Liderlik Tablosu

İyi ama Ford 140.000 lira iken rakipleri de 120.000 lira değil yani. Sürekli Focus'un pahalı olmasından bahsediliyor. Yeni Focus geldiğinde en üst donanımda bir dizel otomatiğin 160.000'ler civarında olacağını hepimiz az çok kestirebiliyoruz ve görece pahalı buluyoruz. Bu fiyat 2016 Aralık ayında BMW 4.18i Grand Coupe'nin satış fiyatı ama o araç şu anda 250.000 lira civarında bir liste fiyatına sahip. Sadece Focus'un fiyatı artıyormuş gibi bakıyoruz olaya. Focus 160.000 liraya satıldığı zaman Astra da Jetta da Golf de 150.000 liranın üzerinde olacak zaten. "Ben bu fiyata C sınıfı almam." diyenleri anlarım ama "Focus pahalı." demek biraz sert bir eleştiri gibi geliyor bana.

Koç'tan Avis ve Budget'a, sağ cebimden sol cebime. Hiç bir firmanın rahatı çok sürmeyecek. En azıdan belli kriterleri karşıladığı anlamına geliyor. Mesela Dacia parasına göre kullanışlı ve çok araba sunuyor. Genelleme yapmak yanlış, ülkemizde de daha seçici bir alıcı grubu oluştu. Sonuçta Ford sürüş dinamikleri ile mutlu eden, sağlam ve dayanıklı arabalar üretiyor. Ama özellikle Fiesta ve Focus pahalı. Az satıp çok kar ediyor olabilirler. Kendi bilecekleri iş. Ama beni hiç ilgilendirmiyor bu "iyilik" halleri. Ben arabanın ulaşılabilir olması ile ilgileniyorum ve Ford'dan giderek uzaklaşmaktayım bu tutumları nedeniyle. Kimseye 140.000 TL'lik Focus'u tavsiye edemem. Tabii bu da benim tutumum ve "problemim".

.

Beni aracın ne kadar sattığı değil aracın nasıl olduğu, isteklerimi karşılıyormu ona bakarım. Çok satması en iyi olduğu anlamınamı geliyor?

5,000 https://www.youtube.com/channel/UCguwyWZhoJs7Z9SqC9Aa9yw?sub_confirmation=1

@Yahya Akman ile aynı gidiyorsunuz abi.

@Serdar Eryürekli Bu ne abi başım döndü çeşit çeşit geziyorsun

Prime 3'le deneyimim olmadı ama Ventus S1 evo oldukça başarılı. Ayrıca Prime 3 fabrika çıkışı farklı modellerde gözlmledim. Yani macera sayılmaz, bence denemeye değer. Tabii satıcı sağlam ise. Yok. Balans kontrolunda deformasyonlar fark edilebilir. 30.000 km yapmış lastikte çok da fazla uğraşmazdım.

bişiler demişti omuymuş du bakim 2:00 da diyor drd honda diye bende hep dido sanıyordum yazımdan drd imiş demek. aynen REKLAM yapmışla

Serkan bey, bende çok dikkat ettim yakıtı hep opet' den aldım arada benzinde kullandım, bakımları aksatmadım fakat bunlara rağmen sıkıntı ortaya çıktı. Sanırım şans işi biraz. Lpg ekonomik ve performansı düşürmüyor(en azindan standart kullanıcı anlamıyor) fakat bazı çok bilmiş ustalarımız standart bir montaj prosedürü izlemek yerine arada inisiyatif kullandıkları yada işi kritik aşamalarda çıraklara emanet ettikleri için bu sonuçlar ortaya çıkıyor kendi görüşümce..

