Cem Boneval

1. Focus için standart lastik 205/55-16, zaten yeniler böyle geliyor. 2. 205-215 yol tutuş farkı orta sınıf - üst sınıf yol tutuş farkından aynı veya az hissedilir. 3. Islakta ve kızaklamada 205 avantajlı olabilir. 4. Fiyat farkı tartışılması abes boyutta. Bu nedenlerle ben üst sınıf 205 lastiği orta sınıf 215'e her şartta tercih ederim. Hankook orta sınıf üreticisi ama son zamanlarda üst sınıfa geçmesini sağlama yolunda başarılı ürünleri var ve Ford dahil bazı markaların oijinal lastik tedarikçisi. Ventus Prime2 bu grupta bir lastik. Ancak 10-15 TL farkla Goodyear ya da Conti almak varken seçer miyim? Sanırım hayır. Öneriler: http://kolayoto.com/goodyear-efficientgrip-205-55r16-91v-11414.html http://kolayoto.com/continental-conti-premium-contact-5-205-55r16-91v-14439.html Alternatif: http://kolayoto.com/nokian-line-205-55-r16-91v.html (test sonuçları vasat ama kullanıcı memnuniyeti üst düzeyde, bkn. @Servet Özkan) http://kolayoto.com/hankook-ventus-prime2-k115-205-55r16-91v-55228.html

Ben en çok bunu sevdim. Hemen taktırırsam uçar giderim. Şaka bir yana bana sorarsanız bu biraz amacını aşan bir yazı ve sibopun üretildiği malzemeden çok üretimin kalitesi önemli. 30 küsur yıldır araba kullanıyorum daha sibop arızası nedeniyle seyir halinde lastiğim inmedi. Sadece bir kez hafiften hava kaçıran bir lastikte nedenin sibop mekanizması olduğuna şahit oldum. Yani diyeceğim o ki @Yüksel Demirkan bence tedarikçinizi değiştirin. Bu arada paylaşım için teşekkürler...

Bence sapkın ruh hali SsangYong tasarımcıları için de geçerli... Zaten daha isimden kaybediyor. Pardon yani... Actyon Turismo Musso Rodius zaten emsalsiz. Ne bileyim, tuhaflar gerçekten...

Bu ayın esprisi idi, tüm gerçeklik payına rağmen...

Kapı eşiğinde lastik hava basınçlarını hatırlatan bir etiket bulunuyor. Aaracın tescil belgesinden hangi tür lastik ebadlarına izin verildiği yazılıdır. Bu da Focus için 205/55-16, 215/55-16, 215/50-17 ve 235/40-18 şeklindedir. En azından fabrika çıkışı böyle. Focus MCA'ların stnadrt 205 ile geldiği de düşünülürse muayene sürecinin böyle bir durumu kusur olarak algılaması son derece anlamsız olur. Yeni öneri var mı derseniz, brikaç mesaj yukarıda son test sonuçlarında bir sıralama var. Üst sıralardakilerin hepsinin yeterli lastikler olduğunu söylemek mümkün. Kolay ulaşılabilir ve makul fiyatlı olması bile yeterli seçim kriteri olarak alınabilir.

Aşk olsun...

Yaparsa da haliyle risk bedelini satış fiyatına ekleyecek.

Bunlara binmeyi engellemek istiyorsan motosikletleri ne yapacaksın? Scooter ile dolaşan canlı böbrek vericilerini?

Çok uzağa bakmaya gerek yok Clio Symbol BMW X6 Nissan Juke Caterham 7

Kormetal CMS gibi iharacat ağırlıklı çalışan ve belli bir kalite düzeyini tutturmuş bir kuruluş. Ürünlerini kullanmadım, ama olumsuz hiçbir şey de duymadım. Uzakdoğu replikaların aksine malzemeden çalmadan ve bakır eklemeden üretim yapıyorlar, belki istenildiği kadar hafif olamayabilirler ama sorun yaşayacağınızı hiç düşünmüyorum.

Şaşırtıcı değil. Büyük araba merakı olmasa (bkn. Passat satışları) ilk sıraya da yerleşir. Symbol'ün bu devirde hala bu kadar ilgi çekmesi ise dikkat çekici.

Autobild yeni Megane'ı test etmiş ve normalde bir Alman dergisinden beklemeyeceğim övgülerle bitirmiş. Tasarımını çekici ve Alman sıradanlığından (Golf kast ediliyor) uzak bulmuşlar. 1.6 dizel motoru sınıfının en iyisi olarak nitelendirmişler ki katılıyorum. İç mekanı daha geniş ve rahat, kokpit tasarımını başarılı, süspansiyonu da konforlu ve yeterince iyi yol tutuşlu olarak belirtmişler. Bir de Avrupa'da garantiyi 5 yıla uzatmışlar. Muhtemelen ülkemizde fiyatları göreceli yüksek olacaktır ama bence yeni ve güçlü bir oyuncu giriyor oyuna. Hayırlı olsun...

