Cem Boneval

Bu konu da maalesef biraz abartıldı. Kötü niyet var mı? Belki... Haksız rekabet koşulları oluşturulmuş. Öykünün özünde Finlandiya'nın ticaret alanında yayın yapan bir dergisi Nokian'ın kurum için e-postalarını ele geçirmiş ve bunlara dayanarak üretim öncesi örneklerin testlere gönderdiğine dair haber yapmış. Konu ortaya çıkınca Nokian üst yönetimi konusunda saygın bir dergi olan European Rubber Journal'e açıklamalarda bulunmuş ve üretimden altı ay önce lastiklerini tanıtmak adına inceleme amaçlı gönderdiklerini, ancak üretime geçildiğinde lastiğin bu örnekten farklı olabildiğini ifade etmiş. Hatta bunun endüstride standart uygulama olduğunu söylemiş. Bir proaktif yaklaşım söz konusu ve erken üretimlerin "test kazanma" amaçlı olmaktan çok tanıtıma erken başlamak hedefli olduğu iyimser bir yaklaşımla düşünülebilir. Tabii bu uygulamanın endüstri standardı olduğu açıklamasına hemen Michelin'den itiraz gelmiş, bunu da not etmek lazım. Şimdi eğer Nokian testlere üretimden "iyi ve başarılı" lastik gönderip de bu sonuçları aldıysa ciddi bir fiyasko var demektir. Çünkü kış lastikleri ve dört mevsimde kısmen rekabetçi olurken yaz lastiklerinde en azından testlerde hiç iştah kabartıcı görünmüyor. Gelelim konu ile ilgili diğer soruya: Peki kime güveneceğiz? 1. Her yazılana inanmayacaksınız. 2. Yayını yapan kuruluşun geçmişini/saygınlığını araştıracaksınız. 3. Farklı inceleme sonuçlarını karşılaştıracaksınız. Bu şekilde ilerlerseniz bir süre sonra sektörü daha iyi tanıyarak sonuçları gerçekçi değerlendirme şansınız olur. Daha önce burada hangi test kuruluşlarının güvenilir olduğunu, hatta ADAC'nin inceleme yöntemlerini de paylaşarak verdim. ADAC gibi, GTÜ gibi, Stiftung Warentest gibi bağımısz ve fakat denetlenebilir kuruluşlar incelemelerini oldukça nesnel bir zemine oturtabilirler. Olmadık bir sonucun çıkmasına zaten lastik endüstrisi izin vermez. Kıyasıya bir rekabet var. Bu nedenle inceleme verilerine güvenmeye devam edin lütfen, hele ki yaygın ve saygın yayın yapan kuruluşlardan gelenlere. Kullanıcı yorumları önemli mi? Kuşkusuz faydası olacaktır. Ama benim değerlendirmemde %80 kurum incelemesi ise en fazla %20 kullanıcı yorumlarını dikkate alırım. Neden derseniz kişin kullanım tarzı, bilgisi, deneyimi, başarı/performans algısı ve egosu (sahip olduğum en iyisidir) değerlendirmeleri son derece öznel bir zemine oturtur. Serkan güldürdün beni, Türk tüketicileri ne zaman hangi markayı bilinçli bir kullanıcı olarak cezalandırdı ki? Sürekli her şeyi gereğinden pahalı aldığımız bir ülkede bana tüketici bilincinden bahsetmesin kimse... Sanırım burada da yanlış bilgilendirme var. Ferrari alıcıyı seçer. Yani kişinin Ferrari almak istemesi (en azından fabrikadan) yetmez, Ferrari almaya ve kullanmaya kalifiye olması gerekir. İlginç bir sorgulama formları var, sonra da değişik bir taahütname hazırlanıyor. Hemen elden çıkaramıyorsunuz falan... Ayrıca Ferrari talep eden müşterilerine belli bir bedel karşılığına "Ferrari Challenge Cup" çerçevesinde değişik pistlere çıkma opsiyonu sunuyor. Aracı taşıyor, bakımını yapıyor ve setup piste göre düzenleniyor. Sonuçta müşterilerine sunduğu bir hizmeti bir test sürücüsüne niye sunmasın. Ayrıca onlarca Ferrari testi izledim ve okudum hem pist hem yol koşullarında... Kısacası fısıltı gazetesinden yayılan aslı belli olmayan zamanlar çoğalarak değişik ağızlardan gerçeklik kılıfı kuşanan haberlere pek itibar etmemek lazım. Bütün bunların sonucunda hiç dolandırıcılık yoktur diyebilir miyiz? Kesinlikle hayır, yalan ve aldatma insan doğasının vazgeçilmez bir parçası. Ama yoktan var etmekle olanı biraz daha güzelleştirmek arasındaki farkı da görebilmek lazım.

