Liderlik Tablosu

Hocam söylemeyeyim dedim ama dayanamadım kusura bakmayın. Renault markası genel olarak yedek parça ucuzluğu, tamir maliyetleri, ilk alım maliyetleri ile bazı markalara nispeten daha uygun. Konuyu tam hatırlamıyorum ama bir ara muhabbet esnasında renault markasına ''köylü arabası'' yakıştırması yapmıştınız. Şimdi bende diyorumki; Allah hiçbir kulunu renault markasını küçümserken, kendi lüks segment arabasına Petlas marka lastik aldırmaya mecbur bırakacak ve bunu dünyanın en mantıklı hareketi gibi lanse ettirecek duruma düşürmesin. AMİN

Yıl sonu nedeniyle hafiften bir canlanma gelebilir, tıpkı ölmeden önceki son nefes gibi. Krediye girmeyin.

Trafik cezalarını artıran Kanun, Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Kanunla, hız sınırlarında "yüzde 10-30" ve "yüzde 30 üzeri" şeklindeki uygulanan iki kademeli yaptırıma "yüzde 50'den fazlası" şeklinde bir yenisi daha eklendi. Söz konusu düzenlemeyle, hız sınırını yüzde 10 ila 30 aşan sürücülere 235 lira, yüzde 30 ile 50 aşanlara 488 lira, yüzde 50'den fazla aşan sürücülere ise bin 2 lira idari para cezası uygulanacak. İhlalin 1 yıl içinde 5 kez tekrar etmesi halinde sürücü belgesine 1 yıl süreyle el konulacak. Bu kapsamda 5 yıl içinde sürücü belgesi ikinci kez geri alınanların ehliyetleri iptal edilecek. Bu kişiler psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanının muayenesi sonucunda sürücülüğe engel hali bulunmadığı takdirde sürücü kurslarına katılarak tekrar ehliyet alabilecek. Örneklersek: Şehir içi hız 50 km ● 55 km-65 km arası 235 TL ● 65 km-75 km arası 488 TL ● 75 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Hız sınırı 80 km/h ise ● 88 km-104 km arası 235 TL ● 104 km-120 km arası 488 TL ● 120 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Şehir dışı iki yönlü yol 90 km/h ● 99 km-117 km arası 235 TL ● 117 km-135 km arası 488 TL ● 135 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Şehir dışı bölünmüş yol 110 km/h ● 121 km-143 km arası 235 TL ● 143 km-165 km arası 488 TL ● 165 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Otoyol hız 120 km/h ise ● 132 km-156 km arası 235 TL ● 156 km-180 km arası 488 TL ● 180 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Ehliyetsiz araç kullananlar 2.018 TL, Emniyet kemeri takmayanlar 108 TL, Trafik işaretlerine zarar vermek, yola çöp atmak ve trafiği engellemek gibi düzeni bozan ihlaller, 488 TL Alkollü araç kullanma 1. seferinde 1.002 TL, 2. seferinde 1.256 TL, 3. seferinde 2.018 TL Alkolmetreye üflemeyi reddetme 2.869 TL, Yaya geçidinde yayaya yol vermemek 488 TL Sigortasız araç kullanmak 108 TL ve yıllık indirim kalkıyor. Her ay için %5 gecikme alınır. Trafik polisi çekici ile otoparka çeker arabayı, çekici ve otopark ücretlerini de alırlar. Muayenesiz araç kullanmak: 235 TL (Ceza kullanan şoföre verilir. Ayrıca ehliyete 10 ceza puanı işlenir. Araç trafikten men edilerek çekici ile götürmek şartıyla Ek 33 düzenlenerek 7 gün süre verilir.) Ters yönde araç kullanmak 2000 TL Kırmızıda geçmek 236 TL, ayrıca 3 kez geçince 15 gün, 6 kez geçince 30 gün, 7 kez geçince 45 gün ehliyete el konulur. Cep telefonu ile konuşmak 235 TL Yaya ve okul geçidine, kavşaklara giriş ve çıkışta yavaşlamayana 488 TL Park yasağını ihlal etmek 109 TL Spin veya drift atana 5010 TL (Sürücü belgesi 60 gün süre ile geri alınır, psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanının muayenesi sonucunda sürücülüğe engel hali bulunmadığı takdirde sürücü belgesi iade edilir. Ayrıca araç 60 gün süre ile trafikten men edilecek, son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru 5 yıl içinde bu madde kapsamında sürücü belgesi ikinci kez geri alınanların sürücü belgeleri de iptal edilecek. Bu sürücüler psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanının muayenesi sonucunda sürücülüğe engel hali bulunmadığı takdirde, sürücü kurslarına katılarak tekrar ehliyet alabilecek.) Usulsüz çakar lamba ve siren takılan araçlara 1002 TL (Söz konusu aracı kullanan sürücü aracın sahibi değilse ayrıca tescil plakasına da ceza kesilecek. Bir yıl içinde 3 defa ihlal halinde araçlar 15 gün trafikten men edilecek.) Araçların egzozunda yapılan değişikliğin çevredekileri rahatsız edecek derecede gürültü çıkaracak özellikte olması durumunda 1002 TL (Araç mevzuata uygun duruma getirilinceye kadar trafikten men edilecek.) Trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde ardı ardına şerit değiştirme (makas atma) 1002 TL Hükümet bütçe açığını kapatacak yolu bulmuş görünüyor. Sıkı uygulanırsa çok can yakar.

