Cem Boneval

Akşam dişli oranlarına göre hız hesaplamalarını eklerim. Ama 1.6 EB 6.vites 5000 dd'da 240 km/h yapıyor. 1000dd hesaplanan değer 1.6 EB için 46 km/h, 1.0 EB için 43 km/h, yani bence gayet doğru ayarlanmış. Hız göstergesi için +%3-5 eklemek lazım.

Alkol ve tütün tüm kötülüklerin anasıdır. Babasının ne olduğunu söylemeye gerek yok zaten. Miladi yılbaşına da karşıyız, hele Noel'i anımsatan yönlerine külliyen karşıyız. Bence http://www.sozcu.com.tr/2015/yazarlar/yilmaz-ozdil/senin-halini-dusunmekten-yorulduk-gerisini-sen-dusun-kardes-975695/

Bence tamamen maliyet Demek ki memnunmuş ki arabadan "soğumamış" ve yaptırıp kullanmaya devam etmiş. Tork ne kadar yüksek uzun dişli oranını o kadar kolay kullanırsınız, yani beklentinizi aslında 1.0 EB için geçerli. Aynı mantıkla 1.5 dizelin kısa dişli oranları daha iyi ara hızlanma değerlerine sahip olması doğal. Ancak son dişli oranı yine de bir tuhaf, kontrolunda yarar var.

Bir kaç not da benden... Tercihleriniz yerinde. 182PS araçla 215 tabandan vaz geçmeyin. Yük indeksi 93 yeter, yani imalatta varsa, yoksa 07 biraz pahalı olur ama daha da iyi olur. Continental üç set kullandım, iki PC2, bir PC5; hemen hepsinde taban ve balans problemi yaşadım, 4 adet lastiği garantiden değiştirdim zaman içinde. Konforlu ama çabuk yıpranan yumuşak bir lastik. Ben 30.000 km'yi pek geçemiyorum. Hele ki Antalya'nın cam asfaltında. Test sonuçlarında hep iyi görünüyor, ama kullanıcı değerlendirmelerine aynı ölçüde yansımıyor, artık nasıl beceriyorlarsa... Bir daha almam. Michelin de bu parayı hak edecek bir fark göstermiyor. Çoğu lastik gibi sertleşip kaymaya başlıyor. Şu anda GoodYear ilk tercihim olurdu. Her alanda denegeli ve başarılı. Biraz araştırın 350 TL civarına bulunabilir. Ebadı uysa Eagle F1 Asym 2 mükemmel olurdu.

Bu başlığı izlerken ister istemez iyi ki otomatik vites kullanmıyorum diyorum.

Sence???

Uf okurken yoruldum, iyi ki otomatik ha, vallahi hayat sana zor Cenk Sende manüel start-stop var, akü bitmeye yakın ben de öyle kullanıyorum.

İnternetten sonuca varırsınız da bir işe yaramaz çünkü bunu ancak servis çözer. https://www.check-engine-light.com/trouble-codes Pedal konum sensör uyumsuzluğu ve aşırı turbo basıncı arızası olarak yorumlanabilir, ötesi serviste...

Focus RS proje yöneticisi, mühendis ve yarış pilotu Jürgen Gagstatter gazetecileri RS ile gezdirmeye başladı. İlk izlenimler çok olumlu. Özellikle çekiş modlarının dinamik sürüşe etkisi pek övülmüş. Hava filtresinde ses üretmek için kaput altında açık bırakmışlar ve haliyle K&N istiyor gibi.

