Alper Sakallı

Mazot yağ gibi bir yakıt olduğu ve dizel motorlar benzinliden daha düşük devir çevirdiği için dizel motorun teorik ve pratik ömrü normal bir kullanıcı ile benzinliden daha fazla oluyor. 1.0'ın ömrü diye birşey yoktur rektefiye yaptırırsınız yeni gömlek takarsınız yeni piston segman tertemiz yağ ile sıfır km motor olur. Yürüyen aksam ve elektriki parçalar da her motorda olduğu gibi ömrü doldukça değiştirilir. Böylece 1m km kullanırsınız tabi sıkılmazsanız ?

Devirdaimle ilgili sıkıntı nedir ki o parça kolay arıza yapmaz

Triger seti değişiminde kayış koparsa motoru da yaptırıyor mu yoksa sadece kayışı mı değiştiriyor?

Adam wcye arabayla gitse yine o km o yılda olamaz şirket aracı olmadıkça ?

İstanbul'da şehir içi kulanımda bu vites önerilerine uymak çok yorucu oluyor. Kalktık 2.vites önerisi gelmek üzere, attık 2'ye gidiyoruz 3. Vites önerisi gelecek ayağın gazda sabit ama 50 metre önde yokuş var görüyorsun, ecomode 3.vites için çılgınca öneri veriyor.. Ahh ah başım belada ?

Egzoz manifoldu ile katalizör öncesi yani 1. Oksijen sensörünüzün ısıtıcısı bozuk ya da kablosu temassızlık yapıyor. Değiştirin kurtulun derim. Geçmiş olsun

Katalizör Temizliği yaptırdım emisyona faydası olur muhtemelen. Bende P0420 hata kodu veriyordu. "Katalizör sistem verimi eşik değerin altında" Sizde herhangi bir arıza veriyor mu emisyon yüksekken? LPG'li aracın kaderidir sübap yanması. Yaptırdıktan sonra uzunca kafanız rahat binersiniz dert etmeyin. Oksijen sensörünüz de orijinal olmalı. Farklı sensörler farklı değerler çıkarıp beyni yanıltıyor ve egzoz sistemini yorarak emisyonu yükseltiyor.

Anahtar orijinal değilse ondan yapar. Kodu siliyordur.

Hatchback kasa otomobillerin bagaj kapağı da kapı olarak geçer bu yüzden 5K hatchback, 4K sedan, 3K hatchback, 2 kapı sedan da coupe araçtır.

Size tavsiyem Bosch Car Servise gidin ve pompanın basıncını ölçtürün. Şamandıranın içinde basit bir 12v dc motor var. Basıncı düşük çıkarsa sadece pompanın motorunu değiştşrin. Boş yere şamandıraya ya da test ettirmeden pompaya para vermeyin.

2 seçenek var. 1. Yağ dolum kapağı tam kapanmıyor. Sübapların çalıştığı alandan yani Külbütörden ses geliyor. Araç çalışırken yağ dolum kapağını açıp duyabilirsiniz o sesi. Kapatınca da kesilmesi lazım. 2. Egzozda bir boruda çatlak var. İkisi de aynı sesi çıkarır. İnce bir zırıltı gibi kulak yorar. --1 dakika sonra eklendi-- Sensör arızasını söylemiyorum o olsa arıza lambası yanardı.

Ses geliyorsa su da girer hocam. Başka bir yere gösterin bence. Contada sıkıntı olacağını düşünmüyorum. Yapan usta sunroofu ayarsız takmış belli ki.

63700000 yazdım istediğim gibi oldu arkadaşlar.

An itibariyle 2012 Focus Tit. aracımdaki mavi ekranı siyah ekran olarak değiştirdim ve 4'lü yol bilgisayarına Anlık Hızı ekledim. ELS27 ve FoCCCus 8.4 ile gerçekleştirdim. Yalnız IPC sekmesinden yazma konusunda sürekli "Can't write config into ECU" uyarısı aldım. Pes ettim. 2. Seçenek olarak TOOLS kısmından DID seçeneğine DE03 yazıp READ dedim. DATA hanesinde çıkan 00000000 (Sekiz tane Sıfır)'ı 06000000 olarak değiştirip write dedim. 6'nın yerini ne kadar değiştirsem de en başa, yani yapılan kilometrenin yerine alamadım. Ortalama Yakıt yerine Anlık Hız oldu şuan. Bu sıralama hem Yol Bilgisayarı 1'de, hem de 2'de aynı oldu. Yani Yapılan yol, Anlık Hız, Anlık Tüketim, Menzil Bu bilgileri bizimle paylaşan herkese teşekkür ederim.

Abi buldum buradaymış. ELS27 ile uygulayacağım. Teşekkür ediyorum.

Eyvallah

Ağalar bu 4'lü yol bilgisayarına Anlık Hızı eklemenin yolu nedir?

Buji kablosu eskide kaldı artık yok. Onun yerine kalem bobin kulanılıyor. Yüksek gerilim direkt olarak bujinin tepesinde ve kayıp sıfır. 1.0'da böyle sizin araca bakmak lazım. Kalem bobinin uzun zamanda yapacağı arıza, kauçuk çevresinden elektrik kaçırır şaseye ark yapar ve 12v"dan çevirdiği yüksek gerilimin tamamını bujiye aktaramaz.

