Liderlik Tablosu

Ya da mesela biz gün geçtikçe Araplaşırken varsayımsal Focus'da Corolla'laşmış gibi...

Gözlerimi iki kenardan yakalayıp çekince arabanın tasarımına bayıldım, çünkü doğru dürüst göremez oldum. Çin işi, Japon işi, sevmedim ben bu gidişi. Yakup ilk defa yanlış bilgi almış olmanı diliyorum. Focu IV'ü atlayıp doğrudan V'e geçsek?

Reklam yapmış olmayalım ama ben çok beğendim

Ford Türkiye, geçtiğimiz hafta Safranbolu’da Yeni Kuga lansmanı düzenledi. Davetli olarak katıldığım etkinlikte, Ford Kuga 1.5 TDCI PowerShift Test Sürüşü’nü gerçekleştirme fırsatı buldum. Tüm detayları ve görselleri: https://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-ford-kuga-1-5-tdci-powershift-test-surusu-incelemesi/ -AŞAĞIDA SADECE BELLİ KESİTLER EKLİDİR, linki tıklayıp okunmasını öneririm anlaşılır olması için- Bu bölümü uzatmayacağım çünkü detaylı olarak videoda bahsettim izlemenizi rica ediyorum, sadece 10 dakika Dış mekanda ön tasarımı beğendim. ST-Line ile birlikte normalde siyah plastikler gövde rengine, gri ekler ise parlak siyah olarak boyalı geliyor bunları özellikle beğendim, yeterince modern gözüküyor. Arka tasarım ise Avrupa’dan biraz uzaklaşarak Amerika’ya göz kırpmış, çok ısınamadım. ...... Tanıtıldığı günden beri 1.5 tdci ve powershift kombinasyonu merak ediliyordu, nihayet deneme gününe geldik. Şahsen beklediğim bir performans ile karşılaştım. ‘Nedir bunlar?’ diye soruyorsunuz ama bundan önce biraz beyin jimnastiği yapalım, aracın ton başına düşen gücü sadece 75 PS. Başarılı bir hızlanma için bunun 100 ps ve üstünde olması beklenir. Bu düşük gücü bertaraf edebilecek tek hamlesi yüksek torku, ancak bununla birlikte Kuga’nın yüzünü yere düşmüyor. ..... Hız 80 km/h üstüne gelince performans vasata düşüyor, 120 km/h üstüne gelince iyice düşüyor. Düz yolda ise son hıza yaklaşmak neredeyse imkansız gibi durmakta. Ara hızlanma konusunda ise düz yolda yeterli, yokuşlarda ise en azından hızını kaybetmeden devam edebiliyor, demek istediğim ne hızlanıyor ne de yavaşlıyor Sonuç olarak şehir içinde ve otoyol hız sınırları dahilinde yeterli bir gücü sunuyor daha fazlasını beklemeyin. ..... Tüketim konusunda AWD ve klasik otomatik şanzımanlı EcoBoost Kuga, oldukça iştahlı bir yapıya sahipti. Gücünü ve dört tekerden çekiş sistemini kullanmayan kişiler için gereksiz bir yük oluşturduğu aşikar işte bu kullanıcıları hedef alan 1.5 Tdci Powershift, şehir dışı hız kuralları dahilinde saatte ortalama 100-110 km/h hızla, 6.0-6.5 lt/100km tüketime sahip. Şehir içinde ise bu tüketim 8.5 lt‘ye kadar ulaşıyor. İstanbul'da 300 km'de 7.0 lt/100 km ile dolaştık, uzun yolda 90 geçilmezse 5.5 lt'lere inebiliyorsunuz. ..... En beğendiğim noktası süspansiyon konforu oldu. Spor süspansiyonlu ve 19” jantlı ST-Line serisini kullanmama rağmen rafineliği çok çok iyidi bunu özellikle yolcu kısmında daha iyi anlıyorsunuz. Ufak çukur ve kasisleri çok iyi emiyor ve çok sessiz geçiyorsunuz sadece derinlerde çalışma aralığı bitiyor ama itici bir sesi yok bu konuda da. ..... Navi ile gelen bir araçtan ana arayüz.

Bunlar hep bir arabanın sonunun geldiğinin göstergesi Kimisinde bu renk geliyormuş jant Renk tarifi gerekebilir grinin içine bir tutam mavi atılmış gibi garip bir şey. Hazır yeri gelmişken sizlere altın bir bilgi vereyim Kırmızı nokta sibobun tam karşısına getirilip monte edilir lastiğin doğru dengeye gelmesi için. Üretim buna özel yapılır... Lastikçiler biliyor mu bilmem.

