Liderlik Tablosu

Ya da mesela biz gün geçtikçe Araplaşırken varsayımsal Focus'da Corolla'laşmış gibi...

Gözlerimi iki kenardan yakalayıp çekince arabanın tasarımına bayıldım, çünkü doğru dürüst göremez oldum. Çin işi, Japon işi, sevmedim ben bu gidişi. Yakup ilk defa yanlış bilgi almış olmanı diliyorum. Focu IV'ü atlayıp doğrudan V'e geçsek?

Reklam yapmış olmayalım ama ben çok beğendim

Ford Türkiye, geçtiğimiz hafta Safranbolu’da Yeni Kuga lansmanı düzenledi. Davetli olarak katıldığım etkinlikte, Ford Kuga 1.5 TDCI PowerShift Test Sürüşü’nü gerçekleştirme fırsatı buldum. Tüm detayları ve görselleri: https://anasayfa.focusclubtr.com/makyajli-ford-kuga-1-5-tdci-powershift-test-surusu-incelemesi/ -AŞAĞIDA SADECE BELLİ KESİTLER EKLİDİR, linki tıklayıp okunmasını öneririm anlaşılır olması için- Bu bölümü uzatmayacağım çünkü detaylı olarak videoda bahsettim izlemenizi rica ediyorum, sadece 10 dakika Dış mekanda ön tasarımı beğendim. ST-Line ile birlikte normalde siyah plastikler gövde rengine, gri ekler ise parlak siyah olarak boyalı geliyor bunları özellikle beğendim, yeterince modern gözüküyor. Arka tasarım ise Avrupa’dan biraz uzaklaşarak Amerika’ya göz kırpmış, çok ısınamadım. ...... Tanıtıldığı günden beri 1.5 tdci ve powershift kombinasyonu merak ediliyordu, nihayet deneme gününe geldik. Şahsen beklediğim bir performans ile karşılaştım. ‘Nedir bunlar?’ diye soruyorsunuz ama bundan önce biraz beyin jimnastiği yapalım, aracın ton başına düşen gücü sadece 75 PS. Başarılı bir hızlanma için bunun 100 ps ve üstünde olması beklenir. Bu düşük gücü bertaraf edebilecek tek hamlesi yüksek torku, ancak bununla birlikte Kuga’nın yüzünü yere düşmüyor. ..... Hız 80 km/h üstüne gelince performans vasata düşüyor, 120 km/h üstüne gelince iyice düşüyor. Düz yolda ise son hıza yaklaşmak neredeyse imkansız gibi durmakta. Ara hızlanma konusunda ise düz yolda yeterli, yokuşlarda ise en azından hızını kaybetmeden devam edebiliyor, demek istediğim ne hızlanıyor ne de yavaşlıyor Sonuç olarak şehir içinde ve otoyol hız sınırları dahilinde yeterli bir gücü sunuyor daha fazlasını beklemeyin. ..... Tüketim konusunda AWD ve klasik otomatik şanzımanlı EcoBoost Kuga, oldukça iştahlı bir yapıya sahipti. Gücünü ve dört tekerden çekiş sistemini kullanmayan kişiler için gereksiz bir yük oluşturduğu aşikar işte bu kullanıcıları hedef alan 1.5 Tdci Powershift, şehir dışı hız kuralları dahilinde saatte ortalama 100-110 km/h hızla, 6.0-6.5 lt/100km tüketime sahip. Şehir içinde ise bu tüketim 8.5 lt‘ye kadar ulaşıyor. İstanbul'da 300 km'de 7.0 lt/100 km ile dolaştık, uzun yolda 90 geçilmezse 5.5 lt'lere inebiliyorsunuz. ..... En beğendiğim noktası süspansiyon konforu oldu. Spor süspansiyonlu ve 19” jantlı ST-Line serisini kullanmama rağmen rafineliği çok çok iyidi bunu özellikle yolcu kısmında daha iyi anlıyorsunuz. Ufak çukur ve kasisleri çok iyi emiyor ve çok sessiz geçiyorsunuz sadece derinlerde çalışma aralığı bitiyor ama itici bir sesi yok bu konuda da. ..... Navi ile gelen bir araçtan ana arayüz.

