Cem Boneval

http://www.euroncap.com/results/renault/clio/484.aspx

Cenk seni seviyorum, ama gerçekten sınırları zorluyorsun.... Uyarı için teşekkürler, depo boş alayım bari eve giderken...

Sonuç???

Zaten benim de aradığım bu, sportif ve havalı olup dikkat çekmesine gerek yok, kurt postunda kuzu değil kuzu postunda kurt peşindeyiz... Bir de kırmızı başlıklı kızı attık mı terkimize tamam!

Alman forumdaşlar ST'lerini almaya başlamış ve sürüş izlenimlerindeki mutluluklarına diyecek yok. Ben de isterem.....

En sevimsiz: Metalik gri En klasik: Siyah En çarpıcı: Kırmızı En şık: Modele göre değişiyor, mavi-lacivert tonları En duru: Beyaz

Fossil CH 2691 Pek efendi sayılmasa da iş görür bir saat... Geçen gün bir internet mağazasında gördüm, 138 TL olunca fiyatı görüntüsünü beğenip aldım, ve çok da güzel çıktı. Ağır ve güzel duruyor kolda, 100 m su geçirmezlik var, denize havuza girdim, silikon kayış, krono ve dakik makina ile kullanışlı. İki olumsuz yanı var: Ayar düğmesi biraz iri, bir de merkez saniye sürekli çalışıyor, kronometrede kontrol edilemiyor, böyle olunca çerçevedeki takimetreyi kullanmak da zorlaşıyor (ayar kolunu açıp saati durdurarak olabiliyor ancak). Tavsiye edebilirim.

Araç kadar sürüş disiplini ile de ilgili bir durum. Güzel bir yarışma.... Değişik araç sınıflarında ve iki kategoride değerlendirme yapılıyor: 1. Galon başına en fazla mil yapan araç/takım 2. Fabrika verisine göre en fazla iyileştirme sağlayan araç/takım Birinci kategoride sıralama: Ford Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi 108,78 mpg Kia Rio 1.1 CRDi eco 102,21 mpg Peugeot 208 e-HDi 93,4 mpg İkinci kategoride Citroen C1 1.0 VTR +%28,92 Ford Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi +%27,07 Peugeot 208 e-HDi En iyi ticari araç: Citroen Nemo HDi 77,51 mpg Kaynak: http://www.thempgmarathon.co.uk/news/ford-fiesta-goes-over-a-ton-in-epic-mpg-marathon/

Ben TÜVTürk yönetiminde olsam ilk işlerden biri olarak EGR kontrolü yaptırırdım testte... Çakma Xenon'a hayır diyenler NOX gazlarına evet mi diyecekler? Hoş kamuda bulunan ve bacasından (pardon egzosundan) kara duman bulutları püskürten araçlara ne yapılıypr derseniz kocaman bir hiç, ayda bir belediyeye plakaları ile şikayet ediyorum, tanıdılar artık "ayıp olmasın doktoru idare edelim" modundalar... Doğayı tahrip ederek insan ırkını yok etmeye yönelik çalışmaya devam ediyoruz hep beraber... Not: Bu bir bakış açısı ve felsefedir, detaylara bu gözle bakalım.

Önce dört mevsimlikten anladığımız ne onu ortaya koyalım. Lastikler genelde yaz ve kış lastikleri olmak üzere ikiye ayrılır. Yaz lastikleri ısı arttıkça daha iyi tutunan konfor ve performans ağırlıklı lastiklerdir, kış lastiklerinin hamuru ise 8 dereceden düşük ısılarda daha iyi tutunma özellikleri gösterir ve özellikle karda rahat ilerleyebilmeleri için kaba bir diş desenine sahiptirler. İki farklı dünyadan da bir şeyler kapmak isteyenler için az sayıda üretici az sayıda model üretir ve bunlara dört mevsim lastikler denir. Yaz lastiklerine göre daha iri diş yapısına, daha ısı toleranslı tutunma özelliklerine sahip kauçuğa sahiptirler ve tutunma ve fren performansları yazın yaz lastiğinden kötü, kış lastiğinden iyi, kışın da kış lastiğinden kötü yaz lastiğinden iyidir. Bu tür bir lastik düşünüyorsanız şunları önerebilirim: Vredestein Quatrac 3 Goodyear Vector 4Seasons Hankook Optimo 4S Bridgestone A001 Piyasada bildiğim kadarı ile sadece Goodyear var. Yazın yaz kışın kış lastiği kullanmak isterseniz (depolama ve mevsim başlarında lastik değişimi ve balansı dışında sanıldığı gibi eziyetli ve masraflı bir süreç değildir); Yaz lastiği önerilerim: Michelim Primacy HP Continental Premium Contact 2 veya 5 Bridgestone ER300 Kış kastiği önerilerim: Michelin Alpin A4 Goodyear UltraGrip 8 Continental Winter Contact TS 800/830 Bridgestone Blizzak LM-32 (Öncelik tercihine göre dizilmiştir) Ayrıca şu başlığı da gözden geçirin:

Evet çoğunlukta algı böyle, dediğim gibi eğlenceli bir model olmuş.... Yakında caddelerde görmeye başlarız...