Ben de en yakın bunu buldum 1 dk kadar düşündüm çıkmadı

Saat hiç ilgimi çekmedi arkadaki ne [emoji216]

Rica ederim, hiç öyle düşünmedim. Burada söz konusu olan bilgi değil, alışkanlıklar. Popometre kalibrasyonuı önemlidir her zaman. Hanımın Fiesta'yı her kullanan "uçuyor bu" diyor, ben binince "niye gitmiyor" oluyorum. Hoş benim EB da pek gitmiyor ya, neyse....

7. Soru neymiş öyle yahu benim arabamı geri almazlar çünküm kredili almadım kredili olanları alıyorlarmış [emoji23][emoji23]

Zaten onlara şifre beğendirmek sıkmaya başladı artık. O şifre olmaz, o hiç olmaz, o olur mu yaa yapma, onu kullandın, onu mu kullanacaksın, vs...

Elantra Focus'tan çok çok çok daha şık tasarıma sahip ama Sokakta 20 kişiye soralım rahat 15'i alır. Bütün taksiler elantra olsa diyorum hatta, gözlerimiz doyar. Focus'u koymaya gerek yok sanırım

S8

Yavaş yavaş başlayalım dedim elimizden geldiğinde yapmaya çalıştım

Hayırlı olsun var var trde 5 yada 6 tane gibi

Yananı görür Allah, şarkıydı dimi o ?

Ben vazgeçtim ama bir arkadaş inatla almak istiyor. Bayiye sormuş biraz bekle belki kampanya olabilir demişler. Ben söyledim ya elektrikli kapak ya titaniumda standart olmalıydı. Ya tekbaşına opsiyon ya da mesela xenon ve/veya anahtarsiz girişle paket edilmeliydi.

çift fiyatı 600 TL.Allegro dan aldım ikinci el tabi bağlantısını bu gün yapmak istedim tavan lambasının sağ direk kısmındaki yerden elektrik alayım dedim bulamadım malesef uçları.Yarın sigortadan deneyeceğim.Ayrıca parça numarasından sorguladım servis fiyatı yanılmıyorsam adedi (çiftte olabilir) 1433 tl.

£29.99 de TR ye kargo ücreti tutar demiş yani 90+30 = 120 Sterlin herhangi bi durumda iade etme olursa kargo hariç %15 kesintiyle geri alırım diyor

1 adet Fiesta yer alacak fuarda --10 dakika sonra eklendi--

bu ürün bitmiş ama şu varmış http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-FOCUS-FIESTA-BLUETOOTH-VOICE-CONTROL-MODULE-CS7T-14212-AB-/192114775786?hash=item2cbaeed6ea:g:UccAAOSwUKxYiis- TR için kargo sorun demiş isterseniz sorayım --0 dakika sonra eklendi-- hesaplarım TR hesabı değil

hahaha ... kuZu zaten turbo'lu paŞam. bkn.kurtarsa dükkan sizin ... ama fena gitmiyor, bildiğin "akıyor" --0 dakika sonra eklendi-- ..o da var tabi ki --1 dakika sonra eklendi-- ...önce bir deneyin derim, bence "açmaya" gerek yok.

https://howsecureismypassword.net/ adresinden oluşturacağınız şifrenin tahmini kırılma ihtimalini süre olarak test edebilirsiniz.

ürün linki nedir?

İstediğimiz sorudan başlayabiliyor muyuz abi ?

Benim tüm hesaplarımda kullandığım şifre aynı: F1o2c3u4s5. Kolay kırılmaz, kolay unutulmaz.

Şifre değişikliği yapacak diye internet bankacılığı kullanmak istemiyorum benzer şifreleri yazsam onu kullansın diyor farklı yazsam unutabilirsin diyor . Diyorum ya makineler hayatimiza girince herşey bozuldu

Konfor: Parçalı deri koltuk (içi nubuk) ve 10 yönlü elektrikli koltuk. Navigasyon yok artık 1 sayfa önce detayları mevcut https://www.focusclubtr.com/topic/10941-mondeoya-ufak-dokunuş-türkiye/

Cem abi sen yaşının arabalarına bak, mesela steyşın bir RS6 gibi Bu benim arabam, resmini bile kıskanıyorum galiba... Şöyle 997 kasa Turbo S 'ler binebileceğimiz paralarda olsa da binsek...