Bunlar hep bir arabanın sonunun geldiğinin göstergesi Kimisinde bu renk geliyormuş jant Renk tarifi gerekebilir grinin içine bir tutam mavi atılmış gibi garip bir şey. Hazır yeri gelmişken sizlere altın bir bilgi vereyim Kırmızı nokta sibobun tam karşısına getirilip monte edilir lastiğin doğru dengeye gelmesi için. Üretim buna özel yapılır... Lastikçiler biliyor mu bilmem.

Ben de en yakın bunu buldum 1 dk kadar düşündüm çıkmadı

Saat hiç ilgimi çekmedi arkadaki ne [emoji216]

Rica ederim, hiç öyle düşünmedim. Burada söz konusu olan bilgi değil, alışkanlıklar. Popometre kalibrasyonuı önemlidir her zaman. Hanımın Fiesta'yı her kullanan "uçuyor bu" diyor, ben binince "niye gitmiyor" oluyorum. Hoş benim EB da pek gitmiyor ya, neyse....

7. Soru neymiş öyle yahu benim arabamı geri almazlar çünküm kredili almadım kredili olanları alıyorlarmış [emoji23][emoji23]

Zaten onlara şifre beğendirmek sıkmaya başladı artık. O şifre olmaz, o hiç olmaz, o olur mu yaa yapma, onu kullandın, onu mu kullanacaksın, vs...

Elantra Focus'tan çok çok çok daha şık tasarıma sahip ama Sokakta 20 kişiye soralım rahat 15'i alır. Bütün taksiler elantra olsa diyorum hatta, gözlerimiz doyar. Focus'u koymaya gerek yok sanırım

