Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.837

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    724

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Denizde büyüdüm sayılır... Bak bu da doğru Ama o 7 Milyon $'cık ve biraz da ayağa düştü Yahu güncel kasadan 6-7 cm uzun ama 4 cm daha dar ve 2 cm alçak, bakmayın fotoğraflardaki görüntüsüne, o kadar da ahım şahım bir heybeti yok, ama buradayım diyor haliyle...
  2. Cem Boneval
    Mondeo gerçekten güzel, iyi bir kampanya ile güzel satış rakamları yakalar diye düşünüyorum. Ayrıca Mondeo HEV (Hybrid Electric Vehicle) yeni bir neslin habercisi, olasıdır ki çok geçmeden Focus'a da uygulanır. Steyşın 4x4 Mondeo düşüncesi de çok cazip. Hakikaten Aston-ishing! Bu arada Ford bültenlerinde 1.5L Benzinli motor ile ilgili tek bilgi Romanya/Krayova'da yıl sonuna doğru yeni bir ünitenin üretimine başlanacağı, ancak detay yok, atmosferik olup Uzak Doğu grubu için midir, yoksa 1.0 EB'daki ufaltma teknolojilerinin uygulandığı güçlü ve Hibrid hazırlığında bir EB'mudur belli değil. Yakında detay gelir diye umuyorum.
  3. Cem Boneval
    GTI gene performans konusunda verim şampiyonu gibi görünüyor. İskoç kumaşı koltuk döşemeleri ve jantları rüküş buldum, direksiyon ve genel kokpit havası güzel.
  4. Cem Boneval
    Ecosport çok çirkin... Mondeo ise Aston-ishing gerçekten! Sevimli ama haşarı ufaklık ....ama ben bundan isterem....!?
  5. Cem Boneval
    Haydi bakalım gene hükümet desteği ile kızıştırıyorsunuz piyasayı, ablacım bu ne kumpas yahu? (biliyorum senin suçun yok )
  6. Cem Boneval
    Şerit takip sistemi kamerası 3 numara ile gösterilen, gerçekten var mı yoksa LIDAR sistemi (1+2) ile mi karıştırıyorsunuz?
  7. Cem Boneval
    Bora'ya katılıyorum... Aslında üretim sürecinde yapılabilen her şey sonradan da yapılabilir. Ama bu teoride kalır. Çünkü ne gereken parçaları tam anlamı ile bilen, ne de parçalar bulunduğunda bunu takmaya yetecek hevesi ve bilgisi olan bir usta bulamazsınız, ya da haydi kapıyı kapatmayayım, bulmanız neredeyse imkansızdır. Maliyeti de cabası. Bir süre elinizdeki aracı kullanıp ileride daha oyuncaklı bir türevini almak en mantıklısı.
  8. Cem Boneval
    Burada küçük bir pencere açıp bizim kuşağı doğrudan ilgilendirmese bile gelecek kuşakların enerji açısından sıkıntıda olacaklarını bugünkü bilgilerimize dayanarak göstermeye çalışayım: Bugünkü üretim düzeyinde kalırsa akar yakıt rezervi Bugünkü üretim düzeyi ile katı yakıt (kömür) rezervi Bu da doğal gaz rezervi Tabii doğal kaynakların az sayıda ülkenin kontrolünde olduğunu da unutmamak lazım. Son projeksiyonlarla akar yakıt üretiminin 2090 yılında sıfıra yaklaşabileceği söylenmekte. Biz ise hala üremeye devam ediyoruz. Bu dünyanın bu kadar nüfusu hele ki bu yaşam şartlarında kaldırmayacağı açık. Sağ duyu şimdiden tedbir alalım derken, insanoğlu duvara çarpmadan kaza olacağını anlamak istemiyor. Kitlelerin hangi yolla imha olacağını izlemek isterdim (Neron'un toprağı bol olsun). Rüzgar ve ışık gibi dönüştürülebilir enerjileri verimli depolama yollarını bulamadığımız sürece erken çözüm zor. Tabii füzyon çalışmaları da emekleyerek de olsa devam ediyor. Gelecek bakalım nasıl gelecek?
