Liderlik Tablosu

Bunlar da Full Led'siz ve Sedan, zaten belliydi tasarım ama olsun.

Hayal dünyası işte... En çok fiyatı anımsatacak bence.

Benim ol, Belinda !!

Az uz degil bu, turbonun yag borusu vs dir gereksiz masrafi asil o zaman gorursunuz? Alt conta diye birsey yok motorda bu arada. Motorda ust kapak contasi ve Karter incin ise sivi contasi var. Diger yerlerde de muhtelif ufak tefek contalar var. Siz biryerleriniz devamli kanayinca doktora gitmeyip kan mi alirsiniz damardan eksildikce Daha once gormedigi kasa ve motor icin yorum yapan ustana da buradan selamlar. Kendisine iki cift sozum var: Asilaa ikiye ayrilipduruu, karma asilaaa, kakma asilaaa. Otursun traktor falan yapivesin o gari. --1 minute later eklendi-- Not: Sizin motor zaten hepi topu A4 kagidi kadar, eger yarisi kadari yaglanmis ise peh ki peh.

Şimdi de All-New geliyor. • Yeni Mazda6 geliştirilmiş aktif güvenlik teknolojisine sahip motor yenilikleri sunacak. Mazda Motor Corporation en ufak ayrıntısına kadar yeniden tasarlanmış ve geliştirilmiş olan Mazda6 sedanı önümüzdeki Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tüm dünyaya tanıtacak. Mazda'nın insan odaklı tasarım felsefesi markanın amiral gemisinin yeni bir güç aktarma teknolojisine ve daha seçkin tasarım ayrıntılarına sahip olan son modelinin temelini oluşturuyordu. Mazda ilk basın gününde, 29 Kasım'da sabah 10:30'da (19:30 CET) bir basın konferansı düzenleyecek.

Dikkat ettim.Izgara mevcut tıtanyum ızgarasının ters çevrilmiş hali. Eldeki ızgaralar ziyan olmasın diye herhalde.

Adamın (VW) Türkiyede Allah rızası için bir tane fabrikası yok..en çok satan o... şimdi bir de düşük hacimli diye vergi indirimi yapıp ekmeğine yağ süreceksin..Aklım almıyor arkadaş.. Tamam yerli otomobilimiz yok ama burada Türk istihdam eden ve tırışkadan değil harbi harbi araba üreten markalar var. Renault, Ford, Hyundai, Honda gibi..vergilendirmeyi buna göre yapacaksın; - Kardeşim var mı senin Türkiyede fabrikan? - var abi - Sana ÖTV muafiyeti var o zaman. Burada ürettiğin (civic, megane vs artık neyse) ürünlerden ÖTV yi kaldırdım. Noolur o zaman... yeni megane, yeni civic olur 45.000 TL... miss -Gel bakim VW - buyur abi -Senin varmı Türkiyede fabrikan? - abi yok.. ama Doğuş var işte yedek parça falan.. sayılmaz mı? - yok kardeşim sayılmaz.. al sana ÖTV... sat bakim giriş seviye Jetta yı 98.000 TL den, Golf ü 150.000 TL den.. Rekabette pozitif ayrımcılık yapacaksın, adam Bursa da 20.000 kişi istihdam ediyor..öbürü Meksikada üretip senin pazarında yerli üretimleri harcıyor.. böyle şey olmaz.. Sen bunu yap, zaten yarın VW "abi bize fabrika için yer göster" diyecek.. İster kabul edin ister etmeyin Türkiye nin en büyük gücü "PAZAR OLMAK".. bu gücü de doğru kullanın bari.

Hep o diyotlar dan ötürü beya

Ben de tam tersini düşünüyorum. MK 2,5 dan sonra en göze hitap eden hatchback olabilir. Zira sedan kasa "daha sedan" olacağı için hatchback kasa performanslı bir motorla daha fazla heyecan yaratabilir.

Ac ile şarj olmaz ama

Altarnatif akımı hep akü doldurmak için kullanacak değiliz ya, biraz da müzik

Ben kendi aracıma Hill Holder, Otomatik Kapı ve Lastik Basıncı olayını @Ozan Karsayesinde, Cruise Control montjını da @Sarp D. Uygur sayesinde yapabildim. Sayesinde derken kendim yaptım amma paylaştığınız bilgi sayesinde. Teşekkürü bir borç bilirim.

Ön yan Mazda 3 arka yan Volvo s60 anımsattı bana

Bir de iç görünüm gelse keşke. Sedan, Volvo'msu duruyor. Ön taraf sportif, arka taraf ağır başlı olmuş

O kapağı takarken zorlanıyorum baya o yüzden sökesim yok ama yarın bakarım bi ihtimal.

Denedim aynen öyle, no dtc yazıyor ama var olduğunu bildiğim dtc ler var. Düşük ihtmal ama dtc atıp içeride söylemiyor olabilir. Fren stop vs olduğu için düşük ihtimal. Bende aynadaki aydınlatmalar için dtc var mesela ama uyarı vs yok.

ben o menüden sadece göstergenin dtclerinin göründüğünü iddia ediyorum, birazdan denerim.

Aracınız titanium ise ABS,ESP,Dinamik tork kontrol(sanırım TVC diye geçiyordu),hill holder (yokuş kalkış desteği) gibi birçok sistem mevcut

Buna LPG servisi veren yerler dogru cevap verebilir belki. Sanirim LPG enjektorleri benzin enjektoru sinyallerini takip ediyor. Bu nedenle arac cut-off'a gectiginde LPG enjektorleri de cut-off'a gecmis olur. Belki bu durum LPG sistemi markalari veya kitleri arasinda farklilik gosterebilir. Ama bence alayinda vardir bu ozellik.

O büyük hataydı zaten. C sedanın boyutları nedir ki coupe sedan olsun. Hem arka hacim, hem de bagaj çok yetersiz kaldı bu nedenle.

Yol bilgisayarında çekiş kontrol opsiyonu varsa, ESP vardır.

Hafif degil bu terleme. Kontrol ettirin.

1.0 aracımı dün sattım. Bana göre öldüm fiyatına gitti. Hatasız boyasız titanyum focusumu 72 bin km de 54 bin e sattım. Dün bi forumda golf ilanı gördüm. 1.4 tsi motorlu ve hemen hemen aynı ayarda. 73 yazmış ve 70 in altına düşmeden satılacağına eminim. Ben 4.5 sene kullandım focusumu, çekiş ve tüketiminden çok memnundum. Sayılan arızaların hiçbirini yaşamadım ama istendiğinde değerinde satamamak insanı tedirgin ediyor.

Başlığı düzenliyorum, lütfen daha dikkatli olalım seçimlerde.

Bence Mazda daha güzel görünüyor. --1 dakika sonra eklendi-- Donanım ve fiyat orantısı daha uygun bir araba --7 dakika sonra eklendi--

Engellilere tanınan ÖTV indirimi değiştirildi. Bundan sonra motor hacmine bakmaksızın 200.000 (yazı ile iki yüz bin ) TL altındaki otomobilleri ÖTV ödemeden alabilecekler. Böylece bu fiyat aralığında motor hacmi yüksek araba bulurlarsa çok daha avantajlarına olacak çünkü daha ucuza almış olacaklar. Böylece haftada 3 kez diyaliz merkezinin arabasıyla evinden evini bırak yatağından alıp diyalizini yaptıktan sonra yatağına bıraktığı komşunuzun torunu daha lüks bir araba ile caddede gazlayabilecek. Hamdolsun.. Bundan sonra sıfır araba almam ben

Voltaj düşük ama akım iyi demek ki. Benim aklımda kalan değerler: 12,6 V %100 12,5 V 85% 12,3 V 50% 11,9 V Riskli 10,7 V Ölmüş Bunlar motor çalışmazken ki değerler, çalışma esnasında 13,7-14,7 arası oynar. Ama tabii önemli olan marş motoru çalıştırma için akım çektiğinde voltajın ne kadar dayanabileceği.

Hata vermemiş abi, devam...

Bu konuda çıkmış teknik servis bülteni var, acil geri çağırma değil ama servise geldiğinde ücretsiz değişim şeklinde. Ancak bence geç fark edildi ve düşük önem düzeyinde kaldı. Yanan motorlarla ilgili hasar giderimi de her zaman mağduriyetleri önleyecek düzeyde olmadı. Bu bir argüman olamaz, olsa olsa paranoyak hezeyan olabilir. Kesinlikle, nedeni de EB motorların yüksek ısıya hiç tahammülünün olmaması. Bu nedenle bu motorlarda bir erken uyarı sisteminin kurgulanmamış olması bence de ciddi hatadır, işlevsiz hararet göstergesi, soğutma suyu düzey uyarısının olmaması, iş işten geçtikten sonra gelen ikaz ışığı vb. vb. Bu konuda üretim sürecinde önlem alındığını görmeden ben bir daha kolay kolay EB motor almam. Hem 1.0 hem de 1.6'nın performans ve kullanımından çok memnun olsam bile. Mühendislik açısından öyle olabilir ama kullanışlılık ve verimlilik açısından hiç de öyle değil. Bu şişirme nedense sadece Türkiye'ye ait de değil, bütün Avrupa şişiriyor nedense. VW'ini "sevmem" ama hakkını da vermek lazım.