Çok güzel bir Dubai tanıtım videosu izledik, yalnız bir türlü yolunu bulamayan ve çok gürültü yapan bir araba vardı, niye koymuşlar onu anlamadım. Bu Dubai'nin sponsor olmadığı ilginç bir etkinlik kaldı mı sahi? Şaka bir yana bu konuda bir efsane oldu adam ve yeni Focus RS RX hoş görünüyor, 9'u heyecanla bekleyeceğiz.

215/55-16 ile kıyaslandığında yanak 5 mm daha dardır, çevresi ise 5 cm daha uzundur.. Sonuçta konfor oldukça benzerdir, çekiş azıcık azalır, tüketim azıcık artar. Bunlar hissedilir mi? Bence çok zor. Bir de hız göstergesi %2.5 fazla gösterir. 225/45-17 ile kıyaslandığında yanak 12 mm genişler, çevre 7-8 cm uzar, yukarıdaki farkların hissedilmesi daha olası olur. Hız göstergesi de %3.8 sapar. 225/50-17 en önemli dezavatajı 450-500 TL altında iyi marka lastik yok, Petlas!a razı olacaksanız başka. her gün kötü yol düşeceksem (pardon) 215/55-16'dan vazgeçmezdim. Hatta ucuza gelisn diye 205/55-16 bile düşünürdüm. En azından balonda acısı az olur.

NSX için bir şey diyemem ama Civic mazbut bir ev hanımının fahişe kılığında gezmesi gibi bir şey olmuş, pardon yani. Açıkcası ben böyle arkası olan bir arabaya binerken utanırım hafiften. Ama neyse renkler ve zevkler... Yeni motorlarını ise had safhada merak ettim.

Herkesin kendi telefonu en iyisidir. Ve bir başlık daha uzaaar gider...

Çıkış noktası neydi? Dünyanın en güçlü ve pahalı arabasının, yani Veyron'un daha iyisini yapmak. Buyurun size Chiron...Mühendislik yetenekleri ile fizik kanunlarının kapışmasının doğal bir sonucu. Tıpkı bir güç ve performans bombasına Bugatti'nin 30'lardaki prestijini vurgulayacak tasarım aksanları ile işlevsellikten ödün vermeden estetik bir elbise giydirmedeki doğallık gibi. Kimsenin beğenisinin sorgulanmadığı bir boyut bu. Üreticinin kişisel görüşlerimizi umursadığını da düşünmüyorum, insan yaratıcılık, bilgi ve emeğinin doruğundaysanız kimin ne dediğinin pek önemi kalmaz. Neyse ki şu fani dünyada gösterişe meraklı yeterince zengin var. Sadece ön panjurdaki üç boyutlu emaye Bugatti yazısı 1000 Avro kadar. 16 silindir ve 8 L kapasiteli motor 3800dd altında iki, üstünde dört turbo tarafından besleniyor. Devir aralığının %70'inde 1600 Nm torka sahip olmak nasıl bir güç duygusu ise... Bu arada motorun emme manifolftundan tam güçte dakikada 60.000L hava emiliyor. Patlamanın hararetini dindirmek için 37 L su dolaşıyor sistemde. Yanan karışımı boşaltmak için de hafif olsun diye titanyumdan yapılmış her biri ayrı katalizörlü (herbirinde bir futbol sahası büyüklüğünde temizleme alanı var) altı egzoz var, yok yanlış yazmadım, arkadan bakıp birkaç kere de saysanız dört tane görmeniz normal ikisi yere bakıyor, yanlarda. Bu güç patlamasını terbiye etmek için de yine titanyumdan yapılmış sekiz pistonlu kaliperli 42 cm'lik karbon frenler görev alıyor. 432 km/h hızı aşması öngörülen 2 Tonluk bir canavarı durdurmak pek kolay olmasa gerek. Yani kısacası bu öyle bir boyut ki, yutkunup izlemek dışında pek yapacak bir şey yok...

Değerli arkadaşlar, @Elif Telli Hanımefendi, zaten önemli ölçüde elemesini yapmış ve seçimini sınırlamış, seçenekler arasında yardımcı olmak daha doğru olmaz mı? Yeni yeni marka ve modeller önerip kafasını karıştırmasak... Bizler kadar meraklı değil, muhtemelen hiçbir zaman da olmayacak. Sorun çıkartmayacak, sürüşü rahat ve keyifli, servisi ciddi bir araç bakıyor. Benim için adres çok net...

