Alper Sakallı

Lastik eğriliğinin oluşturacağı problem sesten ziyade aracın dümdüz otoyolda zıp zıp zıp diye gitmesine sebep olur. Yol tutuşu azalır risklidir. Eski lastik ise ses yapar. Bu ses kuru asfaltta çıkar ve aracın ses yalıtımı da iyi değilse kabinde hiç bitmeyen bir vvvvvvvvvvv sesi olur. Kış lastiğini yazın kullanmak da aynı sesi yapar. Yumuşak lastik sesidir bu. --6 dakika sonra eklendi-- Siz muhtemelen asfalt sesinden bahsediyorsunuz. Tekerlek rulmanı bozuk olsa duyulan ses sabit bir tonda olur, artmaz. Egzozda çatlak veya kaçak olsa devirle aynı oranda ses artar. Turbo kaçağı da aynı şekilde egzoz gibi devirle orantılı artar. V kayışına bağlı rulmanlardan biri bozuk olsa düşük devirde ses yapar gaza basınca keser. Sizin bahsettiğiniz ses lastik ve asfalt sesi. Lastikleriniz eskimiş ya da mevsimine uygun değil.

Bu ses benim araçta ya yok ya da duymuyorum ?

Bahsedilen ses tekerlek rulmanlarının biri yada birkaçının bozulmasıyla oluşur. Şöyle test edilir; -Akan bir yola çıkıyoruz, -70km/h üzeri hıza çıkıyoruz -Vitesi boşa alıyoruz İşte burada stabil şekilde gelen ve kulak yoran bir Uğğğ'lama sesi çıkar. Hangi tekerlek rulmanının bozuk olduğunu anlamak için de araç lifte kaldırılıp tekerlekler tek tek elle döndürülür, otomatikse bu olmaz onun yerine lastik yanağından tutularak güçlü bir şekilde bir sağa bir sola sallanır.

Ses motorun içinden gibi geliyorsa Debriyaj Rulmanının değişme zamanı geliyor. Ses motor dışından gibi geliyorsa da V Kayışındaki bir kasnağın rulmanı bozulmaya başlamış olabilir. Gergi rulmanı varsa bu motorda ilk ona bakılmalı. Bilgi Olarak; Sübap iticiler aşındığında Tırrr'lama sesi çıkar ve bu kadar yüksek ve devamlı olamaz. Piston eteğinin sesi diye kastedilen; kısmen yağsız kalan motordaki Gömlek-Segman arası Vuu'lama sesi. Ancak bu durum 1 günde fena masraf açar. Yağ lambası da yanmıyorsa eledik bunu. Siz yine de yağ seviyesine bakın. Ben olsam debriyaj yukarıda kavrıyor ise baskı balata bilya üçlüsünü değiştirirdim.

Anahtarı kontağa yakın hatta kontak anahtarı yuvasının kapağını açıp anahtarı yuvaya takıp deneyin. Tanıması lazım bu şekilde.

Elektronik branşım değil ama kısa devre olup korumaya alıyor gibi geldi bana.

Katalizör temizliği ve bobin değişimi ile benim sorun çözüldü.

Gaz potansiyometresi (gaz pedalındaki verici veya gaz kelebeğindeki alıcı), MAF sensörü veya krank mili pozisyon sensörü sorunlu olabilir. Verdiğiniz kadar devir yükseliyorsa da sorun siz ve gaz pedalı arasındaki adaptasyondan kaynaklı.

Arıza kodu yoksa sensörlerden alınan değerlerin okunması şeklinde yol izlenmeli.

Aracı arıza tesbiti için orijinal cihaza bağlatın. Arıza lambası yanmasa da beyine hata düşmüş olabiliyor. Sübap erimesi de olabilir, sensör arızsı da. Doğru teşhis için araç beynindeki değerler kontrol edilmeli.

