cem aksoy

bu arada lastik basınçlarını kontrol ettim. arka tekerlerden birisi sadec e 1 psi düşük. diğerleri normal. yani frenlemedeki problem lastik hava basıncından değil.

yeni astrada focustan farklı olarak iki sistem daha eklenmiş. birisi watts bağlantı sistemi diğeri elektronik ayarlı amortisör. watts sisteminin bağlantılarından aracın ondüllalı virajlarda aracın tekerlerinin yerden kesilmesine engel olacağını düşünüyorum. zaten elektronik amortisöründe spor, normal ve konfor için olduğu pek çabuk tahmin edilmiştir.

bu tip fren durumlarında ters direksiyon yapmaktansa araçta yığılmayı hissettiğim anda frende dozajı durdururum. böyle daha güvenli geliyor sanki. Lastik basınçlarını ayarlayınca birde dediğiniz gibi düz yol sıcak asfaltta bir deneme yapayım. umarım radara yakalanmam. yeni astralara arka düzene yeni bir sistem eklemişler. özellikle dalgalı ve virajlı yollarda aracın sağa sola zıplamasını engelliyor.

yollar çok düzgün değildi. bazen rampalı, orta virajlı orta karar soğuk asfalt yoldu. belki yol ile ilgi söylediklerinizden kaynaklanmış olabilir. ancak frene basıldığında bu katogorideki bir aracın 1-2 cm aşağı çöküyormuş yola yapışıormuş hissiyatı uyandırması gerekirdi. ufak ufak savrulmaları hissedince bende daha sert fren yapamadım. Bu olay birkaç kez oluncada kalan yolda hızımı biraz düşürdüm.

aklıma bakımda frenlere düzensiz bir ayarmı çektiler diyede gelmiyor değil.bu gün lastik basınçllarına bir baktırayım.

geçen gün uzun yolda arabayı biraz sert kullandım. 140 tan sonraki hızlarda fren yapınca arçta bariz sağa sola kaçma vardı.Yolda bu biraz beni huzursuz etti. Böyle birşey sizlerde de varmı ? İki tarafada kaçması acaba ne olabilir?

Bir arkadaşımın başına geldi. Volvo s 40 tı sanırım. alalı 1 sene olmamıştı. öğlen vakti aracı bir güzel süslediler. süsleme bittikten sonra marşa bastılarki araba çalışmıyor.apar topar yeni bir gelin arabası bulundu. başka bir ilden volvo ikame araç göndermiş hyuındai accent! şaka gibi. bizim arakadaş evlendikten sonra uygun bir fiyata arabayı sattı. muhtemelen böyle süpriz yaptığı için oda arabaya güzel bir son hazırladı

El atına binen tez iner diye bir atasözü var. mesaide lamboya binicen eve dönerken servisle veya belediye otobüsüyle dönecen. kendi aracında clio olacak. benim kafa böyle zıtlıkları kaldırmaz.

geçen günlerde bir ceza yedim. sollama anında virajı alınca radarla göz göze geldik hatta içindeki polis selamda verdi. sanki birazda mutlu olmuş gibiydi. hızım fazla değil 124 ile cezayı yedik limit 121. ancak yol boyu gördüklerim. bölünmüş yolda ters yöne girip üstüme gelenler, ortadaki kanaldan geçerek diğer tarafa geçenler ( ki böyle bir araç yüzünden gaza basmıştım ve cezayı yedik), kenara yaklaşmadan yolcu alan otobüsler, pulluk vs tarım aletleri ile yolda ilerleyenler, römork ışıklandırma sistemleri olmayan traktörler.... traktör üzerinde taşınan yolcular, geceleri sis farlarını da yakıp giden sürücüler, şehir içinde araçlarını kaldırıma yaklaştırmayıp yolun ortasına bırakan sürücüler, ışık ihlalleri yapanlar ve bölünmüş yollarda yön ihlali yapanlar. ne diyeyim bu kadar ihlale ses çıkartılmayıp bana ceza yazılması hem de 124 km ile hem de tuzak kurularak ne diyeyim zoruma gitti.

