Cem Boneval

Sürücüsüz park sistemi iyi de bütün araçlarda olursa anlamlı olur... Yoksa sen daracık yere sokmuşsun arabayı, yanda bir Şahin, nasıl girecek adam? Empati yapınca aklıma gelenler buraya yazılası değil.

Süper eğlenceliymiş... Amerikalılar da yavaş yavaş hacim iyidir'den devir iyidir'e geçiyor. Camaro fazla yaşlı kalmış, her açıdan. Ve Shelby Mustang bana da fazlası ile "wantable" geldi. Thanks for sharing. Kaan bir tane de bundan getirsenize, spor olsun diye!

Konudan sapıyor olabiliriz ama amaç düşük yakıtla yeterli performans sağlamak ise hafifleme kaçınılmaz. Hafifleyen araçta güvenliğin arttırılması ise aeordinami ve süspansiyon yapısındaki iyileştirmeler ile sağlanabilir. Ayrıca aracın rüzgardan etkilenerek salınması gerçek bir güvelik tehdidinden çok sürücünün ürkme durumudur ki deneyimle kolayca üstesinden gelinir. Yinelemekte beis yok, hafif araç kolay kopar, kolay toplar, ağır araç zor kopar, zor toplar, şatlara göre her ikisi de yeterince tehlikelidir.

Yere basma hız yükseldikçe ağırlıktan çok aerodinami ile ilgili, virajda ise süspansiyon geometrisi ile... Keşke 1000 kg'a inse, ben çok mutlu olurdum.

Söze dökersek: "Elindeki ile mutlu olmayı bilmeyen, elde ettiği ile de mutlu olmayı beceremez..." C. Boneval

Bireysel ifadelere çok rağbet etmeyin zaten. Ancak CPC2 2 takım ve CPC 5 1 takım kullandım, 25.000 km'de yolda durmaz hale geliyorlar. Taban dengesizliği sorununu 5/!2 lastikte yaşadım. Çabuk aşınıyorlar ve performans olarak da sıra dışı bir özelliği yok. Yine de hem test sonuçları hem de daha geniş kullanıcı geri bildirimleri burada var: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/EfficientGrip-Performance.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Premium-Contact-5.htm Sonuçta ikisi de iş görür, ucuzu tercih etmekte bir mahsur yok.

Her iki lastik markasını yeterince kullanmış biri olarak soruyu doğru şekli ile sorayım: Conitnental'in kalitesi GoodYear düzeyinde mi? EGP'yi alın.

Telefon buradan alınmış oradan gönderilmiştir. Mesela yani...

Araç iyiyse şehre bakılmaz, gidilir alınır... Mecburen!

@Aydın Baran Geçmiş olsun. Yakubun son ilanındaki araç güzel ama iyi bir değerlendirilmesi lazım, Ankara ekibi belki destek verir.

İlk satırları okuyup boş laflar bunlar diyecektim ki gerisi gelince demeye gerek kalmadığını fark ettim. İşin komiği herkes bunun farkında olmasına rağmen kimsenin değiştirmek için çaba göstermemesi. Türkiye sosyal psikoloji için bir hazine...

Bunu bir zahmet benim Start-Stop sistemine de anlatabilir misin?

Çok ekstrem koşullarda kullanılmadığı sürece bu lastik seçimi konusu bence abartılıyor. Rahat olun, cazip geleni alın, yeterki bildik markalardan olsun...

Ancak fabrikadan sapkın boya değerleri ile aracın çıkabileceği ne kadar doğru ise satışta bunun sorun yaratacağı da o kadar doğru. Daha önce de birkaç kez yazdım. 2004 Fusion'u 2008'de takasa vermek istediğimde yetkili satıcı 300 mikron boya var ben bunu satamam diye kabul etmedi. Neyse bizde aracı aldığımız diğer bayiye götürdük ve sorunsuz bir şekilde verdik. Ama elden satmak isteseydim zorlanırdım. Diyeceksin ki sonra aldığın arabalarda ölçüm yaptırdın mı? Tabii ki hayır, sabrım ve vaktim yetmez diyerek umursamadım, hiç bir arabamda elimde kalmadı nasılsa satarım derim hep... Yine de paranoyaklar için bence güzel bir rehber hazırlamış olduk, örnek olarak kullanılabilir.

Kabine kuruldu, ilk hediyeleri uçak düşürme, ikinci hediyeleri benzine 12 Kuruş zam.

