORNEĞİMDEKİ GİBİ YAZMAYACAKSANIZ YAZMAYIN! BİR İŞE YARAMIYOR.

Devirli kullanımda yağ eksiltme sorunu çözüldüyse ve yıllık km belirli bir miktarın üzerindeyse tercih edilebilir de ben tercih eder miyim bilemiyorum.

Çok renkli ambiyans olmalı titanyumda bir de, ST Line'da yok. Ama onu Yakup'un listesinde göremedim. Bir de LED halkalı stoplar var, onlar da ST Line'da kesin yok, titanyumda olma ihtimali var. Navigasyon niye yok arkadaş Gerekli olduğu için değil, ara birimde güzel durduğu için istiyordum ben ..

Yeni MK7 Fiestanın üretim öncesi çizim tasarımlarından biri bu. Çok güzel olmuş bence, üretim halinden 2 tık daha iyi. Focus şuna benzese iyi olur.