Cem Boneval

Buyurun algı yönetiminin farklı bir boyutu. 24 Haziran'a kadar beyliğin tadını çıkarın. Tabii bu arada $ niye 4,50 TL oldu soran yok!?

Biz de onu anlatmaya çalışıyoruz, egzoz ölçümü tutmadığına göre katalizöerler tıkanmış demektir. Bu da hava çıkışını düşürecek, motor performansını azaltacak ve yakıt tüketimini olumsuz etkileyecek demektir. Onları sökmeden bir üçüncü engel koymak ne mantıklı ne de ucuz bir çözüm.

DRL biraz cansız göründü gözüme, ama tabii fotoğrafa bakıp değerlendirmemek lazım.

Oyun her zaman dönüyor, kaybeden de hep aynı kişi: Vatandaş. Şaşırtıcı olan bu kadar sessiz ve kabullenici olması.

Sorun elektrikli bisiklet değil ki, trafik bilgisi, disiplini ve kollektif zekası olmayan genelde de sorumsuz ve bencil insanların düzensiz hareketleri. Elektrikli bisiklet ile yayayı aynı kategoride almak lazım: Savunmasız gövdeler. Mahremiyet anlayışı elbet farklı. Mesela habersiz dilediğin yere gitmek sana ait bir özgürlük. Bunu saklı tutmak da öyle. Yanlış biliyorsun. Ya da belli bir ülkede belli bir durum için geçerli olabilir bu. Yoksa trafik kuralları geçerlidir, bisikletli için de. Bisiklet yolundaki bisikletliye çarparsan da sigortan tüm tedavisini karşılamak ile yükümlüdür. Ömür boyu sağlık harcaması ifadesi anlamını ve amacını aşmış.

Üçüncüyü taktırmak yerine dolmuş olanı değiştirmek/yenilemek daha mantıklı olmaz mıydı?

Haydi gene iyiyiz... Akaryakıt fiyatlarında döviz ve petrol varil fiyat değişimlerinden kaynaklanacak zamları ÖTV düzenlemesi ile yansıtmayacaklarmış. Sürekli seçim olmalı, yoksa halimiz harap.

Yineliyorum: Bu zam haberlerinin hiç bir kıymeti harbiyesi yok. Bu böyle artarak devam edecek, çünkü ekonomi çöküyor. Tedbir alın, borçlanmayın, kredi çekmeyin. Seçimden sonra ciddi sıkıntılara gebe. Yani felaket tellallığı yapmak niyetinde değilim, ama büyük resmi hala görmeyenler ya da umursamayanlar var. Dikkatli olun.

Genel olarak hoş duruyor da, artık ben de Ford'un kokpit tasarımcısını değiştirmesi gerektiğine ikna oldum. Her gün buna bakmak çekilir bir şey değil...

Bunun haber değeri yok ki. Gerçek anlamda kimsenin umursadığı da yok. Tepki çok çok bir küfür oluyor. Kapatalım bence bu konuyu.

İki olasılık var: 1. Almanya'da uzun süre yeni yazılım ile ilgili sorunlar bildirilmiş ve değişimlere ara verilmişti, son bir iki haftadır sorun giderilmiş görünse de bize henüz yansımamış olabilir. 2. EGR sistemi modifikasyonunda bir sorun var. Sonucu merakla bekliyorum. Hoş yazılımımı kaybetmemek adına yaptırmayı düşünmüyorum, ama yine de bilmekte yarar var. Zaten Otokoç lütfedip çağırmadı hala.

Aküler de bozuk çıkabilir. Garanitden değişime gider. Ayrıca kaçak olan arabada Ozan'ın da yazdığı gibi akü boşalır, bozulmaz, şarj edilir kullanılır. Yani bence yeni akü ile deneyin, o da boşalırsa daha iyi bir elektrik ustası bulup kaçak aratın.

Niye olmasın. 215 için 7-7,5, 235 için 8 genişlik ve 50-55 ET olan jantlar uyar.

