avrupada bu değerler çok daha uzunmuş örn. 150000 km yada 10 yıl gibi

bir de şu var, eniştemin aracı mitsubishi lancer dün kitapçığını inceledik 80000 km de değiştirin diyor. süreden bahsetmiyor. demeki 80000 km ye ulaşmadığın sürece 30 yıl boyunca da kullansa değiştirmesine gerek yok

Sorum şu :

NEDEN ?

Ekim 6, 201213 yıl fatih kose tarafından düzenlendi

Malzemesi iklim koşullarından etkileniyor. Isı farkı ve nem etkilidir. Lastiklerde de bu şekilde kullanımömrü vardır. Kullanmasanızda belli bir yılı doldurunca hamuru bozuluyor. Ayrıca bayilerimiz uyanık, tüketiciyi koruyan devlet yok. Kısaca....

Kayış'ın ömrü olduğu için.

cmax inde (kmside yaklaşmıştı, 75000 diye hatırlıyorum) punto nunda (40000de) yıldan dolayı değişti trigeri. 300-400 masraftan kaçmak için 3000-4000tllik riske giremem.

Değiştir gitsin hocam kafan rahat olsun.

Lastik bir parcadir, kullanim disinda zaman icinde de yipranir.tipki aracinin uzerindeki 4 lastik gibi.10 bin km kullanilmis 5 yasindaki lastigin omru bitmistir mesela.

Kayış'ın ömrü olduğu için.

Yani focus kayışın ömrü 5 yılken mitsubishi kayışın ömrü 30 yıl. Bu kadar teknoloji farkı olması anormal değil mi?

Ayrıca az para da değil bin lira

Ekim 6, 201213 yıl fatih kose tarafından düzenlendi

Yani focus kayışın ömrü 5 yılken mitsubishi kayışın ömrü 30 yıl. Bu kadar teknoloji farkı olması anormal değil mi?

Çelik zincir olabilir. Bazı arabalarda triger zincirdir.

Çelik zincir olabilir. Bazı arabalarda triger zincirdir.

hayır hocam dikkatli inceledik kitapçığı kayış diyor

hayır hocam dikkatli inceledik kitapçığı kayış diyor

30 yıl içinde kayış hariç herşeyi değiştiğinden mi öyle reklam yapıyorlar acaba

Ben lisedeyken JanSport çantalar vardı 30 yıl garantili o geldi aklımda . (Baktım belki o da japondur diye amerikan çıktı)

Servislerin para kazanmak ile parçanın Türkiye şartlarındaki tahmini ömrüne göre belirlenmiş rakam olması muhtemel. Tabi 30 yılda 80 bini geçmemek için yılda 2700 km yapmak lazım o da koleksiyoncu işi bence.

Son detay da kimsenin 30 yıl bekleyip bir sorun var mı diye test etmeyecek olması olabilir. 30 yıl sonra triger hala plastik mi olur hatta triger mi olur o da bilinmez.

Bu gün alternatif bir ford servisine gittim yetkili değil ama çalışanları yetkili servisten ayrılıp burada çalışmakta. Yani kendimce güvenilirler.

 

-Triger seti değiştirmek için 75 000 km de geleyim dedim ve set için işçilik dahil fiyat nedir ona göre tedbirli geleyim dedim orijinal ford logolu diye ısrar ettim ve 270 TL dediler. Bu fiyat normal midir?

 

- Galiba devirdaim de de sorun var gırc die hefif hafif ses yapıyor daha önce başına böyle birşey gelen forumdaşım var mıdır? Paylaşımlarını almak için rica etsem.

Multijet motorlarda (en azından Opel Astra 1.3) zincir kullanılırken bizde neden kayış neden neden neden?

bizde neden kayış

Kayış daha sessiz, daha ucuz, daha verimli (hafif olduğu için) ve zincir gibi yağlanması gerekmiyor.

 

Kauçuğun zamanla esnekliğini ve dayanıklılığını kaybetmesi nedeniyle tüm kayışlar zaman ömürlüdür, genelde bu süre 6-10 yıl olarak verilir. Lancer konusunda da yanılıyorsunuz, değişim periyodu 6 yıldır, en azından Evo'larda öyle, 1.6'larda farklı olmasını beklemiyorum.

 

Daha önce yazılmış olsa da tekrarlayayım, daha sıcak, daha nemli, daha tozlu ortamlarda kullandığımız için Türkiye'de bakım aralıkları ABD ve Avrupa geneline göre daha kısa tutulmuştur. Bunda servislerin kazancını arttırmanın da bir faktör olması kuvvetle muhtemeldir, ancak üretici ile distribütör arasında mutabakat vardır.

Multijet motorlarda (en azından Opel Astra 1.3) zincir kullanılırken bizde neden kayış neden neden neden?

1.3 mj (hepsi) zincir 1.6 mj kayış  nedenleri Cem abi yazmış ama aynı markanın ürünlerinde bile farkedebiliyor.

 

Hyundaide uzun zamandır zincir kullanıyor diye biliyorum.

Haziran 18, 201313 yıl Ozan Karsavuran tarafından düzenlendi