Cem Boneval

Paris yarışı... Sıcak sıcak...

4L tam tam geliyor, zaten kullanıcı kılavuzunda filtre değişiminde miktar 4,1L olarak belirtilmiş. Servisler genelde 4,5L koyup üst seviyenin de üstüne çıkmayı yeğliyorlar. Nedeni konusunda fikrim yok, pek de iyi şeyler düşünmüyorum. Genelde 15.000 km'de üst seviyeden ortaya kadar iniyor, yani 0,5L kadar yağı yakıyor. En azından benim motor öyle. Baskı balata herhangi bir tükenme belirtisi vermedi, 120K bulurum en az diye umuyorum. Fren disklerini yamuldukları için balatalarla beraber 35K civarında değiştirmiştim, ikinci set daha dayanıklı çıktı, daha çok zorlamama rağmen.

Tabii ki standartları karşılayanlar: Bununla beraber antifriz ve fren hidrolik sıvılarında standartı tam karşılaması çok da kritik değil, zaten Motorcraft olmadıkça kutuda da belirtilmiyor. Prensip olarak hidrolikte DOT 4 olmalı (kaynama noktasını belirler), antifrizin de rengi tutmalı, kırmızıya kırmızı gibi.

Biraz bakımları şaşırdım. Sanırım 75.000 bakımı oldu zamanından önce. Castrol Magnatec 5W-30 A5 4L yağ, yağ filtresi, orijinal polen filtresi, buji değişimi 245 TL tuttu. Hava filtresi K&N olduğu için kontrol ettik, yaklaşık 10 ay olmasına rağmen hatırı sayılır bir kirlenme olmadığından geri taktık. Hem ustamı hem parçacımı duygusal yaklaşımları nedeniyle seviyorum harbiden...

Şöyle elma - armut olmuş BMW 520i 187 Bin Audi'de karşılığı yok. BMW 520d 260 Bin Audi 2.0TDi 266 Bin BMW 525d xDrive 297 Bin Audi 2.0TDi Quattro 285 Bin 1.6 BMW kağıt üstünde benzer performanslı gibi görünse de kullanınca tork farkını çok kolay hissediyorsunuz. Bununla beraber Audi daha konfor odaklı, BMW performans öncelikli. Bu motor gücünün tekerleğe yansımasında da hissediliyor.

Esas güzeli unutmayalım. Avant...

Benim anılarımdan silinmeyecek parçası Huzur içinde yatsın... Tabii Ailla Özdemiroğlu Üstada rahmet dilemeyi de ihmal etmeyelim.

Ford'un fabrika çıkışı sunduğu ebadlardan herhangi birinin kusurlu sayılması abesle iştigal olur. Bunlar 205/55-16, 215/55-16, 215/50-17 ve 234/40-18. Ayrıca Türkiye'ye sonuncusu fabrika montajlı geldi mi emin değilim ama ilk üçü kesin geldi. Kısacası bu ebadları kusurlu sayamazlar. Sayarlarsa da mahkemeye kadar yolu var, hobi niyetine uğraşılır bu işgüzarlıkla...

Etiketi sökersek neye bakacaklar sence? Ya da farklı bir etiket üretip yapıştırırsak... Çok "Türk gibi" düşünür buldum kendimi!

Citroen olunca insan ister istemez biraz duraklıyor. Fransızların "biraz daha" sorunlu olabildiği konusunda epeyi yazıştık burada. Şans işi her zamankinden fazla şans işi gibi... Benim duyduğum bildiğim konfor ve rahatlık açısından sorunsuz. Motorlarda zaman zaman yağ sızıntısı dışında sıkıntı yok. Şanzıman hakkında bir şey duymadım, ama kullandığım sedanda gayet yeterli gelmişti bana sürüş boyunca. Elektronik ile sıkıntı olabildiğini çok duydum, bir de ön takımlardan aks başları, rotiller ve viraj demir bağlantılarında boşluk olabildiği birkaç sene içerisinde ses yapmaya başladığını okudum birkaç yerde birden. Göbeği dönmeyen direksiyon ilginç bir özellik. Üç parça boya hafiften mide bulandırıyor. İyice denemek ve ekspertiz yaptırmak yerinde olur sanki o kadar para vermeden.

Hayırlı olsun... Vallahi seçme imkanım olsa ben de fazla düşünmeden beyaz alırdım, beğendiğimden değil işlevselliğinden,hele ki Antalya'da...

Aslında dolandırılan devlet, kullanıcı aracı emisyon değerine bakarak almıyor ki. Ama devlet mekanizmaları da can damarlarını kesmek istemiyorlar küresel sermaye devrinde. Mecburen hoşgörüyor, tüketiciye de sus payı verdiriyor ki sorun çıkarmasın. Düzen böyle işliyor, bu nedenle ilk günden beri konunun fazlaca abartıldığını, bir şekilde soğutulacağını düşündüğümü yazmıştım. Keşke VW sahibi olsaydım denilecek durumlardan biri oldu

Ne kadar çok kurt postunda kuzu meraklısı varmış meğer...

Otomobil boyaları konusunda uzmanlaşmış bir firmanın global ölçekli anketlerinde çıkan sonuçları aşağıda grafik halinde paylaşıyorum. Görünen o ki 2015 yılının favori rengi tüm kıtalarda BEYAZ olmuş. Bunu G.Amerika'daki gümüş istisnası dışında SİYAH takip ediyor. Canlı renklere ilgi ise oldukça düşük. İşte öyle...

