Cem Boneval

Bence de olmuş, ama yine de bir kullanmak ve yakından bakmak lazım.

O ebadda bir şey arıyorsan öneririm. Ben hala Desire S kullanıyorum, özellikleri yakın, aynı işlemci ve grafik ünitesi var. Hızlı ve kasmadan çalışan bir cihaz. HD'nin artıları (S'e kıyasla) 8 MP kamera, 1,5 GB ROM, çözünürlüğü aynı ama daha büyük ekran Eksileri: Pil ömrü Android V4.X'e yükseltilemiyor Daha ağır Sonuçta hala iş görür...

1. Tourneo güzel olmuş, bu aracı bir dahaki grup olarak gideceğimiz yurt dışı gezimde kiralamayı düşünüyorum bulursam. 2. Ford ticaride de "premiumu" zorluyor, en azından fiyat olarak, donanımı zenginleştirerek fiyat bindirmeyi de haklı gösteriyor. Tabii görüntü lüks sedan havasında, bir de binip gezmek lazım, rahat mı, sessiz mi? 3. Çift taraflı açılan kapı iyi, artık sağa yanaşıp soldan trafiğe koyunları salıvermek kolay olacak (Allah korusun diyorum şimdiden) 4. Connect'de EB ve otomatik, Transit'de SYNC, Focus'da avucunu yala! Neresinden bakarsan bak kendimi alıklanmış hissediyorum. 5. Aylin, bilgilendirme için teşekkürler ve de yeni avatar fotoğrafın çok güzelmiş!

Sabri videoları dikkatli izlersen arka koltuğun alanına yerleşen ve içinde iki tane 45 cm'lik subwoofer olan ve bagaja hava kanalları ile açılan ünite var. Ayrıca gücü hoparlör çıkarmaz amfi çıkarır, ve evet bence de iki kanala bölerek dağıtıyor.

Zaten PS üretiminin sonlandırılacağına dair tuhaf yazılar okudum, ABD'de Fusion ve Escape bildik otomatik ile sunuluyorlar. Ford'un bu hali içler acısı...

Bu sıra dışı tasarımlı böcek benzeri araç için atmadıkları takla kalmadı. Sonuçta ilgi çektiği kesin, bu da o yöndeki çabalardan bir tanesi... İlk aklıma gelenler: 1. Bu aracın şu haliyle trafik tescili alması mümkün değil 2. Mükemmel bir portatif disko makinesi olmuş, çek bir meydana, aç arka kapağı ve başla müzik yayınına 3. 19k Watt güç için on tane de batarya koysalar fazla dayanmaz, muhtemelen elektrik şebekesine bağlandığında tam verim alıyordur. 4. DJ'lerin zaman içinde sağırlaştıklarını herkes bilir, ama 171 dB en sağır DJ için bile fazla, kaldı ki araç içinde kullanımı kalıcı işitme sorunlarına neden olacaktır, zararlı ve sakıncalı! 5. Seri imalat falan olmaz, meydanlara çıkıp müzik yayını yapmak isteyen birkaç firma ve belki de bir-iki zıpır Orta Doğu şeyhi dışında kimse almaz, 6. Ferhat'ın kulkalarının pasını alır, bak ona yarar bu araç... Sonuçta yine de ilginç bir çalışma olmuş, takdir ettim...

Focus'a koymayıp Connect'e otomatik vites koyan Ford'a ne demeli bilmem ki?

Forumda boya koruma diye aratırsanız konuyla ilkgili pek çok başlık çıkar, farklı yerlerde yazdım yineleyeyim: 1. Boya koruma yeni araba alanların hevesinden faydalanarak ucuz bazı kimyasalların iyi-kötü işçilikle aracınıza yüksek fiyatla uygulanmasıdır. 2. Boya koruma etkinliğini ort. 6 - 8 ay korur, yani yıkamadan sonra parlak görünme, su tutmama gibi özellikler. 3. Boya koruma adının telkin ettiği gibi boyayı korumaz, sadece görünümü biraz güzelleştirir. Kireç lekesi, kuş pisliği, güneş, taş vurukları vb. fizik ve kimyasal etmenler gene yapacağını yapar. 4. Boyayı korumak üzere zaten fabrikada üzerine vernik çekilmektedir. 5. Mevsim değişimlerinde güzel bir yıkama ve cila ile aracınızı ilk günkü diriliğinde tutarsınız. İki yılda bir kirlere yönelik pasta uygulaması düşünülebilir. 6. Ziebart'a gittiğinizde de size yıllık tekrarlatmanız (!) halinde ömür boyu garanti vereceklerini göreceksiniz. Bu satırların yazarı hem Ziebart'tan hem de Otokoç'tan hediye olarak boya koruma almış ve anlamlı faydasını görmemiştir, halen de Bonus kart ile MTV ödemesi sonrası Sonax'tan indirimli detaylı boya temizliği ve korumasını kullanmaktadır. Sonuçta zararı olmaz, yaptırırsanız bir süre içiniz rahat, cüzdanınız hafif olur. Benim görüşlerim bu yönde...

