Cem Boneval

Hyundai Mercedes, BMW ve Audi'ye meydan okumaya karar verdi. Markaların lüks sedanlarına cevap olarak yeni G90 modelini tanıttı. Orta sınıf kitle üretimi yapan marka isimlerinin prestij çağrışımı yapmayacağını varsayarak Hyundai de tıpkı Toyota'nın Lexus, Honda'nın Acura ve Nissan'ın Infiniti ile yaptığı gibi yeni bir marka ismi yarattı: Genesis. Genesis'in güncel modeli de G90. Mercedes S sınıfı tasarım esintileri taşıyan, ama ondan uzun, turbo dizel 6 silindir 370 PS bir motor tarafından tahriklenen ve konfor olarak rakiplerinin kesinlike gerisinde kalmayan, ancak 60.000€ gibi oldukça rekabetçi bir fiyatla piyasaya sürülen bir model. İlk aşamada Kore'de satılacak, sonra Çin ve ABD pazarına sunulacak. Türkiye planları hakkında hiçbir fikrim yok. Şöyle bir şey:

Sembolik bir taziye başlığı açmışken bu tür tartışmaların en hafifinden merhuma saygısızlık olduğunu düşünüyorum. Ölüme isyan doğal bir insan davranışıdır. İsyanın türü kişiden kişiye farklı olabilir. Çevresine zarar vermediği sürece herkes kendi acı ile baş etme yöntemini uygulamakta özgürdür. Moderatör arkadaşlardan benim bu mesajım dahil tartışmaya açık başlıkların kaldırılmasını rica ediyorum. Değerli bir insanın vefatı üzerinde tartışılmaması gerektiğini düşünüyorum. Lütfen...

@Tayfun Bayrak kürselleşen ekonomilerde artık ... malı demek yeterli olmuyor. Aynı dili konuşmak adına; mal sahibi sermayeyi sağlayan ve tekonojiyi verendir, üretim yeri bundan bağımsızdır. Sonuçta sizin Michelin'lere gelirsek Fransız malı ama Almanya üretimidir. Michelin 17 ülkede 68 fabrikada üretim yapmakta. Lastikler Çin ya da Tayland ve hatta ABD malı dahi olabilirdi. Üretim yerinden bağımsız tüm lastikler Michelin tarafından tanımlanan ve denetlenen aynı tekonoloji standartında üretilir. Diğer bir deyişle Çin malı lastik Polonya ya da İspanya ya da Almanya üretimi lastikten daha iyi veya kötü olmaz. Aynı marka modelde ancak lastiğin yaşı ve saklama koşulları ömür ve performansı etkiler.

Yaz lastiği olarak ekonomi odaklı düşünüyorsanız 1. Flken ZE914 2. Kumho KU31 ön plandadır. Özellikle aracınızı virajlarda fazla zorlamıyorsanız sorun yaratmayan fiyatına göre iyi lastiklerdir.

Teşekkürler Cihan, beklentilerim doğrultusunda olmuş. Ben kısa sayılabilecek bir test sürüşünde 150 PS versiyonunda benzer izlnimler edinmiştim. Arka aks eleştirilebise de sürüş zevkinden pek ödün verdirmiyor, Focus gibi zorlanmadan olmasa da etkili viraj hızlarına ulaşabiliyor. Şu anda fiyat/zevk ve fiyat/performans oranları yüksek araçlardan. Güle güle kullan, iyi seçim.

Doğru bağlantı: https://www.instagram.com/nloudon66/

Bu fahiş fiyatlarla önereceğim model budur: http://urun.n11.com/oto-lastik/19550r16-88v-falken-ze914-P94138089 Alternatif bu olabilir: http://urun.n11.com/oto-lastik/kumho-19550-r16-84w-ecsta-spt-ku31-P48958701 Falken Dunlop ortaklığıdır, Japon firmasıdır ve fiyatına göre iyi lastik yapar. Önerdiğim model de sevilen bir lastiktir. Kumho'yı da ilk Focus'umda kullanmıştım ve oldukça memnundum. Premium markaların bence hiçbiri iki misli parayı hak etmiyor. Bir de XL (extra load) almayın, sert oluyor.

O konumda bir insanın bu kadar hazırlıksız yakalanması... Zamansız bir ölüm Allah rahmet eylesin