Bir heves bir heves... Bakalım kimleri heyecanlandıracak? Hayırlısı artık...

Nedeni belli. Benzinli modern bir otomatik seçeneği yok. Dizel otomatiği pahalı. Genel olarak zaten pahalı... Filolar kurtarıyor, HB ise sürünüyor. Astra daha çok yeni, çocukluk hastalıkları var mı bilinmez. Seneye düşünülebilir ama.

demişim... Ve çok uçmuş ve yanılmışım. Hemen çamur atma moduna geçeyim, demek bu sene GM jürileri iyi yemlemiş. Şaka bir yana ekonomik anlamda alt-orta sınıf için karşılığını iyi veren bir araç olduğunda hemfikir jüri üyeleri. Bize de alkışlamak düşer. Demek daha yakından incelemek gerek... @Tevfik Amcanın Civcivine gelirsek, yani.... Neyse bekleyelim bakalım, aslı neye benzeyecek.

Elbette bunun da rolü var, ama marka bazında da Apple lider değil. Kaldı ki ben bunları Android iOs'tan üstün diye yazmadım, sadece Android çöp ifadesinin abartısına işaret etmek istedim.

E az önce yazdım... Dünyayı kurtaracak kahramanı seçmiyoruz, altı üstü araba, hepsi iş görür, ama en çok Golf görür. Nokta. Gerisi sizi boğar. Bireysel sorunlar genellenmemeli, her marka ve modelin kara koyunları çıkar, şans işidir.

Yakup da yazmış, Focus'ta mutlu edecek bir benzinli otomatik seçeneği halihazırda yok. Dizel otomatik de bence sizin yıllık mesafe düşünülünce çok ekonomik değil. Bu yüzden Ford'u eleyin. Diğer ikisi arasında da ben Golf'ü her şartta tercih ederim, ama sözümüze kanmayın, mutlaka deneyin, eş dost akraba, bayi, kiralık nereden bulursanız, ve gönlünüzün ısındığını seçin. Hanımların arasında beyaz Golf çok sempati topluyor. Sayfalarca karşılaştırma bilgileri yazılabilir, ama kafanızı karıştırmadan öteye gitmez. Tercih sıralaması: 1. Golf 1.4TSI BMT DSG Highline 88.200 TL 2. Astra 1.4 AT6 Excellence 86.200 TL 3. Focus 5K 1.5 Dizel Otomatik Titanium 94.700 TL Bu koşullarda donanımda Astra>Golf>Focus. Bir de istediğiniz araba. istediğiniz anda bulunmaz, öngörüşmeleri ihmal etmeyin.

Aynen, yazdım ya geç geldi diye, daha da iyisi baştan böyle çıkar, minik "hothatch"lerde rakipsiz kal. Zaten kullanım zevkinde erişilmez, motor gücünde de öyle olsun. Fazla mantık, çok hesap, az yürek = Ford

Delta ithalatçı firmalardan biri, resmi LG ithalatı değil ama yasal ve IMEI'ler kayıtlı. Garanti konusunda belki LG kadar iyi hizmet vermezler, ama aradaki 400-500 TL farka değer mi emin değilim. Ayrıca LG donanımsal olarak çok başarılı ve sağlam. Çevremde ben dahil LG kullanan çok ve Antalya sıcağına dayanamayıp kapanan bir G3 dışında herkes pek memnun. Ama daha önce de yazdım G3'ler soğuk memleketlere daha uygun Biraz amacını aşan bir açıklama olmuş, gene android ios tartışmasına girmek istemem ama ios shiplerini imrendirdiğim zamanlar olmadı değil. Pazar payı da zaten yeterince fikir verici bence çöplük konuunda... Deride tek sorun anahtar vb. sert cisimle aynı cebe veya çantaya düşerse çizilebiliyor. Tabii plastikte öyle ama o kadar dikkat çekmiyor. Ama o kadar şık ki alternatif düşünemiyorum. Zaten gereğinde kapak değişir. Pil konusuna gelince büyük ekranlar her zaman tüketimi arttırıyor, tabii işlemci, kullanım tarzı ve çekim gücü de etkiler. Bu tip telefonlarda günü kurtarmak yeterli hedef. Hangi işletim sistemi derseniz de Android sürekli gelişen, değişik platformlarda uyumlu çalışabilen, Google destekli, kişiye özelleştirmede neredeyse sonsuz imkanlar sunan, program kütüphanesi nicelik açısında çok, nitelik açısından oldukça zengin ve yaygın bir sistem. iOs Apple platformundaki ve telefondaki donanımla uyumluluk yanında geniş program kütüphanesi ile ön plana çıkıyor. Windows ise Windows 10 kullanan bilgisayarlarla konuşmayı becerebilen ve Microsoft platformunda gücünü sunabilen bir sistem, ama bence hala gelişmenin çok başında ve sınırlı imkanları var.