Bilgilendirme için teşekkürler, bu tür cihazları kullanma konusunda becerikliyim, bunu da kısa zamanda fark ettim. Ama itirazım da tam bu noktada, ne komik bir program kapatma şekli!!!! Ayrıca çevremdeki ayfonların ikisinde kontrol düğmesi ciddi tutukluk yapıyor, mekanik parça arızalanma oranı kabaca %1-2 demek ki, o da çalışmadı mı telefon ölüyor! Herşeyi mecburen çok yoğun kullanılacak tek bir elektromekanik düğmeye bağlamak da ne kadar akılcı tartışılır! Açık söylemeliyim hanımın ayfonunu karıştırdıkça Android'e ilgim ve sevgim artıyor.

Hem evet hem hayır, kapansa keşke, kapanmıyor, arka plana atıyor. Zaten Apple'da en rahatsız olduğum konu bu... Programlara bir kapanma seçeneği koysalar ne olur ki? Bir bakıyorsun arka planda açık onlarca program sana sırıtıyor, hoş bellekten harcayıp sistemi yavaşlatmıyor, ama benim gibi takıntılı adamlar için sinir bozucu. Aynı saçmalık iPad'de de var.

Bu tamamen zevk meselesi... Tabii bir de müzik türü ve kaynağı önemli. Yani tek bir doğrusu yok. Ben doğal ve detaylı sesten hoşlanıyorum. Şu anda kullandığım ayarlar: Tiz +1, Mid 0, Bas -1 ve EQ Klasik. Bası çok açmak sesi boğabileceği gibi bazı araçlarda hoparlörlerin zırıldanmasına neden oluyor, tizi çok açmak da uzun vadede yorucu olur. Dengeli olması esastır.

Kullanım tarzına, yol ve trafik şartlarına bağlı elbette. Motordan motora da farklılık gösterebilir, benimki birazcık fazla harcayanlardan. Bu motoru düşük tüketimi hedefleyerek almadım, düşük tüketim rekoru peşinde koşacak sabrım da yok. Ama Yakubun da yazdığı gibi 90 km/h ve altında kalınırsa (hız sınırlayıcı ile mesela) ve yumuşak kullanılırsa daha düşük değerler elde edilebilir... Yine de niyet az tüketmek ise bu doğru seçim değil.

Ne biri ne öteki... Yani bu model bu haliyle üretime geçmez, ama kullanılan tasarım/tekonoloji elemanlarının bir çoğu önümüzdeki yıllarda değişik modellerde yerini bulur. Bir tek yukarıya açılan kapılardan kuşkuluyum.

Öhö, haklı çıkmaktan nefret ediyorum...

Çok heyecanlandım, nasıl da değiştirmişler tepeden tırnağa, yani yazmasanız tanıyamazdım modelini. Bu bir (d)evrim! Yaşasın Golf 7, yeni sahiplerine hayırlı işler...

Good Year Turanza olmasın? Bende Continenatal Premium Contact 2 var, dördü de balans tutmadığından garantiden değişti. Yenilerde sorun yok. Michelin Primacy HP sanki daha uyumlu geldi kullanma deneyimi olarak...

Tabii Ancak Almanya'da belirtilen işçilik hatalarına bakılırsa bize bu partilerden araba gelmediğini düşünmek yanlış olmaz. Diğer bir deyişle bu konuda Türkiye çöplüktür muamelesi yaptıklarını hiç düşünmüyorum, hatta bizim huysuzluklarımız had safhada olduğundan daha dikkatli davranıyor bile olabilirler. Tabii aynı şeyi donanım için söylemem mümkün değil.

Fabrika her aracını yanı standartlarda üretmek zorundadır, kalite kontrol sisteminden geçemeyenler, yeniden elden geçer ve onay alır. Ülkeden ülkeye ancak donanım özellikleri değişebilir. Yoksa boyası az çıkan, kaputu eğik takılan, hoparlörü ses yapan Türkiye'ye, gerisi Almanya'ya diye bir politika yoktur, olamaz da. Alman forumlarını yıllardır takip ederim, Focus konsundaki yakınmaları emin ol bizden çok daha fazla... Yani yazdığın benim bugünkü bilgilerim çerçevesinde gerçeği yansıtmıyor.

