Jump to content

Ali Danacı

Üye
  • Toplam İleti

    116
  • Katılım

  • Son ziyaret

Toplam Beğeni

90 Normal

Ali Danacı Hakkında

  • Yaş 39
  • Derece
    Ambiante

Profil Bilgileri

  • Yaş 39
  • Şehir:
    Bursa
  • Arabam:
    '12 Focus Tdci Style Plus
  • Meslek:
    işveren
  • Cinsiyet:
    Bay

Güncel Profil Ziyaretleri

390 profil görüntüleme
  1. Focus Sedan Kararsız Kaldım

    Bu konuda bol bol bilgi mevcut.
  2. Egea mı Focus Mu?

    Focus 1.6L TDCi Manuel Titanium ---> 120.430₺ Egea 1.6 Multijet Manuel Lounge ---> 93.400₺ Arada 27000₺ fark varken nasıl bir karşılaştırma yapabiliriz ki?
  3. Yeni 2019 Lincoln Nautilus Tanıtıldı (Edge'in Lüks Adresi)

    Bu fiyatlarla bize zaten Edge'de lüx.
  4. Yeni Focus Sedan Almak Istiyorum (Hiç Bilgim Yok)

    İtalyanca aşk başkadır!
  5. Dizel Otomatik ve Stop-Start Özelliği.

    Bu turbo koruma, motor sağlığı, yakıt ve yağ katkıları mevzuları hep PAHALI otomobil fiyatlarından ileri geliyor. Geçen sekizsilindir.com sitesinde okudum; "Amerika'da Dodge Viper alma gücüne sahip biri Türkiye'de ancak Dacia Sandero alabiliyor!" yazıyordu. İşte tüm mesele bu. Yoksa hiç de umrumuzda değil turbo vs. Sanki 15k bakımında bir değişen parça! Zaten en az 150k-200k gidiyor. Düşünsenize Romanya'da bile Sandero 8100 € imiş. Biz de de 8100₺ olsa turbosunu ne kadar önemseriz ki?
  6. Yeni Focus Sedan Almak Istiyorum (Hiç Bilgim Yok)

    4 ay sonra alacağınız Focus'un MTV'si şimdiye oranla %12.5 daha pahalı olacak ve her sefer de bu sizi etkileyecek.
  7. Yeni Focus Sedan Almak Istiyorum (Hiç Bilgim Yok)

    1.5 TDCI yeni nesil motor 1.6 TDCI eski nesil motor. TDCI'nin manası Turbo Diesel Common Rail Injection demek. 1.6 tdci de güç kaybı yok. İsteseler 160 hp yaparlar. Lakin başka sebeplerden ötürü Ford bunu yapmıyor. Yapanlar var bkz. Renault, Honda... Bunun yerine şimdilik 1.5'i geliştiriyorlar. 1.5 manuel 120 hp Avrupa'da satışta. Türkiye'de yok. Diğer konu ise günümüzde kaputun altındaki motorun ne olduğu nasıl çalıştığı önemsiz. Bende siz 20 sene öncesi gibi düşünmeyip motor hacmini görmezden gelerek sadece Güç-Tork değerlerine bakın. İnanın daha hızlı sonuca varırsınız. Bana göre öncelik sırası 1. İlla Focus ise 1.5 TDCI 2. İlla Focus illa manuel ise 1.6 TDCI 3. İlla Focus illa benzinli ise 1.0T 4. İlla Focus illa LPG ise 1.6 Ti-Vct 5. İlla benzinli ise %90 VAG
  8. 2018 Yeni Kasa Mk4 Focus Test Ediliyor (Casus Çekimler)

    Arkası Egea mı ne? Pardon silecek yönleri farklıymış.
  9. Öğrenilmiş Pilot(Ön) Enjeksiyon Püskürtme Değeri Sıfırlama