S8

2017 Şubat'ının ikinci hafta sonunu göller bölgesinde değerlendirmeye karar verip Cumartesi erkenden yola çıktık. İlk durağımız Akseki’ye komşu İbradı ilçesi oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Bir Yörük yerleşkesi olan İbradı günümüzde çok göç vermiş olmasına rağmen Oğuzların Salur boyuna kadar uzanan ve Teke Türkmenlerine dayanan sosyal yapısı, yaygın Öz Türkçenin kullanımı ve Orta Asya'ya ait âdetleri hala devam ettiriliyor olunması ile dikkat çeker. 1300 m rakımlı İbradı ilçesi serin havası ile yazları kalabalıklaşır, Akdeniz kıyısından Konya’ya pek çok yazlıkçıya ev sahipliği yapar. İlçeye bağlı Ormana beldesi ve Ürünlü köyü özgün sivil mimari örneklerini barındıran, tarihsel dokusu olabildiğince korunarak günümüze gelebilmiş ender yerleşimlerdir. Özellikle Ürünlü 1994 yılında UNESCO tarafından korunması gerekli bölge ilan edilmiştir. Ürünlü yerleşiminde hiç bağlayıcı harç kullanılmadan, ahşap ve kuru taş duvar ile yapılan “düğmeli evler” bölgeye özgüdür. Bu yapıların yüzlerce yıl evvel Ermeni, Rum, sonrasında ise Türk ustalar tarafından yapıldığı biliniyor. Taş ve ahşabın birarada kullanıldığı bu mimarı tarza bölgede, “hatıllı kuru duvar” adı verilmiş. Taşıyıcı olan beden duvarları 50–60 cm’den az olmayan kalınlıkta, kuru duvar tekniğinde harçsız olarak uygulanmakta, taş duvar örüldükten sonra duvar boyunca duvarın her iki tarafına 8x8 cm ebatlarında “hatıl” denilen ahşap latalar uzatılmakta, bu hatıllar aynı ebatlardaki “düğme” veya “peştivan” olarak adlandırılan kısa latalarla birbirine bağlanmakta ve araları taşla doldurularak duvar örgüsüne devam edilmektedir. Köyün büyük oranda göç vermesi ve ilgisizlik nedeniyle, köyün geleneksel konut dokusu hızla bozuluyor. Köy halkının koruma bilinci daha yeni yeni turizmin etkisiyle oluşmaya başladı. Benzer özellikte evler göreceli daha büyük bir yerleşke olan Ormana’da da yer alıyor, restore edilen üç ev Ormana Active işletmesi tarafından turizme açılmış durumda ve ilgi çekici olabilir. Bölgenin doğal güzellikleri arasında Manavgat çayının doğduğu nokta olan Altınbeşik Mağarası Milli Parkı önemlidir. Altınbeşik Türkiye’nin en büyük, dünyanın ise üçüncü büyük yer altı su mağarasıdır. Yabani Yılkı atları ile Eynif Ovası, dağlardan inen sularla dolup zaman zaman göl halini alan Gembos ovası ve çevredeki ardıç, sedir ve çam ormanlarıyla kaplı yaylalar görülmesi gereken diğer doğal güzelliklerdir. İbradı'da Celal Keskin'in kahvesinde dağ kekiği çayı içmeden devam etmemek gerek... Değişik köylere misafir olarak yolumuza devam ettik. Otomobil kullanmayı seven her faninin keyif alacağı türde yollardan geçtik... İkinci durağımız Beyşehir oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Beyşehir isminin Selçuklu döneminde bölgenin Eşrefoğullarının hakimiyetinde olduğu zamanlarda “beyin şehri” ifadesinden türediği söyleniyor. Merkezin 40, tüm ilin 70 Bin cvarında nüfusa sahip olduğu 1125 m rakımlı yerleşke bereketini kıyılarında kurulduğu gölden alıyor. Beyşehir gölü Türkiye’nin yüzölçümü olarak üçüncü büyük gölü, ancak en büyük tatlı su gölü ve duru suyu, eşsiz güzellikte sazlıklarla bezenmiş kıyıları ile bir yandan Sazan, Aynalı Sazan, Turna, Levrek, Kadife Balığı gibi balıklara, diğer yandan balıkçıldan pelikana pek çok göçmen su kuşuna ev sahipliği yapmakta. Ayrıca civarda sürülerle dolaşan yaban domuzları da var. Kent merkezi bir kanal çevresinde ve kıyı boyunca uzayan parklar ve yürüyüş yolları ile son derece şirin. Yazları tur tekneleri çevredeki kumsallara gezi düzenleyerek yüzme imkanı sağlıyorlar. Biz gittiğimizde göl hemen tümüyle kalın bir buz tabakası ile kaplıydı, haliyle tekneler de buz örtüsüne sıkışıp kalmışlardı. Ancak sazlıklardaki balıkçı kayıkları çok fotojenik birer obje olarak dikkatimizi çekti. Gezilecek tarihi yerlerin başında ise Eşrefoğlu Camii geliyor. 13.yüzyıldan kalma bir Selçuklu camii olarak 6 ay boyunca göl suyunda şişirilmiş sedir ağaçlarından oluşan orijinal ahşap sütünların üzerine yükseliyor. 40 cm çapında 7,5 m yüksekliğinde 42 ahşap sütun eşsiz bir mimariye örnek teşkil ediyor. Özgün bir diğer yanı da caminin ortasında yaklaşık 5 x 5 x 2 m boyutlarında bir havuz bulunması ve bunun üzerindeki tavanın açılabiliyor olması. Bu havuzun kullanımı ile ilgili iki rivayet var: İlkine göre bu bu havuz tavandaki açıklıktan düşen ya da taşınan kar ile doldurulur ve sıcak havalarda hem caminin içini serin tutar, hem de ahşap sütünların ömürlü olması için gerekli nemi sağlardı. İkincisine göre ise Selçuklular o dönemde astronomiye yönelik çalışmalar yapar ve gerek tavandaki açıklıktan, gerekse havuzdaki suya düşen yıldız yansımalarından gökyüzü hareketlerini izlerlerdi. Caminin hemen yakınındaki Bedesten ve restore edilmiş evler alana güzel bir bütünlük kazandırıyor. Yolda rastladığımız bu kedi de @Mert Yürüyen için gelsin, sanki Cats müzikalinin figüranlarından... İlginç ve ünlü bir diğer yapı da 1908-1914 yılları arasında eski bir köprünün yerine yapılmış hem köprü hem de sulama kanal regülatörü olarak görev yapan Taşköprü. Yeme içme mekanları kış vakti kar altındaki şehirde pek geçe kalmamayı gerektiriyor. Emin Usta Et Mangal, Osmanlı Kahvesi ve Bey Edem Pastanesi anılmaya değer. Konaklama için merkezde bir otel ve merkeze yakın öğretmen evi var. Gezinin ikinci günü Beyşehir gölünün batı yakasını, köyleri ve eşsiz güzellikteki bakir kıyıları gezdik. Sonra Eğirdir’e geçtik. Tıkla öğren: Burası neresi? İlginç bir şekilde Beyşehir kar, buz ve kapalı yolları ile ne kadar kara kış idiyse Eğirdir de o derece güneşli ve baharı andıran bir havaya sahipti, kar tümden yerden kalkmış, bambaşka bir iklim vardı. Eğirdir tektonik bir çanak içinde toplanmış suyu ile Beyşehir’den sonra en büyük tatlı su gölü. Sazan, Çim Sazanı, Sudak, Eğrez ve son yıllarda ortaya çıkan Gümüş balığı yanında Kerevit, Yengeç, Su yılanı, Su faresi, Kurbağa ve Su kaplumbağasının yaşam alanı. Haliyle bölgede balıkçılk çok gelişmiş ve özellikle yarım adadaki restoranlarda servis ediliyorlar. Göl yaban hayatı için önemli çok sayıda yerleşik ve göçer kuşa uygun bir yaşam alanı aynı zamanda. Isparta’ya yakınlığı ile bir eğlence/dinlence alanı olarak oldukça aktif olsa da buranın da Beyşehir gibi kıyıları bakir ve doğal güzelliklerle dolu (bkn. Boyalı’nın ağaçları). Her zamanki gibi kuşlarla oynadık, karabatakları izledik, Melodi Restoranda soslu göl levreği tava yedik ve İslamköy ekmeği aldık. Dönüş Kovada üzerinden oldu. Tıkla öğren: Burası neresi? Kovada gölü Eğirdir’den 22 km’lik doğal kanalla sulanan ve DSİ’nin hidroelektrik santralını yürütmede kullandığı bir yapay gölet, kıyıları sonbahar renkleri dışında pek bir cazibe sunmuyor. Ancak dar, virajlı ve iniş – çıkışlı, eğimleri ve yüzeyi düzgün asfalt yolu benim gibi viraj meraklılarına çok özel bir keyif unsuru oluyor. Geç kalmadan dönmek için göl kenarına inmeden devam ettik. Bol oksijen depoladığımız, doğayla içiçe olmanın keyfini sürdüğümüz hoş bir hafta sonu oldu. Önemli not: İnsan beyninde bir yerin canlısını görmekle fotoğrafına bakmak aynı etkiyi yaratıyormuş. Turizmcileri eminim kızdıracak bu tespite uygun olarak ben de hizmette kusur etmemek adına bolca fotoğraf paylaştım.

Olmaz olmaz, içinde tüm diller (ilgili bölgenin) yüklü geliyor olması lazım

Dedikodular dönmeye başlamıştı ancak görsel ve çalışma yoktu işte şimdi karşınızda. http://anasayfa.focusclubtr.com/ford-daha-guclu-focus-rs-icin-calisiyor-rs500/ 400 beygir bekleniyor...

Tiguan'da sipariş ile getirilebiliyor akıllı bagaj (fiyatı uçuk ama tiguanın fiyatı uçuk zaten). VW tayfasının bu yönünü seviyorum zati. Burunları havada falan diyorlar ama ne istesem sen adını yazdır, 3-5 aya sende diyebiliyorlar (navi dahil). Ayrıca ateca'nın da üst paketinde akıllı bagaj standart. QQ eskidi artık, makyajlının resimleri geldi, akıllı bagaj gelir belki (Gerçi kadjar da da yok, röno bu işi henüz çözemedi) Kuga da derdimiz, tam deri koltuk ile sunulması. Kapalı garajım yok benim. Kışın arkadakiler üşür, yazın hepimiz yanaruz Bagaj kapağı haricinde faydasından çok zararı olduğunu düşündüğüm bir donanıma 15 kaat vermek hiç mantıklı gelmiyor.. Onun yerine 5-10 bin lira harcayıp, akıllı bagajı ben takarım burada. Nasılsa navi gibi güncelleme falan da istemez

Dikkat et çarpılmayasın öp yerime gittiğinde [emoji3]

Beraber olsun. Bünyamin'i de alırız

Şu güzel reklama yasak getirilmiş. Youtube'da çoğu site abidik gubidik nedenlerle videoyu kaldırmış. Ne diyelim,ne söyleyelim bilemedim...

