cem aksoy

bu araç geçmişin bir tekerrürü ve arka tarafı düzeltmezlerse bu araçta kaybedecek.

Hala estetik kaygısı olan??? ....... Mesela Citroen SM citroen SM tasarlayan şahsın torunu muhtemelen vw de bu tasarımı yapan adam! neredeyse şekil aynı ve arka tekerlerin çamurlukla kapatılması görüntü olarak çok itici. estetik bence bir çok şey demek ve estetikte evrensel değerler herzaman beğenilir. resmini vermiş olduğunuz mclaren evrensel bir spor arabası hatlarına sahip. süpersport arabaların neredeyse tamamı bu hatlarda ve çizgilerde. bu güzellik alışılageldiği içinmi güzel görünüyor yoksa gerçektende güzel olduğu içinmi alışıla geldi?

arka tarafın tasarımı oldukça eski bir araç ile aynı. bu tip tasarım ozamanda çirkindi şimdide çirkin. o eski tasarımın ismini hatırlayan arakadaş varsa ve o aracı yazarsa hep birlikte karşılaştırırız. fiyata gelince 1 lt yakar ama fiyatıda bir benzinlik fiyatı olur, aynen ampera gibi.

bazen oluyor her nekadar çok arabayı kollasakta bazen bize zarar geliyor bazende bizden zarar gidiyor. genelde küçük çocuklar bu zararın sorumlusu. kapıyı ittiklerinde güçleri yetmiyor ve var güçleri ile yükleniyorlar ilk açılmadaki zorluk yenilince kapı zıvanadan çıkıyor. sonuna kadar açılarak yan araca çarpıyor. ne kadar uyarırsan uyar kızarsan kız bu çocuklar o kapıyı hep öyle açıyorlar. olay bu. birde yaşı ilerlemiş ancak akıl yaşı 5 olanlar var umarım onlarlada rastlaşmam.

benim önceki araçta kara duman atıyordu. özellikle sabah çalışınca. yinede aracın yağ tüketimini sürekli kontrol etmek lazım. birde tam olarak enjektör bakımı için km si gelmiş. kesinlikle atlamayın enjektör bakımını bu sıralar yaptırın.

bu kadar bilgiye ancak tahmini bir kaç önerimiz olabilir ki benim meganeda tecrübe ettim. *Neyse eğer aracınızın km si 150bine yaklaşmış veya geçmişse ve araç 1000 kmde 1 lt ye yakın yağ yakıyorsa motor bitiyor olabilir. 1- yağ yakmaya başlamışsa enjektör kontrolü yaptırın. eğer işeme varsa tamir takımı alıp enjektörü yenileyin. ancak yinede sorun geçmeyecektir bununla motorun bitmesini engellersiniz. 2- turboya baktırın ses varmı. ses varsa turboyuda değiştirin. 3-eğer çok yağ yakıyorsa, kompresyonunu ölçtürün ve rektefiyeye hazır olun. *eğer araç yağ yakmıyorsa karbon clean, emme manifoldu temizliği, enjektör ölçümü yaptırın.

Kurmuş olduğunuz bu cümleyi hissediyordum ancak bir türlü ismini koyamıyor veya buna bir isim vermek bir türlü aklıma gelmiyordu. 700 yıldır saltanatın etkisinde kalmış tebaanın padişah olma çabaları bunlar, her bir fertte ayrı ayrı padişah (yani kural yapıcı, kural tanımayıcı) olma eylemleri bunlar. konuya değinirsek bir arkadaş bulgaristana ve fransaya gitmişti araçlar okadar yavaş kullanılıyormuş ki bu ülkede kazalar nasıl oluyor diye düşünürken yolda bir kaza görmüş. tahmin edin kaza yapan aracın plakası hangi ülkeye ait?