Kuga için öngörülen lastik ebadları yanlış hatırlamıyorsam şöyle idi: 235/50-18 235/55-17 % -0,9 215/65-16 % -0,3 (Yüzdeler yeni lastik çevresindeki farkı gösteriyor, hız göstergeniz bu miktar kadar az gösteriyor olacaktır). +/- %2 sapmaya kadar kabul edilebilir. Tabii jant genişliği ve ET'si de aynı olmalı. 17 olanla hemen hiç fark yaşamazsınız. 16 olanla kuruda tutunma ve fren performansında biraz azalma kaçınılmaz, ama önemsenecek düzeyde olacağını düşünmüyorum. Bence lastik fiyatları belirleyici olur.

Sevgili Çağdaş yorumlarını okudukça, Ford'u olabildiğince yerip yine de vazgeçmediğini görünce ufak çapta "Stockholm sendromu" yaşadığını (ki bu konuda kesinlikle yalnız değilsin) düşünmeden edemiyorum. Niye zor olsun, her şeyi "hayırlısı" deyip kabul eden yarım aklımız ve tam cehaletimizle edilgenliğin doruklarında yaşayan bir milletiz. Ben aracımı 2011 yılında 50.000 TL'ye almıştım, bugün muadili yok ama olsa 150.000 TL dolaylarında olacaktı. Ondan önceki aracımı da 2000 yılında 12.900 TL'ye almıştım. Özetle ilkinde 10 senede ikincisinde 7 senede fiyatlar %300 (yazı ile yüzde üçyüz) artmış. Ne yapmışız, kredi çekip almaya devam etmişiz. Tepki? Ancak ya forumlarda, ya arkadaş sohbetlerinde. Nafile muhabbettir bu, hayırlısı ile... Sömürülmeye devam edeceğiz bu kafayla. Nasıl tepki konulur biliyor musunuz? Yenilemeyiz arabaları. Zaten büyük çoğunluğu ihtiyaç değil, kendini önemli hissetme aracı. Satışlar yarı yarıya düşene kadar bekleriz. Satıcılar panikler, hükümeti zorlar, ortalık karışır, hele seçim de yakınsa fiyatlar düşer. Halk gücünün farkında değil. Konuya geri dönmek gerekirse yeni Focus'un fiyatı Ford'dan değil rezil ekonomik durumdan kaynaklı olarak yüksek görünecek ve muadilleri de pek farklı olmayacaktır.

Müşteri azalınca ne yapacaklarını şaşırdılar. Arkasından bir de Ramazan kampanyası bekliyoruz.

Bu kadar çok eleştirecek şey bulup da hastası olmak da gerçekten "hastalık" olarak adlandırmayı hak ediyor. Eleştirel gözle baktıktan sonra kusuru bulunmayacak araba yoktur.

Bu ne? A. Range Rover'in Avantgarde modeli B. VW Touareg'den lüks bir SUV yapmış (adını bulamadım) C. Rolls Royse SUV yapmaya niyetlenmiş D. Çind'en yeni bir e-SUV: Geely Accordance E. Lincoln Expedition LTD

Güzel günlerde keyifle kullanın... Pek güzel olmuş da bir de kaputun altına baksak?

Çalışma prensibini bilirseniz değil, son 10-15 dakikalık kullanım tarzına göre ortalama ve menzil hesaplanıyor. Aralıklı revize ediliyor.

Basık/Bodur = 175 mm yükseklik

Bence bu konuda yeterince yazışıldı. Herkes kendine göre bir sonuç çıkarmıştır. Uzatmayalım derim...

Yanlış hatırlamıyorsam sağda yan duvarda torpido gözünün altında A sütunundan aşağı doğru inen yan kaplamada bir kapağın altında şalter vardı. Kaza anında atıyor, tekrar devreye sokmak için basmak gerekiyor.

Aynen. Yani birçok lastik kısmına. Kaç kere yazdım. Performans 25.000 km civarında %50 altına düşüyor. Çoğu kimse farkına varmıyor.