Liderlik Tablosu

Eylül 2015 Frankurt otomobil fuarında müşteriler ile buluşacak olan Astra'nın tanıtımı bugün yapıldı. Hemen inceleyelim Bundan önce ise Opel yetkilileri aracın üstü örtülü şekilde yeni modeli tanışmıştı ve bazı gazeticiler ile test sürüşü yapmışlardı şimdi ise biraz onlara değinelim; Yeni Opel astra obezite sorunlu J serisinden en az 120 kg en fazla 200 kg hafifletişmiş. (Motor ve donanıma bağlı) 'K' tamamen yeni şasi ve altyapıya sahip; uzunluk olarak 5 cm (4.37m) daha kısalmış dingil ise 2 cm (2.66) kısalmış buna karşın diz mesafesi 3.5 daha fazla. Astra'da şuan J'de de bulunan 1.6 cdti dizel motor sunulacak bunun giriş versiyonu 95 ps, benzinli versiyonu giriş motor ise 1.0 Ecotec 3 silindirli ve 105 ps güç üretiyor benzinli de ayrıca 1.4 Turbo (yeni motor eskisinden farklı) -4 silindirli- seçeneği de devam edecek 145 ps 250 Nm. Modelin en güçlü versiyonu ise 200 ps güç üretecek. (Opc gtc hariç tabiki.) Farlar hemen dikkatinizi çekmiştir mutlaka bunlar ise sınıfında ilk kez sunulacak olan intelliLux Led Matrix farlar Bu farlar ile 80 km/h ile seyir halindeyken halojen ve xenon'a göre 30-40 metre daha fazla yolun yan kısımlarını kontrol edebileceksiniz. 8 inç'lik dokunmatik ekran ise hem Android Auto hem de Apple Car Play desteği sunuyor. Sürücü destek paketleri, aktif hız sabitleme, otomatik park sistemi, kör nokta uyarı sistemi ve arka görüş kamerası bir takım özelliklerinden. 18 yöne hareketli, masajlı & ısıtmalı koltuklar ise unutulmamış. Eylül sonrası ülkemizde sunulmaya başlayacak ve dizel otomatik de sunulacak. Hayırlı Olsun! Antenin siyah renk kalması ve krom çıtanın yukardan geçmesi dikkatlerden kaçmıyor Apple'a özel Car Play özelliği eklenmiş

...o konuda sorun yok, kısa sürekli duraklama olduğu için turbo milinde hala yağ var, yani yataklar kuru değil ... evet salyangoz hala dolu ama kırmızı ışık süresince dişini sıkar turbo pervanesi, o kadar da çıtkırıldım değil. ...zaten olay aynı şeyin binlerce kere tekrar etmesi ile ortaya çıkıyor. Örnek vermek gerekirse standart bir amortisörün ömrü min.500,000 darbe olarak hesaplanır, o patladığında amortisör'ün katili "o son çukur" mudur? Yoksa daha önce ziyaret ettiği 499,999 kardeşinin de bu eser'de payı var mıdır? ...turbo için de benzer bir mantık söz konusu, rica edilen şey basit aslında ... "aracı park edecekseniz motor 30-40 saniye kadar çalışsın" bunu yaparsanız turbo ömrünü pozitif anlamda uzatırsınız ... yapmazsanız da ... paranıza geçer hükmünüz ...sonuçta o amortisör her durumda patlayacak, o turbo her durumda kanatçık kıracak veya yatak saracak, biz de her durumda ölüp gideceğiz. Ama olay şu ... ne zaman? Ölüm / İşlevsizlik kaçınılmaz, ama biraz dikkat ve biraz özen ile bu "son" geciktirilebilir (bence)

ilk çalıştırmada ... marş'a bas, emniyet kemeri takmayı unutma, park yerinden çıkarken gelen trafiğe dikkat et yeter. ... motor'u kapatırken ... dur, emniyet kemerini çıkar, araçta alacağın değerli eşyaları toparla, radyo'yu kapat ... o arada motor rölanti'de çalışır durumda kalsın, 30 - 40 saniye yeter, fazlasına gerek yok ... bu sürenin sonunda kontağı kapat ve araçtan in üstadım. ... Motor rölantide çalışırken turbo salyangozunun içinde biriken aşırı sıkıştırılmış + sıcak hava boşaltılır, böylece turbo'nun ... daha doğrusu turbo pervanesinin ömrü uzar. Bu tüm -turbo- beslemeli araçlar için geçerli ve gerekli bir tedbir'dir ... sanırım arkadaşınız bu husus'u hatırlatmak istemiş. ...keyifli sürüşler efendim.

Ford, sınıfında en iyi yakıt tüketimini sunuyor ve sınıfında ilk kez sunulan teknolojileri tanıtıyor. Teknik Detaylar Donanım ve Fiyat Yakıt Ekonomisi Yeni 1.5 tdci dizel 4.3 lt/100 km (EcoNetic) ile sınıfının lideri konumunda -1.6 tdci'a göre %7 daha verimli- ayrıca çift kavramalı PowerShift otomatik şanzıman seçeneği mevcut. Sınıfında ilk kez sunulacak olan tabela tanıma sistemi ve şerit takip sistemi ile birlikte sync 2 ve MyKey connect ile sunuluyor. 2015 yaz'ı itibarı ile sunulmaya başlayacak. Ford ayrıca Courier modelinde de güncelleme yaptı; 1.0 Ecoboost motor 5.1 lt/100 km yakıt tüketimi vaad ediyor. Değerler Tourneo verilerine aittir, Transit değil. Dokunmatik ekran ise 6'' boyutunda olacak özellikleri ise diğer sync 2'ler ile aynı. Dizel otomatik versiyonu -1.5 tdci- 120 ps güç ve 300 Nm tork üretecek. Focus ile aynı anlayacağınız. 1.5 dizel bir de econetic (6 ileri manuel) modellerinde kullanılacak o da 95 ps 230 Nm'den 100 ps 250 Nm'ye çıkmış. (Bize gelmiyor) Diğer manuel versiyonlar 1.6 dizel olacak ta ki EU VI geçişlerine kadar yani 2016 baharı. Ayrıca bu araç ile; Kör nokta uyarı sistemi Otomatik uzun far sistemi de sunuluyor. Yakıt Tüketim Değerleri: 1.5 Tdci 75 ps 220 Nm 5 ileri manuel 0-100: 17.8 sn 5.2 - 4.3 - 4.6 ss'siz 4.5 - 4.1 - 4.3 ss'li 1.5 Tdci 100 ps 250 Nm 5 ileri manuel 0-100: 13.3 sn 5.2 - 4.3 - 4.6 ss'siz 4.5 - 4.1 - 4.3 ss'li 1.5 Tdci 120 ps 270 Nm 6 ileri manuel 0-100: 12.6 sn 4.6 - 4.3 - 4.4 ss'li 1.5 Tdci 120 ps 300 Nm 6 ileri PowerShift Otomatik 0-100: 12.9 sn 5.4 - 4.7 - 5.0 ss'li

Kullanım klavuzlarında bekleyin demiyor hiç. Sadece devir rölantiye düşmeden motoru stop etmeyin diyor. Ben klavuza uyuyorum

☺ ☺ start stop lu araba trafikte birden duruyor ☺ Hadi bakalım yumurta civciv ☺☺

Emniyet kemerini takmadan çalıştırın takınca yürüyün bir şey olmaz, gerekli direktifler gerek sitemizde gerek kullanım kılavuzunuzda zaten yazılı haldedir lütfen arama yapınız.

Daha önce çok yazıldı, ben de yazdım: http://www.focusclubtr.com/topic/2379-tdci-motorlarda-uzun-ömürlü-turbo-kullanımı-için-tavsiye/?do=findComment&comment=84792 Özetle soğuk çalışmada beklemeden ama motoru da fazla sıkıştırmadan hareket edin, motoru aşırı sıkıştırmadığınız sürece de stop etmeden önce beklemek için özel bir özen göstermeye gerek yok. Park ederken geçen zaman dahi fazlası ile yeterli.

Hava atmak gibi olmasin alan var alamayan var degilmi serdar... Abi gerçek kesit işte bu hahahaha[emoji12] [emoji12] [emoji12] [emoji12]

@Hakan H., Abi Mustang almışsın hiç haber vermiyorsun

Herkese Merhaba, 1 senelik süre zarfında aracıma yaptıklarımı sizler ile paylaşmak istedim. Geçen sene 3 ay arama sonucunda 25000 kmde aracımızı aldık. Yapılanlara gelirsek; Aracımı aldığım ay meguiars'a iç-dış komple temizlik boya koruma uygulamasını yaptırdım. Bunlar yapılırken app plaka ve plexi plakalık siparişlerini vermiştim.Peşinden onların montajını yaptık. Bi-xenonlar ve amerikan park modülünde sıra Amerikan park modülü on-off & ve ışık şiddeti ayarı mevcut. Isınma yapmıyor ve aç-kapa özelliğiyle tüv'de sıkıntı yaşamıyorum. Orjinal st pedal seti, st elfreni kabzası ve st ışıklı vites topuzu; Vites topuzu montajında ön panelden elektriği aldık ve st topuz ile çok yüksek olan boyunu temirinden kesserek kısalttık. Çok uzun süre aradım ancak st jant oem olarak bulamadım.Sonrasında Ankara'da oem selective jantı bulunca kaçırmadım. Jantlara Petlas PT741 velox sport lastik ve 3,5 cm voglant yay ile kombine ettim. Yaylar takıldıktan sonra; Henüz focus almadan sonrasında bulamam düşüncesiyle st tampon ve oem st spoilerin montajını yaptırdım.Montaj aşamalarının resimlerini bulamadım Tampon montajı sonrası ön ızgara st logosu ve çamuluk logolarınıda monte ettik. St halı paspasları ve koltuk kafalık logoları eklendi, Ön panjur nikelajı piano black folyo kaplama ve sislere zenon montajı yapıldı. zenonlar 6000 K m-tech markadır. Bir ara st kapı şeritleri çekmiştim sonra sıkılıp söktüm Ön tampon ve spoiler sonrasında arka tampon ekini yaptırdım. Önce sadece orta ek olarak taktım ancak içime sinmeyince komple wrc ek olanını yaptırdım. komple ek olan; ST Maşpiyeller; Dış eklentiler kabaca tamamlandıktan sonra içeride birşeyler yapmak istedim ve kapı kolu submarina aydınlatmaları yapıldı. Dikiz aynalarını zemin aydınlatmalı hale getirdik. Aynaların zemin aydınlatmaları orjinali gibi yapıldı ve ayna altı zemini apmul camı sığıcak şekilde kesilip duy ve camı takıldı. Kaput amotisörü yapımı için amotisörün kaputa sabitlenen metal parça el işciliğidir.Alt tarafta da 2. resimde gözüken parçaların içine sabitlendi. Maslak oto sanaiyde egsozları taktırdım. Çiftli egsoz ucu kullandık ve L boru ile iki tarafıda eşit şekilde çıkış yapması sağlandı. Son sustrucuyuda iptal ettik. Ayna içlerine sinyalle birlikde yanan şerit ledler yapıldı. Elektrik ayna sinyalinden alındı. Video çekimini bulamadım eklerim yakın zamanda. Led bagaj aydınlatması iki köşeye montaj yaptık. Ayak aydınlatmları, tavan aydınlatmaları da aynı zamanda led'e çevrildi.; Resimde mavi gibi çıksada aydınlatma beyazdır. Araç kameramız (mini 801). Elektrik kontağa bağlandı, araç çalıştırdığımda çalışıp stop ettiğimde kamera kapanmaktadır.Hareket sensörüde mevcut ancak aracımı hafta içi çok kullanmadığımdan akü bitirir diye aktif etmedim. Temiz birkaç resimle sunumu bitirelim Allah herkezin aracını keyifle kullanmasını nasip etsin inş.

Begendim hocam. Boyle topkek gibi arabalari seviyorum zaten, bu da yine basarili olmus. Bakalim yuruyeni nasil

Ben ikna oldum. [emoji106] [emoji2] Zaten benim turbom yok. Sadece motor ısısını kontrol eder kontağı öyle kapatırım. Bir araç hergun kullanılsa yılda 365x2: 730 arada bakkal da falan durdun deki 1000 koktak açıp kapama. 2 dk kalkmadan 2 dk durunca motoru beklesem. 4000 dk eder. Benim zamanım kıymetli [emoji6]

:): Saner 5 tüketim ile dolaşan yakıt aldığı yeri hatırlarmı[emoji4] Misal ben hatırlamıyorum:)

Yazık çünkü esas siz daha fazla aşındırıyorsunuz motoru. Aracınız yük binince (yani daha şiddetli patlamalar olduğunda) çok daha çabuk ısınır. Yağlanmayan turbo rölantide dönmüyor mu? Yağın turboya ulaşması bir-iki saniye ancak sürer, yani ekstra beklemenin koruyucu etkisi olmayacaktır. Ayrıca rölantide yağ basıncı daima 2000 dd'ya göre daha düşüktür, yağlanma optimal olmaz. Stop etme sürecinde de yumuşak kullanmış, zorlamadan akşam vakti eve dönmüşseniz turbo ısısı rölantidekinin çok üstünde olmaz. Beklemekle fazladan bir kazancınız olmaz. Kaldı ki start-stop sistemi küt diye kesiyor boşa attığımızda. Biri ona da bu hikayeleri anlatsın. Ayrıca turbo yapısı ve çalışma koşulları nedeniyle ağzınızla kuş tutsanız aşınacak ve bir süre sonra değişim gerektirecek bir parçadır Ve emin olun az rölantide çalıştırıyor olmak yıpranma nedenleri listesinde pratikte önem arz etmez. Neyse ben yazacağımı yazdım. İsteyen istediği gibi kullansın ama bu mesnetsiz ve demode ve büyük ölçüde de takıntılı beklemeli kullanma tarzını değişik mesajlarımda özel şartlar dışında gerekli görmüyorum. @H. Cenk, Porsche mühendisleri takıntılı olmaz diye bir kural yok ki...

O değil de emniyet kemeri takmazsan SS çalışmıyor.

kaan abiye katılıyorum.. Turbo motorlu araçlarda çalışma bildiğim kadarıyla şu şekilde; -marşa bastığınızda önce motor parçaları yağlanır daha sonrasında turbo parçaları yağlanır.. 20-30 saniye beklemezseni ne olur ? eğer beklemezseniz turbo devreye girdiğinde içindeki türbin yağsız döner ver aşınma yağlıya göre daha çok olur. 20-30 saniye ile birşey kaybetmezsiniz ben çalıştırdığımda da stop etmeden önce de 1 dakika bekliyorum... -Aracı stop etmeden önce neden beklemeliyiz sorusunun cevabı da bildiğim kadarıyla şu ; -Araç ile gezdiniz tozdunuz geldiniz , park ettiniz, turbonun içindeki türbin dönmeye devam ediyor , eğer siz 20-30 saniye beklemeden stop ederseniz yağlama sistemi yağı kesiyor doğal olarak, ve türbin yağsız bir şekilde dönmeye devam ediyor. Bunun sonucunda da aşınma yine fazla oluyor... ...--Altını çizerek söylüyorum, 20-30 saniye ile birşey kaybetmezsiniz, eğer aracı bu şekilde kullanırsanız turbo ömrü kullanmayanlara nazaranla çok daha uzun ömürlü olacaktır... saygılar

... emisyon düşer, doğru ... soğuk motor görece daha zengin karışım yakar, dpf/kat/egzost geri kazanım vs. soğukken o kadar verimli çalışmaz vs. Boxer makina için yağlama sorunu yok ama dik makinalarda silindir kapağına hemen yağ gitmez, turbo'nun da yağlanmaya ihtiyacı var ... yakıt tüketimi / emisyon adına hafifçe ısıtıp ilerlemek mantıklı, en azından Alamanya gibi soğuk bir ülke için ... Türkiye'de mi? Bence gerek yok ... pek çok üstat'ın bu ve benzeri başlıklar altında belirttiği gibi ... çalıştır, hararet göstergesi oynayana kadar da (yani bir kaç dakika) fazla sıkıştırma / bağırtma yeter. Not : Porsche özelinde sadece motoru ısıtmak yetmiyor, lastikler ve frenler performans için yapıldığında soğukken ikisi de -yalan dünya- araç zorlanacaksa onları ayrıca ısıtmak lazım ... işte sırf bu yüzden -süper sport- sınıfı araçlara soğuk bakıyor, onları almıyorum

Abi alemsin yeminle :dd

Teşekkür ederim Kaan abi. Şanzımanın tork dayanımı, vites değişim hızı gibi teknik detayları araştırmak için istedim şanzıman kodu yada adını.

Ufff hepsi çok süper olmuş. Bir bana denk gelmedi şu kasanın X pack'i ya Kapı içlerindeki aydınlatmaları yapmak/yaptırmak çok zor mu Cihan?

Turbolu araçların çalıştırdıktan sonra hemen hareket etmesinde bir mahsur olduğunu ben duymadım, fakat turbo araçla yol yaptıktan sonra aracı stop etmeden bir süre beklemek iyidir, bu bekleme için bir kaç dakika yeterlidir (turbonun içindeki basıncın düşmesi ve yağlanması) birde ilk çalıştırmadan sonra motor belli bir sıcaklığa ulaşana kadar araca yüklenmemekte motor sağlığı açısından fayda vardır, sanırım arkadaşınız bu iki konuyu birbirine karıştırmış.

Bunların hepsi sitemizde 3-4 aydır yazılı durumdadır. Bakınız genel başlık ve teknik başlık. Yabancı site sevdası bitmedi bizde

3. Vitesi görmezse araba olacağı bu.Neyse teselli olsun sana.Ben de 7.7 yakıyorum seninki daha az

Servise yazılmak iyidir... Biz şimdilik böyle çözdük ikinci araç işini

Anladim ben onu [emoji33] [emoji12] [emoji33] [emoji12] inandınmı şimdiDaha az bile o

Wuuuuu Hakan'ım ..... neyse söylemeyim şimdi bişey dikkatimi çekmişti yazmaktan vaz geçtim sildim...[emoji41]

Yakıt filtesinde kağıt kullanıp ürettiği araçları Türkiyede bi güzel okutan ford, yapsın bir zahmet bu araçlarda motor ısıtıcısı

Tebrik ederim modifiye böyle yapılınca seviyorum. şık ve sade. eline sağlık

St Emniyet kemeri yumusaticilarimizda geldi.

Birazmı bence cok fazla [emoji12] [emoji12] [emoji12] [emoji12]

8.6 / 100 km . PowerShift / Bu hafta baya gazladım galiba

Yb ye göre 8.7 lt/100 km ama depo ölçümü ile 9.2 lt/100 km (şehir içi).

Şu arabanın 2.0 versiyonu lazım TR için özel yapmazlar mı bişey desin biri şu Ford'a ciddi alırım bir tane ama %145'i vermem kahrımdan ölürüm o parayı verirsem ne demek ulan "yüzde yüzkırkbeş" !!!

1.6 TDCI 95 HP Yol bilgisayarı ortalaması 5.0 gerçek depo ortalaması 5.8 ve sürekli hadi gidelim modunda + İstanbul Trafiği.

ehehehe Asıl oyun şimdi başlıyor! Buda farklı bir bakış açısı (: Not: Bu bilgi doğru ve fuarda standı var, dileyen sürebiliyor.

Demek ki aracından sıkıldın ve değişiklikler yapıyorsun. Parayı bulduğun an yeni bir Focus alacaksın demektir. Bu kadar basit... Şu gündüz ledi ve beyaz ampuller konusunda ben de kaşınmıyor değilim hani... Eline sağlık,pek güzel olmuş.

...elinize sağlık,ne de güzel olmuş. Tam kararında yapılmış işin lezzeti bir başka oluyor. İyi günlerde kullan üstad.

Direksiyonu beğendim güle güle kullan.

Keyifle kullan , Cihan..

Güzel olmuş, özellikle ambiyans aydınlatma...

Hoş olmuş.Özellikle aydınlatma çok yakışmış.Çok abartı olmamış.Gündüz ledini parkın olduğu bölmeye şerit şeklinde yaptırabilirsen çok daha hoş olur...Güle güle kazasız belasız bin

bunu VAG başlığına alalım Hakkaten güzel seçim. param olsa bunu alırım. pek başka bişeye bakmam

...öyle oldu - Pardon Yahu- kusura bakmayın, ama malum ... ölüm'ün geçiş önceliği var. Ne kral tanır, ne diktatör ... siren çalmıyor olsa da o geldi mi geri kalan her şey önemsizleşiyor. ...konumuza geri dönelim en iyisi.

taktık ben 7 lere bu arada 7 nin sırrını bilmeyen arkadaşlar için burada mevcut http://blog.milliyet.com.tr/Blog.aspx?BlogNo=138324 yakıtı da tutturmak için baya uğraştım

Performansli/agresif kullaniyorsaniz normal bu degerler. Debriyajdaki ses cok hafif bir ses. Sanki bir musura basiyormus gibi bir seyse benim aracimda da var. Bence sorun yok. Lok seslerine henuz net cozum bulan uyemiz yok galiba.