Bedirhan Doğan

Takılan ampül halojen ampül ve Watt olarak güç değeri aynı olduğu sürece arıza lambası yakmaz. Led ampül takılırsa yakar mı bilmiyorum. Bilenler vardır muhakkak.

%90 oranında böyle birşey gelir sanırım. Fotoğraflara ve çizimlere bakmak beni genelde olumsuz yönde yanıltıyor. Şu anki aracım için böyle olmuştu. Fotoğraflara bakınca beğenmemiştim ama canlı halini gördüğümde arabaya sevdalanıp 6 ay sonra almıştım.

Yav ayıp olacak ama iki kere okudum anlayamadım. Kelepçe yok bunu biliyorum. Gerisini anlayamadım.

Benzer bir durumu yaşamıştım. Tavan konsolundan gelen cızırtıyı susturmak için konsolun hareketli yerlerine silikon sprey sıkmıştım. Sonra telefon görüşmelerimde sizin bahsettiğiniz sorunu yaşadım. Spreyi biraz fazla sıkmış olacağım ki mikrofonun önündeki gözenekler kapanmış. Çıkarıp o siyah bez gibi olan gözenekli parçayı yıkadım, kurutup geri taktım. Sorun çözüldü. Belki sizin araçta da orası kirlenmiş/tozlanmamış olabilir.

913c veya 913d yeterlidir. Bu ibare bar ise gönül rahatlığıyla kullanabilirsiniz ?

Hayırlı olsun ?

Geçmiş olsun Alp Bey, üzüldüm.

Bir tanesini her yakıt dolumunda, diğerini her yağ değişiminde sıfırlıyorum. Şimdiye kadar hiç sıkıntı çıkarmadı. Araç 67 binde. Ama nerdeyse ilk 15 bin km boyunca @Cem Boneval Abinin konusundaki kalbrasyon değerini bulmaya çalıştım. Bu değer 973 ve birebir ölçüm yapıyor. Tabi başka araçlarda bu değer değişecektir. Yol bilgisayarı değerleri ile pompa değerleri tam uyuşuyor.

Bana da öyle geldi Hocam. Belli aralıklarla (örneğin 3 ayda bir) tüm fitillere, tavan çıtalarına, ön camın altındaki plastik parçaya silikon sprey sıkmak bir nebze de olsa koruma sağlıyor. Bu tip durumları geciktirir düşüncesindeyim.

En pahalı yedek parçalardan birisi malesef fitiller. Nedeni nedir acaba? Mantıklı bir izahı var mıdır?

Hatta kapıyı sökmeden sadece teyp’in arkasından bile Avometre ile sağlamlık kontrolü yapılabilir. Ama o iki iletkeni bilmek lazım

O zaman şu denenebilir: Emin olmak için teyp ve kapı sökülüp bir AVOmetre yardımıyla hoparlöre giden iletkenlerin sağlamlığı kontrol edilir. Bu iletkenler sağlam ise arıza teyp'te ya da hoparlörde aranır. Bu durumda teyp'in içinde bir yerde soğuk lehim olabilir. İletken kopuk çıkarsa zaten arıza bulunmuş demektir.

Merhaba, Teybin arkasında tüm hoparlörler bağlantıları tek soketle gerçekleştiği için, her hoparlör için ayrı ayrı soket bulunmadığı için arızanın orada olma ihtimali zayıf görünüyor. Umarım teybin arkasındadır sorun. Teybin arkasındaysa çözümü kolay. Kapı ile gövde arasındaki körüğün içinde bir kopukluk olma ihtimalini yüksek görüyorum.

Önemli olan kısaların iyi olması. Uzunlarda ampul performans farkı çok hissedilmiyor. Normal bir h15 takın gitsin. H7 konusunda da çok öneri ve değerlendirme var zaten. Forumda da aratabilirsiniz.

Artık illegal yollardan biyodizel katkısı olmayan motorin satan kaçak istasyonlar da türemeye başlar.

Common Rail sistemi mi kastediyorsunuz?

Güzel bir inceleme olmuş @Cem Boneval Abi Ve de çok hoş özetlemişsiniz...

Merhaba, Aracınız hayırlı olsun. BRC veya Landirenzo gayet idealdir. Güzel, hatasız bir montaj sonrası makul bir kullanımla kolay kolay subap erimez. İyi takan yerleri araştırabilirsiniz. Adana, Ankara, Elazığ, Çorum, Sakarya gibi yerlerde bu işin piri bayiler var. Ben olsam üşenmez Elazığ veya Ankara'ya giderdim. 2017 model araç sonuçta, binlerce lira saymışsınızdır. Hayırlı olsun.

Kesinlikle öyle

Daha güzel bir düşünce olamazdı. Keşke millet olarak bunu öğrenebilsek. Çöpü nereye atacağımızı bilsek, yere tükürmemeyi öğrensek, biten pilleri evsel atık olarak çöpe atmasak, pet şişenin nasıl bir tehdit olduğunu anlasak... Sanırım bunu öğrenmemiz onlarca yıl sürecek.

Servis harici bir yerde tamir edilebilir belki. Sağa sola bastırarak susturabiliyorsanız bir temassızlık söz konusu olabilir. Oto elektrikçiye ya da özel servise uğramayı deneyin.

Olgunluğunuza hayranım

Eğer doğru anladıysam ve aracınızın çalışması normal ise, rölanti dalgalanması vs. yok ise o titreme normaldir ve LPG ile alakası yoktur. Devir saati içindeki step motor dişli mekanizmasının doğal sonucudur. Çok dikkatli bakılırsa anlaşılır. Belki daha önce o kadar dikkatli bakmamışsınızdır. Hiç LPG takılmamış benzinli bir aracın devir saatine de dikkatli bakarsanız o titremeyi görebilirsiniz.

Merhaba, Sorununuz büyük ihtimalle LPG regülatörü (sanayi jargonunda "beyin" olarak tabir edilir) içindeki diyaframın yırtılmış olmasından kaynaklanıyor. Diyaframın bir tarafına bir hortum vasıtasıyla hava emiş manifoltunun basıncı iletilir. Diğer tarafında da buharlaşmış LPG gazı bulunur. Regülatör görevini bu hortumdan gelen basınca göre yapar. Aracınızı stop edip bir kaç saat beklediğinizde LPG buharı bu hortumdan emiş manifoltuna kadar ulaştığı için ilk çalıştırmada tekleme sorunu yaşarsınız. Regülatörü değiştirmenizde fayda var. En ucuz regülatörü alıp taktırabilirsiniz. Marka önemli değil, hepsi birbirine uyuyor.