Merhaba , Foruma yeni üye oldum , gördüğüm kadarı ile powershift kuru kavrama hakkında bayağı bir konu açılmış , uzun zamandır da tartışılıyor. Bu konuda sizleri biraz daha detaylı bir şekilde bilgilendirmeye çalışacağım. Aslında başından beri banttan problem li olarak inen ( kavrama hususunda ) uzun bir süre geçsede henüz sorunu çözülemeyen bir arıza ile karşı karşıyayız.. Arıza ; Titreme , vites geçişinde vurma , çatal / metal sesi gelmesi , tcm arızası , geri vites de hareket etmeme v.s Soruna sebep olan parçalar ; Kavrama ünitesi , 2 Çatal , Bilya , Şanzıman İç keçesi , Tcm. Şimdi gel gelelim sorunun nasıl oluştuğuna.. Kavrama sistemi üzerinde bulunan baskı şemsiyeleri ve iç kısımda bulunan sönümleyici yaylar bir süre sonra , aracı kullandığımız süre boyunca özellikle dur kalklarda aşırı derece ısıya maruz kalıyor ( Yüksek Vitesde düşük devirde * 5 ncı vites 60 Km hız da , kavramanın zorlanmasına sebebiyet veriyor ) ve malzeme yorulması dediğimiz olay gerçekleşiyor. Bu sürede 1 nci çatalın eşlediği 1 nci kavrama zarar görüyor.. Bu aracı kullandığınız süre boyunca günde 100 lerce defa gerçekleşiyor ve bu arızanın doğmasına sebebiyet veriyor.. Şimdi gelelim ses kısmına , metal sesi... her iki çatal şanzımaın içersine karşılıklı oturmakta ve üzerine kavrama koyulup , kurma işlemi yapılmaktadır. çatal iç kısmında gövde üzerinde gidip gelen körüklü bilya ya sahiptir. kurma işleminden sonra çatallar kendileri için görevlendirilmiş kavramaları sarar.. sarma işlemi çatalların , her çatalın uçları ile gerçekleşmekte olup bu uçlar bir süre sonra aşınmaya başlar , bilya yatağı üzerinde ise balata tozu ve yine malzeme deformasyonuna maruz kaldığı için metal sesi duymaya başlıyoruz. vurma ve sert geçiş , üst ( iç kısma geçen ) bilyanın oturduğu yüzeye / bastığı alanda deforme olmaktadır. ( aslında metal olarak tasarlasalardı iyiydi ama plastik yapmışlar. Gel gelelim TCM ye.. TCM nin arıza yaptığı durum 1 tanedir. O da iç kısımda lehim çatlaması yaptğı için arıza vermektedir. Aracınızın aküsü bittiği zaman asla ama asla takviye yaptırmayın , yapmayın. Yeni akü takıp devam edin. servise gidip DTC kayıtlarını sildirin , Problem yaşamazsınız. Ama takviye yaptırırsanız lehim çatlaması - atması olayını yaşayabilirsiniz. Zaten genelde yaz aylarında daha çok yaşanmaktadır..Bildiğim kadarı ile son güncelleme TCM nin ısısnmasını önlemek için gönderilmişti. Sorusu olan arkdaşlar var ise yardımcı olabilirim. Hayırlı akşamlar.