Ön ne kadar yerde ise araç altından akan hava akımı da o kadar az olur ve ön tekerleklerin yola tutunma kabiliyeti o kadar artar. Araç yüksek hızlarda rüzgarın etkisiyle kaput tarafı havaya çekilir önü biraz havalanır, bagaj kısmı ise spoiler vasıtasıyla yere bir miktar basar. Araç eksenini bulur. Ancak 150 200km/h hızlar bu aerodinamiği oluşturabilir. Dediklerinize de katılıyorum.

Evet ilk marştan önce motor sıcaklığına bağlı olarak 0 ile takriben 6 saniye arası uçları kor haline gelip kızarak bekliyor.

1- ısınma soğuma konusunda termostatın yanlış monte edildiğini contası sıkıntılı olduğunu hala düşünüyorum. 17km'de dizel - benzinli tüm motorlar ısınır. Yokuş inerken de termostat kapar ve radyatördeki suyun motorla olan devirdaimi kesilir ya da azalır ki motor gereğinden fazla soğumasın. 2- xenonları kendi aracım için sordum. Kendi aracımın eski farlarını açıp mercek taktım ama xenon olduğu için kısa far arızası verip farları kapatıyordu. Elektronik branşım değil biraz anlarım. Bu araçta da herşey beyinden kontrol edildiği için xenonları beyne dost olarak göstermenin yolunu size sordum. Siz de elm ile hid seçeneğini seçmek gerektiğini söylediniz teşekkür ediyorum. Park ampulleri de canbus özellikte olmalı dedim. İçinde minik bir ohm'da direnç olmalı yoksa hata veriyor. Siz de kaliteli led ampul kullanmak gerekir dediniz. Kaliteli ledin içinde de led ömrünü uzatmak için zaten direnç var. 3- Yayları kestir ve uçlarını taşlanmış kapalı uç yaptır dedim standart yayların son hatvesi de bu şekilde. Amortisör son vuruntusu olma ihtimali olabilir diye de yay sardırma önerisinde bulundum. Standart yayın çökme sorunu da tekrarlayabilir boşa 2. Masraf olmasın diye önceki seçeneği yazdım. Sıkıntı yok bence Ozan Hocam. Sorun varsa da herkesten özür dilerim.

Isı müşürü harareti yanlış gösteriyor olabilir. Siz riske atmamak için motor sıcaklığı orta kademenin üstüne çıktığı esnada kaputu açıp genleşme kavanozu ve motor bloğundaki sıcaklığı elinizi uzaktan tutarak ve değdirmeden kontrol ediniz. Eğer aşırı sıcak olduğunu hissediyorsanız termostatınız kapalı kalıyor ve aniden açıyor yani bozuk demektir. Diğer ihtimal de en basiti olan yqkın zamanda soğutma sisteminde işlem yapıldıysa farkında olmadan sistem hava yapmıştır. Devirdaim pompasına hava gelince işini yapamıyordur. Havasını almalısınız sistemin. Geçmiş olsun.

Ne öğrenciyim be bilgisayar uzmanı ne de doktor... Ben Otomotiv okumuş liseyi ve üniversiteyi 1.likle bitirmiş ve ardından 2 yetkili serviste çalıştıktan sonra uçak teknisyeni olmuş, arada aldığım 14 tane arabanın ayrı ayrı ufak orta büyük sorunlarını halletmiş biri olarak evelallah bir tecrübemiz oldu. Başka markanın forum sitesinde Süper Moderatörüm. Arkadaşlar sormuşlar konular yenili eskili olabilir verdiğim cevaplar forum adabıyla verilen cevaplardır. Forumu okuyarak ve naçizane bildiğim konuları cevaplarım. Forumun özünde, temelinde bu vardır. Eğer fikriniz ve tecrübeniz varsa bir konuda, o konuya cevap vermelisiniz. Verecek tecrübeniz ce fikriniz yoksa da boş konuşmamalısınız. Burası troll sitesi de değil eğlence sitesi de. İnsanlar sorunlarına çözüm aramak ya da çözüm arayanlara yardımcı olmak için bu ortak platformda buluşuyorlar. Hepinize saygı ve sevgilerimle.

İşte bunu seviyorum :d

Davlumbaz ile lastik arasındaki boşluk ölçülmeli. En doğru sonuç böyle alınır. Biz off road için araçlarımızı yükseltirken böyle yaoıyorduk. İkitelli'de yaycı var araç ağırlığını orijinal yay teli çapı ve hatvesini/sarım sayısını vs söyleyince Ford mühendislerinin yapmadığı hesabı çökme payı ile yapıyor ve diyor ki size şu çapta şu malzemeden şu sarımda yay lazım. İstiyorum derseniz yapıp veriyorlar. Standart yayda da ön çökük duracak demek ki. Boş yere para vermeyin. Öne yüksek ya da arkaya alçak yay yaptırın. Yalnız malzemesi yerli olmasın çabuk çöküyor onlar da.