  9. Cem Boneval
    Tek seçenek düşünürüm: Eibach ProKit Ürün Kodu: E10-35-016-01-22 30 mm alçaltır, görüntü ile işlev arasındaki en uygun dengeyi sağlar, başını ağrıtmaz. Çakmaları çokca var, güvenilir yerden doğru ürünü alın. http://www.dp-tuning.com/FORD-FOCUS-II-2005-PRO-KIT-SPOR-HELEZON-YAY-KiTi_244.html#0
  10. Cem Boneval
    Yakup biraz A6 mimarisini incelemeye çalışırken şöyle bir yazıya da rastladım, bilgi paylaşımı için aşağıya koydum: Kaynak: http://venturebeat.com/2012/09/18/more-details-shake-loose-on-apples-a6-chip-including-a-500m-development-effort/ Apple’s A6 processor is the result of years of effort that has its roots in Apple’s efforts to achieve independence from its chip suppliers. As noted in a post by Anandtech, the evidence is growing that Apple took the added trouble of not only designing its own ARM-based chip, it also created a customized core (the central processing brain inside the chip) for the A6. This is according to a post by Lynley Gwennap, head of The Lynley Group, a chip market consultancy. Gwennap believes the A6 has a dual-core design running at 1.2GHz. Gwennap says that Apple has spent $400 million on chip company acquisitions and probably another $100 million on four years of chip development, bringing its total investment to $500 million. That’s probably a small price to pay for independence from chip manufacturers, who would charge Apple a 30 percent margin or more on every processor they sell. Apple’s independence movementstretches back to its $278 million acquisition of PA Semi in April 2008. This kicked off an attempt to become independent of chip suppliers such as Intel and Samsung. PA Semi’s team was a veteran group of chip designers led by Dan Dobberpuhl, who led the development of Digital Equipment’s StrongArm processors in the 1990s. PA Semi created a PowerPC processor under the leadership of Jim Keller and Pete Bannon. But Apple’s deal with Intel to use x86 chips in the Macs disrupted PA Semi’s plans. Within a month of acquiring PA Semi, Apple secretly signed an architecture license with ARM that allowed the company to develop its own ARM-compatible CPUs (central processing units). Under then-CEO Steve Jobs, one team worked on the Apple A4 chip using an ARM CPU chip core, while another began defining the microarchitecture for a new CPU. In March, 2010, Dobberpuhl left Apple, as did PA Semi chief operating officer Leo Joseph and vice president of system architecture Mark Hayter. Keller and Bannon continued to work on the chip development and hired Gerard Williams, an ARM fellow and the technical lead for the ARM Cortex-8 and Cortex-15 CPUs. Apple could have chosen an ARM Cortex-A9 or A-15 for the A6 core, but it had the chops to do a more efficient, precisely defined core that did exactly what Apple wanted it to do and no more. In early 2010, the team finished the microarchitecture design (akin to the blueprints) and began the physical design phase, where it laid out the exact structure of the chip. To bolster its physical design skills, Apple bought chip design firm Intrinsity for $120 million in April 2010. That gave Apple more talent to finish the A6, which was completed last summer. Gwennap now expects Apple to use the A6 through 2013 and then launch a new CPU design in 2014. That one could be based on the 64-bit ARMv8 instruction set. Gwennap says he believes that Samsung is building the A6 in a 32-nanometer manufacturing process. (In that respect, Apple is not completely independent. It designs the chips, but has to rely on Samsung to make them). Gwennap said the A6 is similar in complexity and performance to the ARM Cortex-A15 and the Krait CPU that appears in Qualcomm’s newest chips. To hit a 2X performance gain over the iPhone 4S (as Apple claimed at its press conference), Gwennap says Apple had to move to the two CPU cores at 1.2 gigahertz. Apple also said the A6 processor is 22 percent smaller than the A5. The A6 is 22 percent smaller than the A5, which means the chip size is about 96 square millimeters. That’s a fairly small size, which means the chip is manufacturable and lower in cost. The size is bigger than simply taking the Apple A5X processor (used in the new iPad) and shrinking it from a 45-nanometer manufacturing process to a 32-nanometer manufacturing process, which would normally result in a chip size of 82 square millimeters. To get to that larger size of 96 square millimeters, Gwennap said that Apple must have added a more powerful custom CPU core as well as a better image processor for the camera. And that is the nature of chip design. For more explanation of the significance of this, see the passage on Moore’s Law at the bottom *. Williams has become Apple’s chief CPU architect, while Keller left to join Advanced Micro Devices. But Gwennap believes that Apple is just getting started with CPU design.
  11. Cem Boneval
    Yakup demagoji konusunda herkeşin senden öğreneceği bir şeyler var, genç yaşında bu deneyim ve ustalığa şapka çıkarıyorum (sahiden)
  12. Cem Boneval
    İlk yazışma listesi kuralıdır: "Yangına körükle gidilmez"
  13. Cem Boneval
    Yok olur mu hiç, aracı iyi takip ettiklerini gösteriyor, hatta bu az bile... Ayrıca öyle dişe dokunur bir şey de yok, servise embesillik etmeyin uyarıları dışında!