    @Furkan Çiçek Eğer kalibre etme işini 30 dakika kadar yaptıysanız ve son 6-7 dk si frene basma ile geçtiyse, bu da 23 dk kadar kalibre zamanı ki sanırım yeterli. Enjektör değerlerini 3. sekmede alt taraftan listeyi açıp eklemeniz gerekiyor. En sağdaki butona basıp listeden seçiniz. Ayrıca hata kodlarını mümkünse silip deneyin. Mümkünse görece düz ve frene basma gerektirmeyen bir yolda deneyin.
  10. Ford Escort Concept - Shanghai 2013

    Focus alamayan Fiesta almak istemeyen kişiler için ideal bir seçenek olabilir. Tabii Türkiye'ye gelirse...
  11. Ford Focus MK3 2012 model dizel aracımda enjektör ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı sorunlar vardı. Sorunlarla ilgili internetten ve forumdan araştırma yaparken “Öğrenilmiş enjektör püskürtme miktar değeri” diye bir şey gördüm ve araştırmamı bunun üzerinde yoğunlaştırdım. Bu değerler nedir ne değildir derken forumdan bazı konulara denk geldim. Özellikle bu konuyu iyice okudum Öncelikle iş enjektörle ilgili olunca çok tereddüt ettim ve ustasına yani Bosch servisine götürüp aracımı gösterdim. Fakat oradaki usta bana pekte inandırıcı ve güvenilir bilgiler vermediğinden oradan hiçbir işlem yaptırmadan ayrıldım. Beni tetikleyen ise @Servet Ö. 'nün bu konudaki yorumu oldu. Bir denemekte fayda var diye aracımı bilgisayara bağlayıp FORScan ile DTC’lere baktım. Evet işte şimdiye kadar herkesin bahsettiği hata kodlarıyla karşılaştım. Buyrun o kodlar: ===PCM DTC P02CD:00-6C=== Kod: P02CD - Silindir 1 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D1:00-6C=== Kod: P02D1 - Silindir 3 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Bu hatalar (DTC kodları yukarıdaki gibiyse) benim arabadan hareketle şu sorunları meydana getiriyor -Sabah ilk çalıştırmada çok yoğun bir duman (Tam siyah değil) -İlk çalıştırmada düzensiz çalışma. -Motor sesinin bariz bir şekilde artması -Egzozdan çok kötü bir koku gelmesi -Nispeten artan yakıt -Araçta 2. Viteste gaza basınca vuruntu oluşması Bu konuda bilgisi olanlar enjektörlere kalibrasyon yapılmasını söylüyorlar fakat tam manasıyla nasıl yapılacağını belirten olmamış. Araştırmaları iyice derinleştirip şu forumdaki şu konuyu buldum. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=468&start=10 FORScan forumunda bu olayla karşılaşıp kalibre yapanlar olmuş ve asıl güzel olan ise nasıl yapılacağı tam ifadelerle anlatılmış. Bu konuyu da iyice okuduktan sonra artık harekete geçme vakti geldi diye geçen hafta kalibre işini yaptım. Kalibre öncesi değerleri sıfırlama Öncelikle FORScan ile hata kodlarını silip ardından “INJ_LRN_C#” (resimde gösterildiği gibi) bu değerleri “0” yapmamız gerekiyor Daha sonra FORScan’da vida anahtarı görselli sekmeye tıklayıp resimdeki gibi pilot değerleri sıfırlıyoruz. "Tamam"'a basıp bekliyoruz. Uyarı gelince kontağı kapatıp tekrar uyarı verene kadar açmadan bekliyoruz. Tekrar uyarı verince sadece kontağı açıp “Tamam” a basıyoruz. İşlem tamamlandı. Görüldüğü gibi değerler “0” olmuş. Şimdi değerleri sıfırladığımıza göre motoru çalıştırıp kalibre yapma zamanı. İlk çalıştığında motorda anormal tepkiler oluşması gayet normal. Ses artıyor o kadar ki sanki pancar motoru var gibi. Gaz verirken sanki arkanızdan biri tekmeliyormuş gibi oluyor. Yakıt çok artıyor. Rölantide beklerken 0.8 – 0.9 lt/h gibi değerlere çıkıyor. Kalibre nasıl yapılıyor? Boş ve uzun düzlüğü olan bir yola çıkarak 3, 4, 5, 6. vitesten herhangi birini seçip 2500 d/d kadar hızlanıyoruz. Sonra frene basmadan 1500 d/d kadar arabanın yavaşlamasını bekliyoruz. (Ben 3. vitesi seçtim) Ve tekrar 2500 d/d hızlanma ve 1500 d/d yavaşlama… Hızlanırken tam gaza yakın pedala basıyoruz. Bunu 25 dakika kadar ara vermeden ve vites değiştirmeden hep aynı vites ile yapıyoruz. Devirlere kesinlikle uymamız gerekiyor. Yoksa forumda yazdığına göre tekrar baştan başlamak gerekiyormuş. 2500 --> 1500 1500 --> 2500 Burada hızlanma değil yavaşlama işlemi kalibre ediyor. Buna daha fazla özen göstermeliyiz. Hepsi bu kadar… Fakat ben ilk denememde başarılı olamadım. Çünkü kalibreyi yaklaşık 15 dk kadar yapmıştım. Bir gün sonra yine seste bariz bir yükseklik hissedince aracı bilgisayara bağlayıp baktım ve yine o hata kodları orada öylece bana bakıyordu. Yeniden değerleri sıfırladım ve tam 25 dakika hiç kesmeden ve devirlere tam riayetle kalibreyi tamamladım. Kalibre edildiğini araç ilerledikçe çalışmasının normale yavaş yavaş geldiğinden anlayabiliyoruz. Yoksa aslında onu da bilgisayara bağlayıp öğrenme şansımız var ama ben yap(a)madım. SONUÇ Aradan 3 gün geçtikten sonra hata kodlarına baktım. İşteee… Artık hiçbiri yok. Sabahları ilk çalıştırmadaki duman artık yok ve düzenli bir çalışma karakteri oluştu. Sese gelince… Gerçekten arabam sessizleşti. Hem de psikolojik değil bizzat ölçüm ile elde ettiğim verilere dayanarak söylüyorum. Arabada hata varken 83 db olan ses dün itibari ile 76 db’ye düşmüş. Ölçümlerimi normal motor sıcaklığında ve rölantide yaptım. Yakıt için ise biraz daha ölçüm yapmam lazım ama sanırım daha iyi. Özellikle 2. Viteste gaza basınca oluşan vurma hissi neredeyse yok olmuş durumda. Aşağıdaki resimde rölantide beklerken ölçtüğüm ses yüksekliği görülebilir.
  12. Düşük Yakıt Göstergesi