Üzdün Bak bu fotoda arkadan ne kadar çarpıcı çıkmış yan yana koysan ST' den daha çok ilgi görecek kırmızı kırmızı hazır kasa da aynı Henüz titanium vs. görüntüleri de yok herhalde hepsi yarın geniş kitle gelince olacaktır. Bu arada sizin fotoları paylaşsak mahzur görür müsünüz?

Ve Cenevre'de yeni adıyla resmi tanıtımı yapıldı, bir kaç ay içerisinde Türkiye dahil tüm avrupa yollarında... YENİ ARTEON

hayırlı olsun güzel duruyor.ön kapı iç tutamağı olarak varmı .nerden aldınız ve ücret ne kadar

C.tesi Bağcılar tarafına gelirim derseniz ben yardımcı olurum.

Opel kanayan yara değildi kanatılan yara idi. GM tüm ARGEyi opele yüklemişti. Üretimi almanya gibi maliyeti yüksek yerlerde yapıp sonra bu arabaları Türkiye gibi çok düşük karlarla çalışılan ülkelerde satmaya uğraşıyordu ? Opelin avrupa dizaynlı araçlarını utanmadan saçma sapan markalarla ABDde satmaya çalışıyordu. Arabalrı gereken daha kliteli idi.

Kirpi- pamuk ?

her dinlediğimde eski günleri yaad ettiren

sorunun kaynagını nıhayet bulduk. ancak ıyı bır usta ve tenık bılgı gerektıren bır durum ... sesın baskı balata veya volan sesıne benzemesı ustalarıda yanıltıyor. sorun on fren dısklerınden gelıyormus. on dısk ler tamemen degıstı ses sorunu kalmadı cogu usta kronık focuslarda bu ses deyıp gecısdılerdı ancak usta olmak farklı bır sey usta volan sesı benzıyor ama aracı kullanınca baskı balatanın gayet ıyı oldugunu volanda sorun olmadıgı soyledı ancak farklı bır durum oldugunu cozecegını soyledı aracı tamamen cek -up yaptı ..aracı bır kac gun duzenlı kullanınca fren sıstemınde kaynaklandıgını soyledı. on fren dıskınden cıkan ses altan sanzumandan gelıyormus gıbı olması ustaları yanıltıyordu. sımdı sorun yok aracta bu ses kayboldu usta olmak boyle bırsey...

Burulma direncini yükseltmenin farklı yolları olabilir de orta susturucu nereye sokulur onu bilemedim...

...O.K'dir üstadım. Sıkıntı yok ... ön göğüs'ü de beğenmemiş olabilirsiniz (...ki bu en doğal hakkınız) sadece aynı fikirde olmadığımı belirttim. Sonuçta "zevk" olayından bahsediyoruz, zevk'i nasıl sınıflandırırsını ki?

