Cem Boneval

Sigara ve çakmağın olmadığı diyeceğim ama öylesi yok.

Ses açısından bir manası olmaz. Ama kutu içi K&N filtre alt devirleri bir canlandırabilir.

Bilindik markayı nasıl tanımlayacağız. Bakın 2017 yılı gelirlerine göre en büyük lastik üreticileri kimler: Sumitomo kim? Falken ve Dunlop'un sahibi. Siz veya ben bilmiyor olabiliriz, ama bu lastiği kötü yapmaz, çok çok bizim bilgimiz eksik kalmış olur. Ha derseniz ki her çok sayılan iyi sayılmaz, o zaman tartışma başka bir boyuta kayar.

Demişler ki: Hükümetin ekonomide canlanma sağlanması için akaryakıt başta olmak üzere birtakım ürünlerin Özel Tüketim Vergisi’nde ( ÖTV) indirime gitmeye hazırlandığı öğrenildi. Yapılan teknik çalışma eğer olumlu bulunursa özellikle akaryakıtta indirim olması ihtimali yüksek görünüyor. Diyememişler ki. Hükümet vatandaşa seçim rüşveti veriyor, seçimlerden sonra misliyle geri alacak.

Aracın sizi ürkütmeyen hızlarda arkasını atması mutad değil. Lastik basınçlarını, amortisörleri kontrol etmek gerekir. Diyelim ki attı, ESP'nin sert ve gürültülü bir şekilde devreye girmesi ve siz kontra yapana kadar aracı düzeltmesi gerekir. Kötü asfalt kalitesi nedeniyle kalkışlarda patinaj mümkün ama TC ışığının mutlaka yanması lazım. Özetle bence ESP sistemi düzgün çalışmıyor, baktırın.

1.0 EB için 5W-20 gerekli. Castrolun buna uygun yağı Türkiyede pek bulunmuyor. FMY var, Motul var. Hepsini kullandım. Sentetik yarı sentetik fark etmez.

Daha önce başka bir başlıkta paylaşmıştım. Elektrik üretimine göre uyarlanmış emisyon değerlerini gösteren şematik dünya haritası aşağıda. Yani elektrik de mükemmel bir çözüm değil hala. Ama en azından kirlenmenin artmasını durduracak nitelikte.

Yetkili servis bakım kılavuzundan gerekli bilgilere ulaşabilirsiniz. Tıklayın bilgisayarınıza insin.

Konu biraz yanlış okunuyor. Söz konusu oranlar sadece ABD pazarı için, Avrupa ve yükselen yıldız Çin için elbette otomobil serileri devam edecek. ABD için belirtilen "truck" kavramı Ford'un F serisi pikaplarını ve SUV'ları da kapsıyor; diğer bir deyişle otomobilden SUV'a geçiş söz konusu. Jim Farley, Ford global pazar yöneticisi, 2020 yılında 7 milyar $ yatırımla ABD'de 8 yeni SUV modelinin piyasaya sürüleceğini belirtti. Bu araçlardan biri yüksek performanslı elektrikli, beşi hybrid olacak. 2020 yılında %86'ya çıkması beklenen oranda bu yeni SUV'lar da var ve güncel oran %70 zaten. Ve elbette ki performans araçları üretimi devam edecek, ABD için Mustang diğer pazarlar için RS versiyonları olarak. Bu açıklamalarda bizi doğrudan etkileyecek bir şey göremedim ben. Bir sorumsuz ve bilgisiz gazetecilik haberi örneği olarak görüyorum.

Buna gelene kadar memlekette dert edecek o kadar çok temel şey var ki, bu anlayışla yaşamaya devam etmesi çok zor olur. İki gün sonra otobüs kuyruğunda ezenlerden ya da taksi şöförünün tavırlarından bıkıp aramıza dönebilirsin. O zamana kadar başarılar.

İstediğiniz gibi nitelendirebilirsiniz. Gelişmiş ülkelerdeki emisyon düşürme politikaları (kredilendirme ve vergilendirmede önemli avantajlar, düşük emisyon bölgeleri tanımlanması ve buralara yüksek emisyonlu araçların giremeyecek olması), eşik değerin 99 g/km olarak belirlenmesi geleceğin tamamen hibridlerin elinde olacağını ve dizellerin yavaş yavaş üretimden kalkacağını gösteriyor. Yani bu araçlar günlük yaşantımıza girecek ve hep beraber kullanacağız. Ayrıca hibrid araba deneyenler hemen elektrik motorunun yüksek torku ve sessiz çalışması ile değişik bir dinamizm kattığını fark edeceklerdir. Hibrid sevmeyenler de mecburen elektrik prizine takılan otomobillere dönecekler. Çok uzak bir gelecekten bahsetmiyorum. Elbette ama bunda aynı şekilde kullanırsa üzerine bir 0,3 daha tasarruf edecektir. ?

Fazlası için http://www.izev.org.tr/

Genç ve ateşli kuryelere oyuncak, işini hobi gibi yapanlara bir heves. Bana kalsa hiç ticarileşmesine gerek olmayan bir araç Fiesta. Ama İngilizler sevebilir, yine de niş pazardır.

Kendine göre gerekçeleri var insanların. Ergonomiyi çok önemsemiyorlar. AWD seviyorlar. Hele ki iş gereği araziye çıkanlar. Maliyet ve yakıta bakıyorlar. Parça fiyatlarına da. Şimdi bu durumda AWD yeterli donanımda bir Duster 110-115, Qashqai 160, Kadjar 170 Bin TL. Farkın önemli ölçüde malzeme kalitesi ve ergonomi olduğu düşünülürse aradaki 50-60 BİN Tl farka değer mi sorusuna cevap vermek kolay değil.

Kurtaran Duster değil ona monte edilmiş vinç.

Yahu takılmak istedim...

Yahu doğru dürüst izlemiyor, sonra hesap soruyorsunuz...!? Duster ile Lada Niva kıyaslanmaz. Ya da söyle yazayım, Duster Lada'nın ağır arazi becerisinin yanına bile yaklaşamaz.

Tebrik ederiz madem. Beni hiç heyecanlandırmayan bir araba maalesef.

Benzer hisler içindeyim, canlısını beklemeye karar verdim nihai hüküm için.

Antalya'nın sıcağından etkilemediler. Geçen yaz ve iki senelik iken.

Plus normal Crossclimate'a göre konfor ve ömür açısından birazcık daha iyi denilebilir. Michelin'in iddiası bu yönde ama kullanıcı izlenimlerine henüz net bir şekilde yansımamış. Ben standart CC kullanıyorum, XL olduğu için bana bir nebze sert geldi, ama onun dışında performansından çok memnunum. Yani tereddütsüz önerebilirim. Yaz performansı kışa göre biraz daha iyi, ki bu bence sert kışı olmayan yerler için ideal. Yani aracınızı virajdan viraja savurmayı seven birisi değilseniz makul bir seçim derim.

Eh mış gibi yapanlar çoğunlukta ise böyle şeylerin doğal karşılanması şaşırtıcı değil.

Öyle...

Onlarınki de kötü o zaman. Kötü örnek haklı göstermez. Rüküşlük bu. --1 dakika sonra eklendi-- Avrupada benzer fiyatlar. Ama bizde vergiler tarafından şişirileceği kesin.

Ben Lada Niva ile kardan Range Rover kurtardığımı bilirim. Ford değil Renault Megane Fren yaparak indiği için