Özellikle videodaki şanzımana yönelik yaklaşımın aşırı abartılı olduğunu yazmadan edemeyeceğim. Evet 6F35 neredeyse 10 yıllık geçmişi ile günümüzdeki en modern şanzıman değil kuşkusuz, ve haliyle belki tüketim açısından da en verimli ürünlerden biri değil ama Mondeo'yu 1.5 EB motorla olması gerektiği gibi yönetmeye fazlası ile yetiyor: Konforlu ve rahat bir sürüş sağlamak. Ben bir saate yakın kullandım ve hemen hiç kafa karışıklığına şahit olmadım, performanslı sürüş için S moduna alınınca yeterli tepkimesi var ve kulakçıklardan manüel kullanıldığında son derece itaatkar. Biraz deneyimli standart kullanıcı olarak bu değerlendirmeye yapacak yetecek düzeyde olduğumu düşünüyorum. DSG'ler kadar keskin olmadığı doğru, ama sonuçta 1500-1600 kg'lık konfor odaklı ve küçük motorlu bir araçta daha ne beklersiniz? Ayrıca videoda 120-130 beygir gibi hissettiriyor diyor, S modunda yol tutuşunu irdelemek için bastığında nasıl fırladığını sanırım tüm dikkatli izleyiciler fark etmiştir, yani pardon ama tutarlı olmamış ve birebir gerçeği yansıtmıyor, ya da en azından benim deneyimlerimle pek örtüşmüyor. 6F35 kullanılmasının temel iki nedeni olduğunu düşünüyorum: 1. Maliyeti düşürmek, Ford'un kendi üretimi ne de olsa, 2. Bildik ve sorunları önemli ölçüde giderilmiş, güvenilirliği yüksek bir şanzıman kullanmak. Performansı bu hedeflerin önünde bir engel değil bence. Sonuçta atak bir spor araba almıyoruz.

Hayırlısı...

Vallahi ben Antalya'nın güneşte kaynayarak ezilerek cam kıvamına gelmiş asfaltında 1'den 4'e sürekli sarı ışık yakarak gezmeye alıştım. Lastikler henüz 25binde, ancak 35 ve üstü hava basınca üst viteslerde patinaj azalıyor ama o zaman da fazla sert oluyor. Bu gdişle bahara yeni lastik gerekecek. Ve evet üçlü modifiye ile 1.6 EB oldukça zevkli hale geliyor, yeterki yağmur olmasın....

Gece yağışta herhangi bir güneş gözlüğünü kullanma tavsiyesi maalesef amacını aşan ve tehlikeli olabilecek bir açıklama. Polarize gözlüklerin camda yansıyan ışığı azaltması ile bir ölçüde görüşte berraklaşma sağlaması beklenir, ancak koyu tonlu camların karanlık alanlardaki görüşü iyice bozması engellenemez. Yani camdan dışarısını daha rahat görürsünüz ama görmeniz gereken alan daha da karanlık hale gelir. Benzer durum sarı sözde gece sürüş gözlükleri için de geçerlidir, belli dalga boyundaki ışığın penetrasyonunu kolaylaştırsa ve kontrastı arttırarak daha iyi görme hissi verse de yapılan çalışmalar karanlık alanlarda görüşün olumsuz etkilendiğini göstermiş. Sarı gözlüklerin ancak alacakaranlık ve sis ortamında kontrastı arttırması faydalı olabilir, ama o da daha iyi görmemizi sağlamaktan çok daha iyi görüyormuşuz hissin veriyor. @Mehmet Demir Serengeti olmasın? http://www.serengeti-europe.eu/products/maestrale/satin-dark-brownshiny-cognac

Bu kadar ayrıntılı yazabilecek bilgide biri çıkar mı bilemem. BTG Maslak superchips uygulamasını yapıyor, genelde +20 PS ve 40 Nm tork getiriyor, rahat fark edilir bir farktır ve sağlıksız değildir. Fiyatı da 1500 TL dolaylarında olmalı. Bunun dışında kendince yazılım yapan atölyelerden racechip gibi tak çalıştır modül üreten firmalara kadar değişik alternatifler var. http://store.racechip.com.tr/index.php?route=product/category&path=1394_8803_106581 Prensip olarak araç için öngörülenden fazla güç sorun demektir. Başta aktarma organları olmak üzere yük artacağından aşınma da artar, arıza olasılığı yükselir. Kolay masraf çıkartır. Hele ki 200 PS'lerde dolaşanlar için (tabii gerçek ise) bu olasılık çok yüksektir ve kısıtlı bütçe ile ve her gün ulaşım için kullanılması gerekli bir araç ile hiç girişilecek iş değildir. Ayrıca motor gücünün artması frenlerin de yetersiz kalmasına neden olur ve sürüş güvenliği olumsuz etkilenir. Macera sevmiyorsanız abartmamak lazım.

