Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.826

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    720

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Pratikte pek aradığımız/kullandığımız bir sınıf değil. Hiç bildik modelin olmaması da kendimi pek cahil hissetmeme neden oldu.
  2. Cem Boneval
    Süreklilik ve istikrar iyidir. Bu önyargı falan değil, net bir karar: Ford bana hitap eden bir model sunmuyor Türkiye'de. Bu yüzden başka markalara yönelmek durumundayım. Bu kadar... Doğru, o yüzden Ford'a elveda diyor ve başka denizlere yelken açma eğiliminde oluyoruz. Otosan'ın karlılığı, kazancı falan benim umurumda değil, bana hitap etmedikten sonra beni hiç ilgilendirmez. Hayırlı işler diler geçerim. Tabii bana niye htap etmediğini de eleştirilerden okumaları mümkün, tabii kullanıcı geribildirimlerini önemsiyor iseler. Bu 1.0 EB için yazılmış ise şaşkınlıkla okumak durumundayım. Bilmem kaç kere ödül aldığını manşetlere taşıdın. Avrupa'da motor gamında ne kadar önemli bir yeri olduğunu yaza yaza bitiremedin, şimdi birden tavsiye edilmez mi oldu? Neyi yanlış anladım acaba?
  3. Cem Boneval
    Ve beklenen cevap geldi...
  4. Cem Boneval
    Belki o kadar da kötü düşünmemek lazım. Yeni kasaya hazırlanıyorlar. Eldekileri bitirecekler, stoksuz yeni kasaya geçecekler. Ayrıca 1.5L 3 silindir müjdesi verecekler. Var ya yazdıklarımın da hiçbirine inanmadım.
  5. Cem Boneval
    Benzinli ve düz vites araç almak istiyorsan sadece atmosferik motorlu beş ileri şanzımanlı model seçeneği mevcut. Bu neyin kafası? Yoksa patlayan hortumlar, yanan motorlar bu kadar mı bunalttı? Madem HB 1.5 dizel manüel şanzıman bakayım dedim, o da sadece Trend X olarak var. Hoşça kal Ford...
  6. Cem Boneval
    Benzer kaportalı araçları Focus denemelerinde de gördük, belli ki bir sonraki modelde dingil mesafesi 5-10 cm arası uzayacak. Bu iç hacme de yansırsa iyi bir şey. Bu görüntülere bakarak çirkin güzel kararı vermek de anlamsız.
  7. Cem Boneval
    Bütçe zarar görmüştür, sürekli pahalı yağ kullandığın için, bunun dışında motora ne faydası ne zararı olmamıştır. Yağdan kaynaklanan farklılıklar en uç çalışma şartlarında, yani aşırı sıcak, aşırı soğuk çalışmada kendini gösterecekse gösterir. O durumlara nadir düştüğümüzden pratikte bir sorun olmaz. Kaldı ki Ford'un yağ özelliklerini düşük emisyonu hedefleyerek belirlediğini de varsayarsak zarar verme olasılığı da bence pratikte yok. Yani dert etme. Evine bir daha sefere zeytinyağı alırken bu kadar seçici ol, daha faydalı.
  8. Cem Boneval
    Deneyimlerin bu derece zıt olması pek ilginç.
  9. Cem Boneval
    Bir Amerikan basketbol blogu (Nice Kicks) Perşembe günleri eski spor ayakkabıları fotoğraflarını düzenli paylaşmaya başlamış ve bu köşeye "Throwback Thursday" (kabaca Perşembe'den geçmişe göz atma) adını vermiş. Bu geçmişle ilgili, nostaljik fotoğrafların paylaşımında kullanılan hashtage esin kaynağı olmuş. Bu arada eski göz ağrım... Güzeldi be!
  10. Cem Boneval
    Elektrik motorlarının sıfır noktasındaki maksimum torkunun sağladığı yüksek ivmelenme belli ki cezbedici bir pazarlama yöntemi olarak kullanılıyor ve kullanılmaya devam edecek. Biz elektriğe geçişi tüm aşamaları ile yaşayan nesil olacak gibiyiz, yani en azından forumun gençleri. Sivrisinek vızıltısı sesiyle hızlanma ne kadar heyecan verici olacaksa!? Bence motor sesi simülatörleri hazırlanmalı ve kullanılmalı. Yoksa vız vız nereye kadar...
  11. Cem Boneval
    Çıkmaz, geçmiş olsun... En düşük hız sınıfına göre kullanın, 210 km/h'yı geçmeyin.
  12. Cem Boneval
    Aynen...
  13. Cem Boneval
    Geçmiş olsun der kaçarım...
  14. Cem Boneval
    Bakın burada ne var...
  15. Cem Boneval

