Cem Boneval

EGM Duyurusu Yeni bir şey katmasa da... --8 dakika sonra eklendi-- Bu da komik kamu spotu

1.5 EB gelecek Haydi geldi diyelim bir de 8 ileri otomatikle gelecek. Haydi o da oldu diyelim, bir de fiyatı makul olacak! Başka... Tabii feci halde şaşırmak ve haksız çıkmak isterim. Hatta 1.5EB 150 PS yetmez, bence 200 de gelmeli ST Line ile. Hayal bu değil mi? Opel yapıyor, Ford'un nesi eksik?

Bir efsane daha da vahşileşmiş. Eski F1 sesini özleyenlere... Bu da başka bir dünyadan başka bir dünya için. Nordschleife rekorunu önce elektirkli araçlar için sonra da daha iyi bir havayı yakalayınca 6'45"900 ile tüm araçlar için kırdı.

Konu oldukça karmaşık, çünkü piyasada çok farklı sayıda ve türde ürün var. Açıkçası çok deneyimim de yok. Ancak bazı noktaları belirtmekte yarar var: Merceksiz xenon kullanımı sakıncalı ve yasak. Uygulayana da pek sempati gösterilmiyor (en kibar ifade bu). Mercekli modifikasyonu yapacak ustalar var ama iyi sonuç her zaman garanti değil. LED ampullerde çok çeşitli ve işe yaramaz Çin malı ürün var. Bunların çoğu standart halojen reflektöründe çok verimsiz kalıyor, kimisinde de yansımalar aşırı göz alabiliyor. Kaliteli ürünler de var, bunları verimli ve rahatsız edici olmadan kullandığını belirten pek çok yorum da var. Mesela bu. Motorludan kastınız ne bilemedim ama genelde aşırı ısınmayı engellemek için altında bazıları fanlı bir soğutucu ünite oluyor. Bu da reflektörün içine sığmayı zorlaştırabiliyor. Yukarıda verdiğim bağlantıda ölçüler var, farınızla kıyaslayabilirsiniz. Pratik bilgisi olanlar da ekler sanırım.

Emsiyon skandalından sonra VAG grubundan yeni bir geri çağırma söz konusu. Şimdilik sadece Almanya ve İsviçre için geçerli ama muhtemelen Türkiye'yi de etkileyecektir. Etkilenmiş araçlar: 61.000 Audi A3, 2009 model yılı. 36.100 Skoda Superb ve Octavia, model yılı Haziran 2008 - Haziran 2009 arası. 385.000 VW Caddy, Eos, Golf, Golf Plus, Jetta ve Scirocco, model yılı 20 Mayıs 2008 - 28 Ağustos 2010 arası. Sorun ABS'nin ESP devreye girdiğinde termomekanik yüklenme nedeniyle yanlış çalışma olasılığı, düzeltici bir yazılım yüklenmesi ile sorun gideriliyormuş. Yukarıdaki serilerden araç sahibi olanlar bir yetkili servisi sorgulasın derim.

Bunu unutmuştum, bence de doğru cevap bu. İlk iki viteste F3 gemlenmiş durumda, sonra açılıyor.

Bu durumda ben arabamı buldum Elveda Ford...

Hayırlı olsun. İsabetli seçim. Hem mutsuz olmazsınız hem de ikinci elde zarar etmezsiniz. Yorumlarınızı merakla bekliyor olacağız. Yok öyle ayrılmak falan. Bıktım Ford'çulardan, değişik sesler gerek. 1.5 ve 1.6 dizel göreceli yüksek torku ile Mondeo'yu sorunsuz taşır. Bunda şanzımanın hemen hiç etkisi olmaz. Ancak sportif ve atak kullanma, ışıkta ilk kalkıp kaçma, ona buna haddini bildirme gibi dürtüleri karşılamaya yetmez. Yoksa trafiğe kolaylıkla karışır ve güç sorunu yaşamadan rahat rahat nakil ihtiyaçlarınızı karşılarsınız...

Eh haksız da sayılmazsınız bu durumda...

Başarılı bir kamuflaj yapmışlar, çıkıntıları da yapıştırmışlar, nedir belli olmuyor. Ben biraz Volvo gördüm. Önden arkaya omuz çizgisi daha belirli. Daha yapılı gösteriyor bu yüzden. HB bozması değil de gerçekten sedan gibi duruyor. Bence şu andakinden iyi olacak, ama yine de öyle radikal bir değişiklik olmayacak. Beğeneceğiz... Yani sedan severler beğenecek.