Bir arkadaşım için burada bahsedilen modellerin hepsini ayrıntılı inceleyerek denedik. Öncelikle Kuga 1.5 dizelin ortalıkta olmadığını varsayarsak hakkında yorum yapmak güç olur. Karşılaştırmalar bence şu bazda olmalı: Benzinli grup: Ford Kuga 1.5 EB AWD A/T Selective (107.000 TL) - Hyundai Tucson 1.6 T-GDI ELITE PLUS 4X4 DCT (114.000 TL) Dizel grup: Ford Kuga 2.0L TDCI 180PS PowerShift AWD Yeni Selective (168.500 TL) - Hyundai Tucson 2.0 CRDi EXECUTIVE 4X4 OTM (170.000 TL) - Honda CRV 1.6 Executive + (Otomatik) (154.800) Tabii herkesin beklentileri farklı olabiliyor, mesela sürüş güvenliği ve dinamizmi önceleyenler AWD istiyor ama neden kalkıp ağır ve yüksek bir aracı tercih ediyor hiçbir zaman anlamadım. Al bir Mondeo krallar gibi bin. Yok AWD arazi için isteniyorsa burada bahsedilenlerin hepsi şehir cipi ve arazi koşulları ağırlaşırsa hepsi yolda kalır. Neyse konuya dönersek önce temel özellikler: 1. Tasarım Kuga eskidi, Tucson şık ve dinamik görünümlü, Honda kapalı kasa pickup havasında. Yani dışarıdan bakınca estetik olarak sıralama Tucson - Kuga - CRV 2. İç mekan Kuga göreceli dar ve basık, diğer modellerdeki politikasını sürdürüyor, yani sürücü odaklı bir araç. Kokpit tasarımı Honda'da sert plastik ve sevimsiz, Tucson biraz daha albenili, Kuga'da güzel ama demode kalıyor. Tucson geniş, ferah ve aydınlık, Honda onun da bir tık ötesinde. Sıralama CRV, Tucson - Kuga 3. Donanım ve işçilik Kuga zamanla olgunlaşsa da vasatı az geçiyor ve en üst donanımda bile ek paketlere ihtiyaç duyuluyor. Tucson ve Honda en üst paketlerinde hemen hiçbir şeyi eksik bırakmıyorlar. Sıralama CRV, Tucson - Kuga. Kuga'nın cazip fiyatının donanım paketleriyle yükselebileceğini düşünmek lazım. 4. Motor, şanzıman Hepsi yeterince güçlü, 1.6 dizel Honda bile. Hepsi şanzımanları ile uyumlu. En gelişkin şanzıman 9 ileri Honda'da olsa da o kadar çok vitese gerek olduğundan şüpheliyim. Sürekli vites değiştiriyor, ancak geçişler özellikle üstlerde çok sarsıntısız olduğunda kullanan fark etmiyor. Gerek dizelde gerek benzinlide Tucson en atak araç. Ve de yinelemeli, Honda 1.6 dizelle performans eksiği hissettirmiyor. Tüketimde dizeller şehir içinde 7,5-8L/100 km civarında, Honda 0,5L daha düşüğü yakalayabilir. Uzun yolda 6-6,5'a düşer. Benzinliler de 10-11L/100km dolaylarında, uzun yolda 7,5-8'e dikkat edilirse düşer. Sıralamada denkler... 5. Sürüş dinamikleri Kuga sporcu ruhlu, keskin direksiyon hissi, iz takip edişi, virajdaki canlılığı ile keyif veren bir otomobil. Tüm ağırlık ve yüksekliğe rağmen hızlı kullanmaya teşvik ediyor. Tucson da bu sefer başarmış, süspansiyon geometrisini iyi tasarlamış. gayet dinamik ve keyifli bir sürüş sunuyor. Konfordan da ödün vermiyor, direksiyon biraz hissiz o kadar... Honda ise konfor odaklı, sporcu ruhunu evde bırakmış bir araba. Sıralama Kuga - Tucson - CRV. Sonuç olarak büyük aile ile geniş bir araçta konforlu sürüşler yapılacaksa CRV tercih edilir, alırken bence aşırı pahalı alyorsunuz, ancak hem yakıt tüketimi hem de vergileri ile ikamesi daha ucuz. Hem iç mekan konforu hem de sürüş dinamizmi diyorsanız Tucson en cazip alternatif. Bol donanım da hediyesi. Para yeterse dizel, yetmezse benzinli. Yıllık yapılacak km 10.000'i aşmayacaksa benzinli olmasının önemi yok. Schumacher genlerine sahipseniz Kuga en keyiflisi "ama iştei"si var maalesef. Biz ne yaptık derseniz, arkadaşım pek gönlünü kaptırmış bana Jeep Cherokee'yi test ettirdi, onay aldı ve onu aldı, 212.000 TL, 2.0 dizel ve en üst donanım. Söyleyebileceğim tek şey arazide Jeep'in diğerlerine göre çok daha başarılı olması. Bir ara incelemesini paylaşırım.

Interneti elektrik gibi düşünmek lazım, yani heryerde ama hiçbir yerde... Çok değil 20 yıl içinde pek çok şey internet üzerinden kontrol edilecek. Bizde yaygın olmaması cehaletin göbeğinde bir toplum olmamazıdan kaynaklanıyor şimdilik ama süreç kaçınılmaz. Uzun yazacak halim yok ama merak eden https://en.wikipedia.org/wiki/Internet_of_Things ile incelemeye başlayabilir. Yarını bugünden görmek isteyenler için. Servet özellikle senin olumsuz bakmana şaşırdım.

