Cem Boneval

G5 bence hayli pahalı gelecek. G4 1200 TL'lerde bulunuyor, G3 1000-1100 aralığında, çok da düşme beklemem açıkcası.

Önce ekran çözünürlükleri HD (1280x720) High Definiton FHD (1920x1080) Full High Definition DCI 2K (2048x1080) Digital Cinema Initiatives Standartı - 2K Uzun kenar piksel sayısı WQHD (2560x1440) Wide Quad High Definition - Telefonlarda buradayız QHD+ (3200x1800) Wide Quad Extended Graphics Array Plus 4K UHD (3840x2160) 4K uzun kenar piksel sayısı - Ultra High Definition TV'lerde de genelde buradayız DCI 4K (4096x2160) 5K/UHD+ (5120x2880) 8K UHD (7680x4320) LG G3'e gelince, hatırladığım 6-7 kişide var. Biri ısınıp kendi kendini kapattığı için pil değiştirmek zorunda kaldı. Şimdi sorunsuz. Diğerleri sorunusz kullanıyorlar ve memnunlar. Tabii büyük ekran = yüksek batarya tüketimi. WQHD veya FHD çok büyük fark yok. Daha önce de yazdığım gibi günü kurtarsın yeter. Çağdaş medya yoğun yaşamda evde ve işyerinde ayrı şarj cihazları ve yol için ya araç kiti ya harici batarya kaçınılmaz görünüyor. Lenovo aslında büyük oyunculardan biri. X2 Vibe ekonomik alternatiftir. P1 ise çok iri.

Bu kızı şarki söylerken dinlemeye ve izlemeye bayılıyorum. Maaşallah...

HB ve SW için daha fazla ayrıntı burada.

Hakikaten... İki takılalım dedim kardeşimin yüzü Civic'e benzedi (hani konu ile alakası olsun diye), bana ayar çekip duruyor. @Tevfik ayrı geçen yıllarda değişmişsin galiba sen.

Rekabet çok arttı. Hemen tüm üst sınıf aletler benzer işlemci grubunu kullanıyor, yakın performans veriyor. Hepsi makyajlı android kullandığı için temelde yazılımda da pek fark olmuyor. Benim için artık belirleyici fiay açıkcası. Metal gövde+ IP68 uyumlu diye 2500 TL üstüne çıkarsa uzun süre alıcı bekler. Kamerada 23 MP olması marifet değil, o boyutlara ihtiyaç yok, dev fotoğraflar hem bellekte gereksiz yer kaplıyor hem de işlemesi vakit alıyor. 16 MP yeter, aynı sensör boyutunda piksel sayısını azaltmak loş ışık performansını olumlu etkiler. Ve artık o kadar çok standart üstü bir kullanıcının bile taleplerini kolaylıkla karşılayabilecek kalitede telefon varki oyunun heyecanı kalmadı.

Çözüm basit, Tevfik Abinin mesajlarını bolca beğenin, gururu okşansın, konu unutulur gider.

Çok uzağa bakmaya gerek yok 1000-1100 TL arasında LG G3 bulursun, çok da memnun kalırsın.

Binmede sorun olmaz da inme nasıl olur bilemedim, birkaç kişinin çekmesi lazım (bkn. geçmişte WRC aracın koltuğuna sıkışıp kalan ve epeyi bir süre kurtarılmayı bekleyen kişinin deneyimi)

Konuya çok uzağım. Ama akıllı telefonlarda sürekli gündeme geldiği için yazıyorum. İthalatı yapan resmi distribütor veya farklı bir iş adamı olabilir. İthalat izni verilirken kimin garanti hizmetini vereceği de tanımlanmış. Nitekim bir sürü telefon distribütör değil ithalatçı garantili diye satılıyor ve daha ucuz oluyor. Bu durum otomobil için geçerli değil mi? İthal edenin ithalat izni varsa garanti servisi verme yükümlülüğü ile almış demektir, bu durumda ya kedni servis ağını kuracaktır ya da Otosan ile bir anlaşma yapacaktır. İkisi de yoksa hukuksal açıdan tartışılır bir ithalat gerçekleştirilmiş demektir.

Arkadaş 1.83 boyunda.

Yok artık...

