Alper Sakallı

Akü şarj olmuyor iken akünün kullanıldığı her durumda göstergedeki akü lambası yanıyor. --3 dakika sonra eklendi-- Araç çalışırken kutup başını sökün. Araç stop ediyorsa alternatör şarj etmiyor demektir.

Hybrid araçlar elektrik ihtiyacını araç üzerindeki küçük hacimli motorunu jeneratör olarak kullanarak sağlıyor. Akü hücreleri bu şekilde dolduruluyor. Ekstra olarak frene basılıyken de alternatör devrede oluyor bir miktar şarj sağlıyor.

Marş motorunun kömürü bitiyor 200TL'ye de neredeyse tüm oto elektrikçiler yapabiliyor. Yeni çoğu araçlarda olduğu gibi bu araçlarda da akıllı şarj sistemi var. Yani akü yeterince doluysa alternatör devreye girmiyor. Alternatör sağlamsa takip modülü arızalıdır. Alternatörün çalışıp çalışmadığını anlamak için çok seçenek var. En kolayı oto elektrikçiye göstermek. Kendi yöntemlerimiz ise aküyü voltmetre ile motor çalışırken ölçmek. Şarj ederken Bu değer 14.4 volt civarı olmalı. Mukayese de edilebilir yani motor çalışmazken ve çalışırken ölçülebilir. Daha moderni de 30 TL'lik Mini OBD 2 ile araç OBD portuna takılan ve Bluetooth/Wireless üzerinden telefona bağlanıp, telefondaki torque benzeri programlar vasıtasıyla araçtaki çeşitli değerleri canlı olarak takip etmektir. Ama siz ilk olarak akü kutup başlarının ve şase bağlantısının vidalarının sıkıldığını kontrol edin. Kutup başı aparatlarının da korozyon olma durumunu da değerlendirin. Kolay gelsin.

Bu dedikleri çok saçma ? sanki şehir içi 3 saat dur-kalk yaptınız. 120 ile cc'de giderken rüzgarla şanzıman yağı en çok soğutulabilir halde iken..

Bunlar uyumlu 2.5 kasaya. 3 kasa var bendekiler de buna benziyor ama tırnaklara giren mesafesi daha dar. H7 ve H1 aparatları farklı benim kasa için. Sizinkinde de durum benzer olabilir. Siyah silikon ile ampulü kenarından yapıştırıyor çoğu oto elektrikçi. Bilginize

Normal şartlarda önce el freni çekilir sonra araç P konumuna ya da düz vites ise yokuşun zıt yönüne vitese takılarak park tamamlanır. Eksi derecelerde ise el freni çekilmez. Park edeceğiniz zeminde buzlanma olduğunu da hesaba katarak yokuşa araç park etmemelisiniz. Düz zemine el frensiz ancak 2 lastiğin mümkünse hem önüne hem arkasına takoz koymalı ve vurarak iyice lastiğe sıkıştırmalısınız.

Plastik aparatlar satılıyor, fardaki tırnaklara oturuyor.

25 km'de şanzıman arızası nedir yahu. Hele ki seyir halinde aracın stop etmesi... Can güvenliği sıfır. Bu araçlar fabrikada kalite kontrol ve son konrol yapılmıyor mu. Çok şaşırtıcı. Geçmiş olsun

Egzozcuya uğrayın

Sanırım daha hızlı bir animasyon oldu açıp kaparken. Versiyon farkıdır bu kanaatimce. Bu konuda daha deneyimli arkadaşlar var mesajı görürlerse yanıtlarlar. Ipc'deki arıza kodu ise büyük ekran göstergeyi takınca oldu bende.

#172 yi 08 ya da 09 yaparak. 08 Navigasyonsuz 09 Navigasyonlu

Akü şase bağlantısını söküp kaçak akım kontrolü yaptırın.

MENU tuşuna basılı tutunca MUTE görevi görüyor bilginize.