ürkütüyorsun beni abi

1) Porschenin GT3teki turuncusunun adı neydi ? - Vezuvius - Lava - Mandalina 2) Peki Range Roverin sadece 4,2 V8 supercharger a özel turuncusunun adı neydi ? - Vezuvius - Lava - Mandalina 3) Mandalina demişken Fordun eskiden sahip olduğu hangi firma bir rengine "İzmir blue " adını vermişti ? - Range rover - Volvo - aston martin 4) Bu sene yılın otomobili kim oldu ? - Alfa romeo Giulia - Peugeot 3008 - Volvo S90 5) Yeni fiesta ST kaç bg olacak ? - 180 - 200 - 220 6) Makyajlı Kugada hangisi yok yani opsiyon bile değil ? - Elektrikli bagaj kapağı - Ful deri koltuk - Navigasyon 7) Mondeoda geri alım garantisi devam ediyor mu ? - Ediyor - Etmiyor - Bana ne Serdar Yaman düşünsün 8) Golf 7 nin makyajlısında hangi motor olmayacak ? - 1.0 tsi - 1.2 tsi - 1.6 tdi 9) Alfa Romeonun beklenen SUV sinin adı ne? - Stelvio - Montvernier - Cima Coppi 10) Sahi bu hafta Opeli kim aldı ? - GM - PSA - Manta En çok doğru cevaba bir adet aferin denecektir.

ben direksiyon yıpranmasın diye yüzük takmadığım halde yıprandı. hatta o değişim için başvurmadan önce başka bir konuda yazmıştım. garantiden değişimi yapıldı. işte direksiyonun soyulmuş hali ve yeni hali --2 dakika sonra eklendi-- bence servise başvurun. yüzükle veya güneşle alakalı değil. benim direksiyonu değiştirdiler ve yeni takılan direksiyon simidinin yapısı çok farklı. yukardaki mesajda arkadaşın dediği gibi 2015 serilerinde bu sorun var demekki.

eğer başka sitelerden bulamıyorsanız. amazon aliexpress gibi ben yardımcı olurum.

onlarınki de genelde 1903 - 1905 - 1907 idi... artık bankalar kabul etmiyor diye biliyorum böyle tarihleri

Kredi kartı mı onlar abi

İğrenççççç

Tercüman olmuşsun. Önce ilk arabam öğrencilik ağrım 2005 1.4 tdci, şimdi 16 kasa 15 fiesta. Sürüş zevki alıyor insanı. Bu yenileri şu an C segmentindeki araçlara kafa tutmuyor atıyor adeta. Fiyatlandırma çok önemli. Yeni Focus gelene kadar da daha iyi bir araç olmaya devam edecek. @Yakup Çağatay St-Line nerede??

O beyaz sürpriz EDGE ST-Line idi. Birde efsane bonus gelmiş

Benimde aracım 2015 47bim km de direksiyonun üst kısmında soyulmalar var. Ben aracın 2. Sahibiyim önceli sahibinde yüzük varmıydı yokmuydu bilmiyorum ama acaba bunu güneş zarar vermiş yüzük takmıyorum diye servise gitsem garantiden değiştirirler mi [emoji848] Kafamda deli sorular

Bütün Ford ajansları bize çalışıyor, iş ortağıyız Aaa! bilmiyor muydunuz yoksa

Baktım AE'den aldığınız fotoda focusclub yazmıyor, dedim bir kaynak mı var Cenevre'de

Serkan milletin kafasini bulandirma, adam yeni almis/alacak gidip stage 3 araba mi yapacak. Bir de SUV len bu, ne buyuk turbosu

Volkan abi sanirim bunlarda sanziman 6DCT450/6DCT451 var, 450NM dayanimli. Yazilimla bu aletler 330NM torka kadar cikiyor, BG de pek birsey beklememek lazim max 145bg olur. Teoride acmanin yolu var yani.

Bugün seyir halindeyken lastik basınç uyarısı aldım ve bu 1,5 ay içinde 3. Kez başıma geldi, normalde lastiklere 33 psı hava basıyorum ve sağ arka lastiğim 3 seferdir 27 psı A gelince uyarı verdi yani 6 psı lık bir fark ile uyarı veriyor sistem.

LG G6 ve Samsung S8'den sonra iPhone iyice merak edilmeye başladı. LG, snapdragon son sürüm savaşına girmeden geçen yılki tech'i kullanmaya tercih etti böylece ucuz olacaktır, ayrıca g5'de çuvalladığını da göstermiş oldu tasarımın tamamen değişmesi ve arkadaşlarının sokakta kalması vs vs. S8 resmi olarak tanıtılmadı ama sızdı sızdığı kadar o da G6 gibi çerçeveyi iyice daraltmışlar, parmak izi okuyucusunu arkaya almış. (Hiç sevmem ve bence oradan kalkacak ilerde,bkz alt ve üst mesajlar) Çok güzel duruyor, insanı çelmiyor değil. LG değil tabii Samsung. Şimdi Apple'a devam edelim. Çok kısa süre önce önemli güncellemeler yayıldı. Kıvrımlı ekran tekrar onaylandı ve OLED üretimi Samsung yapacak. Home tuşu yok. Parmak izi okuyucusu ve fonksiyon kısmı ekranın alt bölümü olacak. USB-C bağlantısı olabilir.Çoğu kaynak telefonda değişiklik olacağını söylüyor ama benim tahminim bir tarafı lightning diğer tarafı USB-C olması yönünde, telefona takılan kısmı değiştirmezler. Patent konuşuyor orada yani money. Pil ömrü ciddi artacak. Logic board tasarımı değişiyor ve daha fazla batarya yerleştiriyorlar. OLED'li 8'de 2700 mAh batarya bekleniyor. 7 plus'da şuan 2900 mAh var. Yine tüketim ile alakalı A11 -işlemci- 10 nm ile üretilecek, TSMC tarafından. (Snapdragon 835 gibi) 5.15 inçlik kullanılabilir ekran sunacak iPhone 8 ve bu kullanılabilir ekranın (5.15 inç) çözünürlüğü 2436 x 1125 olacak. (521 ppi) Ekranın tamamında algılayıcı olacağı için yakınlık sensörünün (proximity) kalkacağı da söylenenler arasında bu da ana ekranın daha temiz görünmesini sağlar özellikle beyaz renk için. OLED iPhone 8'in sadece 64 gb ve 256 gb kapasiteye sahip olması bekleniyor. 3 GB RAM. Intel'den (xmm 7560) yeni gigaBit modem gelebilir. (7'den iki kat hızlı) 3 boyutlu modelleme yapabilen ön kamera. İşin en kötü yanına geçmek gerekirse 8'in başlangıç fiyatının 1000 dolar olacağı düşünülüyor. Türkçesi +5.500 TL Samsung S8 de bu

Yeni MK7 Fiestanın üretim öncesi çizim tasarımlarından biri bu. Çok güzel olmuş bence, üretim halinden 2 tık daha iyi. Focus şuna benzese iyi olur.

...favori araçlarımdan birisidir --> Interceptor Ben olsam bu kuZu'yu getirir, Cenevre''nin ortasına atardım.

rüzgar kesici, havanın ön tamponun altına girmesini engelleyip aracın önünden altına dolan havayı arka tarafa yönlendiren parça. hover etkisini azaltmak adına yapılmış bir dizaynsal çalışma (arç tabanının mümkün olduğunca -pürüzsüz- yapılması, egzost sisteminin şaft tüneline çekilmesi vs. hep aynı mantığın sonucu. ...yüksek hızda aracın altına dolan hava max.verim ve minimum sürtünme + girdap ile çıkıp gitsin ... o hava aracın altında -yastık- oluşturup yol tutuşa negatif etki etmesin... amaç bu.

Bu arada One Ford dememde latifeli kasıt vardı. Hani utanmasalar arabaların hepsinide aynı renk yapalım ekstra maliyet çıkmasın mantığına girecekler

Corolla çok yanlış örnek olmuş. Umarım o tarafa çok kaymaz. Toyota 10 yıl önceki yerini kaybetti benim gözümde. Sıkıcı, anlamsız arabaları (iyi satıyor diye) garip fiyatlarla piyasaya sürüyorlar. Focus güzel araç, ama bir daha alacak olsam; nasıl desem böyle pazarlama-göz boyama ekstra bir şeyler isterim. Benim koşup almak isteyeceğim bir özelliği olmalı. Benim için atıyorum dokunmatik büyük ekrandır, bir diğeri için led farıdır veya jant vs ile modifiyeye yatkınlığıdır vs vs. Yoksa aynı arabayı ikinci defa almak hissi çok çekici değil, bu sefer gider Octavia, Jetta, Golf vs alırım. Bir de artık bu o motorun düzü var, onun otomatiği çıkacak daha zamanı var işlerini bir geçseler iyi olacak. Gidiyorsun VW'ye her motorun (ki benzinde epey alternatifte geliştirdiler- en az 3 motor var satışta) ister düzü, ister otomatiği istediğin donanımda (bir iki model hariç) var. Paran varsa istediğine sahip olman mümkün yani. Ben bir değişiklik göremedim içine bindiğimde. Bence hala olmamış durumda ön göğüs tasarımı. Aşırı abartılı ve gereksiz büyük hacim kaplıyor.

benzer şekilde düşünüyorum ama F1'in (hele ki Escort'tan sonra) -yumurta/su damlası- temelli çizgiye geçişi, ardından F2 ve takipçilerinde -kinetik tasarım- çizgisine yönelmesi bazı çevre ve/kişiler tarafınca -tutuculuğa prim vermek- olarak adlandırıldı. ...genel olarak Focus'un çizgisini beğeniyorum. F3'ün görece büyük ön göğüs yapısı beni biraz rahatsız ediyordu (kocaman bi adam olduğumdan) ama MCA'da o noktayı da aştık (Allah'a şükür) bence MCA tam olması gerektiği noktaya ulaştı. Bu çizgi ile ilgili olarak geri dönüşler de olumlu ... yani 2018'de falan F4 geldiğinde bence çok radikal değişikler ile karşılaşmayacağız. Belki bir iki nokta törpülenecek, belki gövdede alaşım malzeme kullanım oranı arttırılıp daha rigit ve hafif yaşam alanı koruma kafesi elde edilecek, atıyorum çamurluk ağzında, gövdedeki paralel kas çizgilerinde değişiklikler göreceğiz, belki yeni teknolojiler eklenecek vs.vs. ...bence MCA Focus'u tam olması gereken gövde formuna ulaştırdı. MK4 bize araç tipinden öte yeni teknolojiler (aktif/pasif/eğlence) getirecek, yeni motorlar ve ulaşım anlayışları sunacak (mesela 1,5 benzinli hybrid) o günün koşullarına ve moda'sına uygun seçenekler sunacak diye düşünüyorum. ...sonuçta Ford araçlarında yüksek teknolojiyi orta sınıfta dahi uygun fiyatlar ile tüketiciye sunma yönünde kararlı. Benim MK4'ten beklediğim temel değişiklikler bu yönde.

Follow to follow me.....ayy insta dan kalma....alırım 10.000 takipçi 50 tlye görürsünüz...beğeniyi siz... Önemli olan Kalplerde beğeni kazanmak yoksa rakamsal değerlerin hiç bir anlamı yokki....Cem Beye telefon açıp ta Patron napıyon diyebilmek özelliği varsa gerisi boştur..Kaan Beylede konuşmuştum ama siteye dönmesi için oamanlar biraz sinirliydi...haa şu olabilir beğenme gibi beğenmeme tuşuda konsun...böylece atışmalarda söz düellosu yerine beğeni kısmından insanlar gerekli cevabı vermiş olur diye düşünüyorum. Ford tabiki içten dışa tasarımını forward lara göre yapmıştır...ama içini başka birine dışını başka birine yaptırırsanız iki kişilikli bir araba çıkar...

Madem görüşlerimiz dikkate alınacak ben de temennilerimi yazayım. Yeni focusun aynı göğüs orta konsol tasarımı korunarak arka diz mesafesi, bagaj hacmi ve yükleme ağzı genişlemeli. Süspansiyona laf yok tabii ki geliştirilecektir motorlar daha da güçlenmeli ki ecoboost gelişmeye devam edecektir. Artık Ford'un da çok iyi bir şanzıman yapma vakti geldi geçti bile. Tasarım olarak kusuru yok bence iç ve dış tasarımda sadece içeride biraz daha eşya gözü ve koltuk altlarında çekmece yapılmalı. Ben aracımdan memnunum çok da eksik bulamadım

İşin mutfağından bu bilgileri alabilmek çok güzel. Forumda aracımı aldıktan sonra incelemesini yazarken hemen hemen aynı kelimeleri kullanmıştım. Önemli olan "bildik ama yine de hoş" dedirtebilmek ve bence bunu yapıyor, özellikle MCA. Ve tabii mütevazi kazancı olan... İki çocuk dışında ben hedef kitleyim de, biraz beygir düşkünlüğüm var. İşte tam bu nedenle bugünden Mk4 tasarımına başlamak üzere bu konuyu açtık (bkn. narsist Cem) Geliştirelim hep beraber yeni aracı, hayallerimiz kadar yaşarız.