    McLaren Senna

    Cem Boneval bir konu gönderdi. Kategori: Diğer Marka Haberleri

    McLaren'in efsanevi F1 yarışçısı Ayrton Senna'nın adını yaşatmak adına da ürettiği çok özel bir model. 500 adet imal edilecek ve hepsi şimdiden satılmış vaziyette. Aslında caddeye uyum sağlayabilecek safkan bir pist aracı. Hafiflik, aerodinami ve güç hızlı turları hedefliyor. Üretim önemli ölçüde 720S modelini temel alıyor, karbonfiber monokok ve çift turbolu 4L V8 motor modifiye edilmiş. Çift kavramalı 7 ileri şanzımanla elde edilen değerler şöyle: 800 PS güç ve 800 Nm tork 1,198 kg Kg/PS oranı 1,5 Kg/PS, ya da 667 PS/Ton 0–100 km/h 2.8 s 0–200 km/h 6.8 s 0-400 m 9.9 s Son hız 340 km/h (devir kesici ile sınırlandırılmış) Teknik olarak daha yazacak çok şey var da biz fanileri pek aşıyor, hayal dünyasına kalsın daha iyi. Liste fiyatı 1.003.950$, ama üzgünüm hepsi satılmış, almak isteyen avucunu yalayacak. Son kalan araç da açık arttırmada 2.670.000$'a satılmış. Tüh, kaçırdık...
  16. Cem Boneval
    Zevkler farklı olabiliyor, benim için kar küreme makinesine benzeyen önü ve takılması unutulmuş da sonradan eklenmiş izlenimi yaratan tampon yapısı ile arkası tek kelimeyle tuhaf. Ama Toyota böyle bir "Starship Enterprise" havasına girdi, belli ki "trendsetter" olma sevdası var. Olsun bakalım... Yok öyle olmaz, son Prius ve C-HR'de Toyota bunu aştığını gösterdi. Detay işçilik ve malzeme kalitesi ortalamanın üzerinde, Auris'te de farklı olmayacaktır. Sorun farklı yerde, Toyota'nın hibridlerinde giriş düzeyinde 1,8L benzinli motor kullanılıyor, bu 98 PS üretiyor, tek başına elektrikli çalışan bir motoru da var, bu da 72 PS gücünde. Bunlar CVT şanzımanla birleşince sürüş keyfi yerle bir oluyor, heyecansız ve acelesiz bir seyre alışmak zorunda kalıyorsunuz. Bu kadar eziyete sağlanan yakıt ekonomisi de açıkcası pek çarpıcı değil. ÖTV teşviki sayesinde Auris 120-130.000 aralığında satılıyor ki hibrid zorlaması olmazsa seçenek çok.
  17. Cem Boneval
    İçimizdeki capon.
  18. Cem Boneval
    Cenevre'den taze taze: Yeni TNGA platformu üzerine inşa edilmiş, Prius ile aynı platform. Daha stabil sürüş daha iyi konfor, LED far ve stoplar, 4 cm daha uzun, 2 cm daha alçak, iç mekan genişlemiş. Ben kendi adıma C-HR ile başlayan bu futuristik çizgilere pek alışamadım. Anlaşılan Japonlar seviyor.
  19. Cem Boneval
    Yine de nesnelliği tartışmalı, çünkü sürücü ve iklim farklılıkları olabilir, kullanılan lastik bile etkiler. Anafikir: Honda önden çekişle dört çekere kafa tutabiliyor ki bu takdire değer. Pek çok derginin incelemesinde de, şaşırtıcı bir şekilde özellikle İngilizler'de, Typre R Focus RS'ten daha canlı ve heyecanlı bulunarak karşılaştırma kazananı olarak sunuldu.