Aracı lifte kaldırıp egzoz orta susturucu ve son susturucunun kaynak ile tutturulmuş kulaklarının sağlamlığını kontrol edin. Siyah lastiklerinin de olduğunun ve ses yapmadığından emin olun.

Bu düğmeler kesinlikle çok daha güzel. 1 2 3 4 tuşunun da yayına dikkat etmek gerekiyor yoksa çevirsiğinizde tam rakama karşı oturmama durumu olabiliyor. Eskiden 206'mda ben de değiştirmiştim. Kırmızı aydınlatmaları da vardı. Güle güle kullanın

Sorununuz elektronik gibi duruyor. 1-Bobinleri kontrol ettirin. Kaçak ve yüksek gerilim üretimi ile ilgili sıkıntısı oluyor ve alternatör göreve başlayınca bunu telafi ediyor olabilir. 2-Dış hava sıcaklık sensörünü kontrol ettirin. Beyne dış sıcaklık hakkında yanlış bilgi gönderip motorun düzensiz ve güçsüz çalışmasına sebep oluyor olabilir. 3-Akü ve şase bağlantısını kontrol ettirin. Gevşemiş, kutup başında korozyon oluşmuş olabilir. Alternatör göreve başlayınca akü ihtiyacı azaldığı için düzeliyor olabilir. 4-Hepsi

Focus 2 demedim ki Yakup Hocam eski kasa Focus dedim ? Parçacıdayken 61 cm 385 N bagaj amortisörü istedim en uygun olanı getirdi bu eski kasa Focus'un dedi. Kaç kasa, Hatchback mi, Station wagon mu, Sedan mı sormadım. Bu yüzden Focus 2 desem yanılırım. 60cm 61cm boyutuna da takılmayın. Kimi ölçüyü başından sonuna metreyle alıyor, kimi de yuvaya girecek deliklerin ekseninden alıyor. Bu arada aracımı her yıkadığımda bagaj kapağı açıkken amortisörün içeri giren piston kounu silip sprey gres sıkarım açılması kapanması pürüssüz oluyor. Tavsiye ederim.

Lastiklerin balanssızlığı ve jantların çarpıklığı ile alakalı. Ön düzenden de oluyor. Frene basınca titriyorsa da ön disklerden demektir.

Akünüzü de kontrol ettirin

Neredeyse benzinli araçların tümünün motor bloğu alüminyum dökümdür hafif olması açısından. Pistonların çalıştığı alana ise gömlek adı verilen paslanmaz çelik malzemeden yapılmış parça çakılıdır ve piston burada çalışır. Dizel motorlarda ise sıkıştırma oranı daha fazla olduğu yani daha çok basınçla çalıştığı için blok çatlamasın diye motor demir alaşımlı dökümden üretilir. Gömlek her halükarda var yani Berke Bey.

Aküyü ölçtürün nazlanmaya başlamış.

Sigortaları motor bölümünde. Halojen için 39 numaralı 5 amperlik sigorta, HID için 43 numaralı 15 amperlik sigorta değil mi yoksa yükseklik ayar motoru mu o.

Hocam çok iyiymiş.

Benim Focus lastik basınç uyarısı verdiğinde benzinlikte hava basarken cihaz 26 PSI 'dan başladı. Lastiklerde de 36 PSI hava vardı. Bilginize.

Siz motora iyi bakın radyatörü antifirizsiz bırakmayın. En fazla 5 yılda 1 eski antifirizi boşaltın, radyatör temizleyici ile güzelce devirdaimini yapın, 1 defa normal suyla doldurun boşaltın ve en son yeni antifiriz - su karışımını koyun. Bu şekilde düzenli uygularsanız soğutma sistemi elemanları temiz kalır ve bozulmaz. Suyun ısı iletimi antifirizden daha iyi olduğu için %40 antifiriz, %60 su kullanabilirsiniz. Ya da ikliminiz çok soğuksa tam tersi. Veya anlamam derseniz kabaca 50-50 de olur. Antifiriz, donma derecesini düşürüp kaynama noktasını yükselterek sudan daha geniş bir ısı aralığında hizmet verir.