Liderlik Tablosu

Bu 5li sirket devletle anlasma imzalar, satilacak araba sayisi konusunda baglarlar anlasmayi. Arabalar satilmaz ve satilmayan her araba icin devlet bu 5 firmaya ceza oder. Dusun gecmedigi yolun parasini odeyen vatandaslarimiz simde de binmedigi arabanin parasini oder. Zaytung haberi gibi, ama olur mu olur. Yazin bunu kiyiya.

Mantıklı bak

http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-2018-vorschau-und-erlkoenig-10661607.html yeni focus böyle mi olacak @Yakup Çağatay?

Tabi beklerim abi. İyi bir ustamız var.

Niye değiştirmek istiyorsunuz?

Biip. Yanlış cevap. Benim ki. Tit XXXLLLLl... Senin hayal bile edemeyeceğin ...

Ben bu videoda görmüştüm ilk ..

Ben de sonunda yokuş kalkış desteğine kavuştum, sağolsun @Yahya Akmansayesinde. Tek sıkıntı kısıtlı zaman oldu, sohbet yarım kaldı. Bir de kendisinin aracını incelememinizi tavsiye ederim, zira kendi aracından soğuyor insan ?

Ben de Ceyhan'dayım. Yakında ben de sana arka amortisörler için usta soracağım Serdar Eryürekli. ;-) --0 dakika sonra eklendi-- Eh gelmişken de bir çayını içerim artık.

Likit sistemi genelde çok nokta enjeksiyonlu gdi motorlara ve turbolara (kuga, hyundai,kia) kullanıyorlar.ayrica oldukça pahalı, 7000 tlyi buluyor. Bence gereksiz gibi. Kendini amorti için 80000 km. yapmak lazım.. --2 dakika sonra eklendi-- Şanzuman piyango gibi.ancak sıkıntı yaşayan birçok kişi var. Tam bir muamma..riske girmelimi sizin kararınız.

Aracım 2016 model 2021e kadar garantili Powershift.Yılda 10k km anca yapıyorum fakat kullandığım rota tamamen trafik ve uzun yolda yapıyorum.Diyeceğim o ki araç çok sıkıştırılmıyor fakat ciddi anlamda fazla yakıyor,garantiyi de şanzıman yüzünden yaptırdım.Sizce lpg taktırmalı mıyım? Şanzımanda sıkıntı olur mu? Garanti konusunda düşünceleriniz nedir?

"Bu sadece yumuşak bir metalin belli koşullarda Motul yağ ile daha az aşındığını gösterir. Buna bakarak çok daha kompleks materyallerle üretilmiş bir motorun değişken koşullardaki aşınma davranışını değerlendirmek yanlış olur. .Özetle boş işler bunlar. Tabii bir de şu var, istatistiksel olarak anlamlı bir sonuç bulmak için daha geniş bir örneklem ve kontrol grubu olması gerekir. Belki Mobille ikinci bir çubuk oysa daha az çıkacaktı, bilemeyiz ki?" demişim zamanında onun bağlantısı vardı.

önceden filmli cam deniyordu şimdi parizyenli cam deriz

benide kurtköyde sitenin içinden geçirmeye çalışmıştı aynı alet. diyorum - yolmuş burası * yok abi site burası diyor. - çıkış varmı bunun içinden? * yok abi tek giriş çıkış burası

Ne oldu? Kacirdim ben. --0 minutes later eklendi-- Viraj icinde lastik yarmayi en iyi biz biliriz, kimseden ogrenecek degiliz.

Sygic le kötü anılarım var. 2014 te idi galiba beni izmir karşıyakadan özdereye giderken otoyoldan çıkarıp köy yollarına sokmuştu ve yol olmayan dağ başında yol olduğunu iddia etmişti. Dağ başında 2 araba kalakalmıştık. Arkadaşlarıma rezil olmuştum. Ara tara traktörlü iki köylü bulduk "abi özdere nere bura nere seni kim yolladı buraya" demişti de Sygic diyememiştim.