Aynaya git yüzüne dikkatlice bak, burnumuz bir tarafa eğiktir genelde... Tanrının yarattığında böyle bir durum varsa kulunkinde haydi haydi olur. Takmayalım böyle şeyleri kafaya...

Işık hızı???? Ölüme meydan okumak ölüm korkusunu yenmenin yöntemlerinden biridir, uğruna ölüp gitmekte varken...

Renault aslında elektrikli araç pazarında öncü olmaya çalışıyor ve Twizy, Zoe, Fluence ve Partner gibi model çeşitliliği ile bayağı da yol almış durumda. Ancak salt elektrikli araçlarda menzil sorunu nedeniyle yaygın kullanım beklemek anlamsız. Fluence ZE yanlış hatırlamıyorsa 80 küsur satımıştı, belki çoğu da resmi araçtır, bir tür dolaylı sübvansiyon, hatta belki de bağış olabilir. Çarpışma testine gelince, bazı sorunlar tanımlanmış: 1. Sürücü hava yastığındaki hava yetersiz kaldığından mankenin kafası direksiyonla temasa geçiyor (Renault incelediğini açıklamış) 2. Kokpit yapıları diz ve üst bacağı yaralayabilecek yapıda 3. Yandan ince bariyere çarpmada göğüs kafesi yeterince korunmuyor 4. Koltuk ve kafalık boyundaki "kamçı" hasarını önlemede tam sınırda 5. Çarpışma testi sonrasında elektrik kaçağını düşündürecek bulguya rastlanılmıyor. Tüm bu noktalar göz önüne alındığında çıkan sonucun sadece ZE'ye değil tüm Fluence serisine uyarlanabileceğini söylemek yanlış olmaz. Ayrıca bu sonucun Türk Malı olması ile ilgisi de kanıtlanamaz (kendi malına bu kadar az güvenen millet de az bulunur). Trafik kazalarında elektrikli araçlarda elektriğin bir tehlike unsuru olup olmayacağı hale belirsizliğini bir ölçüde koruyor.

Hayırlısı olsun, meraklısı da kaçırmasın...

Burada muadillerinin ne olduğu önemli? Ford ürün gamında 1.6 atmosferik dışında muadil göremiyorum, tabii dizeli muadil sayıyorsa bilemem...!? Ve de atmosferikten fazla yakmadığını da kesin söyleyebilirim. Bu motoru alan 182 beygire rejim yaptırmak için almayacaktır, bu bağlamda dizellerle kıyaslama da mantıksız. Güç, sürüş dinamiği, hızlanma karakteristiği, geniş devir alanına yayılmış etkin tork düzeyi ile Ford'un üretiminde muadil göremiyorum, VAG grubunun 1.4 turboları ile kıyaslanırsa da pek mahcup olmayacağını düşünüyorum. Satış temsilcisi ekonomiyi performansa tercih edenler için bunun bir seçenek olmaması gerektiğini söylese doğru demiş olurdu. Bu arada dizelle sürüş keyfi soyadan yapılmış cızbız köfte yemek gibi, ya da ucuz etin yahnisi yavan olur (öğle saatinde farklı teşbih beklemeyin benden)

Bu salt Eylül Vallahi Otosan'ı kutlamak lazım, olmayan arabaları bile satarak ithal binekte birinciliği yakalamış. Türkiye ilginç bir ülke.... En çok satanı ise Çağlar'a sormak lazım.

Sonuçta iki taraf da aynı hazneden beslendiğine göre sizin suyunuz bitmemiş, ön fıskiyeler çalışmıyor, motor mu arızalı, hortum mu çıkmış, meme mi tıkanmış araştırmak lazım.

Aaaa, aşk olsun sen Focus almak için mi forumdaydın, bizde dost bildik...