Öncelikle bir süredir forumdan uzak kaldığım için kaçırmış olabilirim. Egemen Beyi 1,0EB sahibi olarak aramıza katılmış bir forumdaşımız olarak algılıyor ve kendisine hoşgeldiniz ve güle güle kullanın diyorum. Derken de bu selamlamayı daha uzun süre sürdürebilmek istiyorum... Ancak son mesajındaki "savaş halindeki arabalara el sallama" tavrını görünce bunu kendine göre güçlükleri olabileceğini fark ettim. Yakup birkaç mesajda yazmış. Teknik veriler fabrika tarafından sağlanan performans değerleridir ve kılı kırk yaran testler sonucunda belirlenmekte ve genelikle de yakıt sarfiyatı haricinde günlük yaşamda da ulaşılabilir değerler olarak karşımıza çıkmaktadırlar. Hal böyle olunca hala sürdüğünüz arabaların performansından şüphe etmeniz ya da verilen değerlerin gerçek olduğunu ispat etmeni yersiz bir çaba gibi görünüyor. Hız göstergesindeki sapma son hızlarda ort. %7-10 arasında olacaktır. Yani 195 km/s son hızı olan bir aracın rüzgarsız bir ortamda ve 1000 m altındaki rakımda düz yolda belli bir sürede 215-220 km/s gösterge değeri vermesi şaşırtıcı olmaz. Bu 1.6 atmosferik, 1.0 EB ve 1.6 TDci (109/115) modelleri için geçerlidir. Bu değerin üstüne de çıkabilirsiniz, nasıl mı? Motorunuz daha iyi açılmış olabilir, üretim toleranslarında artı tarafta bir makine yakalamış olabilirsiniz, fark etmediğiniz bir aşağı eğim veya arkadan rüzgar size destek oluyordur vs. vs. Sonuçta bu sınamalarla aracınızın üretim standartlarına uygun olduğu sonucuna varmış olursunuz. O kadar... İş ben sana el sallarım muhabbetine dönerse, tekrarlamakta yarar var: 1. Karayolları gözü dönmüş yarışçıların birbirlerine tokatlama arenası değil, çok sayıda insanın güvenli bir şekilde kurallara uygun seyahat etmesi için hazırlanmış yollardır 2. Ben şunu bunu tokatladım diye böbürlenmenin yeri yoktur, bir gün yediğiniz tokat yiyebileceğiniz en son tokat olabilir ki bunu ne biz ne de bizi sevenler istemeyiz. 3. Yarışmak arzusunda olanlar güvenlik kuralları çerçevesinde düzenlenen mahalli/ulusal yarışları kullanmaları ve kendi hırslarına trafikteki diğer kişileri alet etmemeleri önemle rica olunur. BU satırları kimseyi doğrudan hedef alarak yazmıyorum. Ayrıca sütten çıkmış ak kaşık olduğumu da iddia etmiyorum, ama trafiğin anayasası yukarıdaki noktaları telkin eder, göz ardı etmeyelim istiyorum.

Buradan şunu mu anlamalıyız: Alman otomobil fabrikaları üç kalite standartında araba üretirler, 1.dünya, 2.dünya ve 3.dünya ülkelerine... Ya da üretimde ciddi falsolar vardır, üretim sonu testlerinde falso oranına göre üç kaliteye sınıflarlar, gerisi bkz. yukarıya. Eğer böyle bir üretim politikaları olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz bence. Bu Türkün Türkten başka dostu yoktur uydurmacasının bir başka versiyonu gibi geldi birden bana...

Paylaşım için teşekkürler. Bunu özellike arabanın orasını burasını söktürmem diyenler izlesin, çoluk çocuğun elinde nasıl laubali bir montaj olduğunu görsünler. Neyse ki bize gelenler Uzakdoğudan gelmiyor.

1. Patlamaya hazır bomba sayısında artış var demek.... 2. Bunu hükümette bir ilgili mutlaka okumuştur, LPG zammının eli kulağında demektir. 3. Bu kadar ciddi pazar payı varken otomobil üreticileri niye pastayı yan sanayiiye kaptırıyorlar acaba? 4. Ne kadar ucuz olursa olsun kokusnunu sevmiyorum, almam, sizin olsun.

Oooo gene mi reklam... (mamafih güzelmiş arabalar)

Aynen... Ve de insanoğlunun hayrete düşüren büyük başarılarının altında ölüme meydan okuma dürtüsü var. Sonuçta hepimiz ölümden korkuyoruz, ama bunu ifade etme şeklimiz farklı. Bu arada konuyla dolaylı alakalı dün başıma gelen bir olayı paylaşayım. Düğüne davetliyiz, geç vakit acil bir ameliyata girince haliyle geciktim, telaşlı ve sabırsız bir şekilde araba kullanarak olabildiğince çabuk ulaşma çabasındayım. Işıklarda durduk, tam "pole position" yakalıyorum derken soldan bir Caddy şavullayarak önüme girdi ve ilk sırayı kaptı. Giriş biçimi haddini bildirme isteği uyandırdı bende (doğal temiz insani duygular ), gözüm ışıkta bekliyorum, sarıyla beraber ikimiz de bastık, birkaç metre gittik gitmedik birden Caddy'nin arka kapağı açıldı ve yola "birşeyler" dökülmeyle başladı, kapağın hareketini algıladığımda içgüdüsel olarak frene basmıştım, dökülenleri görünce tam abandım: 6-8 yaşlarında iki çocuk! Sert bir duruşum, üzerine gelen farları gören ve olayın şokuyla kalkıp kaçmaya çalışan çığlık çığlığa iki çocuk, her korku filmine değer katmaya yetecek bir sahne gibiydi... Göz ucu ile çocuklarda sorun olmadığını görüp, Caddy sürücüsüne ikinci küfürümü sallayıp, Allah'a şükrederek ve uyarısının doğru ama yine de biraz sert olduğunu düşünerek yola devam ettim.

Çeviri notu: 10