Konuyu burada özetlemiştim: Alman Die Welt'in haberine göre Hürriyet'in tercümesi ile taraflar arasında anlaşma sağlanmış, buyurun: Welt Online’ın bildirdiğine göre, VW’ye tanınan sürenin dolmasına kısa bir süre kala, başta ABD adaleti, ABD Çevre Koruma Dairesi (EPA), Kaliforniya Çevre Dairesi (CARB) ve ilgili kurumlar arasında uzlaşmaya varıldı. Dava açılmasının önüne geçildi Detaylar tam olarak belli olmamakla birlikte anlaşma gereğince, ABD’de söz konusu programla donatılmış VW marka dizel araç alanlara 5 bin dolar tazminat ödenecek. Ayrıca VW, otomobillerin geri çağrılması ve gerekli donanımların takılması nedeniyle oluşacak masrafları karşılayacak, yüklü miktarda ceza ödeyecek ve çevre konusunda gerekli önlemleri alacak. Bunun karşılığında ise, VW aleyhine dava açılmayacak. Süre Perşembe günü saat 17:00’da doluyordu Welt Online, anlaşmanın detaylarının Perşembe günü öğleden sonra ilgili hakim Charles Breyer tarafından San Francisco’da açıklanacağını duyurdu. Breyer’in anlaşma sağlanması konusunda VW’ye Perşembe günü saat 17:00’ye kadar süre tanıdığı, anlaşma sağlanamaması durumunda Breyer’in VW’ye karşı yaz aylarında dava açmaya hazırlandığı belirtiliyor. Dünya çapında yaklaşık 11 milyon aracı özel bir programla manipüle eden VW’nin, ABD’de 600 bin dizel otomobilin emisyon değerleriyle oynadığı ortaya çıkmıştı. Söz konusu anlaşmanın, Avrupa’da satılan milyonlarca dizel otomobil için de baz olarak alınacağı belirtiliyor. http://www.hurriyet.com.tr/volkswagen-emisyon-krizi-nedeniyle-musterilerine-5-bin-dolar-odeyecek-40092089 Olasıdır ki tazminat bedelinin hesaplanması dünya ölçeğinde düşünülmüş ve VAG tarafından ayrıldığı beyan edilen 6-7 Milyar Avroluk bütçe çerçevesinde gerçekleşmiştir. Konu soğumaya ve unutulmaya terk edilecek, kullanıcılar da aldıkları sus payı ile mutlu olacaklar. Ne demişler? Oyunda, altını olan kuralı koyar, Kuralı koyan altını alır.

Olsaydı da şimdi ne alacağız diye düşünmeseydik keşke... Hatta Focus ST-Eco çıkaydı, biraz oynanmış 1.6 EB 200 PS motorla, 110.000 TL düzeylerinde. Uyku kaçınca uyanık rüya görülüyor işte böyle...

Bak bu pek eğlenceli... Gözüm üstünde. Hele bir de "Redline Tuning" elden geçirirse tadından yenmez. Değil mi @Servet Özkan?

Golf 1.2 TSI BMT 110 PS DSG der kaçarım... Hanım bir otursun içine bakalım kalkar mı bir daha...

Aha, artık fabrika çıkışı "mış gibi" araçlarımız olacak. Böyle müşteriye böyle model gamı. Süper Türk işi... Yahu hiç değilse Özer'in yazdığı gibi 1.0 140 PS ya da 1.5 182 PS motorlarla gelsin. Hatta sade bu motorlar gelsin varsın ST Line olmayıversin. Ya da adı da ne bileyim "Sport" olsun, ya da SE (bkn. Sport Edition). ne kadar kopya olmuş. Saçmalığın daniskası.

Söylemek istediğim devirde kırmızı bölgeye girmek tamamen sizin iradenizde ve ayağınızın kontrolünde olan bir durum, araba kendi kendine girmiyor ya bu bölgeye, motorun dayanmasını istiyorsanız daha erken vites değiştirin. O kadar...

Şaka diye yazmıyorsunuz değil mi bunu? En azından beklediğiniz kadar uzun ömürlü olmaz. Sık sık aşarsanız birkaç hafta içinde forumda üzüntülü bir motor arızası mesajı okuruz. Motor alt yapısı bu zorlanmayı uzun süre kaldırmaz. Yeni arabaya bu eziyet niye anlamakta zorluk çekiyorum...

Ne tür bir yazılım olduğunu bilmiyorum ama okuduklarım yanlış yolda ilerlediğinizi düşündürüyor. Nedenlerine gelince dizel motorda bir miktar siyah duman kabul edilebilir olsa da bu başarılı modifiye sonrası bir miktar ile sınırlı kalmalı ve aşırıya kaçmamalı. Belli ki motorda yakılabilecekten fazla yakıt basılıyor ve çiğ olarak atılıyor. Bu da doğal olarak tüketimi arttırıyor. DPF'ye binen yükü de. Ben çok sağlıklı bulmadım. @Servet Özkan kardeşimiz konuya daha hakim ondan da yorum alabiliriz.

Hiç bir şey olmaz. Debriyaj balatasının ömründen bir ay yemişsinizdir çok çok. Unutun gitsin...

Akü beşinci yılını doldurdu. Normal çalışma ısısına gelmeden devreye girmiyor Boşuna vurmaya çalışmayın, kötü bir sistem değil.

Seri imalat deyip geçmeyin, RS'e takılan her motor dikkatli bir şekilde "dinleme" testine tabi tutuluyormuş...