utanma ile alakası yok, aklımızdan çıkmış sadece (..ya da gelmemiş) aslında iyi fikir. Customer Clinic not'u olarak paylaşılabilir. örnek not : Müşteriler diyor ki "Ne gerek var on tane renk'e? Tek renk yapın aracı ... hem sizin maliyet düşsün, hem de biz karar vereceğiz diye uğraşmayalım." ...kesinlikle değerlendirilmesi gereken bir fikir bu. Üstelik yaşlı adamın (H.Ford Sr.) düşünce yapısına da uygun ... hımmm, hımmmm hiç abartısız çok beğendim, düğme kalabalığı kalkmış ... pek çok ayar (kişiselleştirme) dokunmatik ekrana taşınmış, göğüs geri çekilmiş ve bütün bunlar NCAP + ENCAP sonuçlarından (kaza/kırım) tolerans verilmeden gerçekleştirilmiş. kuşkusuz bu kişisel düşüncemdir, kimseyi bağlamaz ama ben beğendim. Üstelik bu konuda (beğenmek adına) yanlız da değilim. ...diğerleri adına yorum yapamam tabi ama Ford bence geç bile kaldı. Ürünü ülkeye göre çeşitlendirme (veya kıta'ya göre) acaip pahalı, bir o kadar da verimsiz bir yöntemdi ... şükür vaz geçtiler. Bu "globalleşme" modasının lideri, mucidi veya öncüsü değil Ford ... tam tersine trene en son vagonlardan binen konumunda. Nasıl Avrupa'ya özel iPhone çıkmıyorsa, ya da Bic kalemi bir garip tutan Amerikalılar için -çolak- tükenmez imal etmiyorsa Ford'da bundan sonra ürünü kıta ve/veya ülke bazında çeşitlendirmeyecek. ...ee? ben kişiselleştirilmiş ürün istiyorum!! o nasıl olacak? eh!?! pek çok (hem de çoğu onaylı) aksesuar / modifiye firmaları + ürünleri var ... koltuk kumaşının rengini mi sevmediniz? deri kaplatırız, yarım deri kaplatırız ... paranıza geçer hükmünüz ... rekaro yarış koltuğu+4 noktadan bağlantılı emniyet kemeri koyarız. Ne olacak ki? ...sizden değerli mi yahu? ..hiç mi yapmadık? Yok bilader! Ben bunları fabrika'dan istiyorum, fabrika benim isteğime göre araç imal edecek deniyor ve bu konuda ısrar ediliyor ise o zaman cevap belli. Let the cat out of bag diyelim ... Ford tüm konsantrasyonunu toplu üretim ve bunun beraberinde getirdiği avantaj ile yeni/yüksek teknolojiyi orta sınıf araçlara koyma hedefine yönlendirmiş durumda. Yani araçları fabrika çıkışı -kişiselleştirme- yapılacak işler listesinin ilk 100 basamağında bile değil. (bkn.benim adım hıdır... ) Ürün belli ... ürün kendini ispat etmiş ... ürün mantıklı fiyat ve epey iyi aksesuar seviyesi ile satılıyor. Ürün'de acil olarak elden geçirilmesi gereken şeyler vardı, yapıldı ... eklenmesi gereken motor/şanzıman opsiyonu vardı ... geç kalındı ama yapılıyor. Ürün + mantık kafanıza yatıyor ise başımızın üzerinizde yeriniz var ... olmuyorsa da inşallah ileride olur demenin dışında söylenecek fazla bir şey de yok.

Abi katılıyorum ve ekliyorum: One Ford Diğerleri salak bir ford akıllı sanki Tartışma çıkan konulardan biriydi bu. Çok uzatmayacağım ford bu konularda hep kendinden yana. Ucuz etin yahnisi

...o normal. Dünyanın her yerinde (istisnasız) otomobil forumları kılı kırk yaran, meraklı, hevesli, öğrenme istekli, beklenti çıtasını yüksek tutan ... kısacası -koyun olmayan- kullanıcılar ile doludur. Bu müşteri tipi (biz arabacı takımı onlara/size -uyuz- deriz ... tabi arkanızdan) genel alıcı kitlesinin yüzde yarım'ı seviyesini asla aşmasa da (bkn.yoğurdun üzerindeki incecik kaymak misali) istatistikler göstermiştir ki uyuzlar (yani siz/biz) geri kalan potansiyel müşteri kitlesinin bakış açısı üzerinde etki sahibidir. ... fazla otomobil merakına sahip olmayan, sizler/benim gibi -arıza- mod'una geçmemiş, kıllık yapma potansiyeli düşük kişiler için bir anlamda turnusol kağıdı gibiyiz (...ki doğal olan da budur zaten) araç almayı düşünen kişinin perdenin arkasına göz atması, pazarlama ve reklam safsatalarından uzak kalmaya özen göstererek ürün hakkındaki gerçeklere ulaşması için bu ve benzeri forumlara göz atması yeter. ...forumlarda yazı yazan ve zor beğenen uyuz'lar ürünü beğenmiş ise, en azından ondan nefret etmemişler ise o ürün sorunsuz / beğenilesi / alınası demektir. bu araba için de böyledir, dayanıklı/dayanıksız (özellik ile elektronikte) tüketim malları için de aynı şekildedir. siz/biz bir anlamda şu amcalar gibiyiz (bilmem hatırlar mısınız?) ...onlar sahneye tükürmüyor ise show güzel olmuş demektir. Sonuç : Bakın rahatınıza ... imalatçı/ithalatçı zaten sizden aksini beklemiyor.

Altına imzamı atarım.. Evet Focus'tan ben de çok memnunum ama araç yenilemede yine Focus'u tercih eder miyim? Sanmıyorum. Gözüm Octavia'ya, Superb'e, bazen 3.16'ya C-Klasse'ye fln kaçmıyor değil. Ve yine evet, onun dizelinde düzü var, berikinin düzü yok selanik örgü olanı var, bir başkasında zeki müren kirpiği var olmuyor. Motor/şanzıman darlığı tercihleri kısıtlıyor.

benzer şekilde düşünüyorum ama F1'in (hele ki Escort'tan sonra) -yumurta/su damlası- temelli çizgiye geçişi, ardından F2 ve takipçilerinde -kinetik tasarım- çizgisine yönelmesi bazı çevre ve/kişiler tarafınca -tutuculuğa prim vermek- olarak adlandırıldı. ...genel olarak Focus'un çizgisini beğeniyorum. F3'ün görece büyük ön göğüs yapısı beni biraz rahatsız ediyordu (kocaman bi adam olduğumdan) ama MCA'da o noktayı da aştık (Allah'a şükür) bence MCA tam olması gerektiği noktaya ulaştı. Bu çizgi ile ilgili olarak geri dönüşler de olumlu ... yani 2018'de falan F4 geldiğinde bence çok radikal değişikler ile karşılaşmayacağız. Belki bir iki nokta törpülenecek, belki gövdede alaşım malzeme kullanım oranı arttırılıp daha rigit ve hafif yaşam alanı koruma kafesi elde edilecek, atıyorum çamurluk ağzında, gövdedeki paralel kas çizgilerinde değişiklikler göreceğiz, belki yeni teknolojiler eklenecek vs.vs. ...bence MCA Focus'u tam olması gereken gövde formuna ulaştırdı. MK4 bize araç tipinden öte yeni teknolojiler (aktif/pasif/eğlence) getirecek, yeni motorlar ve ulaşım anlayışları sunacak (mesela 1,5 benzinli hybrid) o günün koşullarına ve moda'sına uygun seçenekler sunacak diye düşünüyorum. ...sonuçta Ford araçlarında yüksek teknolojiyi orta sınıfta dahi uygun fiyatlar ile tüketiciye sunma yönünde kararlı. Benim MK4'ten beklediğim temel değişiklikler bu yönde.

...Focus'ta -heyecan verici- çizgi beklemeyin, olmaz. (bkn.açıkça/şimdiden söylüyorum) Bunun iki nedeni var. - One Ford - Hedef Kitle ...One Ford yani tek bir araç Arjantin'den Çin'e, Güney Afrika'dan Yeni Zelanda'ya kadar kimi zaman neredeyse taban tabana zıt beğeniye sahip müşteri gruplarınca kabul görmek zorunda. O ülkeler için minor değişiklikler yapılıyor olsa da aracın genel çizgisi asla bozulmuyor, bozulmayacak da. Yani Avrupa'lı (görece rafine) zevk'e sahip müşterinin beğeneceği çizgiyi tuttursanız bu defa Amerika'lı beğenmeyecek. O nedenle göze fazla batmayan, insanların aşık olmasalar dahi nefret etmeyecekleri bir çizgi ... deyim yerinde ise kısmen tutucu ve teknoloji ile dolu bir görünüş tercih edildi. Büyük ihtimal ile bundan sonra da bu çizgi korunacak ... örnek vermek gerekirse Toyota Corolla çizgisi ... kimse ona aşık olmaz ama kimse onun iğrenç olduğunu düşünmez. Böylece her pazar için ayrı kasa, ayrı ar-ge, ayrı malzeme tedariği, teknik eğitim vs.vs.vs.vs.vs. ile uğraşmak zorunda kalmazsınız. (uğraşmanın ötesinde para kaybetmezsiniz) Otomotiv pazarında karlılıkların azaldığı, yakın gelecekte sadece Mass Production / Büyük Ölçekli Toptan Üretim yapan firmaların ayakta kalacağı günümüzde diğer türlü çalışmak fizibil değil (bkn.tamamen duygusal) ...Hedef Kitle ...her ürün için bir hedef kitle seçilir. Focus'un hedefi ise belli ... ortanın üzerinde eğitim almış, beyaz yaka, en fazla iki çocuk sahibi, banliyöde oturan küçük ailenin birinci aracı. Siz bu hedefe uyarsınız ya da uymazsınız ... kısmen yaklaştığınız noktalar vardır ya da taban tabana zıtsınızdır ama ürün yukarıda saydığım kitle için dizayn edildi ve onlarla yapılan (hem de dünyanın 40'tan fazla ülkesinde) Customer Clinic'ler ile biçimlendirildi. Koltuk döşemesinin renginden tutun da kapı kolçağına kadar o kişilere alternatifler sunuldu ve geri bildirime göre araç tasarlandı. Focus ters (içten dışa) dizayn edilmiş araçlardan biri ... yani potansiyel müşteriler önce aracın içini dizayn etti (ya da edilmesine yardım etti) sonra elde edilen iç tasarıma göre bir kabuk oluşturuldu. Bu Customer Clinic ve dizayn sırasında kimilerine göre -tutucu- çizgiler seçilmiş olabilir tabi ama siz de kabul edersiniz ki üretici bu aracı kime/kimlere satmayı planlıyor ise onların fikirlerine daha çok kulak kabartır. ...işin komik yani Focus MCA'yı biraz da sizler, yani Türkiye'de ve dünyada ki forum / panel vs. kullanıcıları da dizayn etti. Sizlerin yazıp çizdiğiniz, keşke olsaydı dediğiniz ya da daha geçenlerde bu forum'da yapılan anket gibi bilgi toplama çalışmalarının sonuçları paylaşıldı/paylaşılıyor ve hiç şüpheniz olmasın ki bu geri bildirimler dinleniyor, not alınıyor. ...uzun lafın kısası Focus MCA'yı -heyecan verici- bulmayan arkadaşlarımız kendi katkılarını yadsımasın (bence) sonuçta onun çizgisinin oluşmasında sizin de payınız var.

