cem aksoy

abs fren mesafesini kısaltmaz hatta bu mesafe uzayabilir bile. Abs de tekerler kızaklama yapmaz böylece manevra kabiliyetiniz baki kalır. sizde manevra yaparak çarpışmadan kurtulmaya çalışırsınız.

Aslında biraz zorunlulluktan bir soru oldu bu. Arabayı alırken 2 çocuk vardı. Arabayı aldıkktan sonra ansızın 3. geldi.Planda olsaydı grand c max alır bu probleme cevap aramazdım. Şimdi bir bebek 2 yaşında bir çocuk birde 9 yaşında çocuk var. 2 küçüğü arkaya atınca bir yetişkinde arkaya oturuyor ki 2 miniğe baksın. büyük çocukda ön koltuğa oturmak durumunda kalıyor.çözüm sanırım bir grand c max. ancak elde olan focus.

merhaba arkadaşlar forumda aradım ama bulamadım. ön yolcu hava yastığı geçici olarak nasıl iptall ediliyor. Bildiğim kadarı ille ön hava yastığı çocuklar için tehllikeli. 8-9 yaşındaki çocuk için hava yastığını kapatsak o şekide yolcuuğğa çıksak nasıl olur acaba. bir firiniz varmıdır bu konuda şimdiden heresin yeni yılını tebrik ediyor,sağlı ve mutulluklar diliyorum

arkadaşlar aracımızda dinamik tork kontrolü diye bir sistem var bildiğiniz üzere. ön balataların çabuk bitmesi bundan. disklerin bitmesi ise biten balatanın sert tabanın diske zarar vermesi. geçen bu sitede arkadaş disklerin fotoğrafını da koymuştu. Buradan çıkardığım sonuç araba 30 bin olmadan servise götürüp balataları değişmek ve disk masrafından kurtulmak.

hava filitresi borusu çıkkınca muhtemelen motor her pislliği içine çekkmiştir. bence motor kompresyonlarını bir öllçtürün. motor kompresyonları düşük çıkarsa gerçekten bir sıkıntı vardır.

bu tip şeyleri uzaktan tahmin edebillmek gerçekten zor. bazı bellirgin sesller dışında seside tanaımllamakk tanımlayınca karşıdakinin anllaması biraz süreç allıyor. ses rahatsız edici düzeyde ise servise gidip çözümü orada aramak daha etkkin bir çözüm olacaktır.

tolere edilebilir de neyi tolere edersiniz. yağ değişimini mi? Aracınız dizel bir araç.yağ eskiyince aracın sesi hemen dönüveriyor. yağ konusunda oldukça hassas olunmalı. ben 14.000 de bakıma aldım aracı. bence bugünden tezi yok aracı servise götürün.

sürekli değilse benzinden ollabilir. önceden bu avansı ampüllle ayarlarllardı. şimdi elektronik olldu her şey. bildiğim kadarı ile vuruntu sensörü var. belki bu sensörlerden kkaynakkllanabillir. çünkü soğukta ellekktonikk malzemedeki hata daha bellirgin olabilliyor.

@Nebi Yüksek, yoldan geçen insanların yanlış anlamalarına sebeb oluyor hava soğuk ollduğu için havadaki nemden buğu olluyor. o yüzden kkorkkacak birşey yok her genç şoförün başına gelen şey deterjan sürersem ne ollur bence camınız daha temiz ollur kkusura bakkmayın sadece biraz tebessüm için yazdım böyle. neyse aynı probllemi bende yaşıyorum. kklimayı açıp sadece camllara verirseniz bir müddet sonra açıllıyor. akkşam aracınızı park ederken güneşin doğduğu yöne doğru parkk etme imkanınız olursa sabah camların hem buzlarının erimesi hemde buğunun önlenmesi sağllanabiliyor. tabiki güneş varsa

aslında tekk devreden çıkartılması gereken yağmur sensörü. çünkü sabah camlar donup silecek cama yapıştığında arabayı çallıştırır çalıştırmaz silecekller devreye giriyor. işte o zaman zararı var. onun dışında araballarımızda hacı murat değil. marşa basar basmaz allıyor.