Bu konu o kadar zevk meselesi ki, her kafadan bir ses çıkar, hepsi de kendince haklıdır. MX-5'i hiç sevemedim, güzel bir oyuncak olsa da. Q2 kutu gibi, bence bu sınıfta Stelvio iyi bir aday olurdu.

Böyle bir fark hissetmenize etken değişik nedenler olabilir: Şanzıman farkı olabilir mesela. F2 beş ileri ve aks oranı daha kısa hatırladığım kadarı ile. Motorların fabrika çıkışı güçleri ±%5 farklı olabilir. Yani biri diğerinden daha verimli çalışabilir. F2 biraz daha gürültülü ve bu hızlı gidiyor hissi yaratabilir. F2 azıcık daha hafif ama F3 motoru 6 PS daha güçlü ve 30 NM daha fazla torka sahip, performans verileri de hemen hemen aynı. Ancak F3 daha az tüketecek şekilde programlanmış olabilir. Eş zamanlı kullanıp yarışın bakalım, ne olacak (şaka şaka)

Kalite standartları çerçevesinde doğru yürütülen bir istasyondan aldığınız yakıtlar arasında ses, performans ve verimlilik açısından oluşacak farkları tespit etmenin pek kolay olacağını düşünmüyorum. Son derece öznel değerlendirmeler.... Menzilde de aynı koşulları sağlamak neredeyse imkansız. ancak her iki yakıtı da birkaç bin km civarında değerlendirip sonuca varmak doğru olur.

Bu yılın Ocak _ Haziran satışları ODD tarafınan açıklandı. Ayrıntı burada Segment bazında bazılarını değerlendirmek gerekirse Toplu halde B segmenti Clio artık bariz bir üstünlük sağlamış. Polo ve Fiesta belki yenilenecek olmanın da etkisi ile satışları zayıflamış. i20 kabul görmüş görünüyor. Sedanlarda da 301 ve C-Elysee benimsenmiş durumda. Ibiza güzel bir yükseliş yakalamış. Fabia ve Rapid'e hala şaşırıyorum, hak ettikleri yerde değiller. C segmenti sedanlar Egea süpürmeye devam ediyor. Megane ensesinde. Civic toplamda fena görünmese de pek bir ivmelenme yok. Focus için de aynı şey geçerli. Astra yükselişte. C segmenti HB Golf gene rakipsiz. Leon şaşırtıcı bir yükseliş göstermiş, sonunda piyasa kabullenmiş gözüküyor. Diğerleri zayıf. Focus mu? Güldürmeyin beni... C segmenti SUV Yeni lider Duster. Qashqai sollanmış ama yakın takipte. Tucson fiyat/alite lideri. 3008 Peugeot marka antipatisine rağmen iyi. Kuga bulunsa daha çok satacak. D segmenti D cephesinde yeni bir şey yok. Passat, Passat, Passat... Insignia çıkışta. Mondeo üzücü...

Normal... Çünkü ikisi de iyi lastik. Bridgestone T001 ilginç bir şekilde CPC%'den konforlu, önceliğiniz bu ise tercih edilebilir. Conti PC5'ler kıyaslamalı tüm incelemelerde T001'den iyi puan almış. Ne malı olduğunun önemi yok, Conti markasını alan ürün aynı standartta üretilmiştir. İşçiliğin ve bu nedenle çalışan elemanın milliyetinin önemi yok lastikte. Hangisini alırsanız alın yanlış yapmış olmazsınız. Ucuzunu tercih etmek de bir tercih yöntemi olabilir.

5 yaşında dizel bir Focus aracınız var anladığım kadarı ile. Paylaştığınız belgeye göre motor fabrika çıkışı olduğundan güçlü görünüyor, tork değeri müthiş mesela, yani tanısal hiç bir değeri yok. Size yaptıkları önerileri bu verilere göre yapmış olmalarına imkan yok. Aracın kilometresi, bakım ve kullanım şartlarını bilemediğim için genel geçer yazacağım: Performans düşüşü varsa motorda kurumlanma, DPF'de tıkanma, enjektörlerde kirlenme/aşınma olabilir, tabii baskı balata da aşınmış olabilir. İlk iş yarım saat üzerinde 3500 dd civarında kalacak şekilde uzun yol yapın, şikayetiniz devam ediyorsa servise başvurun.