Bu başlığı açanları şiddetle kınıyorum. Neden eşeğin aklına karpuz kabuğu düşürüyorsunuz durduk yere ? 43 yaşımda zor bela bir Focus sahibi olabildim. Daha tadını sürüp, "Son model arabam var !" diye hava atmamı tamamlamadan, yaptırtmam yeni model falan ! En az 3 sene daha binmeliyim bu arabaya... 2018 falan dinlemem ben, siz başlığı açtınız ya Ford yapıştırır 6 ay sonra MK4 ü. Kapatın hemen başlığı. Yöneticiler, uyumayın. Bu başlığı rapor ediyorum, yalan uydurma ve sansasyona dayalı haber içeriğinden ötürü. Toplumu ayrıştırmaya yönelik çabalar bunlar... Yaşasın ilk arabasını 38 yaşında almayı başaran ezilen emekçilerin birliği!

Ben Mk4'ü hedefliyorum. Ancak o zamana değiştirme vaktim gelir. 2018 makuldür... Bu arada yarını göreceğimiz meçhulken kaç yılın planını yapıyoruz, hale bak! Ben tasarımdan şikayetçi değilim, mesela sarı araba gibi olsa yeter. Biraz dingil mesafesini uzatıp arkayı rahatlatsa yolcu taşırken daha az mahcup olurduk. 1.5 EB 182 PS motora da devam ama beygileri de gerçek beygir olsun, 1.6 oynamazsan sütçü beygiri türevi. E6 ne getirir göreceğiz. Hafifletmeye varım, 50 yetmez, 100 olsun. Yere 1 cm yaklaşsın, viraj çubukları biraz güçlensin, daha az yatsın isterim. Gönlüm ST ve hatta RS der ama cüzdan boş işte.

İlki Citroen'e mi benzemiş azıcık? İkinci de pek değişik gelmedi, makyaj gibi... Focus 4 çok uzak şu an ama az önce 15' 1.0 EB Titanium fiyatlarına baktım; bir on bin denkleştirsem de yaza bir @Kaan Yagizer Bey'e mi gitsem acaba? Takasta kalbime sancılar girer mi ki?

Gerek telefonlar gerek otomobiller duyurulmadan önce, öyle güzel 'fake' fotoğraflar çıkıyor ki, insan "keşke üreticiler bu kişilerle temasa geçip işe alsalar" diye düşünmeden geçemiyor yahu.

... biraz erken değil mi? Daha bu yaz ortası CMax'i yenileyeceğiz, önümüzdeki yıl Ecosport'u devreye alıp Vignale'ye yükleneceğiz ... arkasından Fiesta'da yenileme var, hem de taban sacı dahil -büyük- yenileme ... MK4'e gelene kadar oOoOoOo yani not: e6 geçişleri, yeni şanzımanlar, hybrit'ler vs.vs'den bahsetmiyorum bile.

Iyi yaw yeni şifreler öğrendik[emoji1][emoji1]