Üstad yurt dışında trafik anlayışı tamamıyla farklı. Avrupada neyse Türkiyede tersi. En başta anlayışsızlık, inersem döverim, yollar bana ait istediğimi yaparım, benim dışımda herkes haksız. yani trafik kültürü yok. diğeri bir sistem yok. dolmuş halk otobüsü sistemsizliğin en önemli belirtisi zaten trafik kültürünü başlamadan bitiren en önemli etken.

bu memlekette aracından inip yaşlı insanı yaya geçidinden karşıya geçirmeye çalışsan herhalde dayak yersin. 2. videoda treni görüpte aracı yitmeye çalışmak deli cesareti. zaten kendisi de salise ile kurtuldu

resimden anlaşıldığı kadarı ile fren babuçları bitmiş ve mekanizması diski çizmiş. yüzeysel ise 1-2 mm tornada işlenebilir. Ancak yeniside pek pahalı değil. bu arada zaman kaybetmeden bütün diskleri kontrol ettirip tamiratınızı yaptırın. diğer balatalarda bittiyse bütün diskleriniz elden çıkabilir.

Çok yaktığı için yeni arayışlara girmişsiniz. Yani LPG zamanı gelmiş. Tereddüt edecek bir şey yok memlekette benzinli araçların neredeyse tamamı LPG li. Yalnızca şu konuda dikkat etmek gerekiyor, İşini iyi yapan, tecrübeli bir firma bulmak lazım.

Bu hissiyat benim meganede olmuştu. Bir kamyonu sollarken hissedilir bir güç kaybı az kalsın karşıdaki araç ile kucaklaşacaktık. Daha sonraki günlerde ayağımız alıştı ve devam ettik bu şekilde. bir müddet sonra yağ yakmaya başladı. Daha sonra yağ yakma arttı. her depo dolumunda 1-2 lt ye kadar yükseldi. Yani rektefiye şart oldu. Başımıza ne geldiyse enjektörden gelmişti. Bu km lerde muhakkak ki enjektör bakımı gerekiyor. enjektörler işeme yapıyor "sinsi bir tehlike" ve bir müddet sonra motor artan bir şekilde yağ yakmaya başlıyor. nihayetinde motor bitiyor. Enjektörleri bir ölçtürün. işeme varsa masraftan kaçmayın en fazla 1000-1500 tl tutar.

bununla ilgili mahkeme kararı var. vatandaşın biri bastı biber gazını olay mahkemeye intikal edince mahkeme gazı silah saydı ve adam ceza aldı.

İade ürün olabilirmi acaba

Vatandaş alıyor açıp kurcalıyor sonra beğenmedim diyerekten iade ediyor. Ben en çok iade aldıkları ürünleri ne yapıyorlar onu merak ediyorum. Yoksa sıfır diye aldığımız ürünler iade edilmiş ürünler mi?

soğuk çalışmadan dolayı 1.0 eb daha uygun diye düşünüyorum. uzun yolda ise kanaatimce 1,6 atmosferiklerden daha iyi.

bilgi sahibi olmak > fikir sahibi olmak> hissiyat sahibi olmak Bu aşamalardan birisini atlarsanız hepsinde yanılırsınız ve bu işin temeli bilgi sahibi olmak. oda firmanın internet sitesinde var Aynı donanımda,4k güç:Nm fiyat 1- 1,6 atmosferik 158 46.100 2- 1,0 ecoboost 170 48.620 3- 1,6 tdci 95 lik . 230 58.520 buradan çıkan şudur 1,0 ecoboost fiyat ve güç bakımından bu 3 araç arasında ortadadır. 95 lik Dizel ile arasındaki 10bin tl farkı vermek istemiyorsanız en mantıklı seçim1,0 ecoboost gibi gözüküyor.

bendekki kış lastikleri petlas. fena değil. barumu bilmiyorum ve duymadım. petllasın yol yardımı olduğu gibi fabrikasının burada olması, satış sonrası ve kurumsal yapısı nedeniyle petlas tercih sebebi olabilir.