Hiç katılmıyorum: Kış lastiklerinin çoğunun kar/buz performansı birbirine yakındır ve hemen hiçbiri yolda bırakmaz. Kar ve buzda her zaman daha yavaş ve temkinli gidilir, ayrıca yola çıkmama seçeneği de hep akıldadır. Buna karşılık kuru asfalt ve yağmurda özellikle fren performansı çok farklılık gösterir. Yol koşullarını güvenli hissettiğiniz bir ortamda istemeden çok zor koşullarda kalabilirsiniz. Kar ve buzda kullanma oranı çok özel bölgeler dışında kuru ve /veya yağmurlu zeminde kullanmanın %10'u kadar bile olmayabilir. İskandinav ülkelerinde yaşamadığınız sürece tercihinizi karsız/buzsuz zemindeki performansa bakarak yapmanızda yarar var.

Ticari araçlarda da %18'den %1'e iniş mevcut. Ayrıca üst limit mevcut bu indirimde.

Kış lastiğinde bence en önemli kriter ıslak asfalttaki yol tutuş. Karda ve buzda çoğu kış lastiği benzer performans sergiliyor. Sürekli karda araç kullanmıyoruz ama kışın genellikle ıslak asfaltta kullandığımız düşünülürse tercihimizi bu yönde yapmak daha mantıklı geliyor bana.

Maalesef çift kavrama denilen bu illet yüzünden neredeyse her markada sorun çıkıyor ve 300-500 gibi rakamlara tamiri mümkün değil, şerbetli oluyor tamiri. Bu yüzden Manuel vites tercihim. Dert tasa yok, sol bacak biraz yoruluyor ama olsun.

Kronik bir problem yok , 2 araçta volan arızası oldu sadece oda 1 tanesinde start-stop esnasında vurma yapıyordu diğerinde ise ilk kalkış ve sürüşte ufak bir sarsıntı oluyordu. Genel anlamda sorunsuz diyebiliriz. Değişince problem düzeldi. Birde şanzıman plastik karteri koruyucu kapak var oradan terletme yapıyor ama hepsinde görmedim. --7 dakika sonra eklendi-- 1.5 tdci olduğunu söylediğiniz iyi oldu. plastik koruyucu karter üzerinde terletme olan böyleyi temizleyip bir süre daha sürünüz aynı şekilde devam etmesi halinde yetkili servisten müdehale edilmesini isteyiniz. İyi niyet kapsamında destek isteyiniz. Not; Bariz sızıntı , kaçak olsaydı damla şekline dönüşüp etrafını tamamen ( rüzgar ) yardımı ile yağladır.

Ya bırak Allasen abi. O kadar fark verilirmi. Töbe töbeee ?????

@Cankut Bulut sen, ben, Ozan hatta Yakup ve hatta forum ahalisi ne anlarız bu işlerden ? Alman köylüsünün Panamerasını alsak da beceremeyiz ?

işin ilginci mecburiyetten almıyor, bilerek isteyerek severek alıyor. ben alıştım valla garip gelmiyor artık ?

Senle hiç gitmedik demi Turan ustaya? Ön takım yaparken bile vakumla çekti, yani üşengeçlik ve ya daha çok kazanmak için yapacağını zannetmiyorum. Tarzı böyle, en azından kendisine göre de daha iyi en kötü ihtimalle aynı şey. Ama çekerken öyle çektim bitti şeklinde yapmıyor dibe indiğinden emin oluyor, bir kaç kere çekip tekrar sokuyor filan. İki yöntemde de illaki bir miktar eski yağ kalır ama ne kadar fark var veya varmı hiç bir fikrim yok. ben bildim bileli fiat servisleri kullanıyor. en son tunap kullanıyorlardı.

ford da hiç bir faydası olmaz da bazı markalarda faydası olacak,200 binlik C sınıfi araç 180 bine duştu diye kimse gidipte C sınıfı otomobil almaz...

aynı derecede eskimiş lastik olmak koşuluyla benim contiyle çıkamadığım yerde birisi petlasla çıksın. ne istiyorsa yaparım.

Özellikle orjinal olmayan kablolarda, telefon bağlantı kalınlığı nominal olmuyor. Telefondaki kılıfın içinden geçen kanala fazla hacimli gelebiliyor. Bu da kablo telefon bağlantısını yetersiz kılabiliyor. Normal kullanımda sorun görünmez iken, araç yolda giderken ufak sallantılarda temassızlık olabiliyor, bu da carplay/android autonun kapanmasına neden olabiliyor. Kılıf örneğini bizzat kendim yaşadım. Kılıf, kablonun telefona yeterince girmesini engellediği için, en ufak sarsıntıda bağlantı kopuyordu.

Onun için 4 mevsim yapmışlar hocam, bilgin olsun sürpriz yaşama. Benim verdiğim örneği böyle yere çekeceğinizi düşünemedim kusura bakma bundan sonra daha dikkatli yazarım ancak ikinci bölümü es geçmişsin ? Ek: Yahu bir kere de he siz haklısınız size de saygım var demeyeceksin değil mi? İlle de bu lastikleri alanlara laf edeceksin, amaç nedir anlamadım.

Çok teşekkürler sabah ilk iş bunu deneyeceğim

Pek güzel, fotoğraf ve videolarda izleyeceğimiz bir tür olacak.

Hahahaha olaya burdan bakman manidar sanki :):)

Her araç için 132 hız bence. Ani fren yapıp durmanız gerektiğinde anlıyorsunuz. Belirli uygun yollarda 120 yerine 130 olarak uygulanabilir belki ama herkes uyduktan sonra 120 iyi bir sınır bence otoyol için. Zaten sınır 120 %10 ile 132, göstergelerimiz o hızda 6-7 kmh yüksek gösteriyor. Yani göstergenin 140 filan olması lazım ceza yemek için. Ben de sınırları aşıyorum çoğu zaman ama, bizim yollarımız ve şeritte gitmeyi bilmeyen, trafik kültürü olmayan kasap sürücülerle hız sınırı 140 deseniz %10 ile 154 olur ki ben hiç istemem.

1.5L Ecoboost üretimi başladı. ? https://instagram.com/p/BpmORtoFkLG/

teşekkürler bunu da not aldım.telefonda ses kaydı yapabilirsem paylaşırım

Hımm. Sesi duyabilsek iyi olurdu. Buradan söyleyebileceğim , turbo hortumlarının kontrol edilmesi , buna hava filtresi borusu da dahil olsun. Araca işlem yaptıkları bölgedeki hortumları daha dikkatli kontrol etmek gerekiyor.. örneğin ; kelepçe tam sıkmaz boşluk bırakır veya tam oturmaz kaçak olur sebebiyet verebilir.

Hava Filtresi 60 tl Yağ filtresi 20 tl Mazot Filtresi 120 tl Yağ 4 lt.160 tl Polen Filtresi 60 tl Fren balatası değişecek ise 4 adedi orjinal 230 tl Bunlar piyasa da ki orjinal parçaların ortalama fiyatları.Toplam 650 tl gibi bir rakam çıkıyor.Servisin verdiği teklifte yaklaşık 600 tl işçilik var. Aracın garantisi gitmesin diye mecburen yaptırmak zorundayız ve bunu servisler çok iyi kullanıyor.El insaf....

Denetim şart ama niyet kesinlikle başka.Artık çok dikkatli olacağız yapacak bir şey yok.Malum üzerimize oynanan oyunlar var.Bu oyunları da vatandaş olarak biz cebimizden bozacağız..

Tebliğden itibaren 15 gün içinde ödenirse geçerli olan 25% indirim devam ediyor mu acep? Eğer ediyorsa: 235->176,26 488->366 1002->751,5

Elbette, elbette...

Şimdi düğünlerde yol kesip spin atamayacak mıyız? Tüh be bu cezalardan önce yapsaydık?

Merhaba , Gaza bastığınızda ses tam olarak nereden geliyor , sadece 1500 d/dk mı geliyor. Siren sesi dediğiniz uğultu ile karışık bir ses mi ?

termostat ve fan beyni var bunlar gözden geçirildimi? bir çalışıp bir çalışmıyor olabilir ...