Yakup çok güzel bir değerlendirme sunmuşsun, çok teşekkürler! Renault 12 ve 9 döneminden kalma servis, yedek parça rahatlığı, sorunsuzluk ve uzun ömürlülük kriterleri ile ülkemizde belli bir tüketici grubunda gelenekselleşmiş bir markadır Fransızlara has tüm ergonomi hatalarına rağmen her zaman çok satmıştır. Ve yine bazılarımızın tiksindiği bu marka 2012 ilk yarısında 37.000 civarında binek satışı ile piyasa liderliğini sürdürmüştür. Sonuçta diyeceğim o ki Renault'nun zaten sabit bir müşteri potansiyeli var. Ancak son yıllardaki değişimin iki sonucu oldu: Bir araçlar daha keyifli ve eğlenceli oldu, iki sabit müşteri grubunun dışından da akıl çelmeye başladı. Bu başlıktaki yorumlar bunun basit bir kanıtı. Eskiden kiralık araç olarak Renault almak zorunda kaldığımda eksik kalan sürüş keyfi nedeniyle dudak bükerdim. Son iki Megane sürüşümde (GTLine ve Sport Tourer) hiç de öyle hissetmedim. Clio da işlevselliğin ötesinde eğlenceli olma özelliği ile karşımıza çıkıyor. Artık aerodinami kuralları ve belli moda beklentileri nedeniyle neredeyse yumurta gibi birbirine benzeyen tasarımlara biraz da olsa farklı bir soluk getiriyor, basit makyaj unsurları ile kişiselleştirmeye olanak sağlıyor, ki bu otomobil tutkunları için değerli bir imkan, kocaman dokunmatik ekranı küçükler sınıfına standart olarak sokuyor, ekonomi odaklı, bu bağlamda F1 deneyimlerinden faydalanmış yeni tasarımlarla farklı bir motor paleti sunuyor, kısacası kabuğunu kırıyor bence. Yeni tasarım anlayışının ilk ürünlerinde kuşkusuz bazı hatalar olacaktır, ama bunlar da model olgunlaştıkça düzelir. Açıkcası şu haliyle pekala gözümde sınıfın en cazip aracı olan Fiesta ile rekabet edebilir ve 1.5dci dizeli eş motorlu ve donanımlı Fiesta'dan liste fiyatlarında 4.000 TL daha ucuz ve daha az yakıyor. Tasarımla ilgili beni en çok rahatsız eden şey parlak siyahı iç mekanda çok kulanmış olmaları, çünkü her dakika tozu alınıp temizlenmediğinde çok çirkin bir görüntü oluşturuyor.

Biri birisini yiyor ama kim kimi belli değil. Yetkili servisten sorununuzun çözülmüş olmasına sevindim. Demek ki neymiş servislere güvenecekmişiz...

Uyarı veriyor olması lazım, ancak bunu sürüş esnasında değil de kontak ilk açıldığında yapıyor diye hatırlıyorum, belki gözünüzden kaçmıştır.

Bence de değil, sadece PS'in bir DSG tadında olmadığınının sevimsiz bir kanıtı... Alışırsınız birbirinize, saadetler dilerim.

Alperen iki kere PS kullandım, 30 dakikayı aşmamıştır olasılıkla her birinde de... İkisinde de senin yaşadığın sorunları yaşadım. Birinde gelimi kick-down yapıyorsun hızla çıkayım diye, mesela ikide, sonra vaz geçip aceleye etmeye gerek yok moduna geçiyorsun, ilk bastığında bir anda devir 6000 dd'ya ulaşıyor, ayağını gazdan çektiğinde ise araç hızlanmayı kesiyor ama devir sabit kalıyor ve geç düşüyor, ya da senin yaptığın gibi manüel değişimle yakalıyorsun uyumu. Diğeri ise gaza biraz basıyorsun, şanzıman önce "olan devirden devam ederim bu adam fark etmez nasıl olsa" diyor, ancak çok kısa süre sonra "yahu ayıp olmasın" diyerek bir alt vitese atıp devam ediyor, tabii arada biraz devir yükseldiğinden alt vitese geçişte bir öne yığılma oluyor, sonra yakalayıp yüksek devirden devam ediyor, kullanıcı gaz pedalı hareketini hiç değiştirmediğinden "bu da nereden çıktı şimdi" oluyor. Yaşadıklarınla örtüştüğünü düşündüğüm bu sorunlar arızadan çok şanzımanın yeterince olgunlaşmamış olmasından kaynaklanıyor gibi algıladım. Ancak burada da yazılımsal düzeltmeler söz konusu olabilir. Eğer rahatsız edici durum isteyerek tekrarlanabilir durumdaysa servisle istişarede yarar var...

Biraz ekle de sen de biz de bu sorundan kurtulalım...