Şu dakika itibariyle sony ekran hala yanıyor.. Kapanmadı.. Ev ahalisi olarak camdan kesmeye devam ediyoruz.. --3 dakika sonra eklendi-- Tam 1 saat sonra söndü..haydin iyi geceler

Nereye çekiyon, yastık altını da yedik elhamdülillah

Gerçekten tanımak istiyorum seni, çok enteresan bir kişiliksin Kullanmadığın bir araba için nasıl böyle peşin söylemlerde bulunuyorsunuz çok enteresan... Bir de focusun atmosiferik benzinlilerinde powershift vardı bilirsin belki, senin şuanda kullandığın şanzımanın insanları ağlatan, araba yaktıran cinsinden. Duymuşsundur 1.0 mühendislik başarısıdır; pazarlama hüsranıdır... yazık ettiler! Bak beğenmediğiniz VAG, şuanda belki ecoboost kadar kaliteli olmayan 1.0 motorunu audi A3 ve Golf'te çatır çatır satıyor. Polo ile iyice uçuşa geçer. Benzer şekilde İbiza da kullanıyor ki bence sınıfının bir numarası... Neyse olan vatandaşa oluyor tabi, laga luga bizim yaptığımız.

1.0 eb focus kullanıcısıyım ve şu an araç değiştirme düşüncem olsa yine ilk bakacağım araç 1.0 eb focus olur soran herkese de tavsiye ediyorum yani merak etmeyin bir şeyler zamanla değişecek belki de küçük hacimli turbo benzinli araçlar piyasaya hakim olamadan elektrikliler dünyayı ele geçirecek ama şu an görünen o ki 1.0 lar gitgide çoğalıyor popüler olan her markada da neredeyse buna benzer motorlar seçenek olarak sunuluyor bizim araçlarda bulunan 1.0 motorların bilinen sıkıntıları(hortum, yedek su deposu gibi) aşılamayacak şeyler değil ama bu konuda Ford ne kadar yapıcı işte o sorgulanır.

Nasıl bir önlem alabilirsiniz? Sıfır alacağınız kabın-hortumun gereken şartlara göre tasarlandığını nasıl anlayabileceğiz? Ford'un bu konuyla ilgili resmi bir açıklaması var mıdır? Sıkıntılı parçaları değiştirmek için kullanıcılara ulaşıp aracı yetkili servise acilen çağırdı mı? Yasal garanti bittikten sonra da bu tasarım hatalı üretilmiş parçalarda sorun olursa ve son kullanıcı bu sorunun farkına şans eseri motorda zarar olmadan farkına varırsa Ford'un Türkiye'deki yetkili servisleri bu parçaları ücretsiz değiştiriyor mu ? Garantisi bitmiş araçlar bu hatalı parçalar ve/veya eksik parçalar yüzünden motor yakarsa bunun bedelinin tamamını sorunsuzca karşılıyorlar mı? Ve en önemlisi, FORD kendisi önlem almış mı? Taşırma kabına koyacağı çok basit ve sıradan bir sensör ile bu önlemi çok basitçe alabilirdi fakat yapmamış... Siz uzun yolda giderken her 5 dakikada bir sağa çekip su seviyesini kontrol mu edeceksiniz, bu mudur önlem? Sorunsuz araba tabiki yoktur fakat bu şekilde patlamaya hazır bomba ile dolaşmanın da anlamı yoktur. Geçen kış benim aracımın da yağ soğutucusuna giden su hortumları patladı(motor yağını, motordaki su ile soğutuyor). Fakat göstergede ''soğutma sıvısı eksik, emniyetli biçimde durun'' uyarısını verdi çünkü taşırma kabında su azalmıştı. Kaputu açtım baktım, taşırma kabında su bitmek üzereydi ve her geçen saniye azalıyordu.Üstüne su ekledim, ben eklerken bir yandan da azalıyordu ve yolunda gitmeyen birşeyler vardı. Çekici çağırdım, çekiciye aracı çıkartmak için kontağı açtığım anda hemen sesli uyarı ve göstergede yazılı uyarılar çıktı. Yine de çalıştırmak istedim, motoru çalıştırmadı 15 saniye, amaç motor soğutma sıvının azaldığını gözüme gözüme sokmaktı. Benzer şekilde arkadaşımın Audi A3 aracıyla gezerken tümsekte altını sürttük. 2 dakika sonra motor yağ seviyesi az,motoru durdurun diye uyarı çıktı. Hemen durduk, baktık yere yağlar süzülüyor. Çekici çağırdık, çekici bile aracı çalıştırmadı riske atmayalım diye, kendi motoruyla aracı çekti. Bunlar yaşanmış ve basit örnekler. Yakıt-su-yağ şakaya gelecek, riske edilecek şeyler değildir, heleki su ve yağ. Sonuçları çok kötü olabiliyor, forumdaki örneklerde bunun kanıtı.