güzel bir araba yapmak ile çirkin bir araba yapmak arasında para açısından hiç bir fark yok. bu arabanın tasarımını dacya daha güzel yapabilirdi. Biraz daha satış miktarları artardı. Birde dağ tepe arazi işim olsa idi kesinlikle dacya alırdım. hem ucuz hemde 4*4

eco Euro dizel ile normal euro dizel arasında kimyasal farkı var. eco dizele koydukları kimyasal yakıtın daha erken tutuşmasını sağlıyor. böylece tasarruf elde ediliyor.normal euro dizelde ise deterjan eklemesi yapıyorlar. böylece motor düşük devirlerde de temiz kalıyor ve yakıt enjeksiyonu ilk gün ki gibi yapılıyor bu seferde biraz daha fazla güç elde ediliyor. ikisinide aracımda denedim.19.000 km lik tecrübem neticesinde 1-opet den aldığım Euro dizele göre aracımın yol bilgisayarını kalibre ederek 960 katsayısına set ettim.13 bin km neredeyse 0 hata ile bu şekilde devam ettim. 2- daha sonra aracımın biraz fazla yaktığını düşünmem nedeniyle Shell eco dizel( fullsave) kullandım. 2 . deponun sonunda benzinlik değerleri ile tekrar karşılaştırma yaparak yol bilgisayarını 985 e set ettim. eco dizel %2-%3 arasında tasarruf yaptığını yol bilgisayarı işle kanıtlamış oldum. Bu konuda forumda bir başlık açtım ve daha sonrada forda mail atarak cevap istedim. fordtaki mühendislerin bu konuda net bir cevap vermemesi nedeniylede eco dizelden 2. depoda vaz geçtim. 3- şimdi ise Shell Euro dizel (fulforce) kullanıyorum. şu andaki tahminim Shell biraz daha tasarruflu gibi bir depo fulleyip tekrar tüketimine bakacağım. tahminim yol bilgisayarı 970 e set edilir şeklinde.

arkkadaşllar galeri peşin 46 verdi. düşünmek için müddet istedim. ancak biniciye 48-50 arasında gideceğini düşünüyorum

meganı yıllarca severek kullandım. ancak 20 civarı nasıl bir megane bulunur o da farklı bir konu. tahmini olarak 21 gibi rakamlara 2008-2009 dizel linea bulunabilir. tabi focustan sonra yavan kalacaktır ama ne yapalım. ses konusunda biraz gürültülü olduğu söyleniyor. yol rüzgar motor lastik bilimum sesleri aldığını duymuştum. gerçek payı varmıdır. acaba

Aslında modeli düşüreceğim. temiz 20.000 civarı dizel sedan megane belki linea

teşekkür ederim cevaplar için boya kaza ayna stop park ısıtma vs yok. araba ilk günki gibidir 46.000 TL bence ederidir.

Merhaba arkadaşlar Şu sıralar aracımı satılığa çıkartmayı düşünüyorum. Satışa çıkarmadan önce siz focus severlerin aracın piyasası hakkında bir fikri olacağını düşünerekten sizlerinde bilgilerini almak istedim. Aracım 2012 focus tdci style model, mayıs sonu trafiğe çıktı. renk beyaz ve aracım sedan. şu anda 17.000 km ilk günki gibi temiz ve hatasız. Aracımın fiyatı hakkında bilgileriniz veya çevrenizden edindiğiniz bilgilerinizi paylaşırsanız sevinirim.

batmanin amblemi gibi bir hava uyandırmış. harbi hoş olmuş.

hocam geç ollmuş ama hocam geç ollmuş ama güç olmamış. değişimi kkendileri tekklif etmiş. ben acer marka laptop allmıştım. birkkaç ay içinde ekranda ölü pixeller dolaşmaya başladı. yetkili servise gönderdik kullanıcı hatası dediler. dedim kullanıcı hatası değil bu bilgisayarı çoluk çocuk kullanmıyor. o servise bir hanzo koymuşlar adam nuh diyor peygamber demiyor. birde üstüne üstlük 30 tl para istiyor ypksa bilgisayarı göndermeyecek.acer da durum bu. servis tam anlamıyla üçkağıt üzerine kurulmuş. zaten markada dandik müşteri memnuniyetine önem verilmiyor haklı iken haksız duruma düşüyorsunuz.

