2 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

 

Var var kesin olacak sadece tüm seride mi emin değilim ama bence öyle olacak  Bu da tarihinin tozlu raflarında yerini alacak ilk kez burada konuştuyduk diye  

Dediğim gibi 2 hafta içinde resmî yazısı gelecek.

Ee hadi hayırlı uğurlu olsun bakalım yepyeni bir dönüşüm olacak. Benim gibi uzun uzun zaman boyunca bütçesi bir daha c segment almaya yetmeyecekler için çok güzel bir haber oldu bu. Resmiyete bir dökülsün tekrar enine boyuna yorumları yapılır

13 dakika önce, Cenk Demirel yazdı:

çok güzel bir haber oldu bu

Keyfini kaçirmak istemem ama pek düşündüğün gibi değil.

Ford'un açıklamaları burada var.

Alıntı:

New double-bonded suspension bushes are twice as stiff as the outgoing Fiesta for sharper steering response. The bushes also bulge in a specific shape designed to better isolate road imperfections, combining with a larger rear twistbeam to reduce the impact of small bumps and road noise in the cabin.

1 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Keyfini kaçirmak istemem ama pek düşündüğün gibi değil.

Ford'un açıklamaları burada var.

Alıntı:

New double-bonded suspension bushes are twice as stiff as the outgoing Fiesta for sharper steering response. The bushes also bulge in a specific shape designed to better isolate road imperfections, combining with a larger rear twistbeam to reduce the impact of small bumps and road noise in the cabin.

O zaman Yakup Bey'in dediği gibi sadece performans modellerinde böyle bir değişiklik yapılır belki.

13 saat önce, Cenk Demirel yazdı:

O zaman Yakup Bey'in dediği gibi sadece performans modellerinde böyle bir değişiklik yapılır belki.

I-ıh

6 saat önce, Cem Boneval yazdı:

I-ıh

Ee kısmet o zaman, hayırlısı diyelim

Türkiye nedense Fiesta'da hızlı davranıyor  

Bin adet broşür çıkarmışlar lakin çok genel açıklamalar mevcut

 

Meraklısına: Yeni Ford Fiesta Brosur.pdf

TÜM FİESTA serisinde; (Active serisini bilemiyorum)

Independent Control Blade multi-link system ve anti-roll bar mevcut arkadaşlar. Kesin bilgidir dilediğiniz yerde yazabilirsiniz (Mevcut Focus ile aynı) 

 Özetle; bağımsız arka süspansiyon standart. Diğer tüm teknik detayları bu ay sonuna doğru açıklanacak ayrıca başlık hazırlayacağım.

Düzeltme, hatalı bilgidir.

1 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

TÜM FİESTA serisinde;

Independent Control Blade multi-link system ve anti-roll bar mevcut arkadaşlar. Kesin bilgidir dilediğiniz yerde yazabilirsiniz (Mevcut Focus ile aynı) 

 Özetle; bağımsız arka süspansiyon standart. Diğer tüm teknik detayları bu ay sonuna doğru açıklanacak ayrıca başlık hazırlayacağım.

Insaallah kesin bilgidir. Zira rakiplerinin yeni gelen kasalarinin eli kuvvetli. Insanlarin tepkilerinin bir ortalamasini aldigimizda ibiza ve polo oldukca begenildi. Suruse dair bu onemli ayrinti fiesta'yi konfor, surus zevki ve limitler konusunda baska bir boyuta tasiyabilir.

2 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

TÜM FİESTA serisinde;

Independent Control Blade multi-link system ve anti-roll bar mevcut arkadaşlar. Kesin bilgidir dilediğiniz yerde yazabilirsiniz (Mevcut Focus ile aynı) 

 Özetle; bağımsız arka süspansiyon standart. Diğer tüm teknik detayları bu ay sonuna doğru açıklanacak ayrıca başlık hazırlayacağım.

Bize göre güzel, standart kullanıcıya göre ise fiyat sebebiyle üzücü haber. Kesin bilgiyi yayıyorum. Fiyat hakkında duyumun oldu mu Yakup Hocam?

Ne diyebilirim, demek ki açıklamaların biri diğerini tutmuyor.