Miata'nın pabucu dama atıldı. Fiat 124 Spider Abarth tacı ele geçirdi yürüyor. Cenevre'de tanıtımı yapıldı. Ama stüdyo çekimleri daha güzel. Sürücü koltuğuna oturunca araba ile bütünleşme hissi ve kokpitteki görüntü ekstra adrenalin deşarjı ile nabzı hızlandırmaya yetiyor. Mazda'nın aksine bunda uzun adamlar bile göreceli rahat bir oturma pozisyonu buluyor. Ele iyi oturan orta nokta işaretli direksiyon niyetin kötü olduğunu hemen farkettiriyor, birbirine yakın alüminyum pedallar ve tıkır tıkır çalışan kısacık kollu 6 ileri şanzıman da öyle. Pratikliğe ve sadeliğe diyecek yok, üstsüz gezme farz olduğu halde yağmur tehdidi oluştuğu anda bir kilidi çözüp aracın üstünü elle çekerek kapatmak taş çatlasın 3 saniye, yani en hızlı elektronik sistemnden kat kat hızlı. Kaput ve bagaj kapağı mat siyah folyo ile kaplı, seçimlik renkler ise mavi, gri, kırmızı, siyah ve beyaz, sanırım beyaz ve kırmızı satış lideri olur. 17" jantlar, Bilstein süspansiyon, Brembo'dan gelen dört pistonlu fren sistemi ve dört çıkışlı egzoz sistemi küçük canavarın haşarılığını kontrol altında tutmak için olmazsa olmazlar. 1.4 Turbo benzinli motor 170 PS ve 250 Nm tork ile bir performans makinesi gibi görünmese de 1000 kg civarındaki ağırlığı 7 saniye altında 100 km/h hıza çıkarmaya ve otoyolda da saatte 230 km üstünde yol almaya yetiyor. 50:50 ağrılık dağılımı ve kısa boyu da hafiflikle birleşince hiç olmadığı kadar kıvrak ve canlı kullanıma izin veren bir "oyuncak" çıkıveriyor ortaya... @Ozan Kar kardeşime ithaf olunur

Yazdım daha önce fazla sake... Ama işin komiği tasarımı Avrupa zevkine göre Avrupa'daki bir ekip yapmış. Kadehte durduğu gibi durmuyor demek ki. Yahu zaten şu anda satılan Civic RS de performans uğruna katlanılan bir çirkinlik abidesi değil mi? Farklı bir gözle bakmak lazım, biz bundaki güzelliği görmüyoruz, bir tek @Tevfik Abi aydınlanmış... Bir tür Belmondo güzelliği, ya da çirkinliğin cazibesi.

Avrupa spec olunca hem adı hem içi değişiyor. Bakalım bizde ne nasıl çıkacak. Ama Ege iyi satacak...

Focus HB butiklikte Mazda ile yarışır, haksızlık etmeyelim. Zaten ben arabamın biraz da bu yönünü seviyorum.

Hayır... Zaten IstanbulPark yönetiminin seri için talep edilen bedeli ödemeyi kabul etmesi gerekiyor, onlar da yaptıkları masrafların karşılığını alamadıkları için istememdiler bu sene. Maliyet yönetimi açısından doğru elbette. Ne yazk ki bu sporun ülkede gerçek meraklısı yok. Bu nedenle teker teker tüm uluslararası yarışları kaybettik. Şu anda sadece European Rally Trophy'e aday ve konfirmasyon bekleyen Marmaris Rallisi var (eski Boğaziçi Rallisi yerine). Şimdilerde sanki biraz abartılı bir ifade ile hali vakti yerinde küçük bir grup kendi kendine kumda oynuyor. Tabii burada sanırım Ford Castrol Ralli Takımını ayrı tutmak lazım, Türkiye Şampiyonası dışında ERT'de de Murat Bostancı şampiyonluğa imza atarak takdir edilmesi gereken bir başarı kazandı.

Beğendirmek kaygısı ile yazmadım, hanımları aşağılamak gibi bir niyetim de olmaz zaten. Ancak ben bu araca baktığım zaman gerçek kişiliğinin dışında aşırı makyajlı ve frapan bir giysiye bürünmüş tuhaf bir araç görüyor ve neresinden baksam yakıştıramıyorum. Civic sonuçta alt orta sınıfta kullanışlı ve ekonomik bir küçük aile otomobili değil mi? Farklı bir hedef kitleye mi yöneliyorlar? Nasıl bir müşteri profili hedefleniyor, sürüden ayrı dursun, farklılığı ile öne çıksın, ama içten içe ekonomik bir aile arabası olsun mu? Sedanda bu kadar olmasa bile benzer frapanlık onda da var. Beğenen beğenir, bakalım oldukça başarısız seyreden satış rakamlarına bir faydası olacak mı. Beni hiç cezbetmediği ve etmeyeceği aşikar. Ve ilk defa bir model bana "itici" geldi. Yoksa oturup çocukluğumu mu anlatsam? Neyse dediğim gibi zevkler ve renkler...