  20. Cem Boneval
    Ben olsam pek o kadar rahat olmazdım. Nürburgring Nordschleife'de yapılmış resmi, kayıtlı ölçümler var. Genelde otomobil medyası tarafından yürütülmüş. Bir iki örnek vereyim: 7:43.8 Honda Civic Type R 7:47.2 Volkswagen Golf GTI Clubsport S (önden çekişli araçlar için tescilli rekor süre) 7:54.4 Renault Mégane RS 275 Trophy-R 7:58.4 SEAT LeónMk3 Cupra 8:06.3 Ford Focus RS (Mk III, 2016)* Kaynak: Wikipedia
  21. Cem Boneval
    Bu performans artışı ile birlikte görülür, düşüşü ile değil. Ben durumu pek normal bulmadım. Spekülasyonlarda da bulunmak istemiyorum. Yaptırdığınız yere şikayetinizle başvurun.
  22. Cem Boneval
    İkisi de var.
  23. Cem Boneval
    Sizin yüzünüzden çekmeceleri karıştırdım. Parker, Cross ve Scheaffer'den yazı gereçleri buldum. Tıkanmış dolmakalemleri nasıl açacağım?
  24. Cem Boneval
    Gidişini bilemem ama dıştan içe daha araba gibi araba olduğu kesin. Tesla ilkel ve basit kalıyor yanında. Tesla üretim sorunları ile boğuşurken klasik markalar elektrikli araç dönüşümlerini başarı ile tamamlayacak gibi görünüyorlar. Biz de bu arada heyecanla hakiki, öz ve safkan Türk otomobilini heyecanla bekliyoruz.
  25. Cem Boneval
    Sonunda dün resmen tanıtıldı ve gazete haberine göre de >Türkiye'den 30 önsipariş almış. Jaguar'ın tam elektrikli SUV'u şık ve göz alıcı bir kıyafetle geliyor. Tasarım olarak F-Pace ile benzerlik gösterse de bataryanın aracın altına monte edilmiş olması ve motorların az yer kaplaması sayesinde motor bölümü kısaltılmış, kazanılan alan uzamış dingil mesafesine yansımış. 0,29'luk cW değeri ile optik olarak dikkat çeken Coupé formu bilimsel kanıtını da bulmuş oluyor. 4,68 m boy, 1,89 m en ve 1,56 m yüksekliğe göre iç hacim ve bagaj kapasitesi etkileyici gerçekten. Bunda neredeyse 3 metreyi bulan dingil mesafesinin payı büyük. Arka diz mesafesi 89 cm ve bagaj kapasitesi konfigürasyona göre 656-1453L arası. Jaguar'ın sloganı orta boyutlu ölçekte büyük boyutlu SUV iç hacmi yönünde. Toplam 2.1 Ton ağırlıktaki araçta ağırlık dağılımı 50:50 paylaştırılmış. Kendi geliştirdikleri ve her aks için ayrı çalışan iki elektrikli motor devrede. 90 kWh'lik Liion bataryanın 480 km menzil vereceği belirtiliyor. 100 kW'lık DC şarj ünitesinden 45 dakikada %80 şarj olabiliyor batarya, sadece 15 dakika vaktiniz varsa bu da 100 km menzil demek. Yürüyen aksamını önemli ölçüde F-Pace'den alan aracın 0-100 hızlanması da 4,8 saniye olarak verilmiş.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum