Daha Dinamik Tasarımda Daha Fazla Hibrit Güç. Toyota’nın kompakt sınıfı üyesi Auris tamamen yenilendi.

 

Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2019-toyota-auris-cenevrede-tanitildi/

 

Mevcut Auris güç aktarma organı hattı beş geleneksel motor ve bir hibrit güç aktarım organından oluşmaktaydı.

Yeni Auris, 1.2L 122 hp’lik turbo benzinli motor, 1.8 litre ve 2.0 litrelik hibrit motorlara sahip.

 

İçerden görüntü yok, Toyota yüzeysel bilgiler verdi henüz.

 

 

Cenevre'den taze taze:

 

Yeni TNGA platformu üzerine inşa edilmiş, Prius ile aynı platform. 

Daha stabil sürüş daha iyi konfor, LED far ve stoplar, 4 cm daha uzun, 2 cm daha alçak, iç mekan genişlemiş.

Ben kendi adıma C-HR ile başlayan bu futuristik çizgilere pek alışamadım. 

Anlaşılan Japonlar seviyor.

Edited March 7, 20188 yr by Cem Boneval

Dış görünümüne bayıldım 

3 saat önce, Mert Yürüyen yazdı:

Dış görünümüne bayıldım 

İçimizdeki capon.   

27 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

İçimizdeki capon.   

Golf diyorum "sıkıcı Alman" oluyorum, Auris diyorum "içimizdeki Capon" oluyorum. Maşallah kültür sentezi gibiyim  

Dış görünüm gerçekten çok hoşuma gitti ama içerisi nasıldır, motor nasıldır... Pek de ümitli değilim. Ama bu hibritler yaldır yaldır geliyor sanırsam...

 

Dışı bence de güzel ama içi klasik Japon arabası basitliğinde olacaktır.. sert plastik aksamlar, basit basit düğmeler olacaktır muhtemelen..

6 saat önce, Mert Yürüyen yazdı:

Dış görünümüne bayıldım 

Zevkler farklı olabiliyor, benim için kar küreme makinesine benzeyen önü ve takılması unutulmuş da sonradan eklenmiş izlenimi yaratan tampon yapısı ile arkası tek kelimeyle tuhaf.  Ama Toyota böyle bir "Starship Enterprise" havasına girdi, belli ki "trendsetter" olma sevdası var.  Olsun bakalım...

Bir saat önce, Alperen G. yazdı:

Dışı bence de güzel ama içi klasik Japon arabası basitliğinde olacaktır.. sert plastik aksamlar, basit basit düğmeler olacaktır muhtemelen..

Yok öyle olmaz, son Prius ve C-HR'de Toyota bunu aştığını gösterdi. Detay işçilik ve malzeme kalitesi ortalamanın üzerinde, Auris'te de farklı olmayacaktır.

Sorun farklı yerde, Toyota'nın hibridlerinde giriş düzeyinde 1,8L benzinli motor kullanılıyor, bu 98 PS üretiyor, tek başına elektrikli çalışan bir motoru da var, bu da 72 PS gücünde. Bunlar CVT şanzımanla birleşince sürüş keyfi yerle bir oluyor, heyecansız ve acelesiz bir seyre alışmak zorunda kalıyorsunuz. Bu kadar eziyete sağlanan yakıt ekonomisi de açıkcası pek çarpıcı değil. 

ÖTV teşviki sayesinde Auris 120-130.000 aralığında satılıyor ki hibrid zorlaması olmazsa seçenek çok. 

C segmenti giderek "gençlere" hitap etmeye başladı.

bu hb'leri bi sevemedim gitti.

bu aurisin bi ilk çıkan modellerini beğendim sonrasında keskin bakış pek sevdiremedi bana kendilerini. 

Bence dışı mükemmel ama Toyota motor konusunda hep sınıfta kalıyor. 1,4 dizel 90 beygirle Corolla'yı taşıyamıyor işte ama Yaris'e koyduğu motoru getirip Corolla ve Auris'e koymaktan zerre çekinmiyor. Tuhaf yani.

En az yeni civic kadar çirkin bir araç olmuş dışından.

Auris'in içini göstermemişlerdi sebebi ortaya çıktı, Corolla HB olarak Amerika'da tanıtıldı.

 

• 2.0 litre manuel ve CVT (Yaklaşık 171 ps ve 205 Nm olacak, resmi bilgi yok henüz)
• Spor süspansiyon
• Std 8" dokunmatik ekran - Apple CarPlay & Amazon Alexa & WiFi
• 7" dijital gösterge opsiyon
• 2018 yazında satışta.
• Qi kablosuz şarj

 

 

 

 

 

 

 

İçi de fena değilmiş..

Gösterge tablosu ve direksiyonda Honda'dan ciddi esinlenmişler. Tablet ekran da neredeyse herkeste aynı zaten. Dışı çok sportif ve güzeldi. İçi de fena sayılmaz.