Yakubun kulağı deliktir, doğru kabul ediyorum.

İyi haber mi?

@Cenk Demirel için kuşkusuz.

Ancak B sınıfı B buçuk olup, C fiyatlarını zorlayacak.

Yani C müdavimleri B buçuğa doğru kayacak yüksek fiyatlar nedeniyle. 

Peki küçük sınıfta bu kadar sofistike bir süspansiyon yapısı gerekli mi?

Bence çoğu kullanıcı için değil. 

Ama belli ki Ford aksini düşünmüş.

 

14 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Ne diyebilirim, demek ki açıklamaların biri diğerini tutmuyor.

Yakubun kulağı deliktir, doğru kabul ediyorum.

İyi haber mi?

@Cenk Demirel için kuşkusuz.

Ancak B sınıfı B buçuk olup, C fiyatlarını zorlayacak.

Yani C müdavimleri B buçuğa doğru kayacak yüksek fiyatlar nedeniyle. 

Peki küçük sınıfta bu kadar sofistike bir süspansiyon yapısı gerekli mi?

Bence çoğu kullanıcı için değil. 

Ama belli ki Ford aksini düşünmüş.

 

Acikcasi b segmentinde fiyatlari daha da artirabilecek her donanimin ince elenip sık dokunmasi gerektigini savunuyorum ben de. Fiyatlar bu hale gelesiye kadar kesinlikle ' ne gerek var ' cumlesini ben de cok kullanirdim. Ama misal benim artik durumum sifir c segment almaya yetmeyecek. Eger ileride sifir araba alma durumum olursa bu sadece b segment olabilecegi icin bu gelismeye sevindim diyebilirim. En azindan odeyebildigim fiyatin karsiliginda daha kaliteli bir altyapiya sahip otomobili alabilecek olma ihtimali sevindirdi.

TÜM FİESTA serisinde;
Independent Control Blade multi-link system ve anti-roll bar mevcut arkadaşlar. Kesin bilgidir dilediğiniz yerde yazabilirsiniz (Mevcut Focus ile aynı) 
 Özetle; bağımsız arka süspansiyon standart. Diğer tüm teknik detayları bu ay sonuna doğru açıklanacak ayrıca başlık hazırlayacağım.

Bana bunlarla gelin

Ben de ne gerek var diyenler tarafındayım, eğer fiyata etkisi önemli ise 

 

Bu araca baktıkça hedef kitlenin sadece bayanlar olduğu düşünmeye başladım  İç tasarımda eskiden asılı duran tabletlere karşıydım ama zamanla buna ben de alıştım (sanırım yeni araçların üçte biri falan bu tarza geçti, geçiyor). Bana göre bu aracın iç tasarımı polo'dan daha iyi. Polo teknolojik ama çok düz ve durgun duruyor.

Ah işte o ön tasarımdaki ifade yok mu. Amerika da değil, daha çok Hindistan ve Çin taraflarında beğeni toplayacağını düşündüğüm ifade. Bakalım Avrupada nasıl tepki alacak ..

Ford ingiltere sayfasında bir titanium oluşturdum ekstralarla, fiyat 20bin poundu geçti. Bizdeki karşılığı bu donanımla 100bin üzeri olur.

İlginçtir 1.0 motor seçeneği 100ps ve 125ps.

Fiyat konusunda Avrupa'da değişiklik yok bunu biliyoruz, şurada bahsetmiştim

https://www.focusclubtr.com/topic/13948-2017-yeni-fiesta-motor-ve-donanımları/

 

Türkiye cephesinde full versiyon 100 bin'e vuracak. Başlangıç ise bence pahalı, güncel 1.4L Titanium fiyatına 1.1L Trend alınacak; donanımlar tabii ki eskisi gibi değil biraz daha dolgun.

 

Fiesta'nın ortalama 70-80 kg ağırlaşma sebebinin büyük dilimini almıştır, sistem. Bence de gerekli değildi duyunca çok şaşırdım ama vardır bi bildikleri demek ki.

 

Bu ay sonunda Avrupa'da basın sürüşleri mevcut, ilk yorumları göreceğiz bakalım hem orada alt arkayı fotoğraflayan biri çıkar elbet