öncelikle 300 den kasıt 270+30 nm idi. Fordun yayımladığı 1.0 ve 1,6 tdci motorların güç diyagramlarını yapıştıramadım ama bu diyagramlara bakınca bu iki motoru karşılaştırmanın mümkün olmadığı anlaşılmakta: 1500-2500 n-1 aralığında tdci motorun yaklaşık %35 daha fazla tork ürettiği, torkun düşerek bg gücü (70 kw) ile kesiştiği 2800 n-1 iki motorun beygir güçlerinin eşit olduğu ancak dizelin yinede %25 daha fazla tork ürettiği bu devirden sonra 3600 n-1 e kadarda dizelin 15 kw ve %30-%20 tork değerlerinde daha fazla güç ürettiği açıkça görülüyor. 6. vites 3500 devirde ise f3 tdci 195 km hıza çıkıyor. Yani sonuç olarak tdci ile rampaları 170-190 km hızla çıkabilirsiniz. 1,6 tdci ile 1,6 ecobostu karşılaştırdığınızda 2800 devire kadar dizelin hafif tork üstünlüğü varken (ki beygir güçleri yaklaşık aynı ancak ecoo boost daha dik güç artışı sağlıyor kalkış avantajıda diyebiliriz), 2800-3600 devir aralığında beygir güçleri yaklaşık aynı ancak bu seferde ecoboost torkta biraz önde. bu devirden sonra ecoboost hem tork hemde beygir gücü olarak avantajı ele alıyor. bu karşılaştırmada 1,6 ecobost performans olarak bir adım önde olmasına rağmen, dizelde yakıt ekonomisi olarak önde. şeklinde diyagramları okuyorum. ancak gerçek hayatta karşılaştırsak sonuç ne çıkar bilemem.

zaten bu araç gelmeden önce çok araştırdım ve iyi bir tasarım olduğunu bir çok yabancı sitede okudum. inşallah bir gün deneme imkanım olurda, iyi bir mühendislik eseri olduğunu tecrübe etmiş olurum. ancak yinede 300 nm tork üretebilen bir aracın potansiyeli oldukça yüksek ve bu rezerv güç bana güven veriyor.

1.0 lt daha kötüdür, 1,6 lt tdci daha iyidir gibi bir yaklaşımım zaten yok. Kendi aracımı uzun yolda da kullandığım için ve buralarda edinilen tecrübeler neticesinde yüksek tork nedeniyle dizel araçları tercih ettiğim ve bu tercihimin 1.0 lt den çokta pahalı olmadığını söylemekti. neyse son yazımdan sonra konu tork ve yokuş olarak bu noktaya kadargelmiş. Ayağınızın altında kontrol edebildiğiniz bir gücün bulunması insana yolda oldukça güven veriyor. Zaten benim uzun yoldan kastım rampalar ve bazen bazı densizlerin sıkıştırmaları. işte bu gizli güç bunun için hazır bekliyor.

1.0 lt almak için 2 ay bekledim, baz fiyatı 41 civarı olacağı söylenmişti, araç gelmeyincede gittim style tdci aldım. iyikide almışım 1.0 lt nin fiyatı 45-46 bandındaydı. 1.0 lt ler hernekadar 1,6 dan daha ekonomik ve kuvvetli olsada, dizellerin daha az yaktığı ve çok daha fazla güç ürettiği kesin. bu motorun değeri uzun yolda belli oluyor a4 lere, passatlara mersolara kök söktürüyor. 3-4 daha ekleseniz tit.tdci alırsınız , o fiyatlara bir araştırın belki 2012 bile bulursunuz.

estağfurullah hocam. muhakkakki bu konuda bilginiz oldukça fazladır. şimdi fazla açıklayıcı olup bir kontra almayalım sizden.