Elden çıkarmayı kafaya koyduysanız en kötü ihtimal Ford Bayileri takasta değerlendirir diye düşünüyorum

çatallaşıp ikiye ayrılan hortumun ince olanını diyorsanız motorun sağ altına giriyor. o da güncellenen hortum maalesef.. o hortum Y hortumdur zaten. kaptan çıkar kalın olanı resimdeki geniş boruya, ayrılan ince uzun olanı motorun sağ yanına gider. ayvayı yedik desenize.. eğer alttaki kalın hortumdan bahsediliyorsa, ki öyle gibi.. anlaşılan maliyetten kaçılıyor imalat sırasında.. demir bloklu 1.0 motorun sıcaklığı gevretiyor bu hortumları.. atıyorum 250 dereceye dayanacak 20 tl lik hortum yerine 150 dereceye dayanan 15 tl lik hortum yaptırıyorlardır.. bunun başka açıklaması yok. ben kabı bile değiştirmiyorum çünkü servisteki kabın taa ilk üretilen ve sorunlu kaplardan biri olmadığını nereden bileceğim. bende şu ana kadar problem çıkmadı beki şansımdan belki kullandığım 600 dereceye dayanıklı motor spreyinden.. veya sprey koruyorsa bile daha geç ortaya çıkaracaktır.

C.tesi günü farcı altanın yanındaydım far camları çatlamış eskisi gibi olmaz dedi.çıkma far alıp onun camlarını buna aktarırız dedi.bende sıfır yan sanayi alıp merceği aktarmayı düşündüm.nikelajlardada hafif soyulma olduğu için.en kötü camı değiştirecem artık. teşekkürler yorumlarınız için

Akülerin garantisi zaten iki yıldır. İki yılda da akü start stopu güvenli kullanıma yetecek voltajı üretememeye başlayabilir. Bir de start-stop hafızasını silmek lazım. Bunu bilgisayara bağlamadan halletmenin yolu şu: 1. Kontak açılır (motor çalışmayacak) 2. Arka sis farı düğmesine beş kere basılır bırakılır 3. İkaz flaşörü (orta konsol) iki kere açılır kapatılır, üçüncüde açılır ve açık bırakılır 4. Bu esnada gösterge şarj uyarı lambası yanması lazım, sönmesi beklenir ve falşör ve kontak kapatılır Bir kerede olmazsa bir kere daha denenebilir. Bazen uzun yol yapıp aküyü şarj ettiğiniz halde SS devreye girmiyor ise hafızayı bu şekilde temizlemek faydalı olabilir. Not: İşlemleri uydurmadım, Ford'da böyle oyunları seven bir mühendis var, daha bulamadım kim olduğunu!

'Eğer evrenin sırlarını bulmak istiyorsanız; enerji, frekans ve titreşim açısından düşünün" NikolaTesla

Faiz haram vergi helal hamdolsun, durmak yok yola devam [emoji3]

Öt nin kdv sinin ötv vergisi ile tekrardan kdv si Ağlanacak halimize gülmek...

Bal gibide yazar. Ton tutturma olayı ayrı olay kod ayrı olay.

Arkadaşlar günaydın. Kugayı hiç kullanmadım tanımam da. Bi arkadaşım Dizel Pws Titanyum Kuga aldı bu sene. Geçenlerde araç hareket halindeyken birden aracın kilitlendiğini ve çalıştıramadığını söyledi.Servisi aramış onlarda servise götür komutunu ver ve bekle demiş.Araç kendini yol kenarına park etmiş. Servis gelmiş , arıza kodu bulmuşlar ancak böyle bir arıza kodu mevcut değil (karşılığı) yok demişler.Daha sonra 2 kişi daha gelmiş ford dan (uçakla) onlarda anlamamışlar. "Aracınızı iyice inceleyip bakacağız çözüm bulamazsak alıp yenisini vereceğiz" demişler. Sonrası yok, daha beklemede .gelişmeler olunca buradan yazarım.