Zafer maalesef yanılıyorsun. BT ve USB'den dinlediğin müzikler genelde mp3 veya AAC protokolu ile "sıkıştırılmış" müziklerdir. Ve bu protokollerdeki en kayıpsız düzeyde bile müziğin kalitesi bozulur. Bunu araba ortamında duymuyor olabilirsin. Ama gerçek budur. Yani aynıdır, araba ortamında fark edemezsin, atlama yapmaz falan diyebilirsin ama daha iyidir diyemezsin, desen de yanlış olur. Ben klasik müziği çok dinleyen türdenim ve CD'deki netliği, detayı ve frekans spektrumunu en az kayıpla sıkıştırılmış mp3'te bile bulamıyorum, arabada bile. Kulağın eğitimli olmasının da etkisi vardır kuşkusuz. Kalite bozulmadan dijital ortamdan dinlenebilir mi? Evet. WAV (windows) ve AIFF (Apple) dönüştürme protokolleri bunu sağlar, ama dosya büyüklükleri kullanımın pratikliğini ortadan kaldırır. Dosya büyüklüğünü azaltarak kayıpsız kalite sunan sıkıştırma protokolleri de var: FLAC (açık kaynak), Apple losless ve en çok sıkıştırabilen APE bunlara örnektir. Bunlarda da sorunlar oynatıcı uyumsuzlukları, kod dönüştürme sürecinde (çalarken) donanıma çok yük bindirmeleri ve her şeye rağmen hala büyük dosya boyutlarıdır. Aynı müzik parçasının APE versiyonu 320 kBit/s mp3'ün yaklaşık üç katıdır. Sonuçta CD'lerin kötü olabilir, CDçalar bağlantında sorun olabilir, kafası kirlenmiş olabilir, ama hayır CD her zaman daha kaliteli ses sunar. Kaliteli ses tanımımız aynı olmayabilir tabii bu arada, gerekirse ondan de ne anladığımı açıklayabilirim.

Bence burada yanıltıcı bir reklam yok çünkü Ford bize bir şey satmaya çalışmıyor. Ayrıca AVIS'te Corolla'nın 48 saatlik kiralama bedeli 500 lira. Bir depo yakıt bedelini de içine koyduğunuzda 800 liraya yaklaşan bir rakam ortaya çıkıyor. Corolla'nın bu parayı ettiği yerde Mondeo'nun zirve aracının kiralama bedelinin 944 lira olması hiç abes değil. Öte yandan bu bir kurumsal etkinlik ve bununla Vignale tanıtımı yapmayı ve satış hedeflediklerini hiç sanmıyorum. Markanın ailelere güzel bir İstanbul hafta sonu yaşatmayı amaç edinen pek de akıllara gelmeyecek bir hoşluğu olarak bakılmalı diye düşünüyorum.

Reklamı, sözleşme ile yapıyorlar yani. Görünürde fiyat vs yok da. Dandikliği fiyatı başlığa yazarak ben yaptım Dandik adamız işte. Ayrıca bu arabanın hedef kitlesi keşke şu an çekilişe katılanlar olsa “Arka Koltuk” reklamı kafidir ona.

Var ,bol bol başbakanlık aracı mondeo 2.0 tdcı var.Focusunda filo satışı yüksek..Ford bu kafayla 8. 9. ‘luğa gerileyecek .Her sene geriliyor Dacia bile forda aynı satmış ,Otosan bu kafayla giderse 5 sene sonra ilk 10 ‘a bile giremez.

Bence normal değildir. @Göksel Yaman tanıdığım kadarıyla bu işte ustadır . Yaptığınız 20 dk lık sürüş bence temizleme olayına faydalı olmuştur. Ama temizlemiştir denemez. Sağdan soldan duyduğum kadarıyla belli bir yüzde tıkanıklığa gelince jenerasyon başlıyor. 3 senedir bu aracımı kullanıyorum. 3-4 jenerasyonu farkında olmadan stop ederek kaçırmışımdır. En az 5-6 jenerasyonu fark ederek tamamladım. Artık bende huy haline geldi. Stop etmeden önce anlık tüketime bakıyorum. Motor çok soğuk değilse rolentide anlık tüketim 0.9 litre oluyor. Motor daha titreşimli çalışıyor. Fan açılıyor. Böyle oldumu stop etmeyip 5 dakika kullanıyorum arabayı. İyi mikötü mü bilmiyorum. Bu konuları araştırırken denk gelmişti video. https://www.youtube.com/watch?v=c-CSC-u6Sbs&list=LLVso_9nFJcrpqE2VySFMqKQ&index=25

Bu esnada ne bağlı müzik sistemine? Radyo evet, müzik CD'si hayır...

Servet Bey biraz daha beklemekte fayda var dedi, obd'den yazılım atabileceğimiz cihazı bekleyeceğim.

Bir araç kiralama şirketinin sahibinin oğluydu sanırım videodaki kişi, araçta da reklamın iyisi kötüsü olmaz diye kullanmışlardır belki plakalığı.

Tampon eki takılıp tamir edildi yorumlarınızı bekliyorum ☺️

.

Halbuki 80 in üzerine çıkmaz. Araba çok yakıyo belli belli

Merhaba Can Bey.Sorularınızı sırayla yanıtlayım. 1- Evet malesef sizi iyi yemişler.Şerit takip ve kör nokta uyarı sistemi gibi şeylerin çalışması için aracınızda ek donanım olması lazım.Sadece bilgisayardan aktif etmekle çalışmaz. 2- Aracınızda bu özellik var.Sizinde uygulamış olduğunuz internette dolaşan bu yöntem işe yaramıyor diye hatırlıyorum.Ama elm cihazıyla aracınıza bağlanıp focccus programıyla bu özelliği açabilirsiniz.Ben açtım ve kullanıyorum uzun zamandır. 3- Teybinizin ayarlarını kurcalayın.Ses ayarlarında "uyarlanan ses" diye bir bölüm olacak.O ayar sıfırdayken ses hep sabit kalır.Kademeyi yükselttiğinizde arabanın hızına göre seste otomatik yükselir ve alçalır.Ama ben o özelliği kullanmıyorum.Çünkü otomatik ayarda ses yükselirken basslarda biraz bozma yapıyor. 4- Göstergelerin selam vermesi malesef yok.Ve Volkswagen'lardaki gibi vagcom tarzı programlarlada sonradan eklenemiyor bu özellik. 5- Geri viteste aynaların aşağı göstermeside yok.Bu özellik için internette el yapımı modüller satılıyor.Anca bu modüllerden alıp bağlarsanız olur.Ama orjinalinde yok bu özellik. 6- Ambiyans ışıklarının rengi değişmiyor.Bu özellik bildiğim kadarıyla mk3'lerde titanium X paketlerde geliyordu.Sadece titanium pakette yok yani.Aracı alırken titanium donanımın üzerine ek ücret verilerek alıyor. Umarım kafanızdaki soruları bir nebzede olsa aydınlatabilmişimdir.

Farklı akülerle gelebiliyor, ama benim de bildiğim orijinal 60 Ah. Ölçü 278x175x175 EFB (Enhanced Flooded Battery) SS için gerekli. 60-70 AH arası makul, ancak cca (soğuk çalıştırma akımı) 600 A dolaylarında olmalı. egm değil de AGM (Absorbed Glass Mat) olacak herhalde, bizim sınıftaki araçlar için gereksiz masraf.

Çok teşekkürler. Evet hem görsel hemde işlevsel olarak çok güzel oldu. Beğenmenize sevindim ?

O.K ... Durum (kabaca) şu şekilde ... öncelikle @Serdar yaman 'ın psikolojik sorunları yok. Yani eleman bir tarafından rüzgar uydurmuyor ya da hayal görmüyor. Mesajı okuduktan sonra Ford'un network'üne ve teknik uyarı listelerine baktım. Benzer iki ayrı şikayet buldum ... (Polonya ve Amerika) sonra da dönüp sisteme girdikleri notları okudum. ... şöyle. Öncelikle ACT sistemi (yani klima) servo motorlar ile çalışıyor, yani kullanıcı A/C panelinde bir düğmeye bastığında mekanik hareket yerine servo'lara sinyal gidiyor ... diyelim ki dokunmatik ekran ve/veya klima düğmesi aracılığı ile "ön cama üfle" komutu verdiğinizde servo'lar harekete geçiyor ... yüze ve ayaklara giden klepeler kapanıyor, sıcak/soğuk hava ön cama yönlendiriliyor. ...doğal olarak ön kablo grubunda bol-bol servo soketi ve bağlantısı var. Bu bağlantıların/soketlerin bir kısmı da direksiyon mafsalının yakınından geçiyor. "eğer" Servo soketi yerine tam oturmamışsa ya da kablo tutucu gevşemişse direksiyon mafsalı dönerken servo soketine değiyor olabilir ... doğal olarak da dönüşlerde servo'ya eksik/yanlış bilgi gidiyor. ...ne yapılmalı? Çözüm aslında basit, direksiyon mafsalının yakınında boşta/gevşek soket var mı? Bakılmalı ... eğer var ise o soket/bağlantı mafsaldan azıcık (burada milimetrelerden bahsediyoruz) uzaklaştırılmalı. Yani servis'e uğranacak ... onlar iki dakikada hallederler. Servis'e uğrandığında kuZu'nun IDS'e bağlanması ve ACT güncellemesi var mı bakılması da bir başka tavsiye. ...son olarak bu "minik" sıkıntı ile alakalı bayrak/teknik bülten yok ... çünkü sıklıkla yaşanan, genele yayılmış bir problem değil. Umarım yardımcı olabildim ... şimdiden kolaylar gelsin.

asıl onlar alfa alır da ; arabayı likit fon olarak gören müteahhit zihniyetli, almadan satmayı düşünen çoğunluk (ben artık onlardanım ) almaz