Bugün itibariyle beğeni oranları %151.3 Kaan Yağızer %136.8 Cem Boneval %115.7 Nihat Abukan %107.9 Taner Eviş %102.6 Ahmet A. % 94.3 Ramazan V. % 84.0 Serdar Yaman % 79.5 Servet Özkan % 79.3 Bekir B. % 72.6 Alperen G. % 69.0 H.Cenk % 61.1 Mertcan Çelik % 59.9 Tevfik % 53.9 Engin Uzunoğlu % 45.8 Yakup Çağatay % 44.7 Ozan Karsavuran Notlar: - Değerlendirmeler gevezeler üzerinden yapılmıştır - İstatistikleri hazırlayan "kendini beğenmiş" Cem (sorumluluk kabul edilmez) - Beğeni tarifesi pazarlığa tabidir. - Konu dışıdır, ama konu benim değil mi, istediğimi yazarım...

Ciddiyetinizin farkındayım. "Eğlenceli" derken bakış açısı bu sözcüğe mecazî ve oldukça kişisel anlamlar yükleyebilir. Üslûbunuz çok verimli(oto forumlarına takıla takıla terimler de çok grift bir hâl aldı ). Bilgi, edebî üslûpla birleşince benim için eğlence başlıyor diyebilirim. Siz de tam olarak bunu yapıyorsunuz. Bence fikir, görüş ve önerilerinizin otomotiv dünyasında edebî bir değeri var. Foruma üye olmadan önceki uzun süreçte bile yorumlarınızı zevkle takip ediyordum.

Hay Allah ben de ciddi yazmaya çalışmıştım. Bu arada bizim konu ne hoş gelişiyor. Tevfik Focus'un kıçının cazibesini kaybetmesi ile Fordçuluğun da değerinin azaldığına dair subliminal mesajlar veriyor mesela... (Pardon yani)

Haklisiniz guzel araba ama eksiklikleri cok benide yako vazgecirmisti ama konu Alfa degildi....konu focusun ruhu mu yaslandi genclesen govdesine gore yani guzel araba evet ama hep yav bunda bisi eksik dedigim oldu benim acimdan focus 2.5 gibi sahiplenemedim hic...foruma geldigimde soyle demistim evet diger arabalarda guzel ama buna oturunca erkekce geliyor benzeri bir laf etmistim...nerdeyse eve sokup yaticaktim ama focus 3 ve makyajlisi bence hic heyecsn uyandirmadi...

Ruh diyorsan Giulietta. Gerisi sıra malı... Eleştirilerinde haklısın. İlk hali ile Focus sıra dışı tasarımı ile çok ilgi çekti. Sağlam, ucuz, memur arabası orta sınıf Ford'larının klasik müşteri grubunun dışında da çok yeni müşteri kazandırdı bence. Ama tasarım "ya beğen ya nefret et" tarzında olduğundan, giderek kazandıkları imajı medenileşerek pekiştirmeye çalıştılar. Bence son hali ile yine de kendine has bir karakteri olan, ama ilkine göre sıradışılığını kaybetmiş bir model. Hep yazdım Golf mantık evliliğidir, Giulietta ise fırtınalı bir aşk. Focus ne biri ne öteki olabiliyor, kimi gönül bağı kimi de akıl yolu ile tercih edebiliyor. Açıkcası benim için en az paraya en çok beygiri satan, bu beygirleri düzgün bir şekilde yolda tutup güzel bir eğerle sunan model önemliydi. Bugün alacak olsam bana hitap eden Focus yok mesela. Seat Leon FR 1.4 benzinli alır önce superchips uygular sonra da biraz süspansiyonla oynardım. Hatta onu da ikinci el arardım. Bu uçuk fiyatlarla Adriana Lima kılığında bil gelse cezbetmiyor. Para kazanmayı beceremeyenin bakış açısı böyle...

En az 2-3 yıl satmayız arabayı.. Bu süre içinde kıpırdanmasınlar