sabahtan cari açık olayından bahsedecektim milleti germeyelim dedim ancak konu da açılmış ortam hazırlanmış. Ülkenin cari açığının en önemli sebebi enerji ithalatıdır. yakıtın pahalı olmasının sebebi cari açığı kontrol altında tutmaktır. Yakıt pahalıysa tüketimi az olur ve daha az ithal edersiniz. ithalat azsa yurt dışına daha az para veririsiniz. Dışarıdan aldığın petrolün türevi olan Benzinin tüketemediğin kısmını 1 tlden dışarı satarsan bu ülkeye para getirirsin. Rafineri sektörün ihracat yapmış olur. Vatandaşın, 1tl lik fazla benzini daha ucuz alması ile benzin tüketimi artar ve daha çok petrol ithalatı yaparsınız. yani cari açığı arttırır. Cari açık enflasyonu körükler enflasyon da bu ülkedeki herkesi üzer. birde bu para benim param diyen vatandaşlara şunu söylerim vatandaşın parası bu ülkenin sıcak parasıdır. O yüzden benzini 1 tlden dahi olsa dışarı satmak ülke adına direk olarak gelir getirici ve karlıdır. benzinin 1 tlden dışarı satılması nedeniyle devletin şu kadar vergi kaybı var demek bir o kadarda gerçekleri yansıtmamaktadır. (Bu şekilde fazla benzini iç piyasaya sunmak ile elde edeceği vergi zaten ülke içindeki sıcak para yani bu ülkenin kendi parasıdır.) Şimdi bu yönden baktığımızda ve her nekadar yakıt fiyatı beni üzsede devletin sadece arabası olanlar için değilde genel olarak herkes için yaptığı bu uygulama oldukça mantıklı ve doğrudur.

lpg sektöründe kuraldır. 1- lpg de hata varsa benzindede denenir ki hata hangisinde. 2- benzinde belli belirsiz bir hata varsa kendini lpg de misliyle belli eder. Kanatimce sizin problem arabada. Benzini yakmadan atmasının sebebi neyse, lpg de çok yakıt yakmak olarak karşınıza çıkıyor. Benzini çiğ atmasının sebebi 1- Ateşleme yeteri kadar kuvvetli değildir. Zaten lpg ciler bu durumlarda hemen buji ve kablolarını değiştirirler. Muhtemelen sizdede değiştirmişlerdir. Daha sonra siz bobinlere bir baktırın. Yeterli gerilim varmı? 2- Çiğ yakıt atıyorsa hava yeterli gelmiyordur. Hava filitresini değiştirin. 3- Araba çekiştende düştüyse eksoz susturucusunu kontrol ettirin. bundan başkada eğer bir çözüm bulunamazsa iyi bir ustaya götürüp arabayı kontrol ettirin.

ford daha doğrusu koç bu konuda müşterilerini şartlandırıyor. Depo kapağını açtığınızda opet ultra force kullanın yazıyor. otomatikmen insan içkilleniyor. hatırladığıma göre bizim araçlar euro 5 motor. acaba eco force veya full save euro4 veya daha önceki motorlar içinmi sorusunu akla getiriyor. Aslında benim öğrenmek istediğim buydu?

geçen world cardın BP den 4x100 tl lik yakıt alana 50 tl puan hediye kampanyası ilgimi çekti. tamda ankara yolculuğuna denk gelmişti. ilk 100tl yi doldurdum. dönüşte ankara sungurlu yolunda 1 tane bp yok. demekki banka olayı çözmüş. bp yi bullamayacağımızı anlayınca kampanya yapıvermiş. bende hay böyle kampanyanın diyerekten en sonunda da shell den mazot aldım. shellde bir full force var birde full save vardı. ekonomik olan full save'i koyun dedim fullettim. aldığımdan beri opet kullanmıştım. ancak fullsave de sanki aracın performansı daha iyi gibime geldi. aynı olay opettede var biri ekonomi, biri performans yakıtı. ekonomi yakıtını f3 lerde kullansak bir zararı varmıdır?

Ankara eskişehir yolunda polatlıdan önce başlayan ortalama hız radarları vardı. İlk gördüğümde gayet mantıklı gelmişti. Ancak polatlıda trafik ışıklarına girildiği için ortalama hız düşüyor, yetkililer bu noktayı atlamışlar sanırım. Yada en azından ben öyle hatırlıyorum. Orta şerit meselesine gelince böyle bir söylenti çıkmış sonra yetkililer böyle bir olayın mümkün olmadığını açıklamışlardı. En iyisimi vitesi 5 e atıp hızıda 70 e ayarlayınca orta şeritten gitmek bence en güveniliri. çünkü bazen daldırıp gidiyorum.