sahibinden.com da fiyat araştırması yapın derim. ona göre bir fiyat belirleyip bastırırsınız. sizin için fiyat daha önemli ise tit. ile collection arasında muhakkak ki fark olacaktır. bu farkı pazarlık esnasında kazanmanız lazım. collectionların motor gücününde daha düşük olduğunu da unutmamak gerekir. dizel araç almak özen işidir. piyasada olan araçlarının çoğunun km si düşürülmüş oluyor, yani güvenilir yerden almak mantıklı olanı. 2-2,5 yaşındaki dizel 100binkm nin altında. araç temiz ise ve km düşürülmediğinden eminseniz km bence kabul edilebilir düzeyde. ama 40-50bin km içinde çıkacak debriyaj baskı balatası değişimi, enjektör tamiri veya değişimi, ön düzen ve fren tamiri, sanırım 90 binde de ağır bakımları var (devir daim, triger,yağ, filtreler vs.) bu masrafları yapacağınızda kesin. pazarlık yapacağınız zaman bunları da hesaba katarsanız aracı kullanırken yapacağınız bu tip masraflar göze batmaz.

henüz 1 lt motorlar yeni sanırım istatistiksel bir veri oluşturacak kadar piyasada kalmadı. ancak turbo 70 senedir kullanılan bir parça, dediğim gibi kafaya takılacak bir şey değil. zaten arabaya binince 1,6 atm benzinlilerden daha iyi olduğunu göreceksiniz. turbolu araçların düşük devirlerde torkları yüksek olur. bu yüzden bu araçları yüksek vites düşük devirde kullanınca oldukça düşük yakar. ancak düşük devirde aracın detone olduğu devrin üstünde kullanmalısınız ki motor zarar görmesin

ümit arkadaşım doğru yazmış. Tebliğ şartındaki 10 günlük süreyi geçirirse idare mahkemeye verdiğinizde cezanızı iptal ettirirsiniz. İnternetten örnek mahkeme kararınıda buldurun konuyla ilgili olarak. Ek yapıp bütün cezalarınızın iptalini talep edin. mahkeme kararını her kes uygulamak zorundadır.

Öncelikle şunu söyleyeyim turbo konusunda kafanıza hiç bir şey takılmasın. Turbo son yıllarda halk arasında geniş kitlelere yayıldı. özellikle küçük hacimli dizellerde ve küçük hacimli benzinlilerle tamamıyla vatandaşın hizmetinde. benim bildiğim turbo 1930 lardan beri var ve teknolojisi de oldukça ileri düzeyde. turbo boşluğu günümüz araçlarında oldukça düşük düzeyde ve focuslarda 1100-1200 devir civarında aracın ağırlığını karşılayacak tork ve güç üretimi başlıyor 95 likler 1500, 115 likler 1750 devirde tam güce ulaşıyor. 1.0 benzinde ise 1400 d/d tam güce ulaşıyor. Turbo gecikmesi dedikleri rölanti devrinden sonra tam güce çıktığı devire kadar olan kısım. Ancak 1200 den sonra bile elde edilen güç atmosferik motorun üzerinde. Eğer profesyonel yarışçı değilseniz bu değerler oldukça yeterli ve her atmosferik motoru da her türlü çatlatırsınız. Birde ford daha küçük ve daha devirli turbolar kullanarak özellikle f3 lerde turbo boşluğunu oldukça azalttı ve alıştıktan sonra hiç farkına bile varmıyorsunuz. özellikle 1.0 ın turbosu oldukça küçük ve turbonun deviri inanılmaz yüksek. bu durumda araç 1400 devirde tam gücü görüyor. zaten yakıt tüketimi ve güç değerleri 1,6 atm. benzinlilerden çok daha iyi 1400 ün altındaki devirlerde bile. turbo motorun atmosferikten kayda değer farkı turbosunun olması. yani genelde turbo arızası verir(genelde 150binleri rahat görür). tamir edilir mi edilir ancak orijinal yedek parça garantili çözümdür. soğutması motor yağlaması ile olur. mantığı küçük hacimli turbo motorun yüksek hacimli atmosferik motorun hacmindeymiş gibi olmasını sağlamaktır. yani ikisi de bir litre hava emer ikisi de yaklaşık aynı gücü üretir. turbo motor daha küçük ve hafif olduğundan ve birim hacimde daha fazla hava olduğu için daha verimli ve dolayısıyla daha az yakıt yakar.