Kıyamam ben Sağlık Bakanı 2006 Mercedes'e mi biniyor yoksa?

Biz birbirimizi tamamlarız...

Hangi lastik Alman? Michelin mi? Yoksa ben bir şey mi kaçırdım? Tayfun Bey ilginç bir üslubunuz var, her konuda ciddi bir otorite olduğunuz ve engin bilgi ve deneyim sahibi olduğunuzu düşünmeden edemiyorum. Bununla beraber söz konusu Michelin ise (Fransızcada telaffuzu "mişlen"dir) saf kan Fransız firmasıdır. Tam ismi SCA Compagnie Générale des Établissements Michelin olup Fransa'nın Auvergne bögesindeki Clermont-Ferrand'da yerleşiktir. Dünyanın dört büyük lastik üreticisinden biridir, diğerleri Bridgestone, Goodyear ve Lego'dur (evet evet oyuncakçı Lego). Dünyanın değişik yörelerinde üretim tesisleri vardır ve BFGoodrich, Kleber, Tigar, Riken, Kormoran ve Uniroyal alt grup markalarıdır. Kaynak: https://en.wikipedia.org/wiki/Michelin#cite_note-3 Mcihelin'in yumuşak lastik olduğu kabul edilir genelde, hatta nedense balon yapmaları ile de ünlenmişler, ki ben çevremde böyle olusmzu bir deneyime rastlamadım. Yine de genelleme yapmamakta yarar var. Son yıllardaki hem kullanıcı geri bildirimleri, hem de bağımsız inceleme raporları premium markalar orta sınıfta Goodyear Efficient Grip Performance'ı biraz daha başarılı buluyor Primacy serisine göre. Alman markası Continental'dir. Başarılı lastik yapar, özellikle frende iyidir, göreceli sessizdir ama uzun ömürlü değildir, hele ki Goodyear ve Michelin ile kıyaslanırsa. Bununla beraber premium markaların hangisini alırsanız alın ciddi bir yanlış yapmış olmazsınız.

@Tayfun Bayrak Michelin'de mi çalışıyorsunuz?

Dönemzsiniz, daha da kötü olur. Lastik taban genişliği değişmediği halde yanak genişliği artacak ve daha az yükle bile sürtme yapacaktır. Ayrıca kampanaları traşlatmak da fren zorlanmasında tehlikeli durumlara neden olabilir. Jant ofsetini düzeltmeniz lazım, yani yeni jant almak gerekir ve ofset ET 45 veya üstünde olmalı.

Kullanılan teknolojinin türü kadar iyi ayarlanıp ayarlanmadığı da önemli. Havalı isimli süspansiyon sistemleri olup da iyi yol tutmayan modeller olduğu gibi, basit süspasniyon yüksek burulma direnci ile birleştirerek başarılı yol tutuşu sağlayan modeller de var. Arka düzende yol tutuş ve konfora etkisi kadar maliyet ve bagaj hacminden daha iyi yararlanma kaygıları da var. Ford'un süspansiyon karnesi her zaman iyi oldu.

Ben normal olduğunu düşünmüyorum. Yoksa piyasada bütün dizellerde kapaktan aşağı mazot izini gözlerdik. Yakıt doldurduğum kiralık dizellerde de asla böyle bir şey görmedim. İki şey var: 1. Yakıt yolunu kapatan ve pompa tabancasının namlsunun itmesi ile açılan kapak tam yerine oturmuyor olabilir. 2. Onunla ilintili, kapak çevresinde biriken yakıtın iz yapmadan içeriden akmasını sağlayan bir tahliye borusu var o tıkanmış olabilir. Bence servisin görüşünü alın, ve eğer "bunlarda böyle" cevabını alırsanız merkeze bildirme sürecini başlatın.

+1 Sessiz, iyi yol tutan, uzun ömürlü lastik.

Arkadaşım değil ama arabayı biliyor ve görüyorum. Niyet varsa arayı buluruz... Bu da kardeşim http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-audi-2010-model-audi-a4-allroad-2.0-tfsi-quattro-50000-km-260526063/detay/

Nedir? Ne değildir? Neler olacak? Nasıl olacak?

Böyle liste halinde görünce dikkat çekiyor: Verginin vergisinin vergisini alan başka ülke var mı acaba? ÖTV'nin KDV'si ve her iksinin de MTV'ye yansıması... Bir de hacim artışına nasıl bir husumet var!!!?

Ben filo oranlarını merak ediyorum sadece...

Autobild http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-rs-fahrbericht-5579488.html Auto, Motor & Sport http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-ford-focus-rs-2016-10369317.html

Kimin belli, kaç tane de belli, ama kime yok, ya da ben görmeyi beceremedim.

Dakar'da ilk girişinde birinci olmayı becerdiği için alınmaz mesela... Güzel bir video. Yeri yanlış ama olsun Peugeot reklam yapayım biraz... http://dai.ly/x3mv42t