XL Extra Load demek, yani yanak daha fazla yük kaldırıyor, 91 yük indeksli lastiği 3 Psi fazla hava basarak 94 V olarak kullanabiliyorsunuz. Lastik yanağında yazıyor XL olarak. Bu lastiklerde yanak ve dolayısı ile lastik sert oluyor. Mesela benim Cross Climate'lar öyle. Bir de sizin 55 ve 60 yanak kışlıklar aynı marka/model mi?

Cenevre'den dumanı üsütünde görüntüler. Yeni HB ve steyşın Ege, alias Tipo. Bence gayet iyi olmuşlar.. Bunlar da stüdyo çekimi

Yanlış olmuş, WRC değil WRX olacak. Bana biraz ağır kalır gibi geliyor. Göreceğiz bakalım... Sebastian Loeb de Peugeot Hansen takımı ile sahnede... Bu sene muhteşem olacak. Vural Ak'ın anlaşmaya yanaşmamasına üzüldüm gerçekten.

Bu Türkiye'de satışların artmasından mı, yoksa diğer ülkelerde satışın düşmesinden mi? Bir de grafiğe bakınca tırmanacak ne çok yol var diye düşünmeden edemedim. Opel yeni modellerinin rüzgarı ile bu seneyi daha iyi götürecektir, o kesin. Ford eskiyen yüzleri ile durağanda kalır.

Açıkcası FM800 Dunlop'un Rusya, Orta ve Uzak Doğu pazarı için Uzak Doğu'da ürettiğini düşündüğüm bir lastik. Çok bilgili bir lastikçi kardeşimiz Dunlop'un Uzak Doğu modellerinden özellikle uzak durmamı önermişti. Benim için bu lastik tam bir kapalı kutu, hiç incelemesini de görmedim. Lastik etiket bilgileri fabrika tüketim verileri gibidir, hoş görünür ama hemen hiç ulaşılamaz. Ben yerinizde olsam Efficient Grip Performance 205/55-16 alırdım. Kış lastikleri daha sert olabiliyor, aynı olumsuzluğu yaz lastiğinde yaşamanız kural değil. Bir de kışlıklar XL olabilir mi?

Mertcan zaten bağımsız test kuruluşlarının yöntemleri bu, detayları ADAC için yazdım ve bağlantıyı da verdim. Bir daha yazdırma bana. Ekonomik gücü olmayan amatör inceleme meraklıları haliyle üreticinin ulufesine bakıyor, ama güçlü kurumların buna pek ihtiyacı yok. Ayrıca sektör içi denetleme mekanizmaları var, bakın Michelin hemen nasıl tavır koydu Nokian'a. Sürekli öne çıkan başarısız bir lastik olsa rakipler rahat bırakır mı sence? Ne söylemiş, Ferrari'nin kurallarından sıkıldım demiş. Ben de diyorum ki adamlar zaten müşteriyi bile kurala bağlamışlar, ve fakat optimum performans için desteği de veriyorlar gerektiğinde. Yani kusura bakma ama bu biraz Chris Harris'İn kendini beğenmişliği ve huysuzluğu.

Neyse, daha uzun süre Google bildiğini okumaya devam edecek, ha keza Android'in liderliği de sürecek. "Özel ihtiyaçları" olmayanlara pekala yeterli ve ekonomik bir sistem. Bana fazlası lazım değil. Telefon SMS E-posta Navigasyon Fotoğraf makinası Görüntü işleme Sosyal medya paylaşım aracı Radyo MP3 çalar Kondisyon antrenörü Sanal alışveriş Sanal banka Sanal bellek Seyahat acentası Fener Pusula Su terazisi Yapılacaklar listecisi Takvim ve randevu defteri ve daha hatırıma gelmeyen pek çok şey için kullanıyorum. Hem hızlı, hem verimli, hem de ucuz. Dahası?