Satılacak Ürün Hakkında Marka ve Model: Focus Model Yılı: Mk3 Kilometre: 0 Diğer Detayları: Merhaba Arkadaşlar. Ford Focus 3 kasa için 2 adet sıfır alınmış siyah zeminli far içine Bi Xenon mercek montajı yapılmıştır ve profesyonel şekilde fitil ve zımbalı kapatılmıştır. Göz alacak parlaklıkta angel eyes ve içerisinde uzaktan kumandalı RGB ledi bulunmaktadır. Parklar açıkken merceğin göbeğinin rengini uzaktan kumanda ile istediğiniz renk ve çakar modu yapabilirsiniz. Farlar H1 uyumludur. İsterseniz xenon seti ile isterseniz de halojen ampul ile kullanabilirsiniz. Far yükseklik ayarı çalışmaktadır. Satış Hakkında Satış Yöntemi: Nakit İstenilen Karşılık: 1700 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Alper SAKALLI Yaşadığı Şehir: İstanbul İletişim Kanalları: 05324562754 veya forumdan mesaj atabilirsiniz. Ürüne Ait Resimler

Hortumun girdiği yeri ışık tutarak göstermeye çalıştım.

O halde yokuş inişi aktif edip deneyeyim ama bende elektrik tesisatı sebepli yokuş kalkış çalışmıyor. 2 debriyaj pedal sensörü, fren sensörü ve westinghouse sensörü değişti sorun tesisatında bir kısa devre olmalı, baktırcağım. Bu süre içinde merak ettim HDC aktif ediliyor mu diye. Teşekkür ederim. İmkanı olan arkadaşlar kendi araçlarında #60 'ı aktif edip denerlerse sevinirim.

Maşallah nazar değmesin. ?

Eve geçince bakayım hemen. Hayırlı olsun arabaya sağlam bir bakım yapılmış. Titreşim düzeldi mi ?

Yokuş iniş desteği yani HDC için donanım şart mı yoksa yokuş kalkış gibi elm ile aktif etmek yetiyor mu?

Sesi duyamadım algılayamadım ancak tarif ettiğiniz ses v kayışı ıslanınca, gergisi bozulunca ya da v kayışından hareket alan herhangi bir kasnağın bilyasının bozulmasıyla olur.

Eski araçlarımdan biri olan dizel Peugeot 206'da da rölantide 5 saniyede bir dalgalanma oluyordu. Egr'yi iptal ettik düzeldi.

Hava yakıt karışımını ayarlatmanız lazım. Zengin ya da fakir karışım olduğu için emisyon lambası yanıyordur. Egzoz sistemini de zamanla yorar bu. Lpg devir yakıt eğrisinde, lpgye ait çizgiyi benzinle aynı seviyeye getireceklerdir.

Fren balatası bu kadar çabuk bittiyse aracınızın yakıt tüketimi de oldukça yüksek olmalı. Balata sarf malzeme garantiye girmez. Yeni balatalar zamanla sesi kesecek. Ses kesilmezse diskler çizilmiştir yani çin malı balata kullanılmıştır.

Motor yağı antifirize karışınca antifirizin rengi siyahlaşıyor. Köpük olması motor basıncının sızması ile oluşabilir. Radyatör hortumu da muhtemelen sertleşiyordur. Daha basit ihtimal olarak genleşme kavanozu hava yapmıştır. Bu hava devirdaimde köpürmeye sebep olmuştur veya suyun içine köpürtücü bir madde koyulmuş, durulanmadan su takviyesi yapılmıştır.

Eski göstergenin hız yazılarının olduğu plaka sökülüp yeni gelene takılıyordu. Dijital olarak mil'e ayarlıysa da focccus programı ile km'ye çevrilebiliyor.

Hız ile orantılı çalışıyor sistem. Silecek fasıla kolundaki hassasiyet ayarını geriye doğru çevirin. Sileceklerin de 28 inç boyda olup sensörün önünü sildiğinden emin olun.

Ambiyans aydınlatma gibi kullanacaksınız sanırım. Araçta bunun için tesisat ya da elektrik bağlantısı yapılacak daha doğru bir yer vardır bence.

Hayırlı uğurlu olsun inşallah