bende cenk hocamdan aldm ve uygulamayı yaptım. bir gün bende paylaşırım resimleri. Ancak uygulamada şöyle bir olay var dikkat edilmesi lazım bende uyguladıktan sonra fark ettim düğmelerden ancak birisini söküp düzeltebildim. diğerleri kaldı. dikkat ettiyseniz düğmlerin eteği şeffaf. ve o kısım yuvaya oturuyor ancak siyah kısım 2-3 mm yukarıda kalıyor. yani şeffaf kısımdan ışık sızıyor. buda akşam karanlıkta çok miktarda ışık sızdırıyorki düğme kısmı sızan ışıktan dolayı karma karışık oluyor. Ya bir cd kalemi ile veya siyah oje ile şeffaf kısım boyanırsa sadece düğmenin üstündeki yerlerden ışık çıkıyor ve hem görüntü düzgün oluyor hemde düğmenin kademesi görülüyor.

Sıfır dizel araçta ne gibi bakım masrafı olur, merak ettim? 100 binde bir enjektör bakımı . geri masraf benzinli ecoboost ile aynı. hatta buji ve kablo değişimide yok. ses konusuna gelince 1,6 ecobost nekadar sessizdir bilmiyorum ancak f3 dizel inanılmaz sessiz. dizel tırıltısı yok ama gaza yüklenince motor sesi ( kulağa hoş gelen tok bir ses ) içeri geliyor. ve nefes kesilme olayına gelince f3 dizellerin nefesi kesiliyor ama 180 den sonra ! arabanın 180 nasıl geldiğini anlamıyorsun bile.

hızlı trende bu performans olmasada buna yakın bir performans yaşanabilr

Yol Yol bilgisayarını kalibre ettiniz mi ? Benim düşüncem yol bilgisayarı 0,3-0,4 lt az gösteriyor. Bir yolculuğumda yol bilgisayarı yüzünden dağların ortasında kalıveriyordum. Daha sonra istasyon da yakıt alımına göre kalibre ettim ve en son ortalamam tokat-ankara 5,3 lt.110-120 km/h hızla. Ankara şehir trafiğinde ortalama 5,4 e çıktı.

Bu forumda bazı akadaşların araçları ile problemleri oldu. Bende enbaşta bazı noktalar çok hoşuma gitmemişti. Ancak zaman geçtikçe alıştık ve arabayı kullanırken bazı yönleri ön plana çıktı. Mesela arabanın dizel olmasına rağmen sessiz oluşu. Uzun yolda 403 ün ön koltuğunda gidiyormuş gibi hissettiriyor. bu özellik bile pekçok şeye değer.

ford önerecektim ama forddan vaz geçmişsiniz. genele bakınca c sınıfı araç istenildiği anlaşılıyor. dizelde tercih sebebi. az yakacak, hızlı gidecek, satışı kolay olacak! ilk olarak 50bin tl para verdikten sonra 0 araç alınmalı. Bu kriterlere uygun bence fluence veya megane olabilir. Bunları beğenmiyorsanız bildiğim kadarıyla astranın 1,6 dizeli çıkacak araştırılıp bu araç bekleneblir. Birde b-c arası pejo 301 veya citroen c elysee alınabilir. elysee nin üst donanımda dizeli oldukça kuvvetli. kaçışı gayet iyi.

turbo gittiğine göre aracın km si bayağı var. O zaman enjektörlerede bir baktırın. Hatta hiç riske girmeyin tamir takımı alın değişsinler. Çünkü enjektör işemeye başlarsa en geç 10 bin kmde motor pert. 6-7 bin tlde ona masraf yaparsınız.

her zaman depodaki az yakıt problem doğurur. 1- Yakıt için ışığın yanmasına müsaade etmemek lazım. çünkü benzin pompası için gerekli bir seviye var. 2- yakıtlar su çeker ve dibinde tortu oluşur. Az yakıtta yakıt sistemine daha çok su ve pislik gider. Buda araçta aksırmalara tıksırmalara sebep olur. Bence Hakan saraç hocanın dediklerini yaptırdıktan sonra depoyu temizlettirin ve zorunda kalmadıkçada dipteki benzinle hareket etmeyin.