Merakta bırakmayayım ben seni, cevabı basit: Hiçbir yere... Gelişmiş ülkelerin oyuncağı oluruz. Avrupa ve Amerikanın bir tür tuvalet temizleyicisi... Onların yerine savaşır, onlara kalmayan tarımsal ürünlerimizi ve daha da acısı su kaynakları başta doğal zenginliklerimizi peşkeş çeker, emekçinin sömürüldüğü bir ortamda izin verildiği kadar sanayi üretimi yapar ve hamasi konuşmalarımızla önemliymişiz gibi yaparız. Ayrıca bence zaten oraya nerede ise vardık. İlkokuldan itibaren dershanelerden çıkmayan ve derslerden kafasını kaldıramayan güzide çocuklarımızın çoğu gençliğini hangi amaçla feda ediyor? Diplomalı işsiz olmak için. İş bulamayacak, hizmet alamayacak kadar fazla genç nüfus var, hala arttırılmaya çalışılıyor. Neyse neyse, sabah sabah gene can sıkmayayım. İyisi mi kafalarımızı daha da derine gömelim.

Maalesef çoğunu. Ve bu kolay giderilemeyecek bir zaaf...

Focus I'in en olgun şekli. Bildik sorunu yok. Motor, şanzıman, yürüyen aksam sağlam. Benim hatırladığım Z-rotlar çabuk aşınırdı, ama kayda değer bir maliyeti yok. Araç epeyi yol yapmış ve azıcık da yaşlanmış. Haliyle sıfır araç sorunsuzluğu beklememek lazım. Aldıktan sonra triger değişimi ister bence. Debriyaj baskı-balata değişmediyse o da gerekecektir. Ayrıca LPG sıcak çalıştığından süpablarda az da olsa erime yapabilir, kompresyon ölçümü yaptırmakta yarar var. 25-26.000 olabilecek rakamlar bence de. Saydıklarımın hiçbiri bu yaşta bir arabada alma kararından vazgeçirmemeli, çok çok pazarlığı daha hevesli yapmanızı gerektirir.

Ben de pek beğenmeyenlerdenim. Yani ne bileyim araba taze gelin gibi, duru ve beyaz, zerafeti ve kendine has bir asaleti var, çizgilerle gereksiz saldırgan görüntü olacak, bu tarza yakışmayacak. Meraklısı varsa asın kendi oynasın, ama bence sen yolu açma @Kaan Yagizer çakma Shelby'lere...

Paylaşım için teşekkürler. Kuşkusuz Kaan çok uç bir örnek ve aynı performansı gençlerden beklemek ciddi bir yanılgı olur. Ancak bu örnek uç da olsa eğitim sisteminin irdelenmesine, hele ki daha din eksenli ve tek düze bir eğitimin öngörüldüğü günümüz Türkiye'sinde, iyi bir fırsat sağlıyor. Tüm dünya için geçerli olsa da ülkemiz için çok daha ön planda olmak koşulu ile bir gerçek var: Gelişen eğitim yöntem ve teknolojileri ile klasik eğitim ve eğitmen sistemi tümden verimliliğini ve etkinliğini yitirdi. Birkaç özel okul (daha çok ticari kaygılarla olsa da) ve değişik eğitim kurumlarındaki az sayıda eğitici dışında bunu algılayan, hatta algılamaya çalışan da yok. Aslında konuya çok boyutlu yaklaşmak lazım. Eğitimin geleceğin toplum yapısına bilgi, beceri ve tutum düzlemlerinde bir hazırlayıcı olduğu düşünülürse geleceğin toplumu vizyonunu oluşturmadan eğitime şekil vermek de kolay değil. Yok açık kaynak kodlu yazılımlar gibi açık kaynaklı kendi yönünü bulacak bir toplum yapısı hedefleniyorsa bunun da nasıl evrimleşeceğini öngörmek de kolay değil. Birkaç uç örnekten yola çıkarak eğitim politikalarının değişeceğini düşünmek de şu ortamda imkansız gibi. Tek dileğim egemenlerin sadece kendilerine biat edecek "işçi neferler" yetiştirmelerinin engellenebilmesi olurdu şu aşamada. Konu uzun, vakit alır ve ilgilenen sayısı konusunda da kuşkularım var. Bu nedenle şimdilik nokta koyuyorum.

Kalitesiz bir fotoğrafa bakarak na kadar karar verilebilir ki malzeme kalitesine? Sonuçta sadece kaba bir izlenimden bahsedebiliriz. Ayrıca çekik gözlüler ucuz olsun, vasat olsun diyorsa bu da bir üretim stratejisi de olabilir. Edilecek bir şey yok ki, gizli - saklı...

Öndeki boş dudağı beğenmedim, hele ki oraya plaka monte edilince çok sırıtacak. Neyse üretime daha var, belki değişir biraz...

Abartmaya gerek yok bence, çekik gözlülerle zevklerimiz pekala farklı olabilir, değil mi?

Evet, uyuşturucuya alıştırma süreci bu...

Aha bir "mış gibi" ürün grubu daha. Birader Audi Allroad'u zar zor sattı, Subaru Outback aldı, kendime geldim dedi.

Bırakmak üzereydim, Vodafone Red ailem ile cazip fiyata gelecekti, Turkcell bir hamle yapıp interneti bol paketleri piyasaya sürdü, şimdi bir kere daha düşünmem lazım.

Onu bırak da @H. Cenk sen alttaki genç bayanın davetini kabul ettin mi, onu söyle...

Yönetici arkadaşlar konuyu bununla birleştirebilir miyiz: Yeni teknolojiler izlenecek verilerin de farklılaşması anlamına geliyor. Klasik kokpit tasarımı beklememek lazım. Ayrıca muhtemelen üretim maliyetleri de tercihte bir etken olmuştur. Hala emekleme dönemindeyiz. Evrimleşecekler zamanla... Birleştirme için teşekkürler...