  14. Cem Boneval
    Al şekerim sen arandın.... Bu iPhone 5 ile ilgili değil diyebilirsin tabii her zaman, ama Apple rakip ve düşman görünse de kaliteli üreticilerle çalışacak kadar akıllıdır, bu durumda Samsung'u seçmesi de tesadüf değildir. The A5 contains a rendition of a chip based upon the dual-core ARM Cortex-A9 MPCore CPU[11] with NEON SIMD accelerator and a dual core PowerVR SGX543MP2 GPU.[12] Apple lists the A5 to be clocked at 1 GHz on the iPad 2's technical specifications page,[13] though it can dynamically adjust its frequency to save battery life.[14][11] The unit used in the iPhone 4S is clocked at approximately 800 MHz.[15] Among the customizations that Apple has done to the chip is the inclusion of an image signal processor unit (ISP) that will do advanced image post-processing such as face detection, white balance and automatic image stabilization[16] and an "earSmart" unit from Audience for noise canceling.[17] Apple has stated that the CPU portion of the A5 is twice as powerful as the original iPad,[clarification needed] and that the graphics processing unit (GPU) up to seven times as powerful as its predecessor, the Apple A4. The A5 package contains 512 MB of low-power DDR2 RAM clocked at 533 MHz.[18][19][20][21] When the A5 was first released, it was estimated at that time to cost 75% more than the previous generation, with the difference expected to diminish as production increased.[22] As of August 2012,[1] the A5 is manufactured at Samsung's Austin, Texas factory. Samsung invested $3.6 billion in a facility in Austin to produce chips such as processors, and nearly all of that wing's output is dedicated to Apple components.[23] Samsung has invested a further $4.2 billion at the Austin facility in order to transition to a 28 nm fabrication process by the second half of 2013.[1]
  15. Cem Boneval
    Gemi bu gemi...
  16. Cem Boneval
    Şekercim dedim ya "ah şu kadınlar" diye, sen daha iyi anlarsın belki de... Kısmet işte!
  17. Cem Boneval
    İlki olasılıkla rottandır, ikincisinde de muhtemelen gözle fark edilmeyen bir hasar varmıştır (imalattan veya darbeden?)
  18. Cem Boneval
    Şöyle mi yani....
  19. Cem Boneval
    Dün Antalya Otokoç'taydım, ÖTV artımı tehdidi bile halkımı galeyana getirmiş, peynir ekmek gibi araba satılıyor, fakir ülke olmak böyle birşey işe, herkeş kuruşun hesabını yapıyor. Bence ÖTV'yi karşılamayı bir süre daha uzatırlar, ama arada çaktırmadan %2-3 zam yaparlar ay başında. Bu arada bir arkadaşa gece gri Titanium 1.6 Benzinli Powershift HB araç bulduk, Sony'li geniş ekranlı falan, son fiyat muhtemel 51 olacaktı vaz geçti son anda (ah şu kadınlar)...
  20. Cem Boneval
    Ne günlere kaldık, yarış arabasında yakıt ekonomisinden dem vuruluyor! Zaten yakında yarış uzunluklarını da farklı verecekler, bir bidon benzinle ne kadar giderseniz.... Bu arada birkaç ufak değişiklik ile (çamurluk, ışık sistemi ilavesi ve uygun lastikle) trafik tescili de alınabiliyormuş! Bu arada 1.6 EB'u da bir zahmet Cosworth'e verseler de yeni kurallara uygun bir F1 motoruna dönüştürseler! Sonra benim aracın motorunu da öyle modifiye etsem ve cennete uçsam... (iyi saatte olsunlar geliyor bana galiba)
  21. Cem Boneval
    Ben tipografik bir hata olduğunu düşünüyorum yine de... Hiç bir yerde adı geçmeyen, daha önce dedikodusu bile çıkmayan ve de 1.0 ve 1.6 versiyonları olan bir EB motorun ayrıca 1.5 versiyonunu üretmek ve beklenti bile yaratmadan resmi lansman broşüründe motorlar listesine eklemek benim kıt aklıma sığmadı.
  22. Cem Boneval
    Focus'ların direksiyon kutusunda hafif bir boşluk var, parke taşlı yol gibi küçük engebeli yüzeylerde giderken direksiyondan tıkırtı gelmesi normal, sadece dönüşlere sınırlı değil bu. Ancak sizdeki ses sadece dönüşlerde oluyor, direksiyon düz konumdayken hissedilmiyor ise ön yürüyen aksama bir baktırmakta yarar var.
  23. Cem Boneval
    Olmaz mı? İşyeri Yeşilköy, ev Ataşehir, akşam gel Rumeli Fenerine balık yemeye gidelim diyen bir cins-i latif çıktı, "valla kusura bakma pilim yetmez mi" diyeceksin, yoksa taksi ile dönme hesapları mı yapacaksın. Istanbul gibi dinamik bir şehirde dolu dolu yaşayan herkese sorun olur bu menzil. Bir de yeterdi yetmezdi ve de ya yolda kalırsam stresi var. Şu haliyle birkaç aklı evvelin fantazisinden öteye geçmez. Prius'a bak, hibrid ve başarılı bir araç olmasına rağmen kaç tane sattı? Bu arada Toyota taksicilere İspanya'da ciddi bir kampanya ile ucuza satmış Prius'ları, alanlar pişman değil gibiler, ama gözleri bir yandan da dizel modellerde, neden dersen ort. tüketimleri şehir içinde 7,5 l/100km, hibride rağmen. Yani kısacası yeni nesil enerjilerin verimli kullanımı biraz vakit alacak.
  24. Cem Boneval
    Şİmdi heyecanla bunun 1.0 EB ile çiftleşmesini bekliyorum... (herkesin fetişi kendine)
  25. Cem Boneval
    Bana da o daha hoş göründü. Bir de direksiyondan kumandalı vites yapsalar da vites koluna monte edilmiş minicik bir düğme ile beceriksiz ve teknoloji özürlü görünmeseler.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum