Fatih Mehmet USLU

Ben karda kullanacağım zaman ilk işim çekiş kontrolü devre dışı bırakmak. Sebebi zaten yazılmış. Sistem devrede iken rampayı bırakın yoğun karlı düz zeminden bile çıkılamayabiliyor.

Aracın yürümesi ve çekişini etkileyecek hiç düğme yok ki. Hepsi yol bilgisayarında. Doğan abinin dediği gibi tek düğme kontak hakkaten.

Sizinle aynı durumda bende kalmıştım 3 sene önce, jetta 1.2 tsi ve 1.0 focus arasında. Tercihimi focustan yana yaptım çünkü motor olarak vw ye çok güvenmiyordum. 1.0 ecoboost ödüllü bir motordu ayrıca. Motor sesi ve direksiyon hissi fıcusta daha başarılı idi. Benim tercih nedenlerim bunlar. Titanyum smart paket focus aldım ve hiç pişman olmadım. Tercih ve önceliklerinize göre kararı siz vereceksiniz. Ama focusta titanyum öneririm çünkü 2. Elde fiyat farkı style ile çok fazla değil.

Bugün arkadaşımla birlikte 1.6 cdti 136 ps otomatik astra k'yı test ettik. Bayideki görevli tanıdık olunca teste kendisi gelmedi. İki arkadaş sırıtarak çıktık ve başladık sürmeye. İç mekan hoşuma gitti. Direksiyon biraz küçülmüş sanırım ama güzeldi. Yalnız 9.15 te tutunca direksiyondaki tuşlar elinize değiyor ve değen tuşlar çıkıntılı joystik tarzı tuşlardı, beni rahatsız etti. 2. rahatsızlığım; gazdan ayağımı çekip frene geçerken fren biraz yukarıda kalıyor gaz pedalına göre. Bileğinizi bükerek ayağınızı 2-3 cm kadar kaldırıp sola geçirmeniz gerekiyor. Alışınca belki önemsenmez ama yorucu geldi bana. Bunun dışında ilk defa 1.6 dizel bir motor beni tatmin etti diyebilirim. Motor oldukça canlı ancak şanzıman beklediğimden yavaş geldi. Gerçi ben çift kavramalı sanarak çıkmıştım teste, klasik otomatik ise geçişler ve geçiş hızı başarılı sayılır. Çift kavrama ise yavaş bence. Sözün özü bu motor daha hızlı bir şanzımanı hak ediyor diyelim.

Race driver grid 2 oyununda da mk3 focus rs mevcut.

Elektrikli araçların yaygınlaşmaya başlayacağını düşündükçe kullandığımız araçlar elimizde mi patlayacak diye düşünüyoruz ya. Acaba bizim araçlara elektrik çözümü uygulanabilecek mi? Mesela hibrite çevirme gibi. Bununla ilgili bilgi okudunuz mu hiç?

Gerçek anlamda enjektör kullanan tek markanın prins olduğunu söylerler. Prinsin de kheim enjektörlere sahip modelini almak gerek. Bu enjektörlerin uzun süre ayar gerektirmediğini duymuştum.

Bugün sabah -2 derece iken hava sıcaklığı yola çıktım. Her zaman ki yokuş aşağı güzergahımın yerine yaklaşık 400 metre yokuş aşağıdan sonra 2 km lik yokuş çıktım. Motor soğuk olduğu için sakince çıktım yokuşu ve yokuşu bitirdiği de motor sıcacık hava üflüyordu. Şimdi düşününce geç ısınmasını nedeni ilk kmlerde yokuş inmemmiş diyebiliyorum.

Focus 3 ümde bel desteğini ben de yetersiz buluyorum. Van dan Ankaraya 1-2 mola dışında 14 saat sürekli yol gittim geldim birkaç kez. Belimin oraya bişeyler sıkıştırma ihtiyacı hissettim. Bel desteği var ama istediğim yerin biraz yukarısına yani sırta doğru destek veriyor. İlk bindiğimde bel desteği gayet yeterli gelsede uzun süren yolculuklarda yeterli gelmiyor. Belki de benim belim bozuktur bilemiyorum

1.0 ecoboost ilk tanıtılırken ford mühendislerinin bu aşırı beslemeli motorun rahat soğuyabilmesi için ek önlemler aldıklarını (ek önlem dediği tesisatla mı ilgilidir nedir bilmiyorum) söylüyorlardı. Yani sürekli yüksek devirli kullanımda hararet yapmasını önlemek için soğutma işini abarttılarsa ve bizim gibi 1700-2000 rpm de kullananlar içinde bu sistem bize soğuk olarak geri dönüyor olabilir mi?

Ön cam buz tuttuğu zaman onu da denedim. Ön cam işaretli max yazan düğmeye basınca, tüm gücü ön cama verip sıcaklığı "HI" konumuna getiriyor mesela. Bu durumda hemen beremi çıkarıp başıma takıyorum aksi takdirde sinüzitim azıyor. Daha önceden manuel modda da kullanmışlığım oldu. motor tam anlamıyla ısınmadan 60 dereceye de çıkarsam sıcak üflemiyor. Ama ben çok kafaya takmıyorum aslında. Eski arabalarımdan belki 3-4 dk geç ısınıyordur. 3-4 dakikada da donmayız herhalde. Senin söylediğin ayarın farklı bi durumu varsa bilmiyorum denerim yine de.

Konunun ısıtıcıya döndüğünü yeni gördüm. Gerçekten faydalı olabilir. Geçenlerde arabanın akü voltajını ölçmek için gauge menüyü açarak öyle çıktım yola. Sabah erken saatlerdi ve hareket ettiğimde motor sıcaklığına getirdim menüyü. Merak ediyordum uzun zamandır ne kadar sürede ısındığını. Klima sistemi auto konumunda ve sıcaklık 23 derecede sabit duruyor genelde. Öncelikle şunu gözlemledim: hararet göstergesi 90 a geldiğinde motor suyu sıcaklığı daha 40-50 arasında oluyor. Bu sırada sistem yavaş yavaş hava üflemeye başlıyor ancak üflenen hava ılık bile sayılmaz, soğuk daha çok. Yola ilk çıktığım sırada ilk 5-6 km lik yolun yarısından fazlası yokuş aşağı olduğu için bazen hararet göstergesi gerisin geriye sıfıra bile dönebiliyor. Düz yola çıktığımda sakin bir kullanım ile yaklaşık 10 km gitmeme rağmen sıcaklık 90 a neredeyse gelmedi. Rampa yukarı biraz sıkıştırınca ancak 90 lı rakamları görebildim gauge menüde. bu arada 20 km yol gitmiştim bile. Yani her türlü geç ısınıyor bu motor. İyi tarafı kışın motor da su kalmasa bile 5-10 kmlik yolları belki daha fazlasını motoru kucaklamadan gidebiliriz Isınma konusunda Ankaradayken oturduğumuz yer de şimdikine benziyordu. İlk etapda çoğunlukla yokuş iniyordum. Sürekli düz gitsem nasıl olur bilemiyorum. Ayrıca ısıtıcı konusunu takipteyim. Elektrik tesisatını paçavraya çevirmeden uygulanan bir şey ise kullanılabilir. Hele bi takın bakalım neler olacak

Bu aralar kurutma makinası almaya niyetlendik. Biraz araştırdım ama kafam çok karışık. A sınıfı olanlar pahalı, A sınıfına gerek yok diyenler var. Evdeki tüm beyaz eşyalar bosch. O yüzden bunu da bosch alma niyetindeyim. Ama önerilere de açığım. Bilgisi, tavsiyesi olan varsa merakla bekliyorum.

Geçenlerde çinden aldığım A118C kamera 2-3 gün çalıştı sonra koyverdi kendini. Kontağa bağlatmıştım kontağı açınca ekranı 3 dk açılıp kayıt yapmaya başlıyordu. Şimdi enerji geliyor ancak ne ekran açılıyor ne de kayıt yapıyor. Geri göndermeyle de uğraşılmaz. Bunların tamirini kim yapar kaça patlar. Elektronikçiler var araçlar üzerine ama onlar kendi sattıkları ürünler dışında pek ilgilenmiyorlar.

Her servis dışarıdan getirilen malzemeyi kabul etmiyor. Ben Vandaki servisi ford direkt hattını arayarak şikayet ettim. Birkaç gün sonra servisin kabul etmeme hakkı var diyerek dönüş yaptılar. Bilginiz olsun. Dışarıdan almayı planlıyorsanız önce servise sormalısınız.

Bizim düz viteslere de bi ayar yapsalar keşke, 1-2. Viteslerde kavrama noktası çok keskin yahu, ben alıştım herhalde ama bilmeyen birine kullandırdığımda hoplatıyor arabayı.

Smart Pakette var. Sony ses sitemi ve otomatik park sistemi varsa katlanır ayna da vardır.

Hacıbaba mı?

Dün Er-Ol otodan sipariş ettiğim 5w 20 yağ, yağ filtresi, hava filtresi ve bujilerim geldi. Parçaların hepsi orjinal ve faturada parça kodları da yazıyor. Sıra servis dışında bir yerde bakımını yaptırmak kaldı. Bugün şehir merkezinde dolaşırken speedy isimli servisi gördüm. En azından kurumsal bir firma diye düşünerek içeri girdim. Öncelikle yapılan bakımla ilgili kayıtlar ülkedeki tüm speedy servislerinde gözüküyor mu diye sordum. Gözüküyor dediler. Parçaları kendim aldım, bu durumda yağ ve buji değişimi kaça patlar dedim. 50 TL alırız dediler. Bakımı burada yaptıracam gibi. Önerisi tavsiyesi olan varsa alabilirim. İlk defa adını verdiğim servisi kullanıcam çünkü. Aslında sanayi de bir ustada da yaptırabilirdim ama yapılan bakımı kayıt altına almak ve ileride gerektiğinde ispatlamak adına böyle bir servis daha mantıklı geldi.

Siparişini verdiğim 5w 20 yağ, yağ filtresi, hava filtresi, buji takımı, silecek takımı bugün elime ulaştı. Teşekkürler.

Çiftçi değil de toprak ağası olsaydı alırdım :)

Manuel şanzımanın yağ değişimi ile ilgili tavsiyesi olan var mı? Genelde değişim kısa sürede gerekmez dense de değişimin olumlu katkısı olur mu acaba? Arabama bakımla ilgili para harcamak hoşuma gidiyor, bi ferahlama geliyor bana da :)

Şanzıman konusunda konfor odaklı olarak bu şanzıman sorunsuz olabilir, ancak insanların beklentileri birçok markadaki tork konvertörlü şanzımanların bile çok hızlandığı bir dönemde bu araçta da hızlı bir şanzıman görmek. Mükemmeli istiyoruz belki ama araç her açıdan çok iyi olunca daha hızlı bir şanzıman istemek anlamsız değil.

Araba çalışırken anahtarla birlikte arabadan çıkıldığında araba stop etseydi, anahtarın pili bittiğinde de anahtar algılanmadı uyarısı vererek cart diye arabayı stop edebilirdi. Belki buna bir önlem olarak stop etmemesi üzerine ayarlanmıştır. Tahmin sadece.

Mondeoyu testteki kombinasyonla test etmiştim. Beğenmediğim tek yönü şanzımanıydı. Beklentiye göre değişir elbette, benim beklentim artık diğer birçok markanın şanzımanları gibi daha hızlı vites değiştirebilmesiydi. Onun dışında konfora ve yalıtıma çok önem vermişler ancak dediğiniz gibi sportif sürüş açısından passattan geride kalması ilginç. Yine de tasarım olarak passattan çok önde bence. Bazı eksikliklerine tahammül edilebilir.