Diyene bak. İlk Istanbul seyahatinde yazarsın artık yakınmalarını...

Hayırlı olsun. Güle güle kullanın. Alışırsınız sonra da vazgeçemezsiniz. Görsel uyarı da dikkat dağıtıcı ve gereksiz, sesli uyarı iyi duyuluyorsa işinizi görür, hiç dert etmeyin. Otomatik araçta yeniyseniz sağ ayağı iyice sabitlemeye özen gösterin. Kazara çift ayak freni yaparsanız pek keyifli olmayan durumlar doğabilir.

Otosan'ın kulağına fısıldadım diyelim. Cam tavana karşıyım, gereksiz, hele Antalya'da...

Ben talepte bulundum. Kırmızı, siyah tavan, ST Line, 1.0 140 PS ve düz vites. Getirsinler, hemen eşime alırım. Akşamları da kaçak olarak ben kullanırım. --0 dakika sonra eklendi-- Kod adı: Focuscuk...

Su kaçağı, hazne kapağından, hortum girişlerinden, başka bir yerden... Hepsi olabilir. Hararet yükseldi mi? Eğer öyle ise başka şeyleri de düşünmek lazım. Bize sorarak vakit kaybetmeyin. Biran önce gösterin bu sıcak yaz günlerinde başınıza iş almayın.

Bu arada çoğu Avrupa ülkesi limitleri yüksek tutuyor, 130 sık, 140 var (mesela komşumuz Bulgaristan), İtalya'da bazı bölgelerde 150 var. Almanya sürücü cenneti. Limit yok, öneri var. Ancak son zamanlarda çok yenileme çalışması var, trafik yoğunlaşıyor ve akıcı bir hız sağlanamıyor. Bizimkiler ise 120 yapıp onu cezalarla daha da alta çekmeye çalışıyor. Normal... Bir de istatistik: Almanya, otoyol hız sınırlaması yok, otomobil sayısı 45 milyon, şehirler arası trafik bizim en az 20 katımız, 2015 yılı kaza ölü sayısı 3.475 Türkiye, otoyol 120, otomobil sayısı 11 milyon, trafik yoğunluğu göreceli düşük, 2015 yılı kaza ölü sayısı 7.530. Bilmem başka söze gerek var mı? Araba kullanmayı yasaklasak kazalar hepten önlenir, bir de bunu teklif etmeli.

Ne kadar salakça değil mi? Hızlı ve kolay ulaşım olsun diye otoyol yapıyorsun, sonra orada insanların hızını kesmeye çalışıyorsun, otoyol kullanımını baltalamaya çalışıyorsun. Aman canım densizlik bizde, sanki aya roketle gidiyoruz. Paşa paşa 80-90 gidelim olsun bitsin. Resmen şımarıklık bizimkisi!

Üçüncü kez yazıyorum. Otoyolda her yer 120 değil, kavşaklarda, bazı virajlarda, tehlikeli bulunan bölgelerde, tünellerde, köprü üstlerinde hız limiti değişiyor, 80, 90, 100 oluyor. Eğer hesaplamaları tüm hız limitlerine göre yapıyor iseler çıkan rakam böyle tuhaf bir ortalama olabilir. Bu durumda sürücü için tuhaf bir bilinmezlik başlıyor, acaba bu yolun oluru kaç? Ederini biliyoruz da olurunu bilemiyoruz. Sayın yetkililer bu konuda bir açıklama yapmayarak bizim tüm hız sınırlarına harfiyen uymamızı amaçlıyorlar. Kurnazca ve fakat aynı zamanda haince... Çünkü otoyollarda hıza bağlı kaza oranı son derece düşük. Tehlikeli bölgelere sabit radar konulsa ve ilan edilse, rahat bölgelerde de biraz esneklik sağlansa bugünkünden daha güvenli bir ortam dahi sağlanabilir. Ayrıca akıllı telefonlara indirdiğimiz programlar da hesabı 120'ye bölerek yaptığı için güvenilir değil. Bence bundan sonra konudaki en yararlı paylaşım otoyol mola yerleri değerlendirmeleri olur.

1.5 Dizel otomatik Ford'un hem satışını hem imajını kanatlandırdı desek yanlış olmaz. Yıllardır söylüyorduk...