kurum soba borusundaki kkurumu düşün eksoz manifoldunda, subaplarda piston üstünde oluşup taşlaşan bir kalıntı. enjektörlerde de kaysak bağlıyor. daha çok dizel araçlarda oluşuyor. arada bir aracı devirli kullanmak mekanik olarak karbon kalıntılarını atmaya yarar. ancak her 50-60.0000 de carbon clean yaptırmak çoğu uzman tarafından öneriliyor hatta bildiğim kadarı ile ford da öneriyor.yakıt tüketiminin ölçülmesi de aynen Cem hocanın dediği gibi yapılmalı. kısa mesafeli ölçümler ile depo fulllenmeden yapılan ölçümlerde her zaman hata payı yüksek olur. uzun yolu fazla olan bir denemedede 7,1 lt harcanması bana gaza çok yüklendiğini düşündürüyor. dizeli gazla değil vitesle sürmek yani hızlanmaları deviri arttırarak değil vitesi arttırarak yapmak gerekir çünkü aracın tork değeri fazla.

en azından ne kadar yaktığını yazsaydınız çok mu azmı yaktığını bizim araçlara göre söylerdik. ancak bu aşamada kendi tecrübelerimizi aktararak yardımcı olabiliriz. aracını sıfırdan almış biri olarak ve şu an 16000 de aracın yakıt tüketimi rodaj süresinden sonra aman aman düşmüyor. taş çatlasa 0,1-0,2 lt düşmüş olabilir. soğuk dönemlerde ve sürekli kısa mesafe şehir içi kullanımlarda 6,5 - 7,5 lt oluyor. uzun yolda 110 u geçmezsem 5 lt civarı oluyor. 80-90 la gidildiği vakit düz yolda 4,2-4,5 lt arasında yakıyor. servis olayına gelince 15000 bakımında bu konuyu gündeme getirdim ve sizle aynı yanıtı aldım. birde üstüne test parası talep edeceklerdi ve test 1 kişi ile yapılıyor. biz araçta ailecek yolculuk ettiğimiz için yakıt biraz fazla çıkıyor. bunları düşününce muhtemelende fabrika değerlerine yaklaşabilecekleri için testi yaptırmadım. yani arada kalsa kalsa 0,2-0,3 lt fark kalırdı bu yüzdende arabayı serviste kurcalatmaya değmez diyerekten vaz geçtim. yakıtı bu değerlerdende fazla yakan arkadaşlar için naçizane diyeceğim şu olur dizel araçlar benzinli araçlar gibi yüksek devirlerde kullanılmamalı. devir motorda detonasyon olana kadar kadar düşürülmemeli, en geç 2000 devirde (tabiki öncelikle yol şartları dikkate alınarak devir ayarlanmalı) vites büyütülmeli. yani dizel devirli değil, devrinde kullanılmalı. son olarak uzun yolda arada bir devirli kullanarak kurum atması sağlanmalı.

bazı firmalar bu tip konularda yıldırma politikası izlerler. önce yasal iadesinde zorluk çıkart hakem heyetine yönlendir. zaten bu süreçte müşterinin yarısı işin üstüne gitmez. hakem heyeti kararı çıkıncada yine yokuş. bu seferde müşteri ne yapacağını bilmez. %90 ıda böyle elenir. işi devam ettiren icra yolu ile alır buda toplamda %5 bile etmez. daha önceden dediğim gibi siz bir avukatla direk icra götürün telefonu aldığınız mağazaya. (satıcı müteselsilen sorumludur) şöyle kutusu açılmamış iphone 5 s ve note2 yi icra edinki avukat ve icra masraflarınızı da karşılasın.

son defa ürünü serise verdiğinizde yine aynı şekilde bozuk ürünü geri verip para iadesi talebinizi kabul etmeyeceklerdir. yapacağınız iş hakem heyeti kararını beklemek (karar mevzuattaki şartların oluşmasına bağlı) ve akabinde iade talebinde bulunmak. yine yokuş yapıp şu belgeyi getir fatura şöyleydi, biz bunu ileteceğiz merkez ödeyecek dedikleri anda anlayın ki paranızı yine vermeyeceklerdir. hiç uğraşmayın bir avukat tutup hemen icra yolu ile mağazalarına icra götürün. (satıcı müteselsilen sorumludur) icra ve avukat masrafları + ürün parası size bu muameleyi yapanlara haşırtlayacaktır.

olayın evveliyatından ve bu sorunu yaşayan herkesin anlattıklarından yola çıkıldığında çözüm için servislderde dahil olmak üzere herkes aynı noktaya odaklanmış durumda. enjeksiyon ve yazılım. hata burada olsaydı bu kadar insan bu kadar servisten muhakkak ki birinde bir çözüm ortaya çıkardı. bu kadar uğraşa rağmen bir çözüm bulunamaması bana çözümün yanlış yerde arandığını düşündürüyor. benim araçta sadece cruise controlde 110 -120 kmde giderken nadiren yaşanıyor. ancak yarım saniye bir gaz kesilmesi ve tekrar gaz vermesi ve bundan mütevellit bir vuruntu. banada sanki cruise control gibi yardımcı uygulamalrdan kaynaklanan bir hata gibi geliyor. birde bütün kontrol ünitelerini hız sabitleme ve sınırlamada dahil devre dışı bırakıp öyle bir deneseniz derim.