Daha kolay, işçiliği daha az, lifte hiç çıkarmadan filtreleri değiştirebiliyorlarsa yerden de kazanıyor yoğunlukta da denildiği gibi az veya çok yeni yağ eski yağ ile karışıyor mu?

Sızıntı karınca yolu gibiydi. Bir yerden akmış sonra bir yolu takip ederek gitmiş gibi bir hali vardı. Fotosunu çekip atıcam buraya en kısa zamanda. Bu arada araç 1.5 tdci

Nürburgring'den videosu ve içi

Gökmen bey dizel modellerde kullanılan yağlı tip kavramlarda sorun çıkıyor mu? Focus 4 modellerinde tam otomatiğe geçilmesi, yağlı tipte olsa ps sanzimanlarin yüksek risk taşımasından dolayımı acaba? Yorumlarınız nedir bu konuda. Şimdiden teşekkür ederim..

Sızıntı , damla şeklindemiydi. Yada terleme şeklindemi. Daha önce bu şanzımanlarda dışarıya doğru kaçak görmedim. İç keçenin kaçırdığını gördüm ama o kavramaya bulaşıyor ve olduğu noktayı yağlıyordu..İç kısımdan dışarı vermesi ? detaylı bakmak gerek. Foto olsaydı daha doğru yorumlayabilirdik. Kaçak miktarını görmek gerek , ayrıca bulunduğu noktayı temizleyip tekrar sürüp tespiti doğru bir şekilde yapmak gerek. Şu şartta garanti yok ise destek almak bir hayli zor. Kavrama ve diğer parçalara garanti süresi yukarıda belirttiğim gibi. Aynı şeyi şanzıman İçin söyleyemem.

Geçenlerde aracımı lifte kaldırdıklarında şanzımanın altında yağ sızıntısı gördüm. İnce bir yol şeklinde sızıntı. Şanzımanın arka tarafından (aracın arka tarafına bakan yerden) doğru gelmiş yağ. Fotosunu çekmek aklıma gelmedi. Sebebi ne olabilir? Sıkıntılı bir durum mudur? Son olarak, aracım 2015 garantisi bitti. Şanzımanın ayrıca bir garantisi mi var 4 yıllık?

Shell ile Zubi̇zu kampanyası var. Aylık 400 TL yakıt alımınıza 15 TL hediye veriyor. Bilginiz olsun.

kolayoto.com a baktınız mı? Ücretsiz kargo ile gönderiyor, olmadı bulunduğunuz yerde Lassa bayisine giderek siparişle getirtebilirsiniz. 2017 üretimi lastiğide rahatlıkla alabilirsiniz.

Kavramayı LUK firması üretiyor.. Ford Luk firmasına bana bu özelliklerde bu şekilde bir kavrama üret diyor. LUK üretip mühendislere veriyor onlarda test edip takıyorlar. Artık nasıl test ediyorlarsa... Şuan için bu konuda bir çalışma olduğunu görmedim. Tekrar arge ve çalışma içine girmezler diye düşünüyorum , olursa büyük süpriz olur. Ama ümitsizliğe kapılmayıp ara ara bilgi almaya çalısıyorum. Şuan için parça numarasında bir değişim yok. Konuyuda yakınan takip ediyorum. Değişiklik olması durumunda bilgilendirme yaparım. Tek yapacakları şey koşulsuz 10 yıl garanti ve bu süre zarfında iyileştirme. Bizde 4 yıl kavrama 5 yıl TCM ile sınırlı.. Avrupada 7 ve üzeri verildiğini duydum.

Kasım ve Aralık aylarında Petlas almaya koşanları göreceğiz ?

29 ekimin en güzel yazısı bence...

Sadece google haritalar mı çalışmıyor, android auto sorunsuz çalışıyor mu? Ayrıca kablo bağlantısında sorun varsa da bu şekilde sorunlar olabiliyor. Mümkünse farklı bir kablo ile, ve kılıfı çıkararak da deneyebilirsiniz.

Şöyle söyleyeyim. Almanya’ya gittiğimde bir bayiden merak edip fiyat almıştım. Kavrama Ünitesi , 2 çatal ve bilyasına 960 Euro demişlerdi..