    Bugün depoyu doldurup FORScan ile yakıta baktım. %92.3 gibi bir değer gösteriyordu. Bir keresinde taşana kadar doldurmuştuk. Pek de bir şey farketmiyor. Pompa attıktan sonra sanırım 1.5lt felan kadar alıyor. Aynen. Benimkisi sadece uzun yolda zorda kalınca eğer içinde 10 lt daha var ise kafam daha da rahat eder diye idi.
  13. Düşük Yakıt Göstergesi

    Kullanım kılavuzunda bu şekilde bir bilgi var. MK3 dizel depo hacmi 53lt. 6 litre mazot kalınca uyarı vermesi gerekiyorsa, uyarı verince 53-6=47lt mazot alması lazım. Fakat kaç kere denedim benim araba uyarı verince hep 43lt mazot alıyor. Acaba sizlerde de durum aynı mı? Not: Başka bir Focus MK3 aracımda da 43lt alıyordu servise konudan bahsettim sorun yok demişlerdi.
  14. Konu başlığına tekrar [Tekrar Serbest] ibaresi konulabilir.
  15. Bu haber de bir adım ötesi... http://www.memurlar.net/haber/706619/cumhurbaskani-erdogan-dan-cam-filmi-talimati.html

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Kurallarını kabul etmiş olursunuz.