Bu boya paranoyası ufaktan psikiyatrik sınırları zorlayacak gibi görünüyor. Bilinenler: Normal boya kalınlığı 100-150 mikron arası. Araçlar fabrikada boya işlemindeki kalite sorunları nedeniyle kısmi veya tamamen yeniden boyanabiliyorlar. Bu nedenle yeni araçta dahi 300 - 350 mikrona kadar boya kalınlık değerlerinin çıkması anormal kabul edilmiyor. Halkımızın boya takıntısı nedeniyle, ki çok uğraşsak da fabrikadan boyasız araç almayı başaramadık, bu tür boya kalınlık farklarına karşı tedbir olarak teslim alma sürecinde boya kalınlığını ölçtürmesi ve beklenmedik bir sonuç çıkarsa yetkili satıcı tarafından kayda geçirilerek belge olarak alıcıya verilmesini talep etmesi doğru bir karar olabilir. Ayrıca nakliye sürecinde de araçlar küçük hasarlar görüp onarılabiliyorlar, bu da lokal boya kalınlığını etkileyebiliyor, bu şartlarda da yetkili bayinin yine durumu yazılı olarak alıcıya açıklaması ve mide bulantısını gidermek üzere bedava bakım gibi bir jest yapması yerinde olur. Ayrıca sizin aracı bu nedenle reddetme ve başkasını talep etme hakkınız da doğar. İkinci el alınmış araçlarda tümden boya kalın bulunur ise iyi bir kaportacı kaporta değişimini %99 fark eder ve kazaya delil sunabilir. Bu durumda üstüne bir bardak soğuk su içilir. Yok kaporta aksamında hiç bir iz yoksa yine fabrika çıkışı boyanmış olarak kabul edilmelidir. Ancak buna olası yeni alıcıyı ikna etmek pek kolay olmayacaktır. Kıssadan hisse yeni araç alacaklar 3.maddeyi ihmal etmesin. Bilmiyorum @Kaan Yagizer bir şeyler eklemek ister mi?

Yemez yavrum, ben gösteriş meraklısı değilim... ST yapacaksam motordan başlarım kaportadan değil. Sıralama: 1. Motor 2. Süspansiyon ve lastikler 3. Frenler Gerisi boş, hatta Trend kaporta bile olabilir, mahzuru yok. Ama yaşım ve işim çok param az, uğraşamıyorum, Servet'e güvendim, o da fos çıktı... :)

Şasi numarasındaki 7.hane üretilen ülkeyi, 8. numarada fabrikayı tanımlıyor. Sizinki de benimki gibi GC bu durumda Üretim yerleri B İngiltere C İngiltere afiliye Portekiz E Almanya afiliye G Almanya L Berzilya P Portekiz S Japonya W İspanya Z ABD fabrikalar da burada var: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ford_factories

Her halde yazım hatası, 2016 olacaktı diye düşünüyorum. Zaten yeterince geç kaldılar... Bir de Ford'un benzinli gamı fena sayılmaz. 1.0 100, 125 ve 140 PS veriyor. 1.5 150 ve 182 PS. 1.4 niye lazım?

Carre (halis mulis Türk malı) 7x17 ET 38 5x108, adedi 250 TL diyelim. Nasıl sizce? Ve hangisi?

Yakından takip ettiğim iki 2.0 ve bir 1.4 TFSi motor var. 2.0'lar 8-10.000 km'de 1L, 1.4 olan ise 0,5L yağ ekliyor rutin.

A4 ve Q7 yenilendiler, yüzleri eski olsa da teknolojileri değil ve bu gelişme çok övüldü. Etkisi olmuştur. Mamafih aynı AutoBild daha yeni A4 ve BMW 3 serisi en üst dizel versiyonlarını kıyaslayıp ikisini de birinci ilan etti yenişemiyorlar diye yazdı ama olsun. Mercedes S sınıfı güncelleme bekliyor, yolda yakında satışa çıkar. Ondandır...

Peter Schreyer'in bence hangi modeli örnek aldığını bulmak pek zo değil. Yedi farkı bulunuz...

İyi de S-Max ne kadar emektarsa Astra da o kadar... 2015'de yenilendi S-Max'ta.

@Tolga KARACA ilk dolumdan hemen sonraki duruma bakmak lazım. Ya da diğer bir deyişle ne kadar yağ konulduğuna... Ayrıca VW grubunun benzinli motorları hallice yağ yakar. Bakımdan bakıma yağ eklemeden gidebiliyorsan şanslısın demektir.