Elbetteki makyajlı alınmalı, ses yalıtımı, direksiyon tepkimesi, yol tutuştan ödün vermeden konforun azıcık artması, karoseri rijiditesinin arttırılmış olması, kokpit tasarımı, daha dengeli ve etkileyici tasarımı, daha "yeni" olması hep bu tercihi haklı gösterecek nedenler. Aynı donanım düzeyinde donanım çeşitliliğinde olumsuz yönde değişiklik var mı onu daha yakın takip edenler yazsın, ben takip etmedim.

Bu tür bağımsız grupların yaptıkları testlerde karşılaştırma yapmak için lastik marka ve modeli, lastik basıncı, araç yük oranı, parkurun birebir uyumluluğu gibi değişik faktörlerin örtüşmesinin sağlanması lazım. Yani aynı gibi görüne iki videoya bakarak kesin sonuça varmak doğru olmaz. Testi yapan sitede Mercedes sözcüsünün açıklamasında de testin ABD standartlarında 75 km/h hıza kadar başarı ile tamamlanıp onaylandığı, ancak farklı testler değişken parametreler nedeniyle aynı sonucun elde edilemeybileceği okur gibi oldum. Tabii hibridin ağırlığı ve farklı yük dağılımı bir handikap olabilir. Ben Mercedes'te sorumlu pozisyonda olsam ilgili mühendisleri çağırır "ne iş?" diye fikirlerini sorar sonra "gidin şu aracın ESP ayarlarını adam edin bizi de dünyaya rezil etmeyin" derdim. Ayrıca pahalı araçların hepsi ucuz olanlardan iyi yol tutar diye bir kural da yok.

2014 üretim yılı olması tercih sebebidir, daha eski ise pazarlığı hak eder. Bence de alınabilir.

Yukarıda bağlantısını verdiğim siteyi üşenmeyin inceleyin, Özellikle hazırladıkları tabloya göz atın. Bildik pek çok markanın zararlı maddeler açısından sınırda olduğunu görün. Seçiminizi ona göre yapın. Arabanın tamponu, farı için onlarca site gezen arkadaşların içme suyuna da benzer özen göstermelerini dilerim.

Superb içi hangar gibi, gerçekten bu kadar alana ihtiyaç varsa düşünülebilir. Ancak fiyatı Mercedes'e oranla pahalı. İyi pazarlık ister, Ayrıca Mercedes'in sürüş keyfi çok daha iyi.

Önde sorun yok, ama koltuğu arkaya alınca arka çok geniş olmuyor.

O kadar da kolay olmayabilir, hele ki soy varisi inandırıcı bir bilimsel temelle siyasi detsek bulursa eğlenceli olabilir...

Sorunsuz ise Mercedes derim. Performansı iyi, tüketimi idare eder, iç hacim eh işte, steyşını çok şık, vergisi düşük, sürüşü keyifli.

Soru aracı boşa attığınızda niye hala tüketmeye devam ediyor ise, cevabı Murat vermiş, rölanti için 0,5-0,8L/h tüketim görünür bir, ayrıca boşa attığınızda MKÜ başka bir vitese atma amacınızın olup olmadığını bilmediği için motoru birden rölantiye düşürmez ve devri yavaş yavaş azaltır ki yeni viteste kabul edilebilir bir devirde olasınız. Bu da bir süre daha tüketimin devamı demektir. Ekonomik gitmek için viteste iken olabildiğince yavaşlamak, anlık gösterge 0'dan yükselmeye başladığında da boşa atmak en doğrusu olur.

Bu süreçte soy varisiyle Vatikanın etkileşimini izlemek ilginç olabilir (mi)? Bu arada @H. Cenk değişik paylaşımlar için teşekkürler.