2010 model ford focus titanium x model aracıma ptc heater ek ısıtıcı montajı ve elm config programıyla aktive etme. Ptc heaterı Ankarada forumdaki bi arkadaştan temin ettim 250 civarı arabaya bağladım ve elmconfig programıyla aktive ettim. Dışarıdaki klimacılardan otokoça kadar her yere sordum ama aktive etmek konusunda bı faydaları olmadı. Sağ olsun göksel yaman kardeşim telefonda bana sabrederek her şeyi anlattı ve bende yaptım isteyen arkadaşlar burdan gereken tüm bilgilere ulaşabilir. Ürünün resmi ve kodu asağıdaki resimde. Montaj kısmı dikkat edilmesı gerekenler videoda ve elm confıg programıyla aktive etmek için gereken modifiye elm327 kablosuyla bağlanıp hec ve gem modüllerinden ek ısıtıcıyı acma ve en son videodada çalışır vaziyetteki hali videoda araba kontak kapalıyken bile fanı açınca devreye giriyor. Sıcak hava üflüyor motor sıcaklığı 60 derecenin dış hava sıcaklıgı 20 derecenin altındayken otomatik devreye girip çıkıyor kısa mesafe kullanan bebekli arkadaşlara tavsiye olur. Araba çok daha çabuk ısınıyor, hazır kablo varken de focus eco modu açtım aracım esp li olduğu için lastik basınç izlemeyi, 120 km/s hız üzerinde uyarı sesi vermesini ve araç hareket edince kapıların otomatik kilitlenmesini aktive ettim biraz ingilizcesi olan biri varsa kolaylıkla yapar elmconfigle cam suyu seviye göstergesi sensör olmadığından hep boş gösteriyor onu açtım sonra kapattım vites değiştir uyarı lambasıda çalışmıyor bizim focuslarda cmaxlerde oluyormuş galiba elm nız varken yapabılıcegınız tum ek ozellıklerde burda

uyari çikti gecen lastige vida girmis ben bakarim genelde ama farkedemedim fazla inmemisti sabah telasindan kurtardi beni 22 ye filan dusmustu uyariyi verdi.

Yardımcı olabildiysek ne mutlu bize güle güle kullan çokta güzel video hazırlamışsın yapacaklar için güzel bir kılavuz olmuş.

Sevgili kardeşim @Metin Şahin öncelikle iyi bir analiz yapıp beğenin doğrultusunda bütçene uyan ve fakat keyif verecek bir otomobili seçtiğin için kutlarım. Sonra da bu kadar nitelikli bir tercih yapmışken hala başkalarının fikrini önemsiyor olmanı da garipsediğimi belirtmek isterim. Bu memleket ekonomiden anlamadan devlet yönetimini biçimlendiren, topa vurmamışken takım stratejileri önerebilen, velhasıl her konuda bilgisi olmadan fikri olan ve kendini yetkin gören yetersizlerin bolca bulunduğu bir yerdir. Doğrusunu en sona saklamana gerek yok, baştan söyleyebilirsin: "Sana ne kardeşim, git kendi işine bak..."

Tepe Çıkış Yardımı ne işe yarıyor? Tepe Çıkış Yardımı kullanılamıyor arızası problem oluşturur mu? Bu sorulara cevap vermeden önce belirtmeliyiz ki, aracınızda çıkan bu uyarı aracınız için bir AKÜ probleminin belirtisi olabilir. Bu gibi bir durumda ilk olarak aracımızın gauge menüsüne girip akü voltaj değerlerine bakabilirsiniz. * Gauge menü ile ilgili forumda arama yaparak Gauge menüye nasıl ulaşabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Tepe Çıkış Yardımı kullanılamıyor uyarısı kış dönemi ve genellikle sabahları ya da aracın bir süre kullanılmamasından sonra ilk çalıştırma anında çıkıyorsa probleminiz büyük ihtimal AKÜ ömrü ile alakalıdır. *Aracınıza uygun akü bilgileri için forumda arama yapabilirsiniz. Tepe çıkış yardımı kullanılamıyor arızası başka bir problemin belirtisi olabilmekle birlikte servise danışmanızda fayda olabilir. - Sırf bunu düşündüğüm için direk Akü diyerek mevzuya girmiştim. Şu yukarıdaki makalemsi (arama uyumlu) yazıma bu kış boyunca binlerce hit gelecektir. Umarım forumda arama yapmak için üyelik gerektiriyordur, üye başı rep isterim

çok romantike bağlamak istemiyorum sonucunda sadece alışveriş yapıyoruz... ama hani bazı tuttuğunuz esnaflar vardır adamın iş yapma prensibi, müşteriyi takibi vs. özellikleri hoşunuza gider ve direkt sizin için tercih sebebi olur. İşte, otosan artık filo aracı satmanın yanında -tabiki satacak, babasının hayrına iş yapsın demiyoruz- vatandaşında taleplerini görmezse, sanki o arabayı almak zorundaymışcasına bir tavır takınırsa kişisel olarak bir daha ford almayı düşünmem. Bu piyasada atmosferik motor kalmamış -koca kafalı caponları geçin zaten- hala ısrarla bir atmosferik dayatması... afedersin b.k gibi bir şanzıman -tam 4 sene sonra verimli bir kalibrasyon gelebildi- hayvani bir yakıt tüketimi vs. vs. imkansızı istemiyoruz, sana yeni bir arabada üret demiyoruz sadece burada bedavan yaptığın customer clinic sonuçlarını incele ve halihazırda zaten üretilmiş olan modelleri trendi yakalayarak TR'ye getir! Hepsi bu! ama otomatik arabaya sensör koyamayan zihniyet beni çok endişelendiriyor... muhtemelen ford ile kısa ama yoğun bir birliktelik yaşamış olucam... şuanki hikaye "bir müşteri nasıl vosvos ve opel grubuna gönderilir ?" temalı...

Neden bu yerli? takıntısı?? ...Yerli otomobil markası olması şart mı? Fizibil değil ki ... ama amaç yerlileşme ise bu gün başta Transit olmak üzere pek çok araçta ve marka'da kullanılan "Puma" kod'lu motor Türkiye'de tasarlandı, prototipi yapıldı, testlerden geçirildi ve patent altına alındı. Bu motor o kadar iyiydi ki Ford sadece kendi eski TDCI motoru (Kod Adı : Panther) yerine Puma'yı seçmek ile yetinmedi ... PSA, Volvo, Jaguar, Land Rover ve Mazda'ya da Puma motoru satmaya başladı. Söz konusu motorun fikri mülkiyetleri hala Ford - Otosan'a ait ve bu 5 silindirli güç kaynağı 2.2 ile 3.2 lt arasında geniş bir yelpazede imal ediliyor. Başka örnekler de var ... mesela ... bu gün Valencia'da imal edilen YeniConnect'in tüm tasarım ve patentleri de Türkiye'ye ait. Cebinden parayı harcayıp onbinlerce adam/saat harcayan Ford-Otosan yapılan/satılan her araçtan "diş kirasını" alıyor. Yani İspanyol Connect'i imal ediyor, gemiye koyup Amerika'ya yolluyor ... araç Baltimore'da taxi veya San Fransisco'da pizza dağıtım aracı olarak tescil edilse de Ford-Otosan o satıştan fikri mülkiyet payını alıyor. Dornier'in geliştirip vaz geçtiği eğitim uçağının blue printlerini almak ya da Saab'ın yarım bıraktığı projeye milyonlarca Euro akıtmak değil bu ... sıfırdan teknolojiyi geliştirmekten bahsediyorum. Marifet bu ... gerisi propoganda.

rakiplerimizin çoğu 100 yılı devirmiş firmalar. onlarda ilk başlarda iyi değillerdi. zamanla iyi oluruz inşallah. bu ülkenin evlatlarına düşen görev kötülemeden, yerden yere vurmadan daha iyi araçlar üretmek için desteklememizdir. kendi malımıza sahip çıkmamak bu ülkeyi yabancı markalara mahkum edenlerin ekmeğine yağ sürmektir.

Kalp krizi sonucu vefat etmiş Ali Can abi...