öncelkle üslüba dikkat etmek gerekir, dalga geçermiş gibi ifadeler kullanmak hoş değil. burada karşılıklı kalemleri alıp yazıyorsak bu başkalarına dalga geçme hakkını vermez. ondan sonra benim söylediklerimi beğenirsin veya beğenmezsin. ayrıca bu konu beğeni meselesi olmadığı gibi tamamıyla teknik bir konudur. bir konuda başkalarıyla dalga geçmeden önce bilgi sahibi olmak gerekir. clio symbol çağdaşı olan fiestalardan daha iyi olduğu gibi opel corsalarla yaklaşık aynı düzeydedir. konfor konusuna gelince fiestadanda corsadanda daha konforludur bir çukura düştüğün zaman beşik gibi yaylanır. direksiyon ve pedal sistemi yumuşak ve gayet ergonomik bir araçtır ve bu iki araçtan dahada geniştir. güvenlik meselesine gelince aracın çamurluklarının plastik olması veya o aracın çamurluğunun olup olmaması o aracın güvenliği ile alakalı bir şey değildir. son yıllarda çamurluk ve kaput aerodinamik, yaya güvenliği, görsellik açısından daha fazla önem kazanmıştır. asıl güvenliği sağlayan o plastik çamurluğun altındaki çelik kafes sistemidir ki ben yaptığım kazadan sonra o sistemi gördüm ve aynen para kasası gibi çelikten yapılmış. ayrıca clioların euroncapten aldığı puan 4 * olup, 2002 focus 1 inde puanı 4 yıldızdır. yani eşit. http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_1999/34.aspx buda adresi buradan check edebilirsin. güvenlik sadece sağlamlık değil yol tutuşu fren mesafesi dersen clioda o da var. yol tutuşu corsa kadar iyi olmasada fena değildir. şimdi megane 2 ye gelelim. megane 2, focus 1 in çağdaşı olmadığı gibi focus 2 nin çağdaşıdır. bu megane 2 sadece yol tutuşu açısından focus 2 den iyi değildir, geri kalan da ya başabaş gider ve hatta bazı noktalardada üstünlüğü vardır. mesela ergonomi. kabin içi ses motor sesi. ergonomi açısından megane focustan daha iyidir. focus ta iken sağdan gelen arabayı bir kontrol edin rahatlıkla görebiliyormusunuz birde megane da. şöyle ayaklarınızı uzata uzata bir gerinin bakalım. bu konuda focusmu daha iyi megane mı? benbile focus 3 te ayaklarımı şöyle bir uzatamıyorum. çünkü ayak uzatılan tünel yeteri kadar derin yapılmamış. burada yanlış anlaşılma olmasın. burada amaç focusu kötülemek değil, bardağın boş tarafına göre yorum yapılabileceğini göstermek. sonuç olarak yıllarca megane 2 kullandım şimdide f3 kullanıyorum. yani 2 sinide karşılaştırma imkanım oldu. megane 2 focus 1 in yarısı etmez demişssin demekki kullandığın megane yarım olmalı ki böyle bir şey diyesin.

klavyede problem var harfler bazen ikişer çıkıyor yani kafam iyi durumunda değilim.mertcan arkadaşım kkusura bakma yazında parkk dışındaki söylediklerine katılıyorum. ikkinci sıraya ve yolun ortasına araç bırakkılmasına ve hatta yollcu dahi indirillmesine bile kkarşıyım.çünkü trafiğin aktığı yerde (akmassada önemli değil çünkü orası yol) araç bırakılması trafikteki diğer araçlar için tehlike oluşturmaktadır. kimseninde anlık dahi olsa benim veya bir başkasının canını mallını tehlikeye atmaya hakkı yoktur. ben kesinlikkle 2 . sıraya park etmediğim gibi aracımıda kkaldırıma 30-40 cm den daha yakına yaklaştırırım. yani kısacası bu kkonuda takıntılıyım.