Az bile. 1.6 Ecoboost'un potansiyeli yüksek, bakın günlük kullanım ve dayanıklılığı etkilemediğini iddia ettikleri, trafiğe uygun modifiye kiti ile 270 PS alıyorlar. Yani ST200 geç geldi ve fazla medeni kaldı. Benden söylemesi... http://www.pumaspeed.co.uk/product-Ford-Fiesta-ST180-270-bhp-Power-Upgrade_16584.jsp&pic=3 Ayrıca 1. Jantları itici buluyorum 2. İç mekanı ne olur artık bir toparlasınlar, Sony panel tam bir hilkat garibesi bu çağda.

Isınma problemi sık. Artık sıfırı yok ama LG G2 fiyat/performans oranı mükemmel idi. Şu anda LG G4 Delta garantili 1300 TL'ye alınıyor, etrafımda kullanan çok sorun yaşayan yok. Başkasına bakmam. Samsung gereğinden fazla şişirildi.

Sayfalarca yazıldı, başa dönmeye gerek yok: Premiumlara bakarsanız Goodyear Efficient Grip Performance Continental Premium Contact 5 Michelin Primacy 3 Dunlop Sport Bluresponse Üst orta sınıfa bakarsanız Nokian Line (neredeyse premium) Hankook Ventus S1 Evo ve Evo 2 Falken ZE914

Ayrıca http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Auto-Bild-215-55-R16-Technical-Tyre-Test.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-ACE-Summer-Touring-Tyre-Test.htm

Devenin altında buzağı aramaya gerek yok, cevabı basit: Yanlış ya da farklı yazılmış... Şöyle ki Avrupa Birliğinde lastik ebadları DIN normuna uygun yazılır, taban/yanak bilgisinden sonra R gelir ve radyal tip lastik olduğunu belirtir, daha sonra lastik çapı, yük ve hız indeksleri yer alır. Avrupa Birliği dışında hız indeksinin ortadaki R ile birlikte yazılması mümkündür (215/55 VR 16 gibi). Burada arkadaşlar işi biraz karıştırıp bence yanlış yazmışlar. Üstteki ikisi tamamen aynı lastik ama tedarikçi farklı, fiyat da o yüzden farklı. Bu ise XL (Extra Load), bu nedenle yük indeksi 93 yerine 97 (lastik havasını da bu özelliği kullanmak için +4 Psi basmak lazım) ve W hız indeksli Bu arada Dunlop SP Sport serisi çok geniş bir yelpaze ve FM 800 gibi bir kısmı UzakDoğu'da üretiliyor ve Avrupa'da satılmıyor, bu nedenle hiçbir Avrupa incelemesi yok. Rus pazarında ilgi görüyor ve sanırım Orta Doğuda var. Kağıt üstünde fena görünmüyor ama benim için fazla kapalı kutu.

Vallahi Honda ne yapsa Civic otomobile benzemeyecek gibi görünüyor. Tasarımcıları daha fazla "Uzay Yolu" seyretmese ve sakeyi bıraksalar iyi olacak...

Bu internetten alışveriş yapmama tövbesi neden ki?

Ben internetten GY EGP siparişi verirdim, Polatlı'daki bayiye göndertir, lastik başına 6,50 TL'ye montaj ve balans yaptırır, toplamda 100 TL fazla verip daha iyi lastiği kullanırdım. http://kolayoto.com/ustorelocator/location/info2/id/663

Yakuba hak vermek durumundayım. Taktırma ücreti dahil GY EGP'ye taş çatlasın 200 TL verirsiniz. Daha başarılı performans yanında yıllık km'nize göre 6-12 ay daha uzun kullanabilirsiniz. Falken en tavsiye edilebilir ekonomik lastik, ama ekonomik demek için en az %25 daha ucuz olmalı. Herşey dahil 150 TL'ye bulduysanız sözüm yok. Tabii